Доброго дня.При регулюванні кута вприску,добиваємось найбільш стабільної роботи двигуна.Звук мотора,вихлоп,робоча тяга (якщо це мотоблок)... А за основу, звичайно,беру рекомендований кут вприску на данні двигуни.
Добрий вечір Хочу встановити ATS (автоматичний перемикач резерву), але для цього генератор повинен мати круглий роз'єм на 6 пінів. Що потрібно встановити на такий ген.,для можливості автозапуску?
На мотоблоці з таким двигуном знизив кут до 15 град, інакше було : або шморгалка в клочча або пальці сині,придбав новий генератор і відразу підкинув шайбу 0,25, теж жорстко працював.знаю пару випадків поломки КВ на генах при ранньому вприску.
Добрий день, підскажіть яка різниця між поршнями 186f та 186fa? Я поставив на генератор поршень 186f замість 186fa ( другого не знайшов) тепер не працює зовсім, момент вприску 14⁰ як і було до заміни поршя. Дякую.
Доброго дня .Різниця в поршнях, якщо не помиляюсь,у висоті самого поршня. Можливо різна вага. Діаметр в них однаковий 86мм (std). Може є ще якісь відмінності,в інтерн.магазинах їх продають кожен під своєю маркіровкою,для конкретного двигуна. Новий поршень має бути з таким конусом у фор камері, який на старому поршні- усічений або гострий.
Доброго дня. На моєму мотоблоці ,такий кут вприску,стояв ще з нова.Я на тому двигуні інший кут і не ставив.Тяга добра,двигун по звуку працює нормально.Так все залишив як було.
В мене також димить при запуску двигуна іде чорний дим потім переходить в білий-сизий на високих обертах диму немає і пропав холостий хід що це може бути (мотоблок форте 6к.с.) паливний фільтр пів року треба було замінити не замінив в йому причина може бути.
Подскажите купил новый мотоблок зубр 6.1лс, прошел обкатку мне тоже сделать регулировка? То у меня при работе идет еле еле дымок. Когда завожу то кидает дым. И когда даешь обороты резко, тоже кидает дым черный
Якщо двигун добре робить,є нормальна тяга мотоблока,то я б нічого не міняв. А якщо,шось не так в роботі двигуна,то тоді можливо. Дим про який Ви писали,це нормальне явище. Взагалі, якщо мотор новий,не треба спішити щось в ньому міняти,крутити та інш.
Доброго дня. Можливо паливний насос (плунжер). Можливо клапана.Знять кришку клапанів,глянуть як роблять клапана при обертанні двигуна вручну. Перевірити декомпресор.
Треба перевірити всю паливну систему мотоблока.Може збитий кут вприску.Причиною може бути і сильна вироботка на стакані паливного насоса (з сторони разпредвала).Може є несправність самого пал.насоса, форсунки...
Так двигуни разні на генератор їде форскамера поршня розсікатель конус на мотоблок просто камера від цього плюс одна кобила так як генератор без редуктора прямий сьом мощі такий підхід а тут простий мотор я і на мотоблок маркет економія враніше генератор 5 кіл і мотор на 186 з форкамерним розсікачем а тепер вже 6.5 і мотор слабше
Доброго дня Маю апарат 9кс Дивився ваше відео на рахунок Регулювання обертів тими пружинами Щось нічого в мене не виходить то в рознос то глохне Максимум що добивався це стабільних холостих Може я щось неправильно роблю Дякую
@@Yagidnuj-kraj так 186 f якщо ручку притримувати в середньому положенні між вкл і викл то працює чудово коли на вкл піднімаються обороти і вимикається
Доброго вечора.Клапан на паливному насосі? Я ще всю цю процедуру проводив з іншим паливним насосом.Він точно робочій.Але нового стакана до него не було.
