[ITA] PMDG 737 TUTORIAL - TAKEOFF & CLIMB

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  • เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 151

  • @Frank-zl6zl
    @Frank-zl6zl ปีที่แล้ว +5

    Finalmente qualcuno che spiga con empatia e semplicità,ti ringrazio molto per il tuo impegno e la tua passione!

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Grazie davvero di cuore a te!!

  • @Gabry763
    @Gabry763 2 หลายเดือนก่อน +2

    Bellissimo video. E che aereo spettacolare il B737, lo amo troppo😍❤️🔥

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  2 หลายเดือนก่อน +1

      @@Gabry763 grazie di cuore!!

  • @Boboz6x
    @Boboz6x ปีที่แล้ว +2

    Video eccellelnte, 5 stelle su 5! Anche traducendo (o tentando di tradurre) i video di altri 'guru' in questo genere di contenuti, qui siamo un gradino sopra.
    Cercavo da parecchio tempo contenuti così e finalmente li ho trovati.
    Che altro dire ... GRANDE!

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Grazie davvero infinite!! Mi fanno davvero tantissimo piacere le tue parlole!!

  • @Wonderboy1972
    @Wonderboy1972 ปีที่แล้ว +1

    Ciao sono un simmer di vecchia data ormai, ho già buone conoscenze di questo liner, anche se preferisco gli airbus. Volo online su IVAO da parecchi anni e volo anche per alcune compagnie aeree virtuali. Ho trovato ì tuoi video e li sto seguendo con piacere, sono fatti bene anche per chi non è più un neofita e sono spiegati molto bene e chiari

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Ciao!! Grazie davvero di cuore!!

  • @fabriziodonati8202
    @fabriziodonati8202 ปีที่แล้ว +2

    Eccellente !!! spiegazioni esaustive e molto molto utili in particolare alcuni importanti dettagli che spesso vengono trascurati👍👍👋

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Grazie davvero di cuore!! ♥️

  • @bertino196
    @bertino196 ปีที่แล้ว +2

    Come già detto ....ottimi video e spiegazioni Molto meglio di tanti altri Grazie😊

  • @danbodax1972
    @danbodax1972 ปีที่แล้ว +1

    Che dire, il top, uso il 737 da anni e da poco seguo i tuoi video dove scopro cose nuove, i miei complimenti per i video e sopratutto per le tue conoscenze, spero che possa fare altrettanti sul a320 sr potrai.

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว +1

      Grazie davvero di cuore!! Per il 320 sicuramente lo volerò e vi dirò tuutto quello che so ma non penso tra i tutorial, lo sto studiando su manuali ecc da un anno ma non sono ancora al livello giusto di conoscenza!

  • @giorgiomarino5958
    @giorgiomarino5958 ปีที่แล้ว +1

    Finalmente qualcuno me l'ha spiegato come si deve sto aereo

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว +1

      sono davvero contento! mi fa piacere! grazie mille!!!

  • @gianlucadona5268
    @gianlucadona5268 ปีที่แล้ว +1

    Finalmente un video tutorial come si deve. Grazie!

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว +1

      mi fa piacere! grazie di cuore!!

    • @gianlucadona5268
      @gianlucadona5268 ปีที่แล้ว +1

      @@this_is_raed ciao e' possibile avere il link per l'handbook del 737? Grazie!

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว +1

      @@gianlucadona5268 certo!! Guarda, ti lascio il loro sito cosi ci sono i link per tutti gli store!
      www.737handbook.com

    • @gianlucadona5268
      @gianlucadona5268 ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed grazie!

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      @@gianlucadona5268 figurati!!

  • @and696
    @and696 ปีที่แล้ว +1

    bel tutorial ... non sapevo dell'esistenza di questo canale !!

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Grazie di cuore! Beh mi fa piacere che tu lo abbia scoperto! Benvenuto!🚀

  • @claudiofalco6354
    @claudiofalco6354 11 หลายเดือนก่อน +1

    bravo, adesso provo subito questo volo

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  11 หลายเดือนก่อน

      Grazie di cuore!

  • @alealeba357
    @alealeba357 11 หลายเดือนก่อน +1

    Video Fantastici è veramente esaurienti e semplici!!! Grazie

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  11 หลายเดือนก่อน

      Grazie di cuore!!

