Das beste am Autohandel sind die REKLAMATIONEN...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Heute zeigen wir euch einen Skoda Fabia den wir vor ein paar Monaten verkauft haben.
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/ @deep_insideyt
Auf zwei Zylindern ist er noch sparsamer , der dritte stört doch nur 😂
Bald nun ist Weihnachtszeit - Ich wünsche mir Simon Auto in Spielfilmlänge! :D
Auch als Mammutfilm, mit über drei Stunden Länge?
@@kallegrabowski7303 He he, ja -Simon drei Stunden am Stück arbeiten sehen ^^
Ich stelle mir ein Video mit ca 30 Fahrzeugen vor, die erst zu Schrott erklärt wurden, dann wieder ein zweites Leben bekommen. 😊
Ich schmeiß mich weg:
Reklamationsbriefkasten. Ja, heute ist nur einer drin!!!!
Echt super, nur den Schlüssel in den Kasten und läuft! Prima Idee! 🤣🤣🤣
Früher war der alte Kurpfuschertrick: Etwas Öl durch das Zündkerzenloch in den Brennraum und dann gleich nochmal Kompression messen. Ist der Wert nun besser sind's die Kolbenringe. Bleibt alles wie vorher sind es die Ventile.
Lass mich nicht dumm sterben…ist es nicht genau umgekehrt?
@@AfFuss Das Öl dichtet an den Kolbenringen ab, falls dort ein Defizit vorliegt. An den Ventilsitzen hat es dagegen keinen Effekt bzw kommt wahrscheinlich nichtmal richtig dort hin.
Das stimmt
man misst auch nicht kompression mit nur einer zündkerze raus... alle raus, jeden zylinder einzeln und am besten batterie laden dabei....
@@pfeifer7347Lass den Mechaniker mal seinen Job machen
Gummi Handschuh
Kabelbinder
Lappen
Druckluft
710er Deckel (Öl Deckel) abnehmen.
Den Handschuh über die Öffnung ziehe und mit kabelbinder fixieren.
Lappen und Druckluft Pistole ins Zündkerzen Loch drücken.
Druck drauf und gucken ob der Handschuh sich aufbläht.
Wenn ja= sind es die Kolbenringe.
Kein Spezialwerkzeug und trotzdem druckverlust getestet!
Lg
Christian
Sauber, den Trick kannte ich noch nicht.👍
Hmm naja aber war ja Druck drauf, nur zu wenig
Ich hab vor kurzen Polo 9n gekauft mit Motorschaden der selbe Motor. Endoskopie des Todes: Im Kolben steckt ein Ventilkopf der Rest im Zylinderkopf...
Der Rest Krumm Gekloppt wegen Steuerkette übersprungen. Laufbuchsen haben riefen.
Das Thema Instandsetzung hat sich somit vollständig erledigt.
Da muss ein guter Motor her.
Bei dem Seat vermute ich ähnliches anbahnen. Ventile Haarrisse, oder Kolbenringe verklebt.
Du kannst den Kompressionstest noch einmal Wiederholen: mach vorher in jeden Zylinder etwas Öl hinein, so das dass Öl um den Zylinder anliegt. Dann messen. Geht der Druck hoch, weißt du ganz genau es liegt am Unterbau!
Bleibt der Wert Gleich, liegt es am Zylinderkopf ergo Ventile, Sitzringe, Führung, Nockentrieb was auch immer.
Bei dem Motor reißen gerne die Auslassventile, weil der Kat quasi direkt im Krümmer ist. Durch den Gegendruck steht die Hitze im Kopf, wodurch die Ventile zu heiß werden und schließlich reißen. Mir wurde damals gesagt das kommt vom schlagartigem wegnehmen von hoher Last. Da nicht genug Abgasvolumen nach kommt, stehen die heißen Abgase im Kopf/Krümmer. Dadurch werden die Ventile nicht genug gekühlt und verabschieden sich dann ^^
Denselben Konstruktionsfehler hatte schon der 1.2 mit 54/64 PS im Polo 9N. Und das dafür, dass der KAT etwas schneller in Betriebstemperatur kommt. Der von meiner Mutter lief aber damals trotzdem 170.000 km ohne große Probleme, danach verkauft, weil an der Karre ständig irgendwas anderes außerhalb des Motors kaputt war.
