Salut John, Voiture sympathique, je possède la 208 GTI standard que j'aime beaucoup, c'est toujours un plaisir de la conduire. Bel essai et bon boulot de ta part avec de belles images et un bon montage. Bonne continuation,
Pour le roulis la BPS a un chassis taillé pour le circuit c'est normal. Tu veux une routière, tu prends la GTI classique comme j'ai. Pour l'histoire du turbo, c'est normal, c'est une essence et sportive. Ca part sévère à 3000, ça ne me choque pas du tout pour une essence. En dehors de la fiabilité moteur, le reste est top sur cette voiture.
ah sur cicruit on doit avoir plus de roulis que sur route ? La gti classique reprend les memes défauts d'une direction bien trop directe et le lag turbo est une chose, le nombre de tours moteurs qu'il faut pour le charger en est une autre
Superbe vidéo, elle est génial cette 208 gti bps j’adore aussi bien intérieur look extérieur et le moteur est sympa quand même je suis d’accord avec toi pour les petits défaut mais sinon elle est au top 👍🏻
Bonjour John, ça y est, c'est parti et ça annonce du bon, du bien et du beau ! En effet, pourrais-tu parler moins vite et mieux structurer l'essai pour que ce soit plus clair, moins répétitif et plus fluide, s'il te plaît ? Par contre, garde ton humour, ta passion et, des fois, ton étourderie (o_O), c'est ce qui fait ton charme. Aller, courage, tu as tout pour RÉUSSIR !
Belle vidéo, j'ai la même en rouge rubis mais le noir mat / bleu est très beau aussi. C'est une super caisse mais qui mérite une ligne complète le son d'origine est assez décevant.
Tout à fait d'accord avec toi concernant la puissance qui as du mal à passer sur le train avant aha autrement très bonne voiture saine et utilisable en daily. Mais uniquement la BPS!
Super vidéo et montage comme d'habitude par contre petit conseil au propriétaire premier achat un échangeur les 208 GTI et les Clio 4 RS à une température à l'admission très élevé d'où le baisse de performance c'est la première chose à faire sur ce véhicule
1:32 j'étais plié ahah. Très belle sportive après chez peugeot 205 GTI restera number one ! Pour en revenir sur la présentation c'est sûr que c'est rapide, après personnellement ça ne me dérange pas, au gout de chacun :)
Je sais que ta vidéo est vieille et jpense pas que tu verra mon com je voulais juste réagir à ce que tu as dit ayant les 2 modèle ds perf et 208bps je préfère franchement la gti je suis d'accord que l'on ressent bcp les défauts de la route mais cela ne me gêne pas du tout suffis de bien tenir sont volant, on a fait des course avec sur route et sur circuit la 208 est devant à tous les coups pour les pneu d'origine sur les 2 modèles sont des Michelin ps4 205 40/18 pour la Peugeot et la ds 205 45/17 après je pense que du 18 ces très beau sur la 208 mais contre productif mais elle est bcp plus incisive ds la direction avec une tenue de route vraiment remarquable et impressionnante le gros soucis et ces pour les 2 modèle l'echangeur qui est trop petit voilà ces tous ce que je voulais dire en tous cas j'aime bcp tes vidéo continue et force à toi
De même je sais pas si vous verrez mon com mais j’essaie ! J’ai acheté récemment un 208 bps et en effet je remarque un léger temps d’attente en bas régime avant que le turbo se relance. Ça vient que de l’échangeur à votre avis ? Puis il fait vachement chaud en ce moment ça y joue aussi
Le roulis c'est quand on est en virage et que la caisse penche, ce n'est absolument pas en ligne droite. Les ornières et le Torsen c'est tout à fait normal que ça engage surtout que la géométrie du train avant est fortement typé ouvert et carrossage négatif en plus des gommes supersport.
quand je parle de roulis c est lorsque je ra trappe la voiture dans les tangages et dans les virages sur circuit .. oui merci je connais bien le roulis ;-) mais en effet j aurais du en parler pendant la cession circuit .. mais oui la voiture souffre de roulis , d'ailleur pas mal de propriétaire de 208 gti en parlent :-)
Ce sont des voitures que je n ai pas encore testé , j ai un essai sur une clio rs justement .. je te dirais mon ressenti .. mais je suis assez étonné que la clio rs à du roulis .. tu parles des nouvelles ou anciennes ?