  • @gabrielesatur
    @gabrielesatur ปีที่แล้ว +1

    Ciao raed bellissimo video, ti volevo chiedere una cosa, cosa devo fare se il fuel non é bilanciato?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Ciao! Grazie di cuore! Parli mentre fai il refuel o ti è capitato in volo/a terra prima di partire?

  • @thenewjugglers2287
    @thenewjugglers2287 8 หลายเดือนก่อน +1

    Ciao Raed, tutorial chiaro e assolutamente istruttivo. Avrei necessità di un suggerimento: con il mio 737 800 PMDG ho difficoltà a sterzare durante il taxi ovvero il raggio di sterzata è molto ampio e non mi permette di seguire correttamente il centro delle vie. Come posso intervenire? Grazie in anticipo

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  8 หลายเดือนก่อน

      Ciao! Grazie di cuore!
      Di base la regola è come le macchine: più vai lento e più stretto giri
      Ma controlla che il ruotino anteriore si giri bene del tutto!

  • @antoniorezza7154
    @antoniorezza7154 9 หลายเดือนก่อน +1

    Ciao Edo come hai fatto ha cambiare la registrazione I-DTRR? si fsx lo sapevo fare ma qui no

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  9 หลายเดือนก่อน

      Ciao! È gia nella livrea in realtá!

  • @mattiamerci203
    @mattiamerci203 ปีที่แล้ว +1

    Se usi l'EAI per il decollo devi accendere anche il Wing AI 😀

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      oh really? mi sa che mi sono perso per strada qualcosa hahaha grazie mille!

  • @vittoriogangemi9818
    @vittoriogangemi9818 ปีที่แล้ว

    Complimenti Spiegazione eccellente.

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว +1

      Grazie davvero di cuore!!

  • @francescolucarellirasatura
    @francescolucarellirasatura ปีที่แล้ว +1

    Ciao grazie per questi video sono fantastici.
    Sto seguendo passo a passo tutto quello che fai nei vari video, però ho un problema con il vnav non mi si accende stando a terra e quando accendo il toga mi si stacca A/T tieni idea di cosa sto facendo male

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Ciao! Grazie di cuore!! Mm allora, possono esserci centinaia di motivi, vediamo se arriviamo al problema
      Prima cosa, nella pagina legs vedi correttamente tutte le quote e velocità?
      Per il toga invece, nel momento in cui clicchi la vitina salta lo switch?

    • @francescolucarellirasatura
      @francescolucarellirasatura ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed Ciao si vedo le velocità ho privato a mettere la v2 come riporta FMC o la V2+15. E si metto il toga e inizia ad accelerare ma dopo un secondo salta A/T

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      @@francescolucarellirasatura molto strano🤔 sei da pc o xbox?

    • @francescolucarellirasatura
      @francescolucarellirasatura ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed PC uso 737-800

    • @francescolucarellirasatura
      @francescolucarellirasatura ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed Appena in volo invece posso attivarlo tranquillamente

  • @alessiovicelli6208
    @alessiovicelli6208 ปีที่แล้ว +1

    Ciao ,perché non riesco ad armare il vnav?cosa sbaglio?c’è qualcosa da dettare nel fmc ?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Ciao! Possono essere 1000 cose, proviamo ad andare con ordine!
      La perf page del fmc è compilata? Quindi ti compaiono quote e velocità sulla pagina leg?

  • @gianpaolochibbaro1265
    @gianpaolochibbaro1265 ปีที่แล้ว

    Ciao Eduardo in un precedente commento sul tema difficoltà del VNAV di far salire l'aereo secondo le quote dellFMC , mi avevi gentilmente segnalato la possibilità di inviarti degli snapshots su discord...mi puoi dare l' indirizzo ? per il calcolo dei derate di N1 ho scaricato VAS toolbox ma mi sembra di capire che per funzionare deve puntare altri programmi che devono risiedere sul pc (xplane ...) è corretto ? grazie per le tue come sempre professionali risposte

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Ciao! Ecco il link: discord.gg/GU2uAdSS
      Nono vas puoi usarlo con ogni sim, è stato fatto per xplane ma non si collega a nessun sim

  • @tranceandflight4992
    @tranceandflight4992 ปีที่แล้ว +1

    scusa la differenza fra il tasto speed intervention e speed in cosa consiste? opss scusa ho visto dopo che quando hai messo la vs si e' attivato lo speed. mi sono sempre chiesto cosa erano i cws! grazie mille

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Speed intervention va solo a modificare la velocità nel monento in cui c’è il vnav inserito, quindi bypassa la velocità comandata dal fmc e la puoi inserire a piacimento
      Quando invece clicchi su speed lui manterrà la velocità che gli inserisci usando semplicemente l’ autothrottle!

