Monte Cervantes barco que se hundió dos veces. Frente a Ushuaia en Tierra del Fuego
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Monte Cervantes, barco de pasajeros de bandera Alemana naufragó en el Canal de
Beagle el el año 1930. Luego intentaron reflotarlo pero se volvió a hundir quedando en el lugar a 138 metros de profundidad, de acuerdo a los que los buzos alemanes confirmaron cuando mandaron los ROV a filmar., los restos.
Las fuentes de este video fueron, por una lado propias, mientras vivi en Ushuaia, Diarios de la época, Histamar, Museo del fin del mundo, Boletín del Centro Naval. Video editado por la Escuela de Náutica de la Fundación Náutica Deportiva.
Este video tiene por objeto hacer llegar a la comunidad otra forma de ver estos sucesos que conmocionaron a una gran parte de nuestra sociedad.
Tierra del fuego - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![[Historias de Naufragios] en Tierra del Fuego](/img/n.gif)
Mi abuela y casualmente el abuelo de mi novio, fueron pasajeros del Cervantes. Crecimos con los cuentos de este viaje. Me encantó este video, muy completo y clarísimo!
Muchas gracias, saludos
victoria eso era lo que me pregunto. el turismo en ushuaia como era en los 20 comparado con ahora a pesar del crucero?
Gracias por el informe.
Saludos.
El Monte Cervantes fue un muy lujoso , hecho en Alemania, llego hasta España, en el viajo mi madre,con SU FAMILIA UNA HERMANA Y UN HERMANO Y UNA PERSONA AMIGO DEL HERMANO DE MI MADRE, ,al volver hacia ESPAÑA, pasando `pr Argentina Ushuaia ,en el canal de Beagle.,esto fue en 1930.
Muchas gracias por comentar
Acabo de conocer esta increíble historia marina y ya soy fanático del Monte Cervantes y de su misterioso Capitán. Maravillado con las escenas fotográficas y agradecido por esta espléndida explicación.
Muchas gracias por tu comentario. Saludos
Mi abuelo trabajó con Simoncini en el reflote.
fue un desastre,los que intentaron reflotarlo deben haber perdido una fortuna!!!!
Si es asi perdieron mucho
Muchas gracias por este video. Con mi hijo Mateo Luca lo vemos muy seguido (por qué le encanta) y hemos aprendido muchos más detalles de la historia que no conocíamos.
Muy amable y Muchas gracias por el comentario, saludos
Disfruto mucho de las historias que cuentan en este canal. Un abrazo
Muchas gracias muy amable
@@NAUTICASAVINO Disfruto mucho de los relatos históricos contados en este canal. Muchos de los cuales están relacionados con la Armada. Me asombra saber lo que alguna vez fue la Armada Argentina. Es una pena realmente de que mucho de eso se haya perdido. Espero que en el futuro el país recupere mucho de lo que alguna vez fue. Muchas gracias y un fuerte abrazo. Saludos.
un navio del tipo Aviso, tardando horas para calentar calderas?? pero no seria contradictorio? estaban en reparaciones acaso? bueno, por ahi estamos lejos de aquellos acontecimientos desafortunados... muy bueno el video saludos desde el delta primera seccion...
EL Aviso Vicente Fidel Lopez tenìa dos calderas alimentadas a carbòn y una máquina de triple expanciòn (alternativa) Procedimiento comenzar a calentar el agua en las calderas , eso se hace de a poco no se puede poner todos los fuegos de golpe. Una vez generado el vapor se comienza a mandar a la maquina pero para ir calentando los fierros de a poco Luego recién se manda a la maquina el vapor para moverla, Tiempo estimado entre 8 y 10 horas. Esto que digo No me lo contaron, ni lo lei en ninguna lado es lo que yo hacia cuando navegaba en buques a vapo0r. Nada contradictorio es asi.
@@NAUTICASAVINO sisi los tiempos de inercia térmica se entienden perfectamente. Lo que no se entiende es un buque de asistencia, no deje siempre al menos un sistema de propulsión (o generación de vapor) en ralentí mas estando en zonas muy frías aun en verano... lo dice el sentido comun, no lo vi en ningun navio, pero si en empresas en la patagonia donde trabaje... saludos cordiales
@@InsidertecPrapo son opiniones, los barcos no están en condición A en forma permanente, para ello habría que tener guardias especiales no son las guardias comunes de puerto pero era asi. Para tener caliente se requiere por lo menos el 50% de la guardia de maquinas. También el sentido común dice que uno no puede tener permantemente la gente de guardia, por el desgaste que ello representa. Además tener en cuenta las dificultades de conseguir carbón en la zona en esa época. Pero son opiniones
LINDO BUQUE, TRISTE HISTORIA
gracias por comentar
Excelente el video explicacion e imagenes. En el año 2005 aun se podian ver retos del muelle que habian construido para llegar a monte Cervantes cuando estaba escorado y encallado en el faro Les Eclaireurs. En el año 2018 volvi a Ushuaia y ya no quedaba nada de ese muelle.