Ja ist leider bekannt der Fehler. Meine Frage jetzt: sind die 12 Ventiler davon auch betroffen? Bei meinem CGPB (BJ 2013) sehen der Krümmer und Kat genau so eng aus wie bei den älteren Modellen..
@@menju32 das IST der gleiche Motor, bzw weitestgehend baugleich, daher haben alle Fox, Polo, Skoda, Seat mit dem Motor die gleichen Probleme
@@menju32 Seit 10-15 Jahren haben alle VW Motoren wohl Konstruktionsfehler
@@ulmanito5237 So lange ungefähr, sind diese Konstruktionsfehler (Abstreifringe und Steuerketten) schon behoben. Aber zieht
sich halt durch, der Mythos des Golf 7 1.4 TSI mit kaputter Steuerkette. Auch Mercedes hatte in der Vergangenheit immer wieder Motorenprobleme. Auch Steuerkette (bei den ersten beiden SLKs zum Beispiel, LMM, und Notwendigkeit von Ölstoppkabel-Umbauten).
Das abrupte Ende find ich immer gut! ;) Ansonsten...weiter so, ich schau dir gerne zu. 👌
... 134.000 km sind für diesen Motor schon eine beachtliche Leistung! 😆😉
Bewundernswert diese Ruhe und Gelassenheit. Dafür meinen Respekt. Ich würde das Problem mit einem Vorschlaghammer bearbeiten.
Nicht, wenn Du bloß Content für deinen Kanal generieren willst. ☝️😉
Es wär ur super wenn Sie die Videos so laufen lassen würden das man einen ganzen Fall jetzt auf einmal sehen würde . Also von der Analyse bis zur Reparatur glaube das würde besser ankommen . 😅👍🏻 ist auch viel befriedigender als Zuseher . So wird man mit der Hälfte stehen gelassen und muss aufs nächste Video warten ..😑
Vielleicht kannst du ja ein unbezahltes Praktikum bei ihm machen.
Super 👍 Freue mich schon auf die Fortsetzung.
Ich hatte das gleiche Problem an diesem Motor, fehlende Kompression an Zylinder drei. Ursache war ein ausgeleierter Sitz am Auslassventil
Bei dem Motor ist zu 95% das Auslassventil weggebrannt. Tu dir selbst einen gefallen, und tausche wenn du den Kopf Reparieren solltest, die Kolbenringe gleich mit. Ansonsten kommt die Kundin mit der Nächsten reklamation, weil er dann anfängt öl zu saufen. Gibt bei Wild Motoren auf der Homepage eine info dazu, warum die sonst nach der Kopfreparatur anfangen öl zu saufen.
Ausslassventile verbrannt. Zu 100 Prozent. Durch den Kat der direkt im Krümmer sitzt bekommt der Motor die heissen Abgase nicht raus. Dadurch verbrennen die Ausslassventile.
Dann also VW verklagen…😅
@@AfFuss
Theoretisch kennen die das Problem, das war schon im BJ 2000 das gleiche beim 1,2er.
Aber die sagen bestimmt "das ist ein Bedauerlicher Einzelfall"
Ich bin sehr enttäuscht, heute kein 1.4er. Das ist ja ganz neuer Content hier :D
VW hat "zum Glück" ein breites Sammelsurium an Motorischen Fehlkonstruktionen zu bieten, da wirds nie Langweilig
Die Endcard wie immer top👍
Ihr braucht eine Endoskopkamera mit schwenkbarem Kopf. Da kannst du dann auch die Ventile sehen 🙂
Er ist doch kein Arzt!☝️🤓
Da würde doch schon ein Spiegel Aufsatz reichen
Also Einlassventile verkokt bei einer MPI Einspritzung ist sehr unwahrscheinlich , da der Kraftstoff den Ansaugtrakt relativ sauber hält, oder?
