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- เผยแพร่เมื่อ 26 มิ.ย. 2024
- Renault Austral Hybrid E-tech technology with 200 hp.
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01:23 | Electric motor
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02:29 | Driving and battery charging
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Renault Austral | La Revisión
Evolución de la Tecnología híbrida RENAULT , con el Austral se aumenta la potencia y respuesta del motor pasando de 145 cv de la generación anterior al nuevo motor de 200 cv, con menor consumo.
Posiblemente el motor híbrido más eficiente en su categoría .
En el próximo vídeo hablaré de su motor de combustión su mecánica y tecnología .
Como técnico Renault responderé a dudas y comentarios.
@Michael García gracias 🙏
La caja de cambios del motor híbrido es una caja automática robotizada de engranajes como una manual, no necesita embrague ni sincronizadores gracias a que incorpora un motor eléctrico que permite sincronizar el cambio de marchas.
Su mantenimiento solo consiste en cambiar el aceite.
Es una novedosa caja de cambios patentada por RENAULT.
Con el Austral se estrena una versión mejorada de esta caja que ya monta el Captur, Clío ,Megane y
Y Arkana.
Puedes ver un poco más de esta caja en este vídeo
th-cam.com/video/UkjhNdVD6e8/w-d-xo.html
Pues lo que tú comentas es cierto es un coche eficiente comparado con otros coches de su mismo segmento también híbridos, ojalá que nos duren bastante. La Scenic a mí me salió buena, la entregué con 320.000 kilómetros y nunca tuvo averías de dejarme tirado. Claro que ahora los coches son más modernos y por cualquier pujada electrónica pueden dejarte tirado en medio de una carretera.
1:00 creo que deben ser más de 15 combinaciones. 15 tienen los de primera generación.
Aunque en esta generación se introduce una marcha más, Renault informa que son hasta 15 las combinaciones posibles en esta mejorada caja de velocidades , las mismas combinaciones de la primera generación montada en Clío , Captur , Megane y Arkana.
@@javiery70 Disculpad, pero... ¿Qué son eso de 15 combinaciones? ¿Algo así como simulaciones de marchas?
@@FanToyota Se consiguen combinaciones de 15 marchas posibles sumando el modo eléctrico + modo térmico + modo híbrido.
Es muy fácil de entender. Cuando sales de Mercadona con 3 bolsas pesadas, van cambiando la combinación de los dedos, de los brazos, te paras, las dejas en un banco, pides ayuda, etc... pues lo mismo hace el Austral combina y combina hasta que llega a casa, eso si gastando lo menos posible. jejeje
Buenos días, Javier
Te cuento, dos mecánicos ayer, después de que me entregaran el Austral, un mecánico me dice que esta caja del Austral que el aceite era de por vida, y que no tenía mantenimiento porque no tenía tornillo de drenaje. Únicamente en caso de avería habría que bajar la caja, desarmar y verter nuevo aceite. Pues bien cuando salía, otro mecánico le estaba diciendo a otra clienta, -con otro Austral E-tech-, que cada 90000 o 100.000 kilómetros les habían dicho desde Sevilla que era recomendable, o cada 5 años lo primero que llegara 🤣🤣🤣.
Es flipante, como puede ser que dos mecánicos del mismo servicio oficial cuenten dos versiones totalmente opuestas?
Yo después de consultar el manual de reparación y el programa de mantenimiento del Austral híbrido té puedo decir que su caja de cambio lleva tapón de vaciado y tapón de nivel .
Y según el programa de mantenimiento No hay cambio para el aceite que son 2 litros .
Recomendable pues si, pero no consta en su mantenimiento.
@@javiery70 Muchas gracias.
Puedes suscribirte a mi canal que también hablaré técnicamente del Austral.
@@javiery70 Estoy suscrito a tu canal, a no ser que tengas alguno más que no sepa.
Bueno, espero que se fiable este esquema híbrido al menos en la línea de lo que tenía con mi RAV4, que tuve desde 2011 hasta el 2018, año que me compré un Land Cruiser. Ahora, el Land Cruiser lo voy a dejar para mis aventuras off road. He reservado hace un par de meses un Austral E-tech hybrid para la ciudad y mis viajes puntuales, a ver para cuando me llega. Un saludo y gracias por tu atención 😊
Por cierto eres mecánico de la marca Renault?
