Czechosłowacja produkowała wspaniałe samochody ( osobowe, ciężarowe, autobusy i inne. ) Nie zamieniłabym Skody, Liaza na żadną inną zachodnią ciężarówkę ! Skody - Liaz pracowały w Polsce w różnych miejscach w trudnych warunkach i zawsze spisywały się na medal. W latach 70-tych i 80-tych nigdy nie widziałam na drodze zepsutego autobusu Skoda, Karosa lub ciężarówki Skoda - Liaz, Tatra. A zepsute pojazdy cieżarowe marki Man, Mercedes, Kamaz i inne owszem, także autobusy. Pozdrawiam Czechów i Słowaków, a także miłośników dawnej motoryzacji. ❤🤗
@@askme5805 tohle jim nevysvetlis Dokud tim museli jezdit byla to sracka a chteli moderni zapadni Az maji zapadni najednou uz to neni sracka ale legenda
@@rlecian přesně , ještě si pamatuju jak kupovali videorekordéry aby nafasovali první MANy co přišli po revoluci hlavně aby z toho šli dolů a teď je to pro ně legenda :-))) ale spíš je to další troll co dělá tu jejich špínu (propagandu) a nikdy v tom neseděl protože tohle za nich byla jediná cesta aby do toho nemuseli sednout ;-)
@@rlecian ano, muselo se pod tím ležet, ale opravil si to kladivem. K tomu to mělo velmi povedený desing. Někdy od roku 1994 se pod tím ležete nemuselo, protože motory Steyr, Man nebo Detroit Diesel a stejně to českej pepík nekupoval a radši si koupil 15 let starej Mercedes s 600 000 km....
"Jestli nedodáš, budeš postižen." To je jak z Cimrmana :D EDIT: jen dovětek pro neznalé Mistrova díla, já se pozastavil nad tou fomulací, která zněla, jako když ve hře Afrika vysvětlovali křovákům česká rčení. To že se za nedodržení termínu platí penále mě opravdu vysvětlovat nemusíte :D
tak chápu, že ve škole, nebo v divadle je jedno, jestli se dodrží smlouva, ale jinde jsou za nedodržení smlouvy sankce, takže jestli nedodáš podle smlouvy, tak budeš postižen dnes platí absolutně
@@patolog06 No to snad ne. Osobně jsem LIAZ nikdy neřídil ale v3s a s5t ano. To byla padesátá léta konstrukčně. To i první stovky a matesy museli být daleko lepší!
Tady je zas "chytrých hlav" v komentářích :D Liaz sem už jako dítě obdivoval, vždyť design se mohl rovnat tehdejším vozům jako Fiat, MAN nebo Mercedes, ale tim to končí...nemá cenu se tu o tom rozepisovat, zkrátka není divu, že kdo mohl, tak se těchto vozů po 89 roce začal zbavovat (stejně jako Avie - francouzská technika už z konce 50. let...) a tohle video s "manufakturou" to jen podtrhuje...
Proč musela zkrachovat LIAZ a ne Avie?? LIAZ je daleko lepší než Avie je škoda že už se nevyrábí mohla to dotáhnout daleko ale bohužel.. Dnešní Avie se nikdy nevyrovná starejm LIAZKÁM ty hnusný Initie nebo jak se to jmenuje jsou odporný
@@askme5805 to je celkem pravda ale nyní je vlastník Czechoslovak group a já jsem za to rád že to vlastní Češi ale nelíbí se mi náklaďáky co chrlí z linek.. Ale sám majitel Czechoslovak group Jaroslav Strnad řekl že se zaměří na výrobu letadel a jestli na to ty love mají jakože věřím že mají tak si myslím že se spoluprací by si mohli dovolit vyvíjet a vyrábět vlastní motory a kabiny a necpat tam cummins motory a daewoo kabiny co smontují v Indii a tady se jejich splácanina z Indie předělá a vznikne z toho Initia
@@askme5805 modely po roce 1991 plnily Euro 1 a Euro 2 a další. Modely před rokem 1989 nemohly plnit žádné euro, když žádné neexistovalo. Hulícíc moderní škodovky, VW, Audi, BMW a Fordy z kterých jde bílý nebo modrý kouř Vám neva? denneě jich vídám na cestách 5-20 ks
Tohle je únor 1989 - umíte si představit, kde bysme byli, kdyby nebyl převrat v listopadu 1989? V Liazu nabíhala nová řada Liaz 300, zefektivňovala se výroba, mohl být konkurencí Manu - takhle to je akorát k pláči...ale máme přece tu svobodu a můžeme cestovat po světě, byt sice stojí 3 miliony a vydělává se 20 tisíc čistého, v práci chtějí stále více odvedené práce, ale to přece není podstatné, hlavně že máme tu svobodu a demokracii...