    • @tranceandflight4992
      @tranceandflight4992 ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed grazie mille 🙏

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      @@tranceandflight4992 figurati!

  • @lorenzodelazzaro4271
    @lorenzodelazzaro4271 7 วันที่ผ่านมา

    Hey, riusciresti a fare un explanation di cosa sono le manopoline "course" e la manopola "heading" ?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  7 วันที่ผ่านมา +1

      @@lorenzodelazzaro4271 ciao! È abbastanza semplice!
      Heading è la direzione dell’ aeroplano relativa a dove “punta il muso” (che sarebbe l’ asse passante per l’ aeroplano)
      La course è la direzione che vuoi far seguire all’ aeroplano, durante un volo, esattamente come per le barche, gli aeroplano non vanno esattamente dritti, il vento impatta sulla sua direzione, per questo è importante indicare la course durante ad esempio un atterraggio ils
      La course sarà la radiale del localizer che andrai a seguire avvicinandoti alla pista
      Ci sono altri termini simili, ti lascio questo sito che spiega molto bene:
      airplaneacademy.com/heading-track-bearing-and-course-explained/#:~:text=Heading%20is%20the%20direction%20the,of%20travel%20to%20your%20destination.

    • @lorenzodelazzaro4271
      @lorenzodelazzaro4271 5 วันที่ผ่านมา +1

      @@this_is_raed grazie mille ! Darò un occhiata

  • @giovanniadducci343
    @giovanniadducci343 11 หลายเดือนก่อน

    Ciao, ho eseguito ora un volo LIMC - LIEO, con atterraggio RNAV Rway 23. Pensavo di mettere in pratica le tue istruzioni, ma l'FMC non contempla l'atterraggio RNP su Olbia. L'aereo ha nondimeno eseguito una discesa regolare fino alla minima, dopodiché, rimosso A/T ed eseguito Disengage, ho dovuto procedere a vista e non è andata molto bene. Fra i tuoi video è presente un atterraggio di questo tipo? Grazie

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  11 หลายเดือนก่อน

      Ciao! Essendo l’ rnav approach un non precision approach (come detto nel video) l’ aeroplano non può essere guidato fino alla pista, deve essere per forza preso in manuale e portato all’ atterraggio
      Dalla minima in poi ti devi far guidare dal papi visivamente

  • @Bobo_0505
    @Bobo_0505 ปีที่แล้ว +1

    finalmente edoo un bacione da bobo!

  • @maverick2360
    @maverick2360 ปีที่แล้ว +1

    LNAV va armato prima del decollo e a 400ft agl quando diventa verde nel FMA si fa la chiamata del lnav

  • @Personaesistente
    @Personaesistente 3 หลายเดือนก่อน

    Ciao raed volevo chiederti una cosa siccome ho XP e come 737 ho l aereo di zibo quando inserisco il vnav e lnav non mi funzionano e quando metto il pilota automatico non si inserisce spero di essere stato chiaro e mi farebbe piacere se mi sapresti dire qualcosa se ci riesci ti ringrazio

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  3 หลายเดือนก่อน

      @@Personaesistente ciao! Purtroppo è una domanda che richiederebbe 1000 altre domande e ci sarebbero 1000 risposte, riusciresti per caso a mandarmi lo screen dello stato della cabina su discord?

  • @Samuela-nr5yb
    @Samuela-nr5yb 3 หลายเดือนก่อน

    Ah, nella pag FMC climb c'è l'impostazione per il qnh da terra o si mette in auto?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  3 หลายเดือนก่อน

      @@Samuela-nr5yb no si mette da un altra parte il qnh, guarda bene il video della preflight

  • @Sof_Findus
    @Sof_Findus 10 หลายเดือนก่อน +1

    Dove hai imparato tutte queste cose sul B737? Ci sono dei libri che potresti consigliarmi?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  10 หลายเดือนก่อน +1

      Tutte sul manuale Boeing e da una applicazione che si chiama 737 handbook (a pagamento)

    • @Sof_Findus
      @Sof_Findus 10 หลายเดือนก่อน +2

      @@this_is_raed Ah ok, grazie millee. Continua così

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  10 หลายเดือนก่อน +1

      @@Sof_Findus figurati!!

