Grinsgesicht Hey....habe mir grad das Video angeschaut.....Sehr sehr gute Arbeit von dir. Sehr gut erklärt alles. Mach weiter so. Habe eine Frage..vlt. hast ja Zeit zu antworten.... Also: möchte 3fach zu 2fach umbauen. Was ist dann mit dem 3fach Shifter (links am Lenker)....brauche ich einen neuen oder wird der irgendwie automatisch 2fach schalten? Und was ist allgemein zu beachten beim 3fach zu 2fach Umbau. Danke dir schon mal.
Grinsgesicht super video und man merkt das viel arbeit drin steckt, macht sich an der hohen Qualität bemerkbar! Ich fange gerade erst an mich mit Fahrrad Technik zu befassen und dein Video ist super verständlich. Danke dafür!
Begrenzer sind ja klar, aber die B-Schraube würde mich auch weiter interessieren. Angeblich soll es bei Shimano auch eine Markierung geben zum Einstellen, diese finde ich bei mir jedoch nicht. Welcher Abstand soll denn 5-6mm betragen und was ändert sich bei der Schaltperformance, wenn man die Schraube höher oder niedriger einstellt?
Das ist das beste Video, das ich bisher zum Thema Schaltung gesehen habe! Super gemacht, endlich mal eine Erklärung die sogar der letzte Doofi versteht!
Es gibt viele mittelmäßige und weniger gute. Deines ragt positiv heraus und hat mir viele neue Erkenntnisse vermittelt. Hervorragend gemacht. Jedes Detail deutlich herausgearbeitet. Gut ausgeleuchtet. Klare Kommentare. Ich bin begeistert und ab sofort ein Fan von Dir, inklusive Abo. Danke für deine Mühe.
Recht herzlichen Dank für diese ausführliche sehr gut gemachte Erklärung des Schaltwerkes ! Dazu gehört für mich auch die Art und Weise des aufwendig gemachten Videos inklusive Musik. Es hat mir Anfänger sehr geholfen ! Daß jemand einen Daumen nach unten vergibt verstehe ich nicht ! Besten Dank !
Liebes Grinsgesicht, ich schon einige Reparaturanleitungen für Auto und Motorrad geschrieben und weiß daher, wie oft man an seinem Bericht herumschraubt. Was du hier leistest ist absolute Spitze. Wenn ich 10 Daumen hätte, würde ich 10 Daumen heben.
deine videos bieten wirklich einen mehrwert um selber am bike zu schrauben. das mit der vorspannung wusste ich auch nicht am xt shadow plus bin gespannt wie es sich damit schaltet.
Dafür muss kann ich mir diese kettenführung unter der kurbel sparen und man darf nicht außer acht lassen das es mit und aufsteigen 10 sek sind die feder zu spannen also in mein augen ein top feature vom shadoww plus schaltwerk Jetzt bitte beschwerden das ich aus ignoranz keine punkte benutze ^^
Dumen hoch, so klar und verständlich konnte mir noch keiner meine Schaltung erklären - ich habe zwar eine Ultegra RD 6500 aber der Aufbau und die Wirkungsweise ist ja praktisch die Gleiche. vielen Dank für das Video!
Kann mich nur anschließen, sehr interessant und wirklich einfach erklärt💪🏼. Was mich noch interessieren würde und vielleicht machst Du darüber auch noch ein Video, was ich mir beim zulegen eines neuen Schaltwerks und Kette alles beachten muss, was ich für Werkzeug benötige und was für den „normalen“ unter den Fahrern noch bezahlbar ist. Danke
Doch doch, wollen noch ein paar Folgen machen, aber wir bekommen es nicht hin uns mit ein paar Leuten nochmal extra dafür zu treffen. Alle berufstätig, Familie und so, weißt ja wie das ist. So ein Video kostet halt viel Zeit. Ich muss das irgendwie in eine Tour einbauen. Viele Grüße und schönen Start in den Dienstag ;-)
sehr wertvolle Videos! Habe dank deiner Anleitungen einige Reparaturen am Rad erfolgreich erledigt. (Ritzelsatz ausgetauscht, Kette ausgetauscht,mittleres Kettenblatt ausgetauscht,Schaltung eingestellt....) Ohne deine Erklärungen hätte ich mich da nicht rangetraut. Vielen Dank mach weiter so.