Ano, to je pro většinu důležitější, než žít v zadrátovaném chudobinci, kde si nebylo jeden čas ani čím utřít prdel. Představit si to umím, asi někde na úrovni Běloruska. Naštěstí, převrat byl nevyhnutelnej, komunistům se to sypalo pod rukama v celým východním bloku, protože ekonomicky už to dál nešlo a hrozil krach. Nějaký bludy o konkurenceschopný liazce ani nemá cenu komentovat.
@@Xawwis tě chápu, v USA bych taky žít nechtěl, 60 milionů lidí bez přístupu ke zdravotní péči, spousta lidí má 2 práce (maká 16 hodin denně) aby vyžili a na hranicích s Mexikem jsou dráty a bude se stavět zeď. Zadrátovaný chudobinec. USA pumpuje od krize v roce 1987 do ekonomiky ročně stovky miliard dolarů, aby se nezhroutili a jsou nejpředluženější stát světa, zatímco tady byly do roku 1989 přebytkové státní rozpočty (mrkni na fakta, než napíšeš totální nesmysl o ekonomickém krachu). A když to podle tebe tak nefungovalo, tak do háje, za co se od roku 1962 do roku 1989 postavily ty statisíce (miliony) bytů po celém Československu? Přehrady, elektrárny. Co se postavilo za posledních 30 let - pár kilometrů dálnic a obrovský státní dluh....
@@Xawwis Co nebylo na Liazce konkurenceschopné? Srovnej s parametry Manu, Dafu, Saviemu (Renaultu), Mercedesu té doby. Ale vlastně na západě byla tráva zelenější, voda mokřejší a auta musely být přece lepší, že jo...
@@jarynslezin1961Je rozdíl mít hranice zadrátovaný pro cizí, než střílet do vlastních, co chtějí z toho "ráje" pryč, pomatenče. USA nejsou nejzadluženější stát. Jejich dluh je nějakých 108% vůči hdp, navíc 70% dluhu drží subjekty v usa a usa nemají problém splácet, takže to s nima není tak zlý. Komunisti tu po sobě sice nezanechali dluh v penězích, ale na infrastruktuře, na životním prostředí, podfinancování ekonomiky atd. Ty stovky miliard, co se musely po revoluci nalít do různých sanací, mnoho podniků mělo vybavení ještě z první republiky, někdy se podívej do mapy na dálniční síť na západ od nás, pak pochopíš, kde ten komoušskej dluh byl. To, že se tu něco vybudovalo je sice pěkný, problém je, že na západě toho zatím ti zlí kapitalisti vybudovali několikrát tolik.
@@Xawwis tak dph a hdp je trochu dost rozdíl - to jen k pojmům - jestli to množství USA státních dluhopisů co jenom drží Japonsko a Čína není ani 20% tak k tomu není co dodat. Podívej se na mapu Německa (bývalého západního) kolik mají silnic kromě dálnic. Třeba taková Škoda Mladá Boleslav byla v roce 1989 úplně bez technologií, viď. 'Sanace' podniků kuponovou privatizací a úplný rozpad trhu, kam ty podniky dodávaly vypovídá o situaci 90.let asi víc - chápu, že někteří nepochopí. S ohledem na to, že 80% technologií jaderných elektráren v Československy vyrobily československé firmy vypovídá o obrovské zaostalosti čs. průmyslu. Nemluvě o VLASTNÍ konstrukci a výrobě proudových leteckých motorů v Pováží a konstrukci a výrobě vlastních proudových letadel (L-29, L-39), licenčně produkci nadzvukového Mig-21 v Aero Vodochody - ale jádro a letecký průmysl samozřejmě nevypovídá o vyspělosti průmyslu, jsou to zaostalé technologie, viď...pro zabedněného amerikanofila jsme tady žili na stromech. Zaplať 100 měsíčních výplat (30 000 x 100) za ten komunistický hnus panelákový byt (který stál v 80. letech 12 výplat), do urny hoď Pekarovou a buď spokojený. Ale nemluv nesmysly o dluhu na infrastruktuře, protože do toho Německa vyvážíme elektřinu vyrobenou v těch komoušských elektrárnách, protože Němci nemají ani elektrárny, ani silnice nižších tříd než dálnice (proto der Stau když se dálnice ucpe, ono to není kudy objet - pobav se s kamioňákama, jak rádi jezdí Německo).