  • @PaoloSolenghi
    @PaoloSolenghi 2 หลายเดือนก่อน

    Raed .... sono ancora qui a rompere .....sono fermo al punto attesa nel tuo video vedo VNAV acceso ma perchè anche se premo non mi si accende per il resto credo sia tutto OK poi mi lampeggi la SPEED dove ho impostato la V2 con una A davanti ....help help grazie mille Raed ..... anche durante il volo VNAV non si inserisce ... grazie ancora Paolo

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  2 หลายเดือนก่อน

      @@PaoloSolenghi ciao! Mm probabilmente ci sono dei valori nella pagina init ref inseriti in maniera errata, la A indica che hai inserito una velocità che non può essere inserita perchè troppo bassa, controlla bene quale è la tua V2

  • @thepresidenz
    @thepresidenz 4 หลายเดือนก่อน

    Ciao Raed , ancora una cosa, quando decollo ho capito quasi tutto sul discorso velocità quando si boxano etc però ti porto uno esempio, decolliamo da Ciampino pista 33, la restriction altitudine sul primo punto dopo il decollo è di 3000 cioè dobbiamo essere almeno a 3000, per non far si che l'aereo si livelli a quella Quota non accendo subito il pilota automatico che andrebbe a seguire ovviamente Vnav e Lnav giusto? Ma se faccio io la bug up è meglio? Solo che non ho capito se la manetta passa a N1 io in quel momento vedo il flight director che si abbassa ma ripeto non voglio livellare a quella quota perché non è realistica 😅...quindi che vspeed posso mantenere? Non so se è chiaro, il punto è da che punto passo al pilota automatico,vorrei tenere come dici tu almeno fino alla prima virata in manuale

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  4 หลายเดือนก่อน

      Ciao! Alloora beh sul realistico dipende: se è una constrain che richiede di essere mantenuta (linea sopra e linea sotto) tu devi essere su quel punto a 3000, mentre se hai la linea sotto ad esempio tu devi essere sopra quel punto
      In questo caso il vnav lo prende solo come punto di riferimento e continuerà a salire alla quota che gli hai dato
      Diverso se ha la linea sopra perchè dovrá mantenersi a quella quota
      Diciamo che se è sulle cartine è realistico perchè navigraph prende letteralmente le cartine vere e le rende disponibili per il sim

    • @thepresidenz
      @thepresidenz 4 หลายเดือนก่อน

      @@this_is_raed Ok si la linea è sotto quindi si può salire sopra, lo dicevo soltanto perché su Roma a 3000 ft non ho mai visto mantenerli a nessuno, specie Ryanair decolla da Ciampino e di solito va subito su 😄 oggi riprovo magari si può mantenere un VS prima di inserire VNAV.
      Grazie comunque come sempre 💪🏻☺️

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  4 หลายเดือนก่อน +1

      @@thepresidenz nono ma vai diretto con vnav senza problemi, non manterrá mai 3000, basta ovviamente non mettere 3000 sul pilota automatico hahahah

    • @thepresidenz
      @thepresidenz 4 หลายเดือนก่อน

      @@this_is_raed si il problema è che se metto Vnav lui livella perché mi son accorto che è obbligato a 3000 lì sulla cartina della Sid, praticamente all'incirca su Roma Urbe, vabbè in caso metto mantenimento vertical speed e poi dopo su Vnav successivamente ahah

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  4 หลายเดือนก่อน +1

      @@thepresidenz se è obbligato allora vuol dire che anche nella realtà è cosi e deve essere mantenuta, probabilmente per questioni di spazio aereo
      Conta che in italia ultimamente hanno sconvolto tutto hahah

  • @thepresidenz
    @thepresidenz 4 หลายเดือนก่อน

    ciao, un’altra cosa che volevo chiederti è se non ho i pedali almeno per il momento per mantenere l’asse pista è giusto che si usa il timone? Perché correggo con il timone ogni volta faccio delle continue correzioni al decollo è normale? È proprio l’aereo che spesso non si trova in piste così lisce così piatte e quindi oscillo o a destra o asinistra, il trim è ok, parli sempre del 737 ovviamente :)

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  4 หลายเดือนก่อน +1

      Ciao! Sisi, la pedaliera controlla proprio il timone!