Sehr gut erklärt, insbesondere vertiefend (z. B. was die Schaltkapazität betrifft, Stichwort 35 Zähne). Auch die Laufrichtung von Kettenröllchen ist etwas, das nicht jeder weiß. Ein wenig mehr Infos zu Schaltaugen hätte man sich noch gewünscht und ob es da Unterschiede in der Anbringung/Aufhängung eines Schaltwerks gibt bzw. geben kann. Die Aufrufe spiegeln den Wert des Videos wider. 🙂
sehr nett und freundlich erklärt: H = higher speed; L = lower speed Gerade auch die B-Schraube die für den Abstand zuständig ist und Umschlingung - klasse, das leuchtet dann gleich ein.
>Sehr gut gemacht,, danke!Angenehm das du auf übertrieben "lustig und supercooles" Getue verzichtest. So ist es Informativ und angenehm zum Anschauen. Auch die technische Umsetzung ist wirklich sehr gut gelungen!!
Super Videos! Du nimmst dir die Zeit alles ausführlich und mit Hintergrundinfos zu erklären, wo andere Videos (gefährliches) Halbwissen vermitteln. Weiter so! :-)
Meine 9-Gang-Kettenschaltung wollte ums Verrecken nicht auf das kleinste Ritzel, obwohl die Begrenzungsschraube ganz offen war. Rätselhaft! Zufällig habe ich heute das Schaltwerk zerlegt, da es total versifft war. Dabei stellte ich fest, dass die Schaltwerkröllchen ganz spitze Zähne hatten, also verschlissen waren. Neue Röllchen eingebaut - und - o Wunder - jetzt geht die Kette wieder aufs kleinste Ritzel. Es ist also nicht immer die Begrenzungsschraube!
Sehr informatives Video! Im Kapitel Berechnung berichtest Du, dass die Kapazität Deines Schaltwerks 35 Zähne hat und die Kapazität Deiner verwendeten Kassette und Kettenblätter tatsächlich 37 ist. Dennoch sei das fahrbar, da Du die Kombination größtes Kettenblatt und größtes Ritzel nicht fährst. Bei meinem Cube ist das ähnlich, Kassette Shimano CS-HG31, 11-34T und dazu Kurbelgarnitur Shimano FC-T801, 48x36x26T. Daraus ergibt sich eine Kapazität von 23+22= 45. Das Schaltwerk Shimano RD-M360, 8-Speed hat laut Datenblatt eine Kapazität von 43 Zähnen. Funktioniert tatsächlich, allerdings sollte gem. Hersteller die Kombinationen 48-34, 48-26 sowie 26-11, 26-13 nicht genutzt werden. Da ich gerne einen besseren Berggang hätte, würde ich gerne eine 11-36 Kassette nutzen, was unter Vermeidung der Nutzung der großen Ritzel in Kombination mit dem großen Kettenblatt ja eigentlich funktionieren müsste. Jetzt habe ich aber im Datenblatt meines Schaltwerks gelesen, dass die maximale Ritzelgröße 34 Zähne betragen darf. Das Thema maximale Ritzelgröße laut Schaltwerksdaten wurde in Deinem Video nicht angesprochen. Meinst Du, die Kassette wäre dennoch nutzbar oder ist die maximale Ritzelgröße tatsächlich ein K.O.-Kriterium? Bislang habe ich nämlich noch kein Schaltwerk gefunden, dessen maximale Ritzelgröße über 34 liegt und gleichzeitig meine Kapazität von dann 25+22= 47 abdecken kann.
Wünsche Euch viel Spass bei dem Video. Ich habe wieder einmal viel Arbeit rein gesteckt und hoffe es gefällt euch :) Euer Grinsgesicht :D
Ja, dem Video merkt man die viele Arbeit an! TOP!