ty polistipadové šroty měly motory (nebo mohli mít na přání) Man, Steyr a Detroit Diesel a převodovky ZF atd. Co dalšího se na tom teda asi mohlo kazit? Nápravy RABA?
Ano, hniloba už na výrobní lince a po pár letech všechno schnilé a problém za problémem. Liaz nevěděl kudy kam a tak tam dával 330 motory od DD. Ty auta už ani nikdo nechtěl ! Jako závěrečné vstání z mrtvých byla XENA a FOX........Najděte si, kolik vozidel se vyrobilo. Splácaniny všeho možného, servisní síť nikde, cena tak vysoká, že si každý koupil auto ze západu ! Když jste si do těchto aut sedl, vnitřek a vybavení vozidla byl tak hnusný ve všech modelech, že bych to nechtěl ani na fotce !!!! Prostě naprosto neprodejné "ošatky".......Tohle není jenom o motorech, ale o celkové koncepci a spracování vozidla. Ve finále vidíte sám, LIAZ neexistuje, protože to prostě nikdo nechtěl......
@@princsymbol713tak zrovna Detroit Diesel byl v hodně málo Liazkách, a dával se jen do tahačů 18.37 a později 18.40 třistovka už nebyla vůbec špatná.
@@patolog06 Pane každý to má jinak někdo Liazku miluje a někdo jí nenávidí a tak to je se vším. Nemusíte hned takhle agresivně vytahovat slova že má úchylku... Liaz do lesa to fakt ne V3S je asi to jediný co bych bral na dřevo do lesa ale naopak na silnici Vejtřasku potkat je sice rarita ale táhnout se za ní se fakt nechcete
Si pys, ced to sa neda ani povedat ze fabrika to skor bola len taka dielna ako na zaciatku 19 storocia kde vyrabali auta skoro rucne. Kks ina zaostalost vyroby.
Jo, jo, a proto si výrobní linku na výrobu motorů z LIAZu koupili v 90-tých letech Němci...myslíš ty bolševiky jako Babiš (zástupce ředitele v bratislavské chemičce), Bakala (zástupce ředitele v OKD)?
@@petervlcko4858 tak 13 000 náklaďáků ročně v dílně z 19. století...s vlastní výrobou motorů, převodovek, kdy klikové i převodové skříně odlévala vlastní slévárna, opracovávali si je sami až po kompletní montáž náklaďáku...ty jo, v československu bylo 15 milionů lidí, to asi všichni, včetně dětí, dělali v LIAZu, jinak těch 13 000 ročně nemohli dát....Peter, Peter...
@@jarynslezin1961 13000 bolo dost ak to pokrilo dopyt. ale asi nepokrylo. vsak sa cakala hromada rokov na vsetky auta. aj 10 kludne. a v porovnani s cenami, ked sa preratali na platy, tych aut tak to bolo strasne. na takom kanaly ushanka show je ukrajinec ktory sa prestahoval do usa a ten to nejak aj prerataval v porovnani s platmi v usa tak to vyslo strasne draho. porovnaval aj ine veci ako ceny potravin v danych rokoch a cenov zlata tych rokoch a vysli mu take kalkulacie ze nase potraviny boli niekolko krat drahsie ako na zapade. po pade cccp sa situacia uplne zmenila a to dobrym smerom. je to len moj nazor ale myslim si ze vsetka vyroba v socialistickych statoch bola neskutocne zaostala. a ak sa nemylim tak fabriky dostavali vecsie dotacie od statu ak boli nedostatocne vynostne a riaditelia toho aj vyuzivali.