Les nouvelles bien sûr. La 208 GTI BPS est très certainement celle qui est le plus typée circuit (enfin plutôt track day). Regarde les essais de Soheil Ayari pour avoir une bonne idée du truc et des concurrentes. Toutes les voitures ont du roulis, dans le cas de la 208 GTI BPS il est quand-même fortement contenu comparé à la concurrence. On est pas sur des suspensions compétition. La Clio RS Trophy fait presqu'aussi bien mais reste handicapée par sa boîte EDC et surtout l'absence de Torsen. La seule rivale pour moi c'est la nouvelle Fiesta ST avec l'option Quaife (autobloquant), mais elle est quand-même moins radicale que la Peugeot. Là où je ne te suis pas non plus pour la Peugeot (j'en ai une toute neuve), c'est la qualité des plastiques : décevant et durs (très sensibles aux griffures) ! Ma 306 S16 BV6 d'il y a 20 ans faisait mieux dans le domaine ...
salut ! Je croyais que le turbo lag c'était le phénomène de temps de latence au turbo pour remettre en pression et non le temps pour monter dans la plage d'utilisation du turbo. C'est à dire tu es dans la plage d'utilisation du turbo tu relaches l'accélérateur au complet et tu réappuies "en restant dans la plage d'utilisation" et sa créer justement de la latence. je ne sais pas si je suis claire dans mes explications mais je pensais l'interpeller comme ca. après je doit peut être me tromper mais je pense se que tu appelles "turbo lag" c'est enfaite du spool
Oui, c'est bien ça man666666. Même en étant dans la plage d'utilisation du turbo, le lag provient du temps que la turbine remettre en pression comme tu dis. Si sur les premiers tr/min le turbo ne s'enclenche pas, c'est que la sortie des gaz d'échappement n'est pas assez forte pour monter en pression.
man666666 il est dit quel part vers 4000 tour la voiture à un pb j ai une phase 2 avec le meme moteur et entre 3000 et au delà ça part direct entre 2000 et 3000 y a un peu de lag mais c est leger
salut john, j'ai une petite question, dans tes futurs essais tu nous montre pas les proprios ? car je pense que le ressenti justement des propriétaires qui roulent l'auto au quotidien est importante ! sinon le montage est très bien et j'attend mon tour pour ma moto ou ma golf 6 tfsi !
Slt tu pense quoi de la nouvelle swift sport 1.4 turbo 140ch pour 970kg et ta pas de problèmes a lire les compteurs avec le petit volant et tu va testé la clio 4rs
J ai cette 208 gti Peugeot sport , je voulais juste précisé qu' il doit y avoir un soucis sur ta voiture d essai car mon turbo se déclenche à environ 2000 tours min. Et pour la direction c est une habitude par contre il y a un problème sur ce modèle ce sont les coupelles de direction que j ai fais changé et ça à réglé le problème. Voila sinon très bon test a par essais la après le rodage à haut régime .
Concordo con la tua osservazione, anche la mia aziona il turbo sui 2000 giri, è un ' ottima vettura che mi ha dato tante soddisfazioni e nessun problema, 90000 km lisci come l' olio, forse la prima marcia è un pelo corta.
Le concept est cool 👍 Pour ce qui est selon moi à améliorer : - Parler un peu moins vite même si ça choque pas - Essayer de réduire la durée de la vidéo à 10-11min max (Peut-être un plan de vidéo du style : Présentation de la voiture avec le propriétaire (comme akram par exemple) 4min, roulage sur route 3min, roulage sur piste 3min, 0-100 et pour finir conclusion de la vidéo en 30sec) - Faire des plans à l'intérieur et à l'extérieur en conduite (comme les essais de Soheil) Voilà ce que je penses, j'ai peut être oublié des trucs mais je crois que c'est bon ! En tout cas super travail ✌️
Si le turbo se déclenche a 3000 tr/m c'est normal sa permet de ne pas le solliciter tout les jours et ne pas taper dans trop sévèrement dans ton bac ...
Elle est magnifique en coupe franche, c'est un turbo pas un atmo , les rapports se passent pas pareil, pense à faire des plans de l'extérieur et pas le proprio dans la vidéo ?? Normal ??
oui le sl est automatique mais en mode sport s , les vitesses ne passent pas toute seul ;-) pour le partage , il ya pas mal de chaîne avec ce style , j ai la chance d'avoir mon ptit circuit donc je trouve plus logique de faire mon essais seul , car moins de poids et plus de tenue .. je fais tout afin d'avoir le plus de perf possible ;-)
TORNADO SETUP RACING c'est pas un reproche c'est juste un avis pour SL oui je me doute quel ce passe pas toute seul 😂😂 mais tu sais quand même qu'avec une boîte auto l'avantage que tu as c'est que tu n'a pas de lag turbo comme sur une BM, C'est bien pour ça que le chrono est mieux .
