pour moi la plus locomotive a vapeur est la pacific 231 G 558 qui a été restauré et qui fait des trains spéciaux Et que je vais quand l occasion ce présente. Puis mon grand père maternel était mécanicien ça pacific avec sont chauffeurs ils l aimaient ils l appelaient la divine . A 60 ans mon réseau ferroviaire est constitué uniquement aux machines et j'y revien de la 231 . Ces documents toujours présenté sur un ton académique. Les motrices électriques ont eux deux records de km heure avec la cc 7107 et la bb 9004 ont faient chacunes 331 km heure mais en 1955 ils ont pris des risques énormes par apports a la vitesses entrent les pantographes Et le caténaires qui par a la vitesse bougeait et fesait des distentions qui auraient pu faire une catastrophe.
je suis né en 1977 et je regrette mon train miniature de 1985 qui coute de nos jours un bras , imaginez alors un train "jouet" des 40/50s bien construit en métal dont la plupart etait de VRAIS loco a vapeur miniature...aaaah ce que j'aimerais en avoir un ! ayant grandis a Alger (Algerie) pendant des années ma grand mere m'ammenait a la gare centrale d'alger rien que pour voir les trains (surtout entendre les locos) démarrer... quand je pense que je prenait le train 120km aller retours sous pretexte d'aller voir ma tante alors que c'etait que pour me mettre dans le vagon juste derriere la loco et sentir tout ce qui va avec... désormais en belgique , je trouve les trains (locos) electrique bien fade ...ok rapide mais ...je suis éléctricien de métier et je suis au courant(cas de le dire) du rendement bien superieur d'un moteur éléctrique par rapport a un moteur thermique mais .....je regrette le bruit !j'ai grandis avec les loco emd gtw 40/60ds et autres autorails fiat zzn( les personnes ayant utilisé le matériel ferroviaire roulant de la SNTF savent de quoi je parle ) ,souvent tractant des wagons "corail" j'adorais (c'est toujours le cas) entendre le sifflement du / des turbo(s) tout en ressentant les vibrations des énormes moteurs diesel ^^ rien que d'en parler (écrire) j'en verserais presque une larme ...
les cigarettes au bec, les bérets.. tout une époque ! mais le défaut insupportable de cet intéressant film est cette musique de type militaire assourdissante envahissante ronflante et vulgaire qui écrase tout et gâche tout
La musique des docus d'aujourd'hui n'est pas mieux, je trouve. Ce qui me gêne le plus, c'est le ton condescendant et humiliant du narrateur quand il parle de la vapeur, en particulier à propos de la petite Buddicom à la fin.
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
pour moi la plus locomotive a vapeur est la pacific 231 G 558 qui a été restauré et qui fait des trains spéciaux
Et que je vais quand l occasion ce présente. Puis mon grand père maternel était mécanicien ça pacific avec sont chauffeurs ils l aimaient ils l appelaient la divine . A 60 ans mon réseau ferroviaire est constitué uniquement aux machines et j'y revien de la 231 . Ces documents toujours présenté sur un ton académique. Les motrices électriques ont eux deux records de km heure avec la cc 7107 et la bb 9004 ont faient chacunes 331 km heure mais en 1955 ils ont pris des risques énormes par apports a la vitesses entrent les pantographes
Et le caténaires qui par a la vitesse bougeait et fesait des distentions qui auraient pu faire une catastrophe.
030 DA toujours en service sur la ligne RER B Sud, avec son immatriculation RATP, après son immat C 61000.
Il est clair que la CC 7001 démodait instantanément absolument tout ce à quoi on pouvait la comparer, à l'exception des BB 8100.
je suis né en 1977 et je regrette mon train miniature de 1985 qui coute de nos jours un bras , imaginez alors un train "jouet" des 40/50s bien construit en métal dont la plupart etait de VRAIS loco a vapeur miniature...aaaah ce que j'aimerais en avoir un !
ayant grandis a Alger (Algerie) pendant des années ma grand mere m'ammenait a la gare centrale d'alger rien que pour voir les trains (surtout entendre les locos) démarrer...
quand je pense que je prenait le train 120km aller retours sous pretexte d'aller voir ma tante alors que c'etait que pour me mettre dans le vagon juste derriere la loco et sentir tout ce qui va avec...
désormais en belgique , je trouve les trains (locos) electrique bien fade ...ok rapide mais ...je suis éléctricien de métier et je suis au courant(cas de le dire) du rendement bien superieur d'un moteur éléctrique par rapport a un moteur thermique mais .....je regrette le bruit !j'ai grandis avec les loco emd gtw 40/60ds et autres autorails fiat zzn( les personnes ayant utilisé le matériel ferroviaire roulant de la SNTF savent de quoi je parle ) ,souvent tractant des wagons "corail" j'adorais (c'est toujours le cas) entendre le sifflement du / des turbo(s) tout en ressentant les vibrations des énormes moteurs diesel ^^ rien que d'en parler (écrire) j'en verserais presque une larme ...
Avec la voix de Jean-Claude Michel (Très actif dans le doublage)
les cigarettes au bec, les bérets.. tout une époque ! mais le défaut insupportable de cet intéressant film est cette musique de type militaire assourdissante envahissante ronflante et vulgaire qui écrase tout et gâche tout
La musique des docus d'aujourd'hui n'est pas mieux, je trouve. Ce qui me gêne le plus, c'est le ton condescendant et humiliant du narrateur quand il parle de la vapeur, en particulier à propos de la petite Buddicom à la fin.
Eh ,une autre époque
1951.. La BB9200 allais naitre dans 3ans xD.
belle video ! 👍
Quelles belles mécaniques..! ! toute une époque..! j adore...!
Une belle époque
I understand French only little but it doesn´t matter much. I love that ´belle époque´as a son of engine - driver :-)
Super
merci à l ina pour les vidéos
C'est pas plutôt la mediathèque de la SNCF?
👍
j'aime bien la 030 qui se met a patiner a deux reprises en poussant son train
moi aussi c'est un des passages que j ai préféré...ca rappelle le fonctionnement de la superpacific Jouef ;)
- 1951, année de mes 4 ans ..........
ça nous fait une belle jambe!
西ドイツかしら？
non en france
Les locomotives les plus puissantes d'Europe ne se trouvaient pas en Allemagne, désolé.