@@petervlcko4858 1. srovnej těch 13 000 ročně s roční produkcí MANu 80-tých let v 80 milionovém Německu, 2. asi je ti jasné, že existuje technologický pokrok, z toho důvodu se dnes vyrábí více a levněji - přitom je zajímavé, že Škoda 120 stála 27 výplat x 2 000Kč a po 40 letech stojí Škoda Octavia stále 27 výplat x 1 000 euro - kde udělali soudruzi kapitalisti chybu? Když to srovnáš s relací "lidové" Tatry 57 s platem v roce 1938 tak se dnes ty ceny jaksi na 40 let v poměru k platům zastavily (za 1 T57 by jsi měl těch 120 víc než dost), 3. podniky (továrny, zemědělská družstva) tehdy neměly žádné státní dotace (dotace mohl mít maximálně státní statek - a ty byly v horských oblastech, kde se berou dotace dodnes) - normálně si braly úvěry od banky a ty úvěry splácely - kde jste proboha žili? dotace výrobním podnikům za socializmu??? Ale chápu, Elon Musk má státní dotace na Teslu i na vesmírný program tak si myslíte, že stejný bordel byl i tady - tak takhle se to tady fakt nedělalo - nebyl hospodářský výsledek, nebyly prémie (BAZ byl asi výjimka, ale Blava je jako Praha stát ve státě). 4. pokud USA tak se vším všudy - když si máš zaplatit zdravotní péči a našetřit na důchod, tak zjistíš, že ten levný rohlík a levné auto tě vyšel hodně draho (500 dolarů měsíčně za nejlevnější zdravotní pojistku s plněním do 100 000 dolarů celkem - při cenách zdravotních služeb v USA ti to vyčerpá 1 bypass) a pak máš smůlu - nenašetřil sis sám na důchod - tak bydli pod mostem a vybírej popelnice, nebo makej (pokud můžeš) až do smrti. Jsem rád, že se tyhle diskuze vedou, protože vy mladí máte teda hodně zkreslené představy - ale chápu, že po tom 30 letém vymývání mozků za to ani nemůžete
Czechosłowacja produkowała wspaniałe samochody ( osobowe, ciężarowe, autobusy i inne. ) Nie zamieniłabym Skody, Liaza na żadną inną zachodnią ciężarówkę ! Skody - Liaz pracowały w Polsce w różnych miejscach w trudnych warunkach i zawsze spisywały się na medal. W latach 70-tych i 80-tych nigdy nie widziałam na drodze zepsutego autobusu Skoda, Karosa lub ciężarówki Skoda - Liaz, Tatra. A zepsute pojazdy cieżarowe marki Man, Mercedes, Kamaz i inne owszem, także autobusy. Pozdrawiam Czechów i Słowaków, a także miłośników dawnej motoryzacji. ❤🤗
Мнихово Градище. Млада Болеслав АХОЙ! Часто проезжал мимо в 1988-89 годах во время службы. Чехия и Словакия люблю всей душой!
Jedna z krásných vzpomínek na krásnou legendu.
Jako vše co je starý s z nouze ctnost je legenda?
@@askme5805 tohle jim nevysvetlis Dokud tim museli jezdit byla to sracka a chteli moderni zapadni Az maji zapadni najednou uz to neni sracka ale legenda
@@rlecian přesně , ještě si pamatuju jak kupovali videorekordéry aby nafasovali první MANy co přišli po revoluci hlavně aby z toho šli dolů a teď je to pro ně legenda :-))) ale spíš je to další troll co dělá tu jejich špínu (propagandu) a nikdy v tom neseděl protože tohle za nich byla jediná cesta aby do toho nemuseli sednout ;-)
@@rlecian ano, muselo se pod tím ležet, ale opravil si to kladivem. K tomu to mělo velmi povedený desing. Někdy od roku 1994 se pod tím ležete nemuselo, protože motory Steyr, Man nebo Detroit Diesel a stejně to českej pepík nekupoval a radši si koupil 15 let starej Mercedes s 600 000 km....
Super ciężarówki Czesi inżynierowie są mega super!!!!! Szacunek wolę jak Mercedesa !!!!!
Nostalgji per keto kamiona. Kam punu shume. Ishin shume te shpejte.