-Ventilsitz undicht
-Kolbenringe verrutscht oder beschädigt
-vllt drückt der ja über die Kopfdichtung in den Wasserraum?
Bin mal gespannt was es dann letztendlich ist, danke für das tolle Video👌🏻
- diese Karren 1.2 3Zylinder und TSI solltest du einfach nicht ankaufen!!!
Würde garnichts mit TSI kaufen!🤑✌️
Das sind keine TSI Motoren! das sind Sauger
@@esntthlmn7699 ... 🤔.. die VAG 3 Zylinder Sauger sind aber auch nicht gut! Viele Schäden!
@@s.schwarz4864Ford baut auch diese Scheisse...
Bin auf das nächste Video gespannt
Hatten wir vor kurzem auch, prüfe bitte die Steuerzeiten. Auslassventil ist im Zünd OT schon leicht offen. Das ist der Punkt/Grund wo dieses überhitzen und durchbrennen kann.
Negativ, die sterben durch Hitzetod wegen Kat zu wenig durchlässig und zu nah am Kopf
Auslassventil durch haben diese Motoren immer. Wenn er warm wird läuft er noch schlechter als kalt. Da sich der Riss im warmen Zustand vergrößert.
Wtr hatten diese Probleme früher öfters mit diesen Motoren gehabt, da haben sich Partikel vom Kat gelöst und die Ventile zerstört, von VW gab es dann immer einen neuen Kopf und einen neuen Kat
Kein Wunder wenn man den Kat so dicht an den Kopf baut! Drr Motor ist von daher gesehen eine Fehlkonstruktion... Aber das ist bei VW ja nichts neues mehr! 😊
Bei der nächsten Kompressionsprüfung, schließ die Batterie an einem Ladegerät an, damit der Anlasser immer genug Saft bekommt, damit keine fehlmessungen entstehen.
Schönes WE gewünscht 🙂
Mahlzeit, da wird das Auslass Ventil vom 3. Zyl. verbrannt sein. Viel Erfolg bei der Reparatur 👍🏻
Könnte man jetzt nur das Auslassventil von dem Zylinder neu machen, hält aber nicht lange. Alle neu machen hält auch nicht lange, weil der Motor einfach Schmutz ist. Bei meiner Tante ist der bei 50.000 schon weggeflogen.
@@Daemonarch2k6Diese 1.2 l 3 Zylinder Motoren von VW sind generell Schmutz, mit anderen Worten eine Fehlkonstruktion, habe dieses Theater gerade gehabt an meinem Polo 9n mit Zylinder 2 Verbrennungsaussetzer, aber nix da mit Motor komplett auseinander friemeln und reparieren, gleich Austauschmotor rein und Ruhe ist, wenigstens für eine Weile, ja was sich da VW gedacht hat mit diese kleinen PS Motoren, das weiß VW anscheinend nur selbst.
Zu 100 Prozent auslassventil verbrannt
hab gleich auch nen netten POLO 3Zylinder der im Notlauf ist ...der kopf wurde komplett neu gemacht ...bis dato lief der auch und nun will er nicht mehr...bin mal gespannt was die NÄHMASCHINE hat...
Brennen dem 1.2 nicht ganz gerne die Auslassventile weg ?
Hatte ich auch schon, konnte ich unter Überschaubarem Aufwand selbst beheben da man bei dem 1.2er ganz gut überall dran kommt :)
Jap. Typischer beginn auf dem 3.
Hatte ich schon 2x am 2. gehabt, der Katalysator ist viel zu dicht am Krümmer verbaut, die reinste Fehlentwicklung
Richtig, die Auslassventile verbrennen bei dem 1,2 sehr gern.
Wenn da die Sitze und Führung nicht mitgemacht werden und zwar bei allen dann wird das nicht noch einmal 100000km halten naja jeder wie er meint wenn man verschlissene Bauteile drin lässt und denkt jetzt man ist Mechatroniker
In so einem Fall einen generalüberholten Kopf mit Ventilen. Wenn man eh alles raus hat gleich die Kette neu. Dann ist wieder Ruhe. Passiert aber grade bei dem unter kurzstrecke absehbar schnell wieder.
