Bueno disfrutaba mucho también con Teneré pero la verdad es que, casualmente 🙄😅 acabando siempre en apuros, estaba un poco cansado de manejar el peso de ella y teniendo tmb una gs1200rally he decidido de comprar algo que fuese más en linea con lo que hago pero sin tener el mantenimiento de una enduro. He acertado, estoy contento
Pifa es el Maestro..! 69 años, 69 kg y casi 60 años en moto... Ha sido incluso el ganador del campeonato de España en categoria 80cc en 1979/1980 (cuando nací yo... jejeje) con Rieju (primera victoria de Rieju)
Normalement, je ne partage pas mes morceaux parce que je le fais pour le travail, j'ai beaucoup de travail derrière moi. Mais écris-moi sur Instagram et je verrai si je peux te passer ce ☺️.
Los moteros tienen la costumbre de comprar motos para darle uso al que no está destinado. La Kove 450 Rally es la única que hace honor a su nombre y es eso, una moto de rally, para ir en el desierto o pistas abiertas a mucha velocidad (+100kmh) y en linea recta sin senderos estrechos por eso su chasis y suspensiones están fabricados para ese uso. Hacer trail con esa moto es un despropósito por concepto. Se puede hacer pero la moto no es para eso, no está en su hábitat y no gira como debe ni vas a ir tan cómodo como en una trail de verdad.
hola antonio, cierto; pero que trail hay de 450cc que no valga una fortuna? que propones? Si la usas por pistas es una maquina, si que en trialeras como que no va tan bien como comentas. Saludos
Respeto por supuesto tu opinión per también te doy la mia: tras 32 años de moto, siempre he considerado que un motero de verdad (no un piloto/atleta) compra la moto con la cual se encuentra ajusto y por la cual tiene ilusión. Se compran Porsche, Ferrari y Lamborghini, coches que deberían ir en circuito, para ir por las calles. Wrangler y Defender, que deberían estar por montañas, para ir a la playa. No veo nada mal en ello. He cambiado muchisimas moto.. Las ultimas fueron gs800adventure y Teneré 700. Con la GS también hice de Milán a Barcelona por caminos en 12 días pasando de todo. Me decían que no era lo suyo. Luego compré Teneré para que hubiera sido más "lo suyo": también hay trialeras, como carreteras, corrí una Baja Aragón etc... Me decían que no era lo suyo. Ahora tengo una Kove 450 Rally con la cual me dices que no es lo suyo por hacer lo que me gusta. Osea que: cual es lo suyo de algo? Tendríamos entonces que meter en el garage por lo menos 5 motos: 1 para autopista y viajes largos, 1 para carreteras de curvas, 1 para trail tranquilos, 1 para trail más exigente, 1 para enduro..y a lo mejor 1 para ir a la playa y 1 para trial. Y a lo largo de una salida, tomar solo caminos o carreteras que les corrisponden. En conclusión: yo solo pienso en divertirme y pasarlo bien, y es lo que hago actualmente con mi Kove...yendo comodo como con mi ex Teneré. Y aunque no fuerse, me da igual porqué me divierto! Un abrazo!
Hombre, llamar reina del trail a una moto de rally… permiteme que lo dude. La única trail de ahí es la KTM, luego tienes una maxitrail y una moto de rally.