To byly dobré frázovité odpověďi na otázku ohledně zvýšení ceny :-D
"Jestli nedodáš, budeš postižen." To je jak z Cimrmana :D EDIT: jen dovětek pro neznalé Mistrova díla, já se pozastavil nad tou fomulací, která zněla, jako když ve hře Afrika vysvětlovali křovákům česká rčení. To že se za nedodržení termínu platí penále mě opravdu vysvětlovat nemusíte :D
Tak to funguje dnes normálně. Když se v automotive průmyslu zastaví výroba tak platí pokuty za nedodané díly.
tak chápu, že ve škole, nebo v divadle je jedno, jestli se dodrží smlouva, ale jinde jsou za nedodržení smlouvy sankce, takže jestli nedodáš podle smlouvy, tak budeš postižen dnes platí absolutně
Na Liazke som si robil v 87. vodičák.... bolo to 100x lepšie ako rozhrkaná V3Ska.
Nevím s čím si jezdil, ale v 87 roce to určitě byla liazka řady 100 a rozhodně nemohla být lepší než vejtřaska.
@@patolog06 No to snad ne. Osobně jsem LIAZ nikdy neřídil ale v3s a s5t ano. To byla padesátá léta konstrukčně. To i první stovky a matesy museli být daleko lepší!
skvěléééé
Hlavně uspokojit zákazníka.
Tady je zas "chytrých hlav" v komentářích :D Liaz sem už jako dítě obdivoval, vždyť design se mohl rovnat tehdejším vozům jako Fiat, MAN nebo Mercedes, ale tim to končí...nemá cenu se tu o tom rozepisovat, zkrátka není divu, že kdo mohl, tak se těchto vozů po 89 roce začal zbavovat (stejně jako Avie - francouzská technika už z konce 50. let...) a tohle video s "manufakturou" to jen podtrhuje...
hovno nevíš co meleš.
@@jerrys1863 Buď to vyvrať nebo zmlkni, blbečku
R. I. P LIAZ...
O tom já vím. A dokonce jich i pár vyrobili. up.picr.de/22090780gg.jpg
@@mefistofeles666111 www.bauforum24.biz/uploads/2009/02/post-6656-1235253897_thumb.jpg
www.bauforum24.biz/forums/topic/5587-ifa-lkw-l60/?page=4
0:40 dovolte abych se zasmál
Tam jsem byl v roce 1980 na exkurzi - možná to bylo v roce 1979
Škoda Liazky kdo ví, kde by dneska byla
Úplně na stejným místě jako dneska Tatra , Zetor , vyráběla by na sklad a tahala peníze z kapes daňových poplatníků na "udržení pracovních míst"
Tatra , Zetor fungují
Beste LWK for ALBANIA 🇦🇱
th-cam.com/video/JaWxASYcyPA/w-d-xo.html
❤️🇦🇱🖐
Чехословаки делали очень хорошие грузовики в СССР их хвалили.
idi damoj chucpe
Proč musela zkrachovat LIAZ a ne Avie?? LIAZ je daleko lepší než Avie je škoda že už se nevyrábí mohla to dotáhnout daleko ale bohužel.. Dnešní Avie se nikdy nevyrovná starejm LIAZKÁM ty hnusný Initie nebo jak se to jmenuje jsou odporný
Avia byla hmotnostě nižší třída,byla víc použitelná pro šiřší okruh odběratelů.Liaz byl vůz pro velké odběratele kteří v době po revoluci krachovali
Protože to tam vedl Jirka černý, hrobař vícero podniků. S větším šmejdem sem se snad nepotkal
@@rv5409 Protože trh, majitelé a dodavatelé nejevily zájem! Proberce se konečně.
Daewoo nasypalo do Avie za 5 let víc peněz než dříve stát za 50 let!
@@askme5805 to je celkem pravda ale nyní je vlastník Czechoslovak group a já jsem za to rád že to vlastní Češi ale nelíbí se mi náklaďáky co chrlí z linek.. Ale sám majitel Czechoslovak group Jaroslav Strnad řekl že se zaměří na výrobu letadel a jestli na to ty love mají jakože věřím že mají tak si myslím že se spoluprací by si mohli dovolit vyvíjet a vyrábět vlastní motory a kabiny a necpat tam cummins motory a daewoo kabiny co smontují v Indii a tady se jejich splácanina z Indie předělá a vznikne z toho Initia
Bohužel už se nevyrábí.