Grinsgesicht Hey....habe mir grad das Video angeschaut.....Sehr sehr gute Arbeit von dir. Sehr gut erklärt alles. Mach weiter so. Habe eine Frage..vlt. hast ja Zeit zu antworten.... Also: möchte 3fach zu 2fach umbauen. Was ist dann mit dem 3fach Shifter (links am Lenker)....brauche ich einen neuen oder wird der irgendwie automatisch 2fach schalten? Und was ist allgemein zu beachten beim 3fach zu 2fach Umbau. Danke dir schon mal.
Manche Trigger haben unten eine kleine Schraube zum Einstellen ob 2 oder 3 Kettenblätter verwendet werden.
Grinsgesicht super video und man merkt das viel arbeit drin steckt, macht sich an der hohen Qualität bemerkbar! Ich fange gerade erst an mich mit Fahrrad Technik zu befassen und dein Video ist super verständlich. Danke dafür!
Danke für die guten schrauber Workshops👍
Nach gefühlten 1000 Videos, endlich jemand der mal was zu der Umschlingung und der B-Schraube sagt. Du hast mir sehr damit geholfen. Vielen Dank
Begrenzer sind ja klar, aber die B-Schraube würde mich auch weiter interessieren. Angeblich soll es bei Shimano auch eine Markierung geben zum Einstellen, diese finde ich bei mir jedoch nicht. Welcher Abstand soll denn 5-6mm betragen und was ändert sich bei der Schaltperformance, wenn man die Schraube höher oder niedriger einstellt?
Danke Dir, endlich mal jemand der was vermittelt und sich nicht nur selbst darstellt!
Das ist das beste Video, das ich bisher zum Thema Schaltung gesehen habe! Super gemacht, endlich mal eine Erklärung die sogar der letzte Doofi versteht!
Aber redet unter LUPE IN DUNKELN
Es gibt viele mittelmäßige und weniger gute. Deines ragt positiv heraus und hat mir viele neue Erkenntnisse vermittelt. Hervorragend gemacht. Jedes Detail deutlich herausgearbeitet. Gut ausgeleuchtet. Klare Kommentare. Ich bin begeistert und ab sofort ein Fan von Dir, inklusive Abo. Danke für deine Mühe.
Dein Kanal ist extrem gut ! Finde es super dass du alles immer so ausführlich erklärst und es auch direkt am Fahrrad zeigst . Weiter so
Sehr gute Informationen in deinen Videos! Da traut man sich dann auch mal ran an die Sache....
Recht herzlichen Dank für diese ausführliche sehr gut gemachte Erklärung des Schaltwerkes ! Dazu gehört für mich auch die Art und Weise des aufwendig gemachten Videos inklusive Musik. Es hat mir Anfänger sehr geholfen ! Daß jemand einen Daumen nach unten vergibt verstehe ich nicht !
Besten Dank !
Liebes Grinsgesicht,
ich schon einige Reparaturanleitungen für Auto und Motorrad geschrieben und weiß daher, wie oft man an seinem Bericht herumschraubt. Was du hier leistest ist absolute Spitze. Wenn ich 10 Daumen hätte, würde ich 10 Daumen heben.
Ist doch ganz einfach: 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Herzlichen Dank für diesen genialen Kanal. Videos und Erklärungen auf professionellem Niveau.
Perfekt 👌 Du bist der erste, nach unzähligen Videos , der endlich die B-Schraube erklärt. Danke 🙏 Du bist mein Retter
Hättest halt gleich mein Video angeschaut ;)
Noch nie so ein gut erklärenden Video dazu gesehen. Vielen Dank.
deine videos bieten wirklich einen mehrwert um selber am bike zu schrauben.
das mit der vorspannung wusste ich auch nicht am xt shadow plus bin gespannt wie es sich damit schaltet.
Schwerer is zwar ne tolle Sache aber durch en hören Zug muss man auch etwas mehr Kraft aufwenden
Dafür muss kann ich mir diese kettenführung unter der kurbel sparen und man darf nicht außer acht lassen das es mit und aufsteigen 10 sek sind die feder zu spannen also in mein augen ein top feature vom shadoww plus schaltwerk
Jetzt bitte beschwerden das ich aus ignoranz keine punkte benutze ^^
Endlich mal ein Video das sofort zur Sache kommt,
ohne blödes "Spaßgelaber"!