Je le prend pas komme une reproche tkt pas !! loool , oui c est pas faux ! de nos jours les BA sont nettement plus performante javoue ! un poins partout ! hihihi
Hello, j'ai pas pour habitude de laisser des commentaires sous une vidéo yt et je tiens à m'excuse par avance des fautes d'orthographes. Alors, y'a plein de chose à dire sur cet vidéo, déjà elle mérite un pouce bleu car c'est une 208 BPS et j'en possède une :p . J'invite le propriétaire si il lit se commentaire de rejoindre le groupe facebook " FanClub Peugeot 208 GTi " il apprendra plein de chose sur son véhicule. Je tiens à préciser que je possède donc une 208 thp 156 féline, c'est exactement le même moteur y'a juste quelque différence ( turbo admission carto ect ) mais dans l'ensemble c'est le même moteur que le thp 200 et 208. Se que j'aurai aimé c'est que tu précise exactement quel 208. Le véhicule dans cet vidéo c'est une 208 BPS elle est complètement différente de la 208 normal sur la route. A savoir que en tous il y'a 4 208, - 208 thp 200 ( Euro 5 ) Sortie en 2012 ( phase 1) - 208 thp 200 30th anniversary ( Euro 5 ) Sortie en 2014 ( phase 1 ) - 208 thp 208 ( Euro 6 ) Sortie en 2014/2015 ( phase 2 ) - 208 thp 208 By Peugeot Sport "BPS" ( Euro 6 ) Sortie en 2014/2015 ( phase 2 ). Différence entre ces 4 véhicules, il y'a deux catégories la "normal" et la "haut de game // série limité". Quand Peugeot à sortie la 30th c'était pour tous simplement fêter les 30 années de la 205gti et donc ils ont sortie une série limité numéroté qui est donc appelé 208 30th anniversary mais au vue de son succès et bien lors de la sortie de la phase 2 avec les nouvelles normes euro 6 de merde et bien ils sont refait ce même véhicule non numéroté qui est la BPS donc avec les nouvelles normes ainsi que les nouveaux feux nouveaux pare choc avant ect. Différence donc entre une BPS et une normal et bien les baquets, le Torsen, peinture coupe franche ( option payante ), jantes 18 pouces, étrier brembo 4pistons ( Si tu veux aller sur piste et mettre des jantes en 17 ça passera pas :p ), élargisseur de voie, véhicule un tous petit peu rabaissé (1/2cm j'ai plus le chiffre exacte en tête) donc le véhicule est plus trapu et donc c'est beaucoup plus ferme. (Personnellement sur mon thp 156 j'ai mis juste des ressorts cours en -40mm je fais pas le malin sur les dos d’ânes et le pavé je le tiens beaucoup mieux) Et surement d'autre chose mais je m'en rappel plus mais ça fais beaucoup déjà. Parlons du " Turbo Lag ", il est bien présent et c'est parfois chiant quand tu adopte une conduite sportive t'es obligé de taper dedans si tu veux plus l'avoir. Donc en départ arrête tu es presque obligé de taper rupteur en 1er pour être sur d’être dans les tours pour t'a 2sd, mais après si en mode conduite sportive faut rester obligatoirement entre 3000 et 5000 tour pour qu'elle reparte bien quand tu lui demande "FAUT TAPER DEDANS C'EST UNE VOITURE DE SPORT". La Ligne chose à savoir à partie de la Phase 2 il n'y a plus d'intermédiaire en dessous du siège passager, donc Quentin si t'a pas peur d'avoir mal au oreille tu prendre une tube inoxcar pour le silencieux, ( Souvent se qui est fait c'est qu’après avoir mis un tube à l’arrière les personnes met un intermédiaire en inox ) Et tu va voir t'aura un beau bruit de sportive et ça pète bien voir trop ( : . Les baquets Peugeot Sport sachez qu'ils sont exclusif à la 30th anniversary et à la BPS, et il est vrais qu'ils sont magnifiques et encore plus confortable que ceux qu'il y'a dans une simple GTI. La reprog faire un "stage1" donc juste une carto je te déconseille vivement, se véhicule possède un échangeur de merde et le verra à ta première sortie sur circuit tu va perdre des CV donc Quentin si tu compte mettre t'a voiture sur circuit souvent, tu fais décata/catasport ( Car euro 6 c'est un étouffe merde ) avec ligne complète