@@Yagidnuj-kraj просто вижу соляра быстро убегает назад а так робота мотора хорошая у меня мотор на одной медной прокладки не набирает обороты а поставил две между собой спаяние работает хорошо стакан под насос идёт только в комплекте с насосом
@@Yagidnuj-kraj двигун купував , книжка з ним була , а вообще ці всі виставляння це херня , по-перше шпонки і мітки в кожного двигуна по різному , по-друге є таке поняття період затримки запалення, а він залежить багато від чого , і від температури і від розпилу розпилювача , і від компресії , я на слух встановлюю , спочатку робиш раніше, щоб як газуєш з холостих , при набранні обертів чути було стукіт раннього запалення, а потім робиш пізніше, пізніше, по трохи щоб при набранні обертів стукіт був відсутній, а жвавість набрання обертів лишилася. Зараз пошукаю вам фільм цікавий якщо знайду то зкину.
Інформативно, дякую
І Вам дякую за перегляд.
Дякую за відео.! Дуже інформативно.
здравствуйте, гле купить эти прокладки?
В мене теш димить сизий димом думав що форсунка дуже дякую за показ
Спасибо! Неделю назад купил МБ с таким двигуном! Буду теперь в курсе, как регулировать!
Вітаю Вас з покупкою.Добрий помічник завжди пригодиться.
@@Yagidnuj-kraj Благодарю Вас! Мира всем добрым людям!
Спасибі
Дуже хороше відео ,буду знать і у мене теж є такі двигуни
👍
Дякую все добре розповіли і без лишнього балаболства
І Вам дякую за перегляд.
З власного досвіду двигун 178 мотоблок на дизель євро тяги менше, ніж на звичайному ДП що заливають в трактори МТЗ, ЮМЗ тощо.
Теж заливаю звичайне диз.паливо.
Здравствуйте! А как именно вы оцениваете то, какой момент впрыска нужен для того или иного экземпляра двигателя?
Доброго дня.При регулюванні кута вприску,добиваємось найбільш стабільної роботи двигуна.Звук мотора,вихлоп,робоча тяга (якщо це мотоблок)...
А за основу, звичайно,беру рекомендований кут вприску на данні двигуни.
Добрий вечір
Хочу встановити ATS (автоматичний перемикач резерву), але для цього генератор повинен мати круглий роз'єм на 6 пінів.
Що потрібно встановити на такий ген.,для можливості автозапуску?
@@user-sy6gy6vi7g Доброго вечора.
Вибачте,по електриці порадити нічого не можу.Так як не розбираюсь.
На мотоблоці з таким двигуном знизив кут до 15 град, інакше було : або шморгалка в клочча або пальці сині,придбав новий генератор і відразу підкинув шайбу 0,25, теж жорстко працював.знаю пару випадків поломки КВ на генах при ранньому вприску.
Подскажите купил новый мотоблок зубр, прошел обкатку мне тоже сделать регулировку Это обязательно??
@@Ivan-Veter здесь лотерея 50/50. Нужно проверять.
Я ставив 18 при 3000 обр матарти 7500
Добрий день, підскажіть яка різниця між поршнями 186f та 186fa? Я поставив на генератор поршень 186f замість 186fa ( другого не знайшов) тепер не працює зовсім, момент вприску 14⁰ як і було до заміни поршя. Дякую.
Доброго дня .Різниця в поршнях, якщо не помиляюсь,у висоті самого поршня.
Можливо різна вага.
Діаметр в них однаковий 86мм (std).
Може є ще якісь відмінності,в інтерн.магазинах їх продають кожен під своєю маркіровкою,для конкретного двигуна.
Новий поршень має бути з таким конусом у фор камері, який на старому поршні- усічений або гострий.
Я так і подумав, в мене старий поршень з тупим конусом а новий з гострим. Дякую.
Привіт хотівби спитати чи при вприску 14 не зменшиться тяга.
Доброго дня.
На моєму мотоблоці ,такий кут вприску,стояв ще з нова.Я на тому двигуні інший кут і не ставив.Тяга добра,двигун по звуку працює нормально.Так все залишив як було.
В мене також димить при запуску двигуна іде чорний дим потім переходить в білий-сизий на високих обертах диму немає і пропав холостий хід що це може бути (мотоблок форте 6к.с.) паливний фільтр пів року треба було замінити не замінив в йому причина може бути.
Причина може бути будь-яка.Перевірка паливної системи,від фільтра і до форсунки.Кут вприску.
Так заочно сказати важко.
Подскажите купил новый мотоблок зубр 6.1лс, прошел обкатку мне тоже сделать регулировка?