    • @thepresidenz
      @thepresidenz 4 หลายเดือนก่อน

      @@this_is_raed si certo, intendevo si usa il timone al decollo per correggere nella realtà?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  4 หลายเดือนก่อน +1

      @@thepresidenz ahhh sisisi! È correttissimo! Soprattutto con vento al traverso

    • @thepresidenz
      @thepresidenz 4 หลายเดือนก่อน +1

      @@this_is_raed grazie mille 😁

  • @enricofaggian1460
    @enricofaggian1460 ปีที่แล้ว

    Eccolo qui l'attesissimo tutorial! Grazie Raed come sempre 🤠 domandina da apprendista del 738 😉 il delta di 15 nodi da aggiungere alla V2 è fisso o ci sono dei razionali per applicarlo? Grazie

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว +1

      Ciao!! Grazie di cuore a te!! Nono si utilizza sempre + 15 a differenza dei +5 nodi che si aggiungono in atterraggio che sono determinati dal vento (ma nel nostro caso la correzione la fa gia l’ aeroplano!)

    • @moody1946
      @moody1946 ปีที่แล้ว +3

      @@this_is_raed In realtà non si aggiunge mai, si mette sempre la V2 perchè la V2+15 è già indicata dal white bug ma vabbe... comprendo il senso di intraprendenza ma prima di spiegare certe cose (e non solo questa ma anche molte altre cose incorrette che hai detto nel video) me ne starei un'attimo più accorto, più che altro per non sminuire coloro che questo lavoro lo fanno per professione e forse hanno veramente qualcosa da insegnare. Di nuovo, apprezzo l'effort ma affrontare con così tanta certezza certi argomenti senza averli prima approfonditi bene prima, a volte può solo che confondere le idee di molte persone.

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว +3

      @@moody1946 mi mancava trovare i maestrini che guardano i video solo per far vedere che ne sanno più degli altri, anyway, enrico devo scusarmi con te ma ho fatto un errore, la v2 + 15 può essere volendo portata anche a +25, come riferito dal manuale che, ovviamente, ho ripassato prima di girare questo video proprio per non creare incomprensioni.
      La pagina 875 del manuale del 737 indica che la climb speed può essere settata a V2 +15 to V2 + 25 knots, or V2 to V2+20 knots for 1 engine.
      Io posso sbagliare caro Moody, sono solo un pirla con il cappello che da quando era bimbo legge manuali degli aeroplani, me non essendo con un type, sai, qualcosa sfugge.
      ma nel farmelo notare, richiederei un minimo di educazione, che non guasta mai, che dici?

    • @lollo5086
      @lollo5086 ปีที่แล้ว

      @@moody1946 Ti consiglierei di fare come RAED. Leggiti i manuali del 737, poi però vieni a correggere il commento perchè personalmente mi da fastidio vedere la roba sbagliata...

    • @lollo5086
      @lollo5086 ปีที่แล้ว

      @@moody1946 Ah poi se vuoi elencami le altre cose sbagliate nel video così possiamo blastarti anche su altro che finirla cosi non mi piace

  • @gianpaolochibbaro1265
    @gianpaolochibbaro1265 ปีที่แล้ว

    Ciao Eduardo ho appena preso il 737 pmdg...come si fa a farlo partire in dark cockpit ? Grazie sempre del gentile supporto che ci dai..un saluto

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Ciao!! Devi andare sull’ fmc > pmdg setup > load state e scegli Cold and dark

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Poi c’è una sezione che si chiama load state (o simile) e clicca sui trattini e ti fa scegliere lo stato allo spawn!

  • @maurobusellato9999
    @maurobusellato9999 10 หลายเดือนก่อน

    Ciao, scusa un informazione, ho aggiornato il 737 PMDG e ho provato a fare un volo ma ho riscontrato un problema che prima non avevo, ossia, non riesco a sterzare durante il rullaggio, praticamente ho cambiato anche configurazione su l FMC ma niente il velivolo non sterza, sai dirmi che problema e se c'è una soluzione? Grazie.