Bohudík. Poškozování životního prostředí, byl národní sport.
@@askme5805 Se nepos*r... No a? Hlavně, že lodě poškozují životní prostředí daleko víc, než LIAZky...
@@bubakhugo7933 Aha, tak to proto budeme topit PETkama a jezdit taky na mazut? Když někdo skočí z okna uděláš to taky?
@@askme5805 Nevím jestli to Váš mozkový SW dokáže vstřebat , ale to je rok 1988. Euro 1 bylo ještě v nedohlednu.
@@askme5805 modely po roce 1991 plnily Euro 1 a Euro 2 a další. Modely před rokem 1989 nemohly plnit žádné euro, když žádné neexistovalo. Hulícíc moderní škodovky, VW, Audi, BMW a Fordy z kterých jde bílý nebo modrý kouř Vám neva? denneě jich vídám na cestách 5-20 ks
Tohle je únor 1989 - umíte si představit, kde bysme byli, kdyby nebyl převrat v listopadu 1989? V Liazu nabíhala nová řada Liaz 300, zefektivňovala se výroba, mohl být konkurencí Manu - takhle to je akorát k pláči...ale máme přece tu svobodu a můžeme cestovat po světě, byt sice stojí 3 miliony a vydělává se 20 tisíc čistého, v práci chtějí stále více odvedené práce, ale to přece není podstatné, hlavně že máme tu svobodu a demokracii...
Ano, to je pro většinu důležitější, než žít v zadrátovaném chudobinci, kde si nebylo jeden čas ani čím utřít prdel. Představit si to umím, asi někde na úrovni Běloruska. Naštěstí, převrat byl nevyhnutelnej, komunistům se to sypalo pod rukama v celým východním bloku, protože ekonomicky už to dál nešlo a hrozil krach. Nějaký bludy o konkurenceschopný liazce ani nemá cenu komentovat.
@@Xawwis tě chápu, v USA bych taky žít nechtěl, 60 milionů lidí bez přístupu ke zdravotní péči, spousta lidí má 2 práce (maká 16 hodin denně) aby vyžili a na hranicích s Mexikem jsou dráty a bude se stavět zeď. Zadrátovaný chudobinec. USA pumpuje od krize v roce 1987 do ekonomiky ročně stovky miliard dolarů, aby se nezhroutili a jsou nejpředluženější stát světa, zatímco tady byly do roku 1989 přebytkové státní rozpočty (mrkni na fakta, než napíšeš totální nesmysl o ekonomickém krachu). A když to podle tebe tak nefungovalo, tak do háje, za co se od roku 1962 do roku 1989 postavily ty statisíce (miliony) bytů po celém Československu? Přehrady, elektrárny. Co se postavilo za posledních 30 let - pár kilometrů dálnic a obrovský státní dluh....
@@Xawwis Co nebylo na Liazce konkurenceschopné? Srovnej s parametry Manu, Dafu, Saviemu (Renaultu), Mercedesu té doby. Ale vlastně na západě byla tráva zelenější, voda mokřejší a auta musely být přece lepší, že jo...
@@jarynslezin1961Je rozdíl mít hranice zadrátovaný pro cizí, než střílet do vlastních, co chtějí z toho "ráje" pryč, pomatenče. USA nejsou nejzadluženější stát. Jejich dluh je nějakých 108% vůči hdp, navíc 70% dluhu drží subjekty v usa a usa nemají problém splácet, takže to s nima není tak zlý. Komunisti tu po sobě sice nezanechali dluh v penězích, ale na infrastruktuře, na životním prostředí, podfinancování ekonomiky atd. Ty stovky miliard, co se musely po revoluci nalít do různých sanací, mnoho podniků mělo vybavení ještě z první republiky, někdy se podívej do mapy na dálniční síť na západ od nás, pak pochopíš, kde ten komoušskej dluh byl. To, že se tu něco vybudovalo je sice pěkný, problém je, že na západě toho zatím ti zlí kapitalisti vybudovali několikrát tolik.