То у меня при работе идет еле еле дымок. Когда завожу то кидает дым. И когда даешь обороты резко, тоже кидает дым черный
Якщо двигун добре робить,є нормальна тяга мотоблока,то я б нічого не міняв.
А якщо,шось не так в роботі двигуна,то тоді можливо.
Дим про який Ви писали,це нормальне явище.
Взагалі, якщо мотор новий,не треба спішити щось в ньому міняти,крутити та інш.
@@Yagidnuj-kraj дякую
Доброго дня скажіть чому дизельний двигун 186f стріляє в вихлопну
Доброго дня.
Можливо паливний насос (плунжер).
Можливо клапана.Знять кришку клапанів,глянуть як роблять клапана при обертанні двигуна вручну.
Перевірити декомпресор.
@@Yagidnuj-kraj двигун відкапіталений поршнева нова головка тримає
Форсунку ще треба глянуть давленіє на 6 стоїть 200+-5 воно тоже ігра
Доброго вечора.Ставив нову форсунку.Але тільки тоді,коли двигун не набирав обороти і не тримав 220V (результат однаковий).При інших кутах не ставив.
Вопрос а еслі мотоблоки с толкачя заводіса а с кік стартера нет подскажите чо може бит
Треба перевірити всю паливну систему мотоблока.Може збитий кут вприску.Причиною може бути і сильна вироботка на стакані паливного насоса (з сторони разпредвала).Може є несправність самого пал.насоса, форсунки...
Так двигуни разні на генератор їде форскамера поршня розсікатель конус на мотоблок просто камера від цього плюс одна кобила так як генератор без редуктора прямий сьом мощі такий підхід а тут простий мотор я і на мотоблок маркет економія враніше генератор 5 кіл і мотор на 186 з форкамерним розсікачем а тепер вже 6.5 і мотор слабше
Дякую.
Доброго дня
Маю апарат 9кс
Дивився ваше відео на рахунок
Регулювання обертів тими пружинами
Щось нічого в мене не виходить то в рознос то глохне
Максимум що добивався це стабільних холостих
Може я щось неправильно роблю
Дякую
Доброго вечора.
Можливо Ви дивились не моє відео,бо я не знімав про регулювання обертів пружинами.
Моє відео про кут вприску на двигуні.
Які пружини Ви маєте на увазі?
Підкажіть будь ласка набирає обороти і сам вимикається в чому може бути причина?
Двигун генератора?
@@Yagidnuj-kraj так 186 f якщо ручку притримувати в середньому положенні між вкл і викл то працює чудово коли на вкл піднімаються обороти і вимикається
Як що так,таке буває коли в моторі генератора падає тиск. Спрацьовує вимикач,як запобіжник.Буває коли рівень мастила падає в двигуні.
@@Yagidnuj-kraj спробую добавити ! Дякую
Ручка це той флажок у низу двигуна ?
А нагнетательный клапан не держит
Доброго вечора.Клапан на паливному насосі?
Я ще всю цю процедуру проводив з іншим паливним насосом.Він точно робочій.Але нового стакана до него не було.
@@Yagidnuj-kraj просто вижу соляра быстро убегает назад а так робота мотора хорошая у меня мотор на одной медной прокладки не набирает обороты а поставил две между собой спаяние работает хорошо стакан под насос идёт только в комплекте с насосом
17°
На генераторі чи мотоблоці?
@@Yagidnuj-kraj двигун купував , книжка з ним була , а вообще ці всі виставляння це херня , по-перше шпонки і мітки в кожного двигуна по різному , по-друге є таке поняття період затримки запалення, а він залежить багато від чого , і від температури і від розпилу розпилювача , і від компресії , я на слух встановлюю , спочатку робиш раніше, щоб як газуєш з холостих , при набранні обертів чути було стукіт раннього запалення, а потім робиш пізніше, пізніше, по трохи щоб при набранні обертів стукіт був відсутній, а жвавість набрання обертів лишилася. Зараз пошукаю вам фільм цікавий якщо знайду то зкину.
Цілком з Вами згоден.
@@Yagidnuj-kraj th-cam.com/video/Hak9C_7Tsl8/w-d-xo.htmlsi=1UbmfjEtwH0ajYS8