bien sur t'en qu'a faire, échangeur gros volume( type airtec v2 // forge // rcz 270 ) filtre à air sport dans boite à air pas d'admission directe sont pas trop au point sauf sur des très grosse prépa changer la dump elle lâche à force. ( Voila un petit stage 2 il y'en a un peu plus gros mais il est épinglé dans le groupe Facebook j'inviterai à le lire ) Donc voila j'espere que j'ai pu apprendre des choses au gens si je me suis trompé sur certaine chose je vous invite à répondre et me le dire je connais pas tous. De plus il est vrais que j'aurai bien aimé que tu puisse annoncé c'est petite subtilité ou sinon juste dire qu'il y'a la BPS et la normal donc si à l'occasion tu à quelqu'un qui te propose de passé son GTI normal prend le et tu vera c'est pas du tous la même chose PS : Désolé pour le pavé ^^
Je te corrige un peu car la plupart des choses que tu racontes c'est juste du n'importe quoi : 208 GTi THP 200 Euro5 208 GTi 30th THP208 Euro6 série numérotée et non limitée, octobre 2014 à mai 2015 208 GTi THP208 & 208 GTi BPS Mai 2015 Euro6. On peut aller sur piste avec des jantes 17" contrairement à ce que tu dis. La Ligne chose à savoir à partie de la Phase 2 il n'y a plus d'intermédiaire (la 30th, phase 1 n'a pas d'intermédiaire). Pas besoin de REPROG ou autres pièces, d'origine, elle remplit toutes les caractéristiques qu'on attend d'une sportive (sportive de l'année 2014, je vous invite à regarde EVO2014). Mr TSR, j'ai comme une impression que vous ne maîtrisez pas votre sujet, c'est bien de vous lancer mais essayez de récolter le plus d'infos avant. Votre concept n'est pas mal, ça sort des autres mais prenez votre temps et respirez.
La ligne n a que 2000km elle n'est pas faite elle chante vraiment à partir de 7000 km pour la mienne. Si tu es sous 2500 c normal que tu ressente un peu la latence turbo... mm avec ma repro je le ressent mais plus bas. Vers 2200. Maintenant je conseil de remplacer l échangeur par un forge pour gagner en allonge dans les tours sans perdre de puissance c'était vraiment flagrant.
![[MPD직캠] 베이비몬스터 직캠 8K 'FOREVER' (BABYMONSTER FanCam) | @MCOUNTDOWN_2024.7.11](http://i.ytimg.com/vi/ylRx8QOuGXo/mqdefault.jpg)
![THE BEST GTI ?! 208 GTI By Peugeot Sport - [ENG SUBS]](/img/n.gif)
Ton contenu devient petit à petit de très très grande qualité. Chapeau, cette idée de présenter les voitures de tes abos sur ce circuit... 👌
J’aime vraiment ton travail mec continue comme sa tu gère de fou
Salut John,
Voiture sympathique, je possède la 208 GTI standard que j'aime beaucoup, c'est toujours un plaisir de la conduire.
Bel essai et bon boulot de ta part avec de belles images et un bon montage.
Bonne continuation,
Pour le roulis la BPS a un chassis taillé pour le circuit c'est normal. Tu veux une routière, tu prends la GTI classique comme j'ai. Pour l'histoire du turbo, c'est normal, c'est une essence et sportive. Ca part sévère à 3000, ça ne me choque pas du tout pour une essence. En dehors de la fiabilité moteur, le reste est top sur cette voiture.
ah sur cicruit on doit avoir plus de roulis que sur route ?
La gti classique reprend les memes défauts d'une direction bien trop directe
et le lag turbo est une chose, le nombre de tours moteurs qu'il faut pour le charger en est une autre
Jolie petite GTI ! 😊
Superbe vidéo, elle est génial cette 208 gti bps j’adore aussi bien intérieur look extérieur et le moteur est sympa quand même je suis d’accord avec toi pour les petits défaut mais sinon elle est au top 👍🏻
Bonjour John, ça y est, c'est parti et ça annonce du bon, du bien et du beau !
En effet, pourrais-tu parler moins vite et mieux structurer l'essai pour que ce soit plus clair, moins répétitif et plus fluide, s'il te plaît ? Par contre, garde ton humour, ta passion et, des fois, ton étourderie (o_O), c'est ce qui fait ton charme. Aller, courage, tu as tout pour RÉUSSIR !