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  10 หลายเดือนก่อน

      Ciao! Ti capita ad ogni volo? Anche provando a ricaricare non va?

    • @maurobusellato9999
      @maurobusellato9999 10 หลายเดือนก่อน

      @@this_is_raedE no, ieri ho fatto l'aggiornamento che mi ha chiesto FS e dopo aver fatto tutta la programmazione del piano di volo al momento del rullaggio mi sono accorto che non sterzava, chiedevo a te se per caso dipendesse dall':aggiornamento.

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  10 หลายเดือนก่อน

      @@maurobusellato9999 potrebbe essere, ma come potrebbe essere anche un bug, per questo quando si hanno questi problemi è bene sempre riavviare e provare di nuovo
      Poi nel caso si trovano delle soluzioni

  • @Samuela-nr5yb
    @Samuela-nr5yb 3 หลายเดือนก่อน

    Ma MSFS se perde la connessione ti butta fuori e devi ricominciare o ti tiene in "sospeso" fin quando non si riconnette?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  3 หลายเดือนก่อน

      @@Samuela-nr5yb nope semplicemente toglie la fotogrammetria

  • @emanuelgalatolo1954
    @emanuelgalatolo1954 ปีที่แล้ว

    Ciao scusami ma riesce a sincronizzarsi col piano di volo del simulatore nel caso in cui non si possedesse l abbonamento a navigraph?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Ciao! Allora, io non lo faccio mai, però da quello che so si può sincronizzare il piano di volo solo scaricando un file esterno da simbrief.
      ti linko un video che te lo possa spiegare: th-cam.com/video/Y--qSXEkr0E/w-d-xo.html
      Prova, nel caso fammi sapere che risolviamo insieme!

    • @emanuelgalatolo1954
      @emanuelgalatolo1954 ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed grz molto gentile come sempre!
      Buone feste a te e famiglia

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      @@emanuelgalatolo1954 figurati!! Grazie di cuore! Anche a te e alla tua famiglia!

  • @antoniopettini9503
    @antoniopettini9503 3 หลายเดือนก่อน

    Il b 737 ha come airbus la selected e la managed speed? Nell-airbus teoricamente una volta attuivato auto-throttle e con le leve su climb tericamente l’aereo modulo le velocità a seconda della fase del volo catturandole dall’ fmc. Non mi pare che questo esista sul b737

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  3 หลายเดือนก่อน

      @@antoniopettini9503 ciao! Sisi nel 737 funziona identico, il Vnav (quindi con il vnav attivato) calcola le velocità e mantiene le constraint
      Se volessi andare a gestire la velocità in manuale ma seguire lo stesso il path del vnav dovresti cliccare su SPD INTV a destra del selettore della velocità

    • @antoniopettini9503
      @antoniopettini9503 3 หลายเดือนก่อน

      @@this_is_raed quindi anche in fase di descendig/approach se uso il vnav rallenta automaticamente c’è una deceleration come per Airbus. Poi inserendo i flap immagino si setta automaticamente per la velocità di atterraggio. Insomma si può fare come per l’airbus e atterrare con auto-throttle inserito

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  3 หลายเดือนก่อน

      @@antoniopettini9503 esattamente! Comunque nel tutorial trovi tutto!

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  3 หลายเดือนก่อน +1

      @@antoniopettini9503 ecco solo non si può atterrare con l’ autothrottle

  • @djgrot1384
    @djgrot1384 2 วันที่ผ่านมา

    Io voglio sapere dove trovo la course

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  2 วันที่ผ่านมา

      @@djgrot1384 ciao! Lo vedi nel tutorial dell’ avvicinamento
      È sulle cartine dell’ ILS

  • @andrerd120
    @andrerd120 10 หลายเดือนก่อน +1

    Come faccio a capire quale e il course ?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  10 หลายเดือนก่อน +1

      Nel video dedicato all’ avvicinamento e all’ atterraggio lo spiego e lo faccio vedere!

    • @andrerd120
      @andrerd120 10 หลายเดือนก่อน

      Vado subito a vedere grazie mille

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  10 หลายเดือนก่อน

      @@andrerd120 figurati!