Buenas compañero..! A ver, antes de todo…puse un interrogativo, no una afirmación 😅 A parte de eso, te hago otra pregunta: que es "trail"? Te lo pregunto porqué "no hay" una respuesta objetiva en concreto y encima cada país tiene rangos diferentes. Si busco en google en español, por ejemplo, la primera definición de trail comenta:”Las motos trail son un tipo de moto diseñadas para enfrentar diversos tipos de terrenos, desde pavimento hasta senderos irregulares y terrenos accidentados. Se caracterizan por su versatilidad, neumáticos robustos, suspensión adaptable y un manillar elevado, lo que les permite conquistar tanto la carretera como caminos más agrestes.” Una 790, tampoco sería considerada una trail porqué según la definición general pasa los 200kg (en america es considerada adventure bike… en italia maxi-enduro). Las primeras trail que salieron al mercado eran motos monocilindricas y ligeras homologadas por la calle que te permitían ir por carretera y por caminos a la vez, sin necesariamente ser confortables.. Lo que todos conocemos como “Tran Euro Trail” está hecho en concreto para motos trail..ligeras…como especificado en su descripción y por John Ross, su creador. Una 790 no es considerada la moto correcta por ello aunque todos se meten en todo por justo. Concretamente está especificado:”The Trans Euro Trail® is aimed at small and medium capacity trail bikes - bikes such as Yamaha’s WR250R and XT600 and XT660Z Tenere, CCM’s GP450, KTM’s 690 and Suzuki’s DRZ400. Larger bikes can tackle it but riders need to be more experienced and competent” Ahora, mi intención no es irte contra por supuesto o demostrarte de tener razón, porqué no hay. Lo que sí quiero dejar bien claro como mi opinión, es que tendriamos que hacer más km y dejar las etiquetas estrictas al Instagram. Con mi Kove de rally, me divierto (y mucho) en correr tanto cuanto en hacer pistas con encanto, trialeras y creeme, incluso los tramos de carreteras con el -mismo confort- que tenía con mi Teneré. Osea que yo soy feliz de mi elección y del uso que le doy. Que luego se llame “Rally”, bien…a cada uno lo suyo! Te dejo con una frase:”El abejorro no puede volar, pero él no lo sabe..y vuela.” (Y seguro que es feliz!) Un abrazo!
Bravo buen video
Se nota mucho con esta moto disfrutas mas mucho mas que con la tenere el
Peso lo es todo 🎉🎉
Bueno disfrutaba mucho también con Teneré pero la verdad es que, casualmente 🙄😅 acabando siempre en apuros, estaba un poco cansado de manejar el peso de ella y teniendo tmb una gs1200rally he decidido de comprar algo que fuese más en linea con lo que hago pero sin tener el mantenimiento de una enduro. He acertado, estoy contento
Que buenas manos tiene el de la bmw. No es fácil ir con esa vaca por ahí
50+ años de moto… 😅
Como molan estos videos❤
Gracias..! Añadirías o cambiarías algo? Sientete libre de dejar cualquier critica constructiva!
Que crack el de la bmw va pegando salvadas y saludando con la mano!😂
Pifa es el Maestro..! 69 años, 69 kg y casi 60 años en moto... Ha sido incluso el ganador del campeonato de España en categoria 80cc en 1979/1980 (cuando nací yo... jejeje) con Rieju (primera victoria de Rieju)
Grande Pifa!! Y enhorabuena a ti por el canal!🤟🏻
Gracias de parte de los dos! Cualquier cosa, ya sabes donde estoy!
Olé los huevos del de la GS👏👏👏
Pifa es un campeón…69 años, 69kg, 172cm y 55 años de experiencia…
Se ve que tiene mucha moto, un crack!!!
Fué el primer piloto en ganar el campeonato de españa con Rieju en 1979/80 (cuando yo nací 😅)
Bravissimo! Buen vídeo, buena ruta y buenos pilotos 👏👏
Que pneumaticos lleva el de la BMW ?
Gracias compañero..! Pifa lleva unos Michelin Anakee Wild, Bernard unos Motoz Tractionator Desert H/T e yo unos Motoz Enduro 6
Hola, link para los espejos estes?
DoubleTake Mirror compañero!
Hola ¿Son estos los Mosko Reckless 40l?
exactamente... las mejores alforjas de siempre!
bonjour belle trace!! tu la partage ?
Normalement, je ne partage pas mes morceaux parce que je le fais pour le travail, j'ai beaucoup de travail derrière moi. Mais écris-moi sur Instagram et je verrai si je peux te passer ce ☺️.
Los moteros tienen la costumbre de comprar motos para darle uso al que no está destinado. La Kove 450 Rally es la única que hace honor a su nombre y es eso, una moto de rally, para ir en el desierto o pistas abiertas a mucha velocidad (+100kmh) y en linea recta sin senderos estrechos por eso su chasis y suspensiones están fabricados para ese uso. Hacer trail con esa moto es un despropósito por concepto. Se puede hacer pero la moto no es para eso, no está en su hábitat y no gira como debe ni vas a ir tan cómodo como en una trail de verdad.