Muchas gracias, saludos
Yo tengo un álbum completo de este barco con todas las fotos y hasta los nombres de los pasajeros
Muchas gracias por tu comentario. Saludos
jeremias, eso era lo que me pregunto. el turismo en ushuaia como era en los 20 comparado con ahora a pesar del crucero?
muy buenas historias que se repitan gracias
gracias por comentar
Excelente trabajo de investigación y amena narración. Para quienes amamos la vida en el mar y todo lo que tiene que ver con barcos, sus enseñanzas son muy enriquecedoras.
Muchas gracias
hola como andas, pregunta. porque en ushuaia habia turismo en los 20 a pesar que no habia ni desarrollo turistico ni hoteles? la cantidad de genteque venia a ushuaia era enorme o era poca que pocas veces exploraban tierra del fuego?
La gente hacia turismo pero no se alojaba en ushuaia, se alojaban en el barco
entoncesla gente hacia turismo por el barco o bajaban en ushuaia a hacer turismo?
@@pedrodeltoral778 bajaban pero dormían en el barco
entonces no entiendo. como puede ser que ushuaia recibiera turismo en los 20 si no se la conocia por el turismo sino la carcel? para mi es un misterio, me respondes a esta consulta como fue el caso de ushuaia? iguazu y bariloche eran mas conocidos turisticamente que ushuaia? como fue el caso de ushuaia? me lo explicas en un resumen?
El turismo era por los canales fueguinos Ushuaia y Chile
me gusto much tu reportaje, habia leído sobre la salvataje que falló, pero nunca supe del incidente de los remolcadores.
Muchas gracias, saludos
👍..Hola,puede relatar algo sobre el barco mercante alemán Tacoma,q finalizó sus días amarrado,inclinado en el puerto d Montevideo como parte del establecimiento d rehabilitación penitenciaria homónimo.
Buscare la Información. Saludos
Durante los años 80 había 2 porta contenedores también llamados, monte sarmiento y monte Cervantes de la firma Hamburg Sud
si hamburg sud sigue manteniendo el nombre de barcos con el nombre de monte
Muy bueno, felicitaciones por el vídeo! Son muy entretenidas las historias de naufragios que cuenta! Siga así, y ya que estoy acá le hago un mangaso...😁 Me gustaría que haga algúno sobre los "barcos de cemento", hace poco me enteré de que existian, buscando info por Internet, logré ubicar 8 pecios de ese tipo en Google Maps, 1 en el Río de la Plata frente al aeroparque, 2 en el Río Luján-Tigre, 1 en Liebig-Entre Ríos, 1 en Victoria-Entre Rios y 3 en Rosario. Saludos cordiales desde La Plata!!!😉👍🏻
muchas gracias
guianauticaargentina.com/los-barcos-de-cemento/
Hola!!! Alguna información sobre los buques ARA Costa Sur...Canal de Beagle,Bahía San Blás y,Cabo de Hornos??? Saludo Cordial.
que es lo que necesitas son barcos del Comando de Transportes navales de la Armada
Hola,buenas tardes...Sé que estaban tripulados por civiles y,el comando era militar.Sabiendo que eran buques concebidos para (entre otras cosas)fomentar la Costa Sur.¿Por qué en el año 1998 despidieron a todo el personal civíl.Y,hoy están tripulados por militares,con el doble de gente.Y,solo el ARA Bahia San Blas de véz en cuando navega a la Antártida??
¡¡Gracias Naútica Savino!!!
no es asi, Siempre tuvieron personal militar y algunos civiles de la marina mercante. El personal no esta atado a convenios se lo puede obligar navegar bajo condiciones distintas.-Los civiles pueden hacer huelgas y estan bajo condiciones gremiales Por ejemplo un marinero civil cobra mas de de 130.000 pesos pesos y un militar 30.000 pesos. de ahi para arriba.ni hablemos de un jefe de maquinas que va de los 300. 000 a los 60.000 La armada aprovecha estos barcos para que el personal militar adquiera experiencia, a veces manda personal de otros barcos para ello. ello no representa un aumento del presupuesto ni para la Armada ni para el país. , Vamos a aclarar que los militares cumplen ordenes sin discutirlas y los civiles estan atados a los gremios que los controlan. y a veces te paran un barco en un puerto sin razon alguna, ya ha pasado que cargas urgentes con destino al sur se han demorado poe estos aspectos. etc Ademas estos barcos dependen de un Comando de Transportes navales que depende de la armada. y nada tiene que ver lo civiles en esto.
No van a la Antártida ´porque no es funcion de los costa Sur, Costa Sur es Bs As Ushuaia es mas tienen fondos planos para apoyar en el lecho en los puertos del Sur Argentino.
A la antartida van muy esporadicamente lo hacen bajo condiciones especiales ya que no estan preparados. Lo que hacen el llevar la carga a Ushuaia donde el rompehielos la carga y la lleva a la Antartida de forma tal de no regresar a Bs As.
@@NAUTICASAVINO ¡Muchas gracias por su respuesta,por su tiempo!!Fue muy esclarecedor para mí.¡ Saludo Cordial!⚓🇦🇷
muy interesante !!!!!!
Gracias por comentar
Excelente exposición Tecnica
Muchas Gracias.
Q aburrido como habla
Gracias por el comentario, saludos