Pra quem tiver dúvidas seguem algumas informações: - O escapamento original pesa 10,100 kg e o esportivo 4,800 kg, ou seja, a moto fica 5,300 kg mais leve; - Altura do solo original 13-14cm com o original x 17-18cm com esportivo (era justamente minha intenção para diminuir raspagens em irregularidades do solo e quebra-molas); - Caso tenha protetor do cárter na sua moto será necessário adaptar a peça cortando uma alça de fixação que passa atrás da sonda lambda, pois com a curvatura do esportivo jogando mais pra dentro t impede de parafusar no local da peça, porém pode soldar e adaptar na furação logo à frente do motor normalmente; - Com db killer o som fica um pouco mais agudo e parece mais alto do que sem o db killer (q eh bem mais bonito); No meu caso eu pedi pra pintar a marmita do esportivo com preto fosco (cor da minha moto) além de ficar muito bonito, ficou combinado com a moto sem partes cromadas no meio dela deixando o escapamento bem próximo ao original e bem camuflado ao se olhar e não mostrar futuros sinais de uso (recomendo muito, ficou animal !); Quanto ao desempenho farei umas medidas na próxima semana, mas aparentemente ficou mais ligeira; Ainda não fiz a média com relação ao consumo que tbm farei a partir da semana que vem. Espero ter ajudado !
@@RodrigoCGiacon td na paz aí ? Então no consumo diminuiu 1-2km/L, mas ela está no remap para os ajustes finos da injeção. No dinamômetro marcou 65cv originais da moto. Falando o mecânico se esse ganho de 4cv poderia ser a troca do escapamento e segundo ele as homologações da potência das motos não são muito precisas podendo alegar cvs a mais ou a menos por questão legal de liberação do motor etc. Essa semana pego a moto pra ver como ficou no ganho de torque, consumo e tals.
Em geral, motociclista custom não ficam igual imbecil esguelando a moto e cortando giro, so ir a encontro de motos pra ver isso, inclusive eles até chamam atenção de quem faz isso nos encontros, gostaria de saber de alguém que tem um escape desse se ja teve algum problema com blitz e com polícia, porém as motos v2 tem o famoso JJ, escape direto sem abafador, faz barulho igual trator e é comum ver eles circulando sem ser parados.🤔
Muito boa Sua percepção..Tenho uma Vulcan e mesmo no video, notei tb..que ficou mais Esperta Sim..Valeu pela Avaliação.
Parabéns video top!
Pra quem tiver dúvidas seguem algumas informações:
- O escapamento original pesa 10,100 kg e o esportivo 4,800 kg, ou seja, a moto fica 5,300 kg mais leve;
- Altura do solo original 13-14cm com o original x 17-18cm com esportivo (era justamente minha intenção para diminuir raspagens em irregularidades do solo e quebra-molas);
- Caso tenha protetor do cárter na sua moto será necessário adaptar a peça cortando uma alça de fixação que passa atrás da sonda lambda, pois com a curvatura do esportivo jogando mais pra dentro t impede de parafusar no local da peça, porém pode soldar e adaptar na furação logo à frente do motor normalmente;
- Com db killer o som fica um pouco mais agudo e parece mais alto do que sem o db killer (q eh bem mais bonito);
No meu caso eu pedi pra pintar a marmita do esportivo com preto fosco (cor da minha moto) além de ficar muito bonito, ficou combinado com a moto sem partes cromadas no meio dela deixando o escapamento bem próximo ao original e bem camuflado ao se olhar e não mostrar futuros sinais de uso (recomendo muito, ficou animal !);
Quanto ao desempenho farei umas medidas na próxima semana, mas aparentemente ficou mais ligeira;
Ainda não fiz a média com relação ao consumo que tbm farei a partir da semana que vem.
Espero ter ajudado !
Ótimo comentário. Tem mais informações?
@@RodrigoCGiacon td na paz aí ?
Então no consumo diminuiu 1-2km/L, mas ela está no remap para os ajustes finos da injeção. No dinamômetro marcou 65cv originais da moto. Falando o mecânico se esse ganho de 4cv poderia ser a troca do escapamento e segundo ele as homologações da potência das motos não são muito precisas podendo alegar cvs a mais ou a menos por questão legal de liberação do motor etc. Essa semana pego a moto pra ver como ficou no ganho de torque, consumo e tals.
@@Lugumaniak Opa, obrigado pela resposta. Depois atualize-nos com novas informações.
Estou ligado neste canal....
Aí sim!!!! Muito obrigado!
Massa ver um canal aqui da região! Abs.
🔥🔥🔥🔥🔥
Tamo junto
Em geral, motociclista custom não ficam igual imbecil esguelando a moto e cortando giro, so ir a encontro de motos pra ver isso, inclusive eles até chamam atenção de quem faz isso nos encontros, gostaria de saber de alguém que tem um escape desse se ja teve algum problema com blitz e com polícia, porém as motos v2 tem o famoso JJ, escape direto sem abafador, faz barulho igual trator e é comum ver eles circulando sem ser parados.🤔
Poderia pesar pra vê a diferença de peso do original pra o esportivo...
10,100 kg para 4,800 kg
Tu chegaste a aferir quantos quilos mais leve ficou?
Cara, não pesei, mas pegando na mão deu uma diferença muito grande, é muito perceptível, acredito que dá uma boa diferença
5,300 kg a menos na moto
Irmão, esse teste está com DBKiller ou Full ?
Fala meu irmão, está sem DBkiller
A troca do escapamento é fácil?
Como foi trocado por inteiro, inclusive os coletores, não é um serviço muito fácil, se não tem experiência é melhor levar em uma mecânica
E as multas?
Corre o risco
Cara, esse escape raspa menos em lombada? kkkkkk
Original 13-14cm do solo x 17x18cm com o csracing
46km só de autonomia? Se minha drag fisesse isso eu andava só de drag kkkk.
autonomia não é consumo médio. Ele se referiu a kilometragem que a moto conseguiria percorrer até secar o tanque