Super 👍
sympa la video
Super présentation et garde ton style hyperactif 😂😂😂😂😂tu parle vite mais pas tout le temps donc ne change pas ta personnalité ✌️✌️✌️.
Belle voiture je suis d'accord avec toi un changement de ligne une reprog pour faire re sortir un peu plus le côté sportive de la voiture
Belle vidéo, j'ai la même en rouge rubis mais le noir mat / bleu est très beau aussi.
C'est une super caisse mais qui mérite une ligne complète le son d'origine est assez décevant.
Tout à fait d'accord avec toi concernant la puissance qui as du mal à passer sur le train avant aha autrement très bonne voiture saine et utilisable en daily. Mais uniquement la BPS!
Super vidéo et montage comme d'habitude par contre petit conseil au propriétaire premier achat un échangeur les 208 GTI et les Clio 4 RS à une température à l'admission très élevé d'où le baisse de performance c'est la première chose à faire sur ce véhicule
Super la video et tu est drole 🤘
NYSO mais la video est sortit il y a 2 minute ...
kanpachi et ? Jai trouver le début sympa jlai mie tout en la regardant
Nouveau concept pour la chaîne TSR juste magnifique a tous point de vue.👍👍👍✌️
très beau boulot de montage. Ce n'est que mon avis mais vous parlez un peu vite sinon pour le reste, c'est impeccable.
Dri Dridge
C'est justement ce que j'apprécie chez TSR!
1:32 j'étais plié ahah.
Très belle sportive après chez peugeot 205 GTI restera number one !
Pour en revenir sur la présentation c'est sûr que c'est rapide, après personnellement ça ne me dérange pas, au gout de chacun :)
jm pas les mous !! lool
Surtout en laideur
Je sais que ta vidéo est vieille et jpense pas que tu verra mon com je voulais juste réagir à ce que tu as dit ayant les 2 modèle ds perf et 208bps je préfère franchement la gti je suis d'accord que l'on ressent bcp les défauts de la route mais cela ne me gêne pas du tout suffis de bien tenir sont volant, on a fait des course avec sur route et sur circuit la 208 est devant à tous les coups pour les pneu d'origine sur les 2 modèles sont des Michelin ps4 205 40/18 pour la Peugeot et la ds 205 45/17 après je pense que du 18 ces très beau sur la 208 mais contre productif mais elle est bcp plus incisive ds la direction avec une tenue de route vraiment remarquable et impressionnante le gros soucis et ces pour les 2 modèle l'echangeur qui est trop petit voilà ces tous ce que je voulais dire en tous cas j'aime bcp tes vidéo continue et force à toi
De même je sais pas si vous verrez mon com mais j’essaie ! J’ai acheté récemment un 208 bps et en effet je remarque un léger temps d’attente en bas régime avant que le turbo se relance. Ça vient que de l’échangeur à votre avis ? Puis il fait vachement chaud en ce moment ça y joue aussi
Salut, stp calme toi ! 😉 Tu as tendance a parler trop vite.
Prends ton temps, ça ton bien nous on en a aussi. Pour le reste continue comme ça.👍
exact lool
Les portières de portes à 2:50 ^^
Sinon très belle video
mdrrrr !!! bien vue !! mon dieu ! j en dis des conneries des fois !! lool
Le roulis c'est quand on est en virage et que la caisse penche, ce n'est absolument pas en ligne droite. Les ornières et le Torsen c'est tout à fait normal que ça engage surtout que la géométrie du train avant est fortement typé ouvert et carrossage négatif en plus des gommes supersport.
quand je parle de roulis c est lorsque je ra trappe la voiture dans les tangages et dans les virages sur circuit .. oui merci je connais bien le roulis ;-) mais en effet j aurais du en parler pendant la cession circuit .. mais oui la voiture souffre de roulis , d'ailleur pas mal de propriétaire de 208 gti en parlent :-)
Tu trouves que la voiture penche trop en appui ? Tu prends une Fiesta ST, une Clio RS Trophy, une Audi S1, une Polo GTI, ça penche encore plus ...
Ce sont des voitures que je n ai pas encore testé , j ai un essai sur une clio rs justement .. je te dirais mon ressenti .. mais je suis assez étonné que la clio rs à du roulis .. tu parles des nouvelles ou anciennes ?