Deine Sprüche sind schon Hammer😂
Ganz klar Ventile. Habe das bei meinem fox mir dem selben Motor auch hinter mir am besten einen über arbeiteten Zylinderkopf im Austausch gibt's im Westerwald für 400 Euro .
Mal wieder ein geiles Video 🤙🏼 aber das mit dem zensieren der Kennzeichen üben wir nochmal 😄
So gute Nachrichten der Motor läuft immer noch scheiße.
Hahahahaha, der Gute hat öfters solche trockenen Bemerkungen! Klasse!!! 👍🤣
Mein alter Werkstattmeister bei VW hat mir gesagt, dass es daran liegt, dass sich der Kat bei dem Motor mit der Zeit auflöst und immer wieder kleine Partikel davon durch den Abgasgegendruck in den Brennraum gelangen ☝🏽
Harte Arbeit simon
Bekannt bei dem Motor Ventile und ventilführungen
Das was immer ist, Auslassventil/Ventilsitz durchgebrannt und Ventilführung verschlissen. Mit Glück haben die Kolbenringe noch nichts.
Mach doch beim Kompressionstest im Zweifel ob es Ventile oder Kolbenringe sind nach der 1. Messung ein paar Tropfen Öl in den Zylinder. Wenn dann die Kompression steigt sind es die Ringe, wenn gleich niedrig die Ventile.
Auf jeden Fall den Kraftstoffdruck überprüfen und den Druckregler.
Wenn dieser unter 3 bar liegt läufft die Kiste zwar noch ohne Fehler im Steuergerät aber er läufft gerne zu mager und überhitzt den Kopf. Dann brennt auch gerne mal die Lamdasonde durch.
Das hat aber keine Auswirkungen auf die Kompression. Man kanns auch mit Beten versuchen, ändert aber nichts am typischen Fehler dieser Motoren - verbrannte und gerissene Auslassventile.
ich hatte geneuso das gleiche - verbranntes Auslassventil
Hol dir doch so ein china DVT. Das Manometer ist vielleicht ungenau, aber man kann es ja hören oder mit dem Feuerzeug prüfen wo die Luft raus kommt.
Sehe ich auch so. Habe so ein Ding für unter 40 Euro und es funktioniert ganz wunderbar.
Da bin ich echt gespannt was es ist, ich tippe auf undichtes Ventil...
Tolles Video!
Sehr gut gemacht 👍
Ohne jetzt mal eine Folgevideo gesehen zu haben tippe ich auf ein gebrochenes Auslassventil. Typisch für diese VAG Hustensaftverdichter.
Diese 60ps(6v) motoren(VW) sind bekannt für brechen die auslassventile.
Gute Nachrichten der Motor läuft immer noch Scheisse 😅 genau mein Humor
Sag Mal könnte an nicht einfach ein Lappen um eine Druckluftpistole wickeln und das ganze auf das Kerzen Loch drücken . Man hört es vielleicht nicht zischen weil das ja nicht dicht ist aber ein Handschuh könnte man über den öl Deckel stülpen. Un am Auspuff würde es man auch hören
Ich tippe auf Ein/Auslassventil…
Wenn dann ein Auslassventil!
@@crazyboy452ify Hab ich doch geschrieben….
Auslassventile
4:22 Liegt bestimmt an dem ersten (dritter Zylinder), weil der Aufkleber falsch herum drauf ist 😁
Wie wäre es mit einem 1.2 TSI Briefkasten 🤔 Der Fehler ist der ganze Motor 🤣
Könnte auch die Kopfdichtung zwischen den Zylindern sein.
Müsste dann nicht die Kompression zweier Zylinder im Eimer sein?
Guten Abend bei mir war es das Ventil. 1 2 L 3 Zylinder VW Fox ist eine Krankheit glaube ich. Gruß Hans
Irgendwie hast du aber auch meistens Autos aus dem VW-Konzern, obwohl es meisten so rüber kommt, das die Qualität unterdurchschnittlich ist???