@@Xawwis tak dph a hdp je trochu dost rozdíl - to jen k pojmům - jestli to množství USA státních dluhopisů co jenom drží Japonsko a Čína není ani 20% tak k tomu není co dodat. Podívej se na mapu Německa (bývalého západního) kolik mají silnic kromě dálnic. Třeba taková Škoda Mladá Boleslav byla v roce 1989 úplně bez technologií, viď. 'Sanace' podniků kuponovou privatizací a úplný rozpad trhu, kam ty podniky dodávaly vypovídá o situaci 90.let asi víc - chápu, že někteří nepochopí. S ohledem na to, že 80% technologií jaderných elektráren v Československy vyrobily československé firmy vypovídá o obrovské zaostalosti čs. průmyslu. Nemluvě o VLASTNÍ konstrukci a výrobě proudových leteckých motorů v Pováží a konstrukci a výrobě vlastních proudových letadel (L-29, L-39), licenčně produkci nadzvukového Mig-21 v Aero Vodochody - ale jádro a letecký průmysl samozřejmě nevypovídá o vyspělosti průmyslu, jsou to zaostalé technologie, viď...pro zabedněného amerikanofila jsme tady žili na stromech. Zaplať 100 měsíčních výplat (30 000 x 100) za ten komunistický hnus panelákový byt (který stál v 80. letech 12 výplat), do urny hoď Pekarovou a buď spokojený. Ale nemluv nesmysly o dluhu na infrastruktuře, protože do toho Německa vyvážíme elektřinu vyrobenou v těch komoušských elektrárnách, protože Němci nemají ani elektrárny, ani silnice nižších tříd než dálnice (proto der Stau když se dálnice ucpe, ono to není kudy objet - pobav se s kamioňákama, jak rádi jezdí Německo).
Хороший грузовик был жаль распад СССР всё здохло
Kdo Vás zničil
Po revoluci si každý dopravce oddychnul, že už nemusí jezdit s těmito šroty a může si koupit vysněná zahraniční auta.
ty polistipadové šroty měly motory (nebo mohli mít na přání) Man, Steyr a Detroit Diesel a převodovky ZF atd.
Co dalšího se na tom teda asi mohlo kazit? Nápravy RABA?
Ano, hniloba už na výrobní lince a po pár letech všechno schnilé a problém za problémem. Liaz nevěděl kudy kam a tak tam dával 330 motory od DD. Ty auta už ani nikdo nechtěl ! Jako závěrečné vstání z mrtvých byla XENA a FOX........Najděte si, kolik vozidel se vyrobilo. Splácaniny všeho možného, servisní síť nikde, cena tak vysoká, že si každý koupil auto ze západu ! Když jste si do těchto aut sedl, vnitřek a vybavení vozidla byl tak hnusný ve všech modelech, že bych to nechtěl ani na fotce !!!! Prostě naprosto neprodejné "ošatky".......Tohle není jenom o motorech, ale o celkové koncepci a spracování vozidla. Ve finále vidíte sám, LIAZ neexistuje, protože to prostě nikdo nechtěl......
kdo jsi, kdo tak nenávistně mluví o LIAZ? Řekněte nám něco o svých zkušenostech s těmito kamiony, nebo jste je jen viděli na internetu??
@@princsymbol713tak zrovna Detroit Diesel byl v hodně málo Liazkách, a dával se jen do tahačů 18.37 a později 18.40 třistovka už nebyla vůbec špatná.
Zlata Liazenka
Tyjo máš úchylku? Takový vrak už z výroby? Zlatá vejtřaska proti tomu! Tatra 148 je proti tomu luxus, limuzína, boží naprosto ve všech variantách.
@@patolog06 Pane každý to má jinak někdo Liazku miluje a někdo jí nenávidí a tak to je se vším. Nemusíte hned takhle agresivně vytahovat slova že má úchylku... Liaz do lesa to fakt ne V3S je asi to jediný co bych bral na dřevo do lesa ale naopak na silnici Vejtřasku potkat je sice rarita ale táhnout se za ní se fakt nechcete
Za krach si mohla firma sama. Chovala se jak nafoukany monopol a pak narazila...
P
Tady je krasne videt jak mleli bolsevici z posledniho
Si pys, ced to sa neda ani povedat ze fabrika to skor bola len taka dielna ako na zaciatku 19 storocia kde vyrabali auta skoro rucne. Kks ina zaostalost vyroby.