Les nouvelles bien sûr. La 208 GTI BPS est très certainement celle qui est le plus typée circuit (enfin plutôt track day). Regarde les essais de Soheil Ayari pour avoir une bonne idée du truc et des concurrentes. Toutes les voitures ont du roulis, dans le cas de la 208 GTI BPS il est quand-même fortement contenu comparé à la concurrence. On est pas sur des suspensions compétition. La Clio RS Trophy fait presqu'aussi bien mais reste handicapée par sa boîte EDC et surtout l'absence de Torsen. La seule rivale pour moi c'est la nouvelle Fiesta ST avec l'option Quaife (autobloquant), mais elle est quand-même moins radicale que la Peugeot. Là où je ne te suis pas non plus pour la Peugeot (j'en ai une toute neuve), c'est la qualité des plastiques : décevant et durs (très sensibles aux griffures) ! Ma 306 S16 BV6 d'il y a 20 ans faisait mieux dans le domaine ...
La Yaris GRMN (série ultra limitée) est aussi une bonne alternative.
salut ! Je croyais que le turbo lag c'était le phénomène de temps de latence au turbo pour remettre en pression et non le temps pour monter dans la plage d'utilisation du turbo. C'est à dire tu es dans la plage d'utilisation du turbo tu relaches l'accélérateur au complet et tu réappuies "en restant dans la plage d'utilisation" et sa créer justement de la latence. je ne sais pas si je suis claire dans mes explications mais je pensais l'interpeller comme ca. après je doit peut être me tromper mais je pense se que tu appelles "turbo lag" c'est enfaite du spool
c est pas faux non plus ....
Oui, c'est bien ça man666666. Même en étant dans la plage d'utilisation du turbo, le lag provient du temps que la turbine remettre en pression comme tu dis.
Si sur les premiers tr/min le turbo ne s'enclenche pas, c'est que la sortie des gaz d'échappement n'est pas assez forte pour monter en pression.
man666666 il est dit quel part vers 4000 tour la voiture à un pb j ai une phase 2 avec le meme moteur et entre 3000 et au delà ça part direct entre 2000 et 3000 y a un peu de lag mais c est leger
salut john, j'ai une petite question, dans tes futurs essais tu nous montre pas les proprios ? car je pense que le ressenti justement des propriétaires qui roulent l'auto au quotidien est importante ! sinon le montage est très bien et j'attend mon tour pour ma moto ou ma golf 6 tfsi !
brayan_rsix 009 c’est en fonction des proprios si ils veulent ou pas ;-)
Slt tu pense quoi de la nouvelle swift sport 1.4 turbo 140ch pour 970kg et ta pas de problèmes a lire les compteurs avec le petit volant et tu va testé la clio 4rs
slt , alors aucune idée !
Sur ma 206, c'est la première qui a tendance à raccrocher. J'espère que ce n'est pas grave. (Je suis sa deuxième main, je l'ai eu à 133.000 km)
J ai cette 208 gti Peugeot sport , je voulais juste précisé qu' il doit y avoir un soucis sur ta voiture d essai car mon turbo se déclenche à environ 2000 tours min. Et pour la direction c est une habitude par contre il y a un problème sur ce modèle ce sont les coupelles de direction que j ai fais changé et ça à réglé le problème. Voila sinon très bon test a par essais la après le rodage à haut régime .
Concordo con la tua osservazione, anche la mia aziona il turbo sui 2000 giri, è un ' ottima vettura che mi ha dato tante soddisfazioni e nessun problema, 90000 km lisci come l' olio, forse la prima marcia è un pelo corta.
C'est quoi la moto?? Ça serait top d'avoir une petite vidéo avec ^^ .En plus les gars à l'air de bien taquiner à son guidon !!!
600 hornet je dirais
Le concept est cool 👍 Pour ce qui est selon moi à améliorer :
- Parler un peu moins vite même si ça choque pas
- Essayer de réduire la durée de la vidéo à 10-11min max (Peut-être un plan de vidéo du style : Présentation de la voiture avec le propriétaire (comme akram par exemple) 4min, roulage sur route 3min, roulage sur piste 3min, 0-100 et pour finir conclusion de la vidéo en 30sec)
- Faire des plans à l'intérieur et à l'extérieur en conduite (comme les essais de Soheil)
Voilà ce que je penses, j'ai peut être oublié des trucs mais je crois que c'est bon !
En tout cas super travail ✌️
je regarde des tas de videos c est clair que tu est celui qui fait les plus belles sans aucun doute.en faite c est spielberg qui film lol
Si le turbo se déclenche a 3000 tr/m c'est normal sa permet de ne pas le solliciter tout les jours et ne pas taper dans trop sévèrement dans ton bac ...