👍🏽👍🏽👍🏽
echt super und ausführlich! vor allem die demo aufnahmen... hervorglänzende arbeit! danke bro ;)
Echt cool das du dir die Zeit nimmst und anderen die Sachen eklärst ... Top. Sehr informativ! Mach weiter so und versorge uns schön weiter mit Videos!
Dumen hoch, so klar und verständlich konnte mir noch keiner meine Schaltung erklären - ich habe zwar eine Ultegra RD 6500 aber der Aufbau und die Wirkungsweise ist ja praktisch die Gleiche. vielen Dank für das Video!
einfach richtig gut und strukturiert erklärte Basics zum Bike. Es macht echt Spass sich das anzusehen. Top!
11:12 Und ich dachte schon, ich könnte auf TH-cam über Fahrradtechnik nichts mehr lernen ! Danke für dieses Video, du bist schon klasse ! 👍👍👍
Absolutes Profivideo, da stimme ich haja voll und ganz zu. Das beste was auch ich bisher zu diesem Thema gesehen habe
lange nicht mehr so ein gutes video zu dem thema gesehen. ich wünschte mir hätte 1998 mal jemand die ganze thematik erklärt...
keep on riding!
Unglaublich informativ und sehr professionell 🤙🏻
Professionell und einfach zugleich erklärt - du machst verdammt gute und lehrreiche Videos!
Vielen Dank :) freut mich zu hören.
Kann mich nur anschließen, sehr interessant und wirklich einfach erklärt💪🏼. Was mich noch interessieren würde und vielleicht machst Du darüber auch noch ein Video, was ich mir beim zulegen eines neuen Schaltwerks und Kette alles beachten muss, was ich für Werkzeug benötige und was für den „normalen“ unter den Fahrern noch bezahlbar ist. Danke
Großartig, und mit Liebe und Können gemacht. Herzlichen Dank und viel Erfolg!
Vielen Dank :)
Daaaanke, endlich mal alles mögliche kompakt zusammen in einem Video!!
Hallo Grinsgesicht, tolles und sehr informatives Video. Vielen Dank für die Arbeit, die du dir damit gemacht hast👍👍
Einfach super, viele Grüße 🤗
Deine Videos sind immer super gedreht und höchst informativ - vielen Dank und weiter so...
Hey Grinsgesicht, sehr gutes und informatives Video! Mach weiter so! Liebe Grüße Leo
+Leo Kast Danke Leo. Wann kommt eigentlich das nächste "Game of Bike" auf deinem Kanal? Oder ist das das gar nicht geplant?
Doch doch, wollen noch ein paar Folgen machen, aber wir bekommen es nicht hin uns mit ein paar Leuten nochmal extra dafür zu treffen. Alle berufstätig, Familie und so, weißt ja wie das ist. So ein Video kostet halt viel Zeit. Ich muss das irgendwie in eine Tour einbauen. Viele Grüße und schönen Start in den Dienstag ;-)
+Leo Kast Freue mich auf jeden Fall, wenn das Video kommt :) und es stimmt, die Zeit ist das größte Problem^^
Super erklärt, manche Details haben sich heute etwas geändert, aber grundsätzlich Perfekt gemacht👍👍
Sehr lehrreich, endlich kennt man mal die Fachausdrücke 👍
Bestes video ever... Sogar ich habs jetzt verstanden! Danke dir vielmals und weiter so....
sehr wertvolle Videos! Habe dank deiner Anleitungen einige Reparaturen am Rad erfolgreich erledigt. (Ritzelsatz ausgetauscht,
Kette ausgetauscht,mittleres Kettenblatt ausgetauscht,Schaltung eingestellt....)
Ohne deine Erklärungen hätte ich mich da nicht rangetraut. Vielen Dank mach weiter so.
Sehr gut erklärt, insbesondere vertiefend (z. B. was die Schaltkapazität betrifft, Stichwort 35 Zähne). Auch die Laufrichtung von Kettenröllchen ist etwas, das nicht jeder weiß.
Ein wenig mehr Infos zu Schaltaugen hätte man sich noch gewünscht und ob es da Unterschiede in der Anbringung/Aufhängung eines Schaltwerks gibt bzw. geben kann.