  • @fabioferrari6940
    @fabioferrari6940 9 หลายเดือนก่อน

    utilizzi mai il fs2crew?

  • @gaminglive1575
    @gaminglive1575 ปีที่แล้ว

    a me non mi si attiva il pulsante vnav nell'autopilota

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      Mmm flight director su on? L’ fmc lo hai compilato completamente? Ti da le quote sulla pagina legs?

    • @gaminglive1575
      @gaminglive1575 ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed si inserite le velocita e le quote con A tipo 8500A

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      @@gaminglive1575 mm ma ti capita ogni volta?

    • @gaminglive1575
      @gaminglive1575 ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed ho sempre usato lnav vnav mai usato ma volevo provare

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      @@gaminglive1575 eh possono essere migliaia i motivi, perchè da quello che mi dici tu vedi solo le quote inserite dalle procedure
      Ci sono per caso degli spazi vuoti nelle quote sulla legs page?

  • @Rebulio
    @Rebulio ปีที่แล้ว +1

    Limita l'inglese perché lo parli troppo velocemente, tutorial in italiano, parla italiano, cribbio

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      hahaha in aviazione purtroppo limitare l' inglese è difficilissimo ma cercherò in ogni modo di tradurre dopo aver detto le cose hahaha promesso!

  • @fabioferrari6940
    @fabioferrari6940 9 หลายเดือนก่อน

    L'accento e la cadenza quasi da inglese che parla in italiano sono fastidiosi, ma il contenuto del video è molto buono.

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  9 หลายเดือนก่อน

      Ciao! Ti ringrazio!
      La lingua riconosciuta internazionalmente dall’ ente per l’ aviazione civile è l’ inglese
      Quindi di conseguenza la maggior parte dei concetti devono per forza essere detti in inglese (oltre al fatto che studiando in inglese, li so esclusivamente in inglese hahaha)

    • @fabioferrari6940
      @fabioferrari6940 9 หลายเดือนก่อน

      Si ovviamente. Ma mi riferivo all'intercalare tipo l'utilizzo di " so" etc . E' una questione di timbro. Ripeto il contenuto è molto buono. @@this_is_raed

  • @gianlucaminardi8409
    @gianlucaminardi8409 ปีที่แล้ว +1

    Non ho capito bene il discorso dell’N1. Devo dettarlo nell’fmc durante il pre flight per far sì che si armi automaticamente?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      yess esatto, ti consiglio, se ti va, di andare a vedere il video relativo al fmc in cui ne parlo specificatamente!

    • @gianlucaminardi8409
      @gianlucaminardi8409 ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed grazie mille! Volevo chiederti un altra cosa. Quando sono in approach verso la pista assegnata dall’ATC arrivo sempre troppo alto, questo perché l’Atc mi fa scendere troppo tardi e quindi non rispetto il T/D? Oppure perché sbaglio qualcos’altro?

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      @@gianlucaminardi8409 ehh si assolutamente si, il miglior consiglio in queste situazioni: non usare assolutamente l' atc di defaulti che non funziona, studia bene il tuo aeroplano (che alla fine ha tutto nei sistemi) e poi vieni a volare su vatsim (i controllori sono persone vere) e vedrai che ti divertirai tantissimo!
      Ovviamente nel percorso se hai qualunque dubbio chiedi pure! è il bello di essere in una community!

    • @gianlucaminardi8409
      @gianlucaminardi8409 ปีที่แล้ว

      @@this_is_raed ok ti ringrazio, più o meno ho capito tutto del 737 sono simmer da 5 anni e ho sempre però volato con airbus. Quindi capisci bene che sono le primissime volte sul Boeing. Per quanto riguarda preflight-decollo-navigazione tutto ok, arrivando all’avvicinamento poi non riesco mai ad arrivare all’altitudine giusta

    • @this_is_raed
      @this_is_raed  ปีที่แล้ว

      @@gianlucaminardi8409 ahh perfetto! Guarda, di base la teoria che c’è dietro agli aerei di linea è assolutamente la stessa: climb, toc, cruise, tod, discesa con eventuali constraint e avvicinamento
      Anche su vatsim non ti fanno mai scendere dopo il tod, al massimo richiedi tu la discesa quando ne hai bisogno!