Si.
Bueno este coche es un producto nuevo al igual que el motor y su caja de velocidades, por tanto es un coche aún en rodaje para saber aún su fiabilidad 🤷♂️
Gracias por el vídeo, pero tengo una duda. La caja de cambios DB35 que es el codigo de la caja multimodo del Austral Full hybrid etech lleva sustitución de ATF y filtro?
En la guia de mantenimiento que tengo en la aplicación de Renault no aparece el servicio de caja. Y es que, he sido propietario de un Renault Scenic con caja EDC con mas de 320.000 kilómetros y en el taller me cambiaban el aceite cada 90000 kilómetros. Creo que fueron 3 cambios programados. Me extraña mucho que no venga en el programa, porque mi hermano también tiene un Honda CRV automático y con 60.000 kilómetros ya le han cambiado el aceite en la caja CVT y también lo tenía programado en el manual de mantenimiento.
A ver si ahora en la Renault andan con la misma cantinela que en Peugeot o BMW que el aceite es de por vida, y luego se joden porque el aceite negro jodió la mecánica de la caja, y luego por reparación de caja te cobran un pastón por no haber realizado el cambio de aceite.
Cierto, para la caja de cambios híbrida del Austral, Renault especifica que NO necesita mantenimiento o cambio de su aceite.
No lleva filtro de aceite para sustituir, incorpora un pequeño filtro interno fijado en la bomba de aceite.
Según el tipo de caja y vehículo Renault sí que programa el cambio de su aceite , como ocurre con la caja EDC de la Scenic IV que prevé su cambio cada 90.000 km o bien cada 4 años.
@@javiery70Hola, así haré con esta aunque no esté programado, prefiero curarme en salud.
He visto un vídeo en feances wue la caja en el Austral E-tech, y proximos Nuevo Espace o Rafale montan una caja con codigo DB45, una evolución de la DB45 del Arkana, Captur y Clio E-tech, y usan aceite de caja manual 75W dos 2l.
Gracias por responder, saludos cordiales.
Efectivamente el aceite es un NFX 75W y puede llevar según la versión de 1,7 L a 2,5 litros.
El Renault Austral híbrido lleva la caja de cambios DB45, una evolución de la caja DB35 que montan el Arkana, Megane, Captur y Clio E-tech.
He oído que esa caja automática denominada multimodo es compleja, al menos comparándola con una e-cvt de Toyota. Además solo la utiliza Renault, según dicen algunos. ¿Es cierto que no hay ninguna otra marca que tenga algo similar a lo de ese coche?
Gracias
La tecnología ( E-TECH ) de esta nueva caja de velocidades Automatica de cambio de marchas sin embrague y sin sincronizadores es Patente de Renault, no la usa otras marcas.
th-cam.com/video/UkjhNdVD6e8/w-d-xo.html
@@javiery70 Lleva piñones y engranajes planetarios, verdad? Y según he leído es como si fueran dos cajas automáticas, en una misma carcasa? Aunque no lleve embragues ni sincronizadores, eso de que lleve dos cajas parece que no es lo mejor en fiabilidad. Hubieran puesto una e-cvt de Toyota o incluso de Honda, y seguro que tendría una fiabilidad al menos ya contrastada.
@@diegojosevelasco8423 Toyota usa la tecnología de caja con transmisión variable y la tecnología etech de RENAULT es caja automática con marchas de engranajes, son dos tecnologías diferentes , aunque RENAULT también dispone y usa la transmisión variable en algunos modelos como el Austral, es la caja llamada XTronic CVT.
Buenas. una pregunta ¿la caja es de 4 o 5 velocidades? en mi ficha tecnica pone 4 velocidades pero he visto videos diciendo que es de 5 y claro tengo dudas. gracias
De 4 marchas.
Todas las cajas de velocidades Híbridas Renault son de 4 marchas.
En Austral se mejora y evoluciona, aunque la mecánica es de 4 marchas han conseguido técnicamente combinar una marcha intermedia entre la 4ª y la 5ª. Por eso "comercialmente" aparece como que tiene 5 Marchas + 2 marchas en modo 100% eléctrico.
@@javiery70 muchas gracias por la respuesta👍