Die Aufrufe spiegeln den Wert des Videos wider. 🙂
Hut ab.
Kann man nicht besser erklären, ganz toll gemacht. Hab viel gelernt.
Daumen hoch und abbo erledigt.
Sehr schön und strukturiert gemacht!
Echt ein großartiges Info-Video! Danke!
Servus, super erklärt, sehr ausführlich und professionell 👍
Sehr ausführliche Erklärung. Danke.
Sehr gut erklärt , auch für Laien. Verständlich . Danke 👍
Danke für die ausführliche Erklärung, sehr gut gemacht!
Das Fahrrad, ein Ding für sich. Ich gehe lieber zum Fachmann, so wie sie einer sind. Sehr gut erklärt! 👍👍😊
sehr nett und freundlich erklärt: H = higher speed; L = lower speed
Gerade auch die B-Schraube die für den Abstand zuständig ist und Umschlingung - klasse, das leuchtet dann gleich ein.
Geniales Video schön ruhig und ausführlich in Schritten erklärt, jerzt weiß ich über mein Schaltwerk Bescheid und es läuft wie ein Uhrwerk :)
Hat wieder geklappt, nichts rasselt mehr, alles gut, wie immer vielen Dank! :)
Endlich mal ein brauchbares Video zu Thema
Mega Erklärt, dieser Kanal ist echt zu geil, danke Grinsegesicht für die geilen Videos
Vielen Dank :D
Sehr ausführliche Erklärung. Vielen Dank. Jetzt warte ich nur auf ähnliches Video mit Umwerfer ;)
Sehr informativ. Vielen Dank für die Mühe.
Hast du sehr gut und verständlich erklärt!! Danke!
Super erklärt , Danke
geil. echt mal richtig gut erklärt !!!!
3 Jahre später noch genau so informativ^^
Wow danke für das tolle Video! Super toll erklärt und schön vorgezeigt 😊👍
Perfekt und professionell dargeboten, einfach großartig - danke!
Das Video ist sehr informativ und verständlich erklärt. Gern Abonieren ! Danke für deine Arbeit!
Sehr gut kommentiert Danke dem Fachmann 💪💪👍👍
>Sehr gut gemacht,, danke!Angenehm das du auf übertrieben "lustig und supercooles" Getue verzichtest. So ist es Informativ und angenehm zum Anschauen. Auch die technische Umsetzung ist wirklich sehr gut gelungen!!
Klasse Video . Habe meine Schaltung eingestellt. Klappt prima . Danke
Das Video ist von 3 Jahren und feier es trodzdem hahahahaha danke nochmal
Vielen Dank für dieses tolle Video, konnte daraus viel lernen.👍👌
Super Videos! Du nimmst dir die Zeit alles ausführlich und mit Hintergrundinfos zu erklären, wo andere Videos (gefährliches) Halbwissen vermitteln. Weiter so! :-)
Meine 9-Gang-Kettenschaltung wollte ums Verrecken nicht auf das kleinste
Ritzel, obwohl die Begrenzungsschraube ganz offen war. Rätselhaft!
Zufällig habe ich heute das Schaltwerk zerlegt, da es total versifft
war. Dabei stellte ich fest, dass die Schaltwerkröllchen ganz spitze
Zähne hatten, also verschlissen waren. Neue Röllchen eingebaut - und - o
Wunder - jetzt geht die Kette wieder aufs kleinste Ritzel. Es ist also
nicht immer die Begrenzungsschraube!
Super super und ruhig erklärt, Danke!!
Wie alle workshop videos prima gemacht! Alles auch für Laien logisch erklärt und anschaulich dargestellt. Klasse! 😀👍
sehr übersichtlich und verständliches Video, jetzt weiss ich dass wonach ich lange gesucht habe Danke ;)
Super! Sehr anschaulich erklärt!
sehr gutes und instruktives Video!
Sehr ausführlich und sehr gut erklärt, danke
Sehr hilfreiches Video. Danke vielmal.
Tolles und sehr hilfreiches Video. Danke
Endlich ein Video ohne irgendein daemliches Hintergrundgedudel. Danke.