Ich bin gespannt was es dann war!
Ziemlich sicher verbrannte Auslassventile, das ist bei dem Motor eine Krankheit
Auslassventil durchgebrannt 90 Prozent lg
Ja, ist das Typische Problem bei diesem Motor, und das schon seit BJ. 2000 oder so.
Und immer wieder das selbe mit dem 1,2er.
Steuerkette zu lang, und Auslassventile verbrannt.
Meist verbrennen die Ventile, zuerst auf Zylinder 3. ✌🏻
Wann kommt der 2Teil
der Kopf ist im Eimer.... es sind bei den sehr oft die Ventile.
Richtig ✌🏻
Wenn man den Verdacht hat, dass die Ventile verkokt sind, besteht dann nicht irgendwie die Möglichkeit, den Zylinder mit Bremsenreiniger mehrmals zu fluten und so die Ventile zu säubern?
Hallo,noch mehr davon Bitte🙏
Vielleicht hat er als Extra Zylinderabschaltung.
@simon auto wenn du die kennzeichen wirklich verbergen möchtest, dann musst du auf jeden Frame acht geben, das war leider zu sehen
Sehr interessantes Video gefällt mir und schaue ich öffters.
Hab in meinem Polo 9n3 den gleichen Motor mit 278tkm auf der Uhr und er läuft Astrein :D
Nur ist das eher die Ausnahme, bei Vielen verbrennen einfach die Auslassventile.
Und das meist bei den, die nur Kurzstrecke und Stadtverkehr fahren.
Ich hatte auch einen mit 190 tkm der hat mich wirklich nie im Stich gelassen mein Bruder ist den noch weiter gefahren der hatte zum Schluss über 210 tkm auf dem Tacho dann hat mein Bruder ein Unfall Gebaut
Ok... hat der die 278tkm auf dem Trailer zurück gelegt???😂
Bei vw ist heutzutage leider Motorschaden bei 80- 105tkm normal, dafür das skoda günstiger ist sind sie komischerweise robuster.
Siehe autodoktoren ;)
Ja, Ventil angerissen, denke ich auch, habe schon viele Videos mit dem Kackmotor gesehen, und bei allen lag es an den Ventilen
Wie ich das gesehen habe, ist der Ölstand nicht "mittig drin", sondern auf Minimum...
Bei meinem BMW E46 hatte ich genau das gleiche(Zündaussetzer, Öl im Schacht) bis vor kurzem, bei mir war es die KGE.
Meine Freundin hat so einen…. *schwitz*
Denke auch nur Ventil 🤔
öl ist auf minimum... hab dir mal die BG und die innung auf den hals geschickt
Das sind die Ölabstreifringe, das ist ein sehr typisches Problem bei Dreizylindern. 15000 Intervall völlig falsch, eher 5000
Den bekommst du wieder hin, aber wenn die Kundin woanders hat die Steuerkette machen lassen hat, was ist da mit Gewährleistung deiner Seits??
Der Meister klingt voll nett :)
Warum handelst du eigentlich immer mit Dreizylindern und Steuerketten-Benzinern von VW? Du weißt ja selbst am besten, dass diese Autos tickende Zeitbomben sind. Wenn VW, dann ab ~1995 nur Diesel...und da keine 2.5 V6 TDIs natürlich
Nummernschild war im Umschnitt mit Standbild zu erkennen!!!
Petze…petze…
@@AfFuss Wahrheit Wahrheit...
WIT zig ... das Nummernschild kann man ja doch noch lesen 😂😉
Erste Hilfe bei Kolbenringen: Petroleum über Nacht in die Zylinder, das löst.
WIT - DP 1 🤣 wieso klebste nicht ei fach was drauf oder machst eine Magnettafel drauf?! 😁
Die neuen Autos sind alle sch... Besonders die von VW... Wenn ich nur schon diesen billig zusammen geschossenen Motor sehe, könnt ich kotzen. Überhaupt der ganze Müll mit Agr. Ich weiß warum ich nen alten V70 fahre, läuft seit 300000 km ohne Mucken...