hola antonio, cierto; pero que trail hay de 450cc que no valga una fortuna? que propones? Si la usas por pistas es una maquina, si que en trialeras como que no va tan bien como comentas. Saludos
Respeto por supuesto tu opinión per también te doy la mia: tras 32 años de moto, siempre he considerado que un motero de verdad (no un piloto/atleta) compra la moto con la cual se encuentra ajusto y por la cual tiene ilusión. Se compran Porsche, Ferrari y Lamborghini, coches que deberían ir en circuito, para ir por las calles. Wrangler y Defender, que deberían estar por montañas, para ir a la playa. No veo nada mal en ello. He cambiado muchisimas moto.. Las ultimas fueron gs800adventure y Teneré 700. Con la GS también hice de Milán a Barcelona por caminos en 12 días pasando de todo. Me decían que no era lo suyo. Luego compré Teneré para que hubiera sido más "lo suyo": también hay trialeras, como carreteras, corrí una Baja Aragón etc... Me decían que no era lo suyo. Ahora tengo una Kove 450 Rally con la cual me dices que no es lo suyo por hacer lo que me gusta. Osea que: cual es lo suyo de algo? Tendríamos entonces que meter en el garage por lo menos 5 motos: 1 para autopista y viajes largos, 1 para carreteras de curvas, 1 para trail tranquilos, 1 para trail más exigente, 1 para enduro..y a lo mejor 1 para ir a la playa y 1 para trial. Y a lo largo de una salida, tomar solo caminos o carreteras que les corrisponden.
En conclusión: yo solo pienso en divertirme y pasarlo bien, y es lo que hago actualmente con mi Kove...yendo comodo como con mi ex Teneré. Y aunque no fuerse, me da igual porqué me divierto! Un abrazo!
Sorry, but you are somehow wrong. The bike perform really good as a light adventure bike, as a trail bike and for commuting, and for rally.
silent hill 🤣
🤣🤣🤣🤣🤣
Hombre, llamar reina del trail a una moto de rally… permiteme que lo dude.
La única trail de ahí es la KTM, luego tienes una maxitrail y una moto de rally.
Buenas compañero..! A ver, antes de todo…puse un interrogativo, no una afirmación 😅
A parte de eso, te hago otra pregunta: que es "trail"? Te lo pregunto porqué "no hay" una respuesta objetiva en concreto y encima cada país tiene rangos diferentes. Si busco en google en español, por ejemplo, la primera definición de trail comenta:”Las motos trail son un tipo de moto diseñadas para enfrentar diversos tipos de terrenos, desde pavimento hasta senderos irregulares y terrenos accidentados. Se caracterizan por su versatilidad, neumáticos robustos, suspensión adaptable y un manillar elevado, lo que les permite conquistar tanto la carretera como caminos más agrestes.”
Una 790, tampoco sería considerada una trail porqué según la definición general pasa los 200kg (en america es considerada adventure bike… en italia maxi-enduro).
Las primeras trail que salieron al mercado eran motos monocilindricas y ligeras homologadas por la calle que te permitían ir por carretera y por caminos a la vez, sin necesariamente ser confortables..
Lo que todos conocemos como “Tran Euro Trail” está hecho en concreto para motos trail..ligeras…como especificado en su descripción y por John Ross, su creador. Una 790 no es considerada la moto correcta por ello aunque todos se meten en todo por justo.
Concretamente está especificado:”The Trans Euro Trail® is aimed at small and medium capacity trail bikes - bikes such as Yamaha’s WR250R and XT600 and XT660Z Tenere, CCM’s GP450, KTM’s 690 and Suzuki’s DRZ400. Larger bikes can tackle it but riders need to be more experienced and competent”
Ahora, mi intención no es irte contra por supuesto o demostrarte de tener razón, porqué no hay. Lo que sí quiero dejar bien claro como mi opinión, es que tendriamos que hacer más km y dejar las etiquetas estrictas al Instagram. Con mi Kove de rally, me divierto (y mucho) en correr tanto cuanto en hacer pistas con encanto, trialeras y creeme, incluso los tramos de carreteras con el -mismo confort- que tenía con mi Teneré. Osea que yo soy feliz de mi elección y del uso que le doy. Que luego se llame “Rally”, bien…a cada uno lo suyo!
Te dejo con una frase:”El abejorro no puede volar, pero él no lo sabe..y vuela.” (Y seguro que es feliz!)
Un abrazo!
Wrong perception….try it instead of making assumptions