Jo, jo, a proto si výrobní linku na výrobu motorů z LIAZu koupili v 90-tých letech Němci...myslíš ty bolševiky jako Babiš (zástupce ředitele v bratislavské chemičce), Bakala (zástupce ředitele v OKD)?
@@petervlcko4858 tak 13 000 náklaďáků ročně v dílně z 19. století...s vlastní výrobou motorů, převodovek, kdy klikové i převodové skříně odlévala vlastní slévárna, opracovávali si je sami až po kompletní montáž náklaďáku...ty jo, v československu bylo 15 milionů lidí, to asi všichni, včetně dětí, dělali v LIAZu, jinak těch 13 000 ročně nemohli dát....Peter, Peter...
@@jarynslezin1961 13000 bolo dost ak to pokrilo dopyt. ale asi nepokrylo. vsak sa cakala hromada rokov na vsetky auta. aj 10 kludne. a v porovnani s cenami, ked sa preratali na platy, tych aut tak to bolo strasne. na takom kanaly ushanka show je ukrajinec ktory sa prestahoval do usa a ten to nejak aj prerataval v porovnani s platmi v usa tak to vyslo strasne draho. porovnaval aj ine veci ako ceny potravin v danych rokoch a cenov zlata tych rokoch a vysli mu take kalkulacie ze nase potraviny boli niekolko krat drahsie ako na zapade. po pade cccp sa situacia uplne zmenila a to dobrym smerom. je to len moj nazor ale myslim si ze vsetka vyroba v socialistickych statoch bola neskutocne zaostala. a ak sa nemylim tak fabriky dostavali vecsie dotacie od statu ak boli nedostatocne vynostne a riaditelia toho aj vyuzivali.
@@petervlcko4858 1. srovnej těch 13 000 ročně s roční produkcí MANu 80-tých let v 80 milionovém Německu, 2. asi je ti jasné, že existuje technologický pokrok, z toho důvodu se dnes vyrábí více a levněji - přitom je zajímavé, že Škoda 120 stála 27 výplat x 2 000Kč a po 40 letech stojí Škoda Octavia stále 27 výplat x 1 000 euro - kde udělali soudruzi kapitalisti chybu? Když to srovnáš s relací "lidové" Tatry 57 s platem v roce 1938 tak se dnes ty ceny jaksi na 40 let v poměru k platům zastavily (za 1 T57 by jsi měl těch 120 víc než dost), 3. podniky (továrny, zemědělská družstva) tehdy neměly žádné státní dotace (dotace mohl mít maximálně státní statek - a ty byly v horských oblastech, kde se berou dotace dodnes) - normálně si braly úvěry od banky a ty úvěry splácely - kde jste proboha žili? dotace výrobním podnikům za socializmu??? Ale chápu, Elon Musk má státní dotace na Teslu i na vesmírný program tak si myslíte, že stejný bordel byl i tady - tak takhle se to tady fakt nedělalo - nebyl hospodářský výsledek, nebyly prémie (BAZ byl asi výjimka, ale Blava je jako Praha stát ve státě). 4. pokud USA tak se vším všudy - když si máš zaplatit zdravotní péči a našetřit na důchod, tak zjistíš, že ten levný rohlík a levné auto tě vyšel hodně draho (500 dolarů měsíčně za nejlevnější zdravotní pojistku s plněním do 100 000 dolarů celkem - při cenách zdravotních služeb v USA ti to vyčerpá 1 bypass) a pak máš smůlu - nenašetřil sis sám na důchod - tak bydli pod mostem a vybírej popelnice, nebo makej (pokud můžeš) až do smrti. Jsem rád, že se tyhle diskuze vedou, protože vy mladí máte teda hodně zkreslené představy - ale chápu, že po tom 30 letém vymývání mozků za to ani nemůžete
Predpokladam, ze v terene sa to Tatre nemohlo ani zdaleka vyrovnat.
ano, silniční podvozek upravený na 4x4 apod se nikdy nevyrovná podvozku vyrobeném přímo na těžký terén
Liaz 4x4 jezdil Dakarskou rallye, takže špatný nebyl
@@jarynslezin1961 Tam ale z Liazky zbyl jenom znak 😂