C'est 6 800 trm le rupteur sur le THP 208
Elle est magnifique en coupe franche, c'est un turbo pas un atmo , les rapports se passent pas pareil, pense à faire des plans de l'extérieur et pas le proprio dans la vidéo ?? Normal ??
je roule en turbo avec le sl donc .. ;-) non pas de proprio dans la voiture et pk faire si c est moi qui roule ? lool
TORNADO SETUP RACING la SL est automatique ?? J'aurais trouvée ça mieux un partage entre passionné enfin ce n'est que mon point de vue 🤔
oui le sl est automatique mais en mode sport s , les vitesses ne passent pas toute seul ;-) pour le partage , il ya pas mal de chaîne avec ce style , j ai la chance d'avoir mon ptit circuit donc je trouve plus logique de faire mon essais seul , car moins de poids et plus de tenue .. je fais tout afin d'avoir le plus de perf possible ;-)
TORNADO SETUP RACING c'est pas un reproche c'est juste un avis pour SL oui je me doute quel ce passe pas toute seul 😂😂 mais tu sais quand même qu'avec une boîte auto l'avantage que tu as c'est que tu n'a pas de lag turbo comme sur une BM, C'est bien pour ça que le chrono est mieux .
Je le prend pas komme une reproche tkt pas !! loool , oui c est pas faux ! de nos jours les BA sont nettement plus performante javoue ! un poins partout ! hihihi
Hello, j'ai pas pour habitude de laisser des commentaires sous une vidéo yt et je tiens à m'excuse par avance des fautes d'orthographes.
Alors, y'a plein de chose à dire sur cet vidéo, déjà elle mérite un pouce bleu car c'est une 208 BPS et j'en possède une :p .
J'invite le propriétaire si il lit se commentaire de rejoindre le groupe facebook " FanClub Peugeot 208 GTi " il apprendra plein de chose sur son véhicule.
Je tiens à préciser que je possède donc une 208 thp 156 féline, c'est exactement le même moteur y'a juste quelque différence ( turbo admission carto ect ) mais dans l'ensemble c'est le même moteur que le thp 200 et 208.
Se que j'aurai aimé c'est que tu précise exactement quel 208. Le véhicule dans cet vidéo c'est une 208 BPS elle est complètement différente de la 208 normal sur la route.
A savoir que en tous il y'a 4 208,
- 208 thp 200 ( Euro 5 ) Sortie en 2012 ( phase 1)
- 208 thp 200 30th anniversary ( Euro 5 ) Sortie en 2014 ( phase 1 )
- 208 thp 208 ( Euro 6 ) Sortie en 2014/2015 ( phase 2 )
- 208 thp 208 By Peugeot Sport "BPS" ( Euro 6 ) Sortie en 2014/2015 ( phase 2 ).
Différence entre ces 4 véhicules, il y'a deux catégories la "normal" et la "haut de game // série limité". Quand Peugeot à sortie la 30th c'était pour tous simplement fêter les 30 années de la 205gti et donc ils ont sortie une série limité numéroté qui est donc appelé 208 30th anniversary mais au vue de son succès et bien lors de la sortie de la phase 2 avec les nouvelles normes euro 6 de merde et bien ils sont refait ce même véhicule non numéroté qui est la BPS donc avec les nouvelles normes ainsi que les nouveaux feux nouveaux pare choc avant ect.
Différence donc entre une BPS et une normal et bien les baquets, le Torsen, peinture coupe franche ( option payante ), jantes 18 pouces, étrier brembo 4pistons ( Si tu veux aller sur piste et mettre des jantes en 17 ça passera pas :p ), élargisseur de voie, véhicule un tous petit peu rabaissé (1/2cm j'ai plus le chiffre exacte en tête) donc le véhicule est plus trapu et donc c'est beaucoup plus ferme. (Personnellement sur mon thp 156 j'ai mis juste des ressorts cours en -40mm je fais pas le malin sur les dos d’ânes et le pavé je le tiens beaucoup mieux) Et surement d'autre chose mais je m'en rappel plus mais ça fais beaucoup déjà.
Parlons du " Turbo Lag ", il est bien présent et c'est parfois chiant quand tu adopte une conduite sportive t'es obligé de taper dedans si tu veux plus l'avoir. Donc en départ arrête tu es presque obligé de taper rupteur en 1er pour être sur d’être dans les tours pour t'a 2sd, mais après si en mode conduite sportive faut rester obligatoirement entre 3000 et 5000 tour pour qu'elle reparte bien quand tu lui demande "FAUT TAPER DEDANS C'EST UNE VOITURE DE SPORT".