:) :) Bitte
Vielen Dank, richtig gut erklärt.
Prima Video- Schön dass Du wieder eines gemacht hast. Vielen Dank und gute Fahrt !
Danke. Ich würde viel mehr Videos machen, wenn ich nicht immer so viel Zeit dafür bräuchte :P
Super erklärt. Danke, Mann!
Moin,
super Erklärung, vollständig und sehr gut verständlich, große Klasse!
Welch seltener Besuch😉 Schön dass du wieder da bist weiter so
Fantastisches Video! Sehr informativ und viel gelernt! Danke!
Sehr gut erklärt !!!! Pädagogisch Wertvoll, Video technisch sehr gut geschnitten und gedreht :)
Vielen Dank :)
Sehr professionelles Video. Vielen Dank dafür.
+Rolf Goetz g78
Danke für die Erklärung 🙌🏽
Topp erklärt...! Danke... Ich habe es jetzt verstanden...
Freut mich, wenn ich dir mit diesem Video helfen konnte :)
Danke für das Video jetzt kann ich mein schaltwerk wieder einstellen
Super tolle Erklärungen,,, danke,,,
Diese Erläuterung finde ich gut erklärt
Super Video .sehr gut geklärt
Toll gemacht, super erklärt, hab viel gelernt in wenigen Minuten. Hut ab!
Sehr informatives Video! Im Kapitel Berechnung berichtest Du, dass die Kapazität Deines Schaltwerks 35 Zähne hat und die Kapazität Deiner verwendeten Kassette und Kettenblätter tatsächlich 37 ist. Dennoch sei das fahrbar, da Du die Kombination größtes Kettenblatt und größtes Ritzel nicht fährst. Bei meinem Cube ist das ähnlich, Kassette Shimano CS-HG31, 11-34T und dazu Kurbelgarnitur Shimano FC-T801, 48x36x26T. Daraus ergibt sich eine Kapazität von 23+22= 45. Das Schaltwerk Shimano RD-M360, 8-Speed hat laut Datenblatt eine Kapazität von 43 Zähnen. Funktioniert tatsächlich, allerdings sollte gem. Hersteller die Kombinationen 48-34, 48-26 sowie 26-11, 26-13 nicht genutzt werden. Da ich gerne einen besseren Berggang hätte, würde ich gerne eine 11-36 Kassette nutzen, was unter Vermeidung der Nutzung der großen Ritzel in Kombination mit dem großen Kettenblatt ja eigentlich funktionieren müsste. Jetzt habe ich aber im Datenblatt meines Schaltwerks gelesen, dass die maximale Ritzelgröße 34 Zähne betragen darf. Das Thema maximale Ritzelgröße laut Schaltwerksdaten wurde in Deinem Video nicht angesprochen. Meinst Du, die Kassette wäre dennoch nutzbar oder ist die maximale Ritzelgröße tatsächlich ein K.O.-Kriterium? Bislang habe ich nämlich noch kein Schaltwerk gefunden, dessen maximale Ritzelgröße über 34 liegt und gleichzeitig meine Kapazität von dann 25+22= 47 abdecken kann.
Super gut erklärt, vielen vielen Dank!
Respect Grinsgesicht! Wirklich Tolle Video, Schrit beim Schrit alles Super erklärt! Danke
Vielen Dank für das Video. Endlich verstehe ich was! Super erklärt ! 🚴♂️👏
Sehr geiles Video. Hat mir bei meinem Problem sehr geholfen!!
Super Video 👍 sehr informativ.
Richtig richtig geil erklä. Vielen dank
Hallo , danke viel mal.
Sehr gut erklärt.😀
Megageil beschrieben. Direkt abonniert!
Super informativ 👍🏼
Super Video! Alles wichtige auf den Punkt gebracht!
Vielen Dank :D
Sehr gut erklärt 👍🏽
Wahnsinn ich bin begeistert, super erklärt,gleich abonniert und geliked,bitte mehr davon
Super Video. Zu Shadow Plus ist noch zu sagen, wenn es "on" ist. Dann steigt auch der Verschleiß nicht ganz unerheblich.