Den Motor gibt's so bei VW schon seit glaube 2000, und auch da hatte er schon diese Probleme.
Aber in der Zeit gab es auch sehr gute Motoren.
VW nennt sich nicht umsonst - Völlig Wertlos 🤣
Gut funktionierende TSI-Motoren baut VW mittlerweile seit fast zehn Jahren (z. B. Golf VII ab 2012). 😀
@@meikelkneit4345 Echt klasse die Dinger😂😂
@@meikelkneit4345
Golf 6?
Das ist ganau solcher Schrott, bestes Beispiel 1,2TSI und 1,4TSI.
hallo ich hätte ein w211 zu verkaufen hab ihn jetzt knapp 2 jahre läuft einwandfrei mit 160.000 km hättest du interesse?
Schon traurig, nach 130K KM so einen Schaden, ist ja schon ein älteres Auto, aber die neuen sind warscheinlich noch anfälliger.
3 Zylinder finde ich überhaupt nicht gut, so unruhig&vorallem auch recht teuer sind die Autos.
Ist bei diesem VW Motor, Gang und gebe.
Da verbrennen die Auslassventile.
Ich verstehs echt nicht, nach 10.000km noch Gewährleistung geben, - dem muss eigentlich ein Riegel vorgeschoben werden, was weiß ich, 3 Monate/ 5.000km oder so! Unfassbar echt!
Lebenslage Garantie und Gewährleistung Akbar! ☝️🧔🧕🧕🧕🧕 Naturlich fur kleines Maus! ☝️🧔🧕🧕🧕🧕
Ich glaube er muss ein Jahr Garantie geben.
Moin, warum müsst Ihr das reparieren? Ist die Gewährleistung nicht mit einer Versicherung gedeckt (bzw. eine Garantie, falls es die gibt)? Oder bekommt ihr den Aufwand dann ersetzt?
Kann mir nicht vorstellen das so etwas eine Versicherung mit macht abgesehen davon daß so eine Verschiebung warscheinlich die Gewinne auffressen würde
@@german.work.guy. eines ist klar wenn die Konditionen stimmen machen Versicherungen alles , ob der Kunde das mit macht ist das andere unter dem Strich wird auf diese Art aber mehr bleiben denke ich mal :)
@@AMIGABLUEBIRD für die Versicherung müssen immer zwei Sachen stimmen , zum einen wäre das offensichtlich der gwinn , zum anderen die Schadenssumme bei einem zwischen fall , nicht um sonst werden AKWs nicht versichert, das Risiko ist zwar klein aber die Kosten bei einem zwischen fall wären einfach viel zu groß
Magische 3 Buchstaben VAG
Qualitat mittlerweile ist echt mies
Mein Passat hat letzte Woche neuen Ausrucklager bekommen , da eh das Getriebe runter musste hab ich direkt Kupplung , ZMS, mit machen lassen und das für ein 2017 Passat 2.0 Diesel mit 190 ps Schaltgetriebe gerade mal 125.000 habe ich runter…schade
früher müsste man Kupplung so alle 60 70 tkm wechseln. Aber ist doch echt schade das man nur noch müll zum kaufen bekommt. Egal ob e Auto oder Verbrenner
@@german.work.guy. ja leider bro finde es schade die Technik ist fortgeschrittener geworden
@@hamouuabd8071 ja so ist es hat mit allem , nicht daß das Auto noch großartig älter wird wie es finanziert wird . Ist doch eigentlich echt traurig das ein Auto so konstruiert wird .
@@german.work.guy. leider ja …war schon bisschen genervt das mein wagen schon probleme macht bevor 150.000-200.000 t muss sagen ich fahr neutral mal schnell mal normal an den Ampeln lass ich auch mein Fuß von der kupplung etc
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Es wird sicherlich ein Ventil durchgebrannt sein. Steuerkette aufjedenfall neu :) geile Videos. Länger bitte :)
Lohnt eigentlich nicht, Geld zurück geben, den Rest verschrotten
Glasklare sache.......Hauptteil kaputt!