La Ligne chose à savoir à partie de la Phase 2 il n'y a plus d'intermédiaire en dessous du siège passager, donc Quentin si t'a pas peur d'avoir mal au oreille tu prendre une tube inoxcar pour le silencieux, ( Souvent se qui est fait c'est qu’après avoir mis un tube à l’arrière les personnes met un intermédiaire en inox ) Et tu va voir t'aura un beau bruit de sportive et ça pète bien voir trop ( : .
Les baquets Peugeot Sport sachez qu'ils sont exclusif à la 30th anniversary et à la BPS, et il est vrais qu'ils sont magnifiques et encore plus confortable que ceux qu'il y'a dans une simple GTI.
La reprog faire un "stage1" donc juste une carto je te déconseille vivement, se véhicule possède un échangeur de merde et le verra à ta première sortie sur circuit tu va perdre des CV donc Quentin si tu compte mettre t'a voiture sur circuit souvent, tu fais décata/catasport ( Car euro 6 c'est un étouffe merde ) avec ligne complète bien sur t'en qu'a faire, échangeur gros volume( type airtec v2 // forge // rcz 270 ) filtre à air sport dans boite à air pas d'admission directe sont pas trop au point sauf sur des très grosse prépa changer la dump elle lâche à force. ( Voila un petit stage 2 il y'en a un peu plus gros mais il est épinglé dans le groupe Facebook j'inviterai à le lire )
Donc voila j'espere que j'ai pu apprendre des choses au gens si je me suis trompé sur certaine chose je vous invite à répondre et me le dire je connais pas tous. De plus il est vrais que j'aurai bien aimé que tu puisse annoncé c'est petite subtilité ou sinon juste dire qu'il y'a la BPS et la normal donc si à l'occasion tu à quelqu'un qui te propose de passé son GTI normal prend le et tu vera c'est pas du tous la même chose
PS : Désolé pour le pavé ^^
Merci marc pour ton retour !! tu as bien éclaircie cette vidéo !! tu es bien meilleur connaisseur sur ces voitures que moi !! je m'incline ! :-)
Haha sûrement je retransmet seulement se que d'autre personne m'ont appris. Puis je pense que tu reste meilleur pilote que moi :p donc ça compense 🤣
Salut Marc ! Merci pour tout ses conseils et infos c'est vraiment très intéressant et je vais direct rejoindre le groupe Facebook 😉
Je te corrige un peu car la plupart des choses que tu racontes c'est juste du n'importe quoi :
208 GTi THP 200 Euro5
208 GTi 30th THP208 Euro6 série numérotée et non limitée, octobre 2014 à mai 2015
208 GTi THP208 & 208 GTi BPS Mai 2015 Euro6.
On peut aller sur piste avec des jantes 17" contrairement à ce que tu dis.
La Ligne chose à savoir à partie de la Phase 2 il n'y a plus d'intermédiaire (la 30th, phase 1 n'a pas d'intermédiaire).
Pas besoin de REPROG ou autres pièces, d'origine, elle remplit toutes les caractéristiques qu'on attend d'une sportive (sportive de l'année 2014, je vous invite à regarde EVO2014).
Mr TSR, j'ai comme une impression que vous ne maîtrisez pas votre sujet, c'est bien de vous lancer mais essayez de récolter le plus d'infos avant. Votre concept n'est pas mal, ça sort des autres mais prenez votre temps et respirez.
@@Warl0ck75 non dsl, le système de freinage brembo de la bps ne passe pas dans les gentes 17", c'est tout ce qui a été dit
ce n `est pas un eGTI, mais une GTI bps
Le volant ç' est un méplat pas un fond plat;)
oui pas faux ! on va dire que c est mon expression lorrain lool
Niquel la piste, par contre bon courage pour retirer toute la verdure entre les dalles en béton 😁
C est prévu avec un tracteur agricole :-) tu viens quand tu veux !!
jacque
jacque ? lol
Je troquerais bien ma 208 82cv contre cette GTI lol .
La ligne n a que 2000km elle n'est pas faite elle chante vraiment à partir de 7000 km pour la mienne. Si tu es sous 2500 c normal que tu ressente un peu la latence turbo... mm avec ma repro je le ressent mais plus bas. Vers 2200. Maintenant je conseil de remplacer l échangeur par un forge pour gagner en allonge dans les tours sans perdre de puissance c'était vraiment flagrant.
Bon, je l'achèterai pas. Merci pour le test