Czy uszkodzenie w tym przelaczniku / tasmie ma jakis wplyw na elektryczne wspomaganie kierownicy, kat pochylenia kierownicy ,adaptacja /kalibracja ukladu kierowniczego ? Moze w modelach po lifcie ? Do czego zmierzam? jadac na wprost kierownika od punktu zero nie ma oporu przez jakies 2cm w lewo i w prawo, ale oczywiscie kola reaguja na kazdy milimetr ruchu kierownica . Problem polega na tym ze nawet trzymajac kierownice w jezdzie na wprost ciezar reki przesuwa ja czy to w prawo czy to w lewo o te ok. 1-2cm zanim zlapie opur faktyczny potrzebny do ruchu kierownica. A auto jezdzi od prawej do lewej , w starszych samochodach byl taki luz na kole kierownicy ale nie przenosilo sie to na kola (jezeli ktos pamieta)
Cześć, Jeśli po odczytaniu sterownika nie masz zapisanych żadnych błędów to obstawiam, że u Ciebie będzie mechanicznie uszkodzona maglownica. Odczytaj sterownik silnika. Jeśli wszysko działa, czyli tempomat, klakson, regulacja prędkości w kierownicy to nie ma to nic wspólnego z pierścieniem w kierownicy, który przedstawiłem w tym materiale.
@@TomekGarage U mnie wszystko dziala, mam elektryczne wspomaganie kierownicy. Problem jest w tym ze Auto jezdzi z lewej na prawa , ok. 2cm jest kierownica ultra czula, jazda na wprost dopiero po tych 2 cm leowo prawo od neutralnego punktu ruchu kierownica dostaje opor ktory powinna miec. Sam ciezar reki na kierownicy powoduje juz lekka reakcje na kola i zaczyna sciagac. Jak nie trzymam kierownicy to auto jedzie prosto.
@@damiandragon4138 nie widziałem innego wspomagania jak elektryczne w tych modelach. Auto w którym zmieniam ten pierścień ma również elektryczne. Nie umiem Tobie pomóc nie mając auta u siebie, a zgadywał niestety nie będę, nie ma sensu.
Wydaje mi się, że wiem o co Tobie chodzi. Miałem kiedyś bmw f30 z taką przypadłością, ale był po prostu luz na maglownicy, końcówki drążka ale od maglownicy nie od koła były mocno wybite. Wymiana nie pomogła, bo okazało się, że "drabinka" w maglownicy miała uszkodzone, wytarte zęby. Podjedź na warsztat niech to ktoś sprawdzi, nie szukaj z takimi rzeczami pomocy w internecie....Moja rada.
Czy uszkodzenie w tym przelaczniku / tasmie ma jakis wplyw na elektryczne wspomaganie kierownicy, kat pochylenia kierownicy ,adaptacja /kalibracja ukladu kierowniczego ?
Moze w modelach po lifcie ?
Do czego zmierzam?
jadac na wprost kierownika od punktu zero nie ma oporu przez jakies 2cm w lewo i w prawo, ale oczywiscie kola reaguja na kazdy milimetr ruchu kierownica .
Problem polega na tym ze nawet trzymajac kierownice w jezdzie na wprost ciezar reki przesuwa ja czy to w prawo czy to w lewo o te ok. 1-2cm zanim zlapie opur faktyczny potrzebny do ruchu kierownica.
A auto jezdzi od prawej do lewej , w starszych samochodach byl taki luz na kole kierownicy ale nie przenosilo sie to na kola (jezeli ktos pamieta)
Cześć,
Jeśli po odczytaniu sterownika nie masz zapisanych żadnych błędów to obstawiam, że u Ciebie będzie mechanicznie uszkodzona maglownica. Odczytaj sterownik silnika. Jeśli wszysko działa, czyli tempomat, klakson, regulacja prędkości w kierownicy to nie ma to nic wspólnego z pierścieniem w kierownicy, który przedstawiłem w tym materiale.
@@TomekGarage
U mnie wszystko dziala, mam elektryczne wspomaganie kierownicy.
Problem jest w tym ze Auto jezdzi z lewej na prawa , ok. 2cm jest kierownica ultra czula, jazda na wprost dopiero po tych 2 cm leowo prawo od neutralnego punktu ruchu kierownica dostaje opor ktory powinna miec.
Sam ciezar reki na kierownicy powoduje juz lekka reakcje na kola i zaczyna sciagac. Jak nie trzymam kierownicy to auto jedzie prosto.
@@damiandragon4138 nie widziałem innego wspomagania jak elektryczne w tych modelach. Auto w którym zmieniam ten pierścień ma również elektryczne. Nie umiem Tobie pomóc nie mając auta u siebie, a zgadywał niestety nie będę, nie ma sensu.
@@TomekGarage
Chodzi mi o to czy wiesz o czym mowie i czy spotkales sie z taka przypadloscia.
Wydaje mi się, że wiem o co Tobie chodzi. Miałem kiedyś bmw f30 z taką przypadłością, ale był po prostu luz na maglownicy, końcówki drążka ale od maglownicy nie od koła były mocno wybite. Wymiana nie pomogła, bo okazało się, że "drabinka" w maglownicy miała uszkodzone, wytarte zęby. Podjedź na warsztat niech to ktoś sprawdzi, nie szukaj z takimi rzeczami pomocy w internecie....Moja rada.
Manetka od kierunkowskazów nie uległa zużyciu😊
To się chyba nigdy nie zużywa 😅😅
Mój dziadek zawsze mi powtarzał żeby unikać samochodów na "F" 😅
Mial rację, bo ja też bym w życiu Forda nie kupił 😅😅