Seit Jahren predige ich:
Kauft keine FSI, TSI oder TFSI Motoren von VAG, die sind alle Sch…
Ich habe mich geirrt! Dieser Motor hat ja schon über 130 tkm auf der Uhr.
Wer Sarkasmus findet darf ihn behalten.
Gruß aus Belgien
Ab Golf 7 sind das Top-Motoren! Aber es stimmt, die TSI davor haben so ihre Schwächen.
Eben ,, dieser ist au kein TSI ,, sondern HTP ... 😐
....09:02 min. GEIL **lach**
Warum musst Du den auf Deine Kosten reparieren?,... Der Verkauf war vor über 6 Monaten,... Der Kunde muss Dir beweisen das der Sachmangel bei Kauf vorlag,... Ich verstehe Dich da nicht so ganz... Gewährleistung ist keine Garantie !
Mein Vater fährt genau den gleichen Skoda, der aber nur 54k Kilometer hat. BJ 2008
Meist ist genau das, das Problem.
Die Autos werden oft nur in der Stadt, und oder nur Kurzstrecke bewegt.
Und dieser 1,2er verträgt das überhaupt nicht, denn dann verbrennen oft die Auslassventile.
@@rayman212010 Genau
Hallo.99% Ventile.
Was macht eigentlich deine Telefon Sehlsorge???
Kein Anschluss unter dieser Nummer …
@@simonauto Hat sich also erledigt?
Weswegen, wenn man fragen darf?
@@s.schwarz4864 wir haben das zeitlich nicht hinbekommen
Aber es wird evtl demnächst wieder aufgegriffen
@@simonauto ...ja stimmt schon, man braucht auch Zeit für die Familie und die ist rar!!!
Auslassventil teilweise weggebrannt.
3-Zylinder würde ich nie fahren. Die sind viel zu anfällig.
Nun ja, wenn ein 3 Zylinder vernünftig entwickelt und gebaut worden ist, dann hält er schon einiges aus.
Bin früher viel mit dem (Lupo/A2) 1.2er Tdi (als 3L, Pumpe-Düse) gefahren, auf Langstrecke bis gut 750tkm machbar.
Meiner hatte beim Verkauf 330tkm, lief beim Kollegen weiter unauffällig.
Kommt immer drauf an.
Nur weil ein Motor 3 Zylinder hat, ist er nicht schlecht.
Bestes Beispiel, VW 1,4 TDI Pumpe Düse.
Das ist ein Vorurteil.
@@WATWerner
Ja das stimmt schon, aber dieser 1,2er aus dem Video, ist sehr an diesem Urteil Schuld.
Den Motor verbauen die schon seit 2000 oder so, und die Probleme sind die selben geblieben.
Kaputte Steuerketten, und verbrannte Auslassventile.
@@WATWerner
Welcher leider bei vielen Benzinern zutrifft.😉
Deine Seite funktioniert momentan nicht oder?
Kennzeichen Zensieren wurde etwas geschlampt. Wenn man Pause drückt, 1A zu lesen. Als Info :P
Auf der Strasse sehen es auch tausende Leute. Hättste nich gedacht, wa?
@@MW-tt3fy und jetzt? Etwas zu Filmen und dann zu veröffentlichen, was unter die DSGVO fällt, ist halt nun mal nicht erlaubt. Hättest nicht gedacht wa? Aber solange der Eigentümer sich nicht meldet, alles easy.
@@Nesbyte Jetz schreibste nochmal 50x die Abkürzung RICHTIG, dann kannste super Korinthendrücken
@@MW-tt3fy das ist mir ziemlich Wumpe. Du weißt wovon ich rede. Ich komme nicht aus Deutschland. So who cares. 😉
@@Nesbyte Peace😆Dann geh ma jetz ins Bettchen. Ich zumindest. Ich seh schon, wir verstehn uns😊Gut's Nächtle
👍❤️💯