Co da wydłużenie grzania świec żarowych?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2018
- Szczegółowo omawiamy temat wydłużania działania świec żarowych przy odpalaniu silnika Diesla - w jakim celu się to robi, jak do tego wykorzystać program diagnostyczny Vag-com / VCDS, jaki to daje efekt, a kiedy nie wolno tego robić.
#grzanie #świece #żarowe
---------
Patronite: patronite.pl/povagowani - ยานยนต์และพาหนะ
Dowiaduję się z Waszych filmów dużo ciekawych rzeczy :)
Witam PoVAgowanych przydatny jak zawsze materiał.Pozdrawiam;)
Cześć, dziękujemy i również pozdrawiamy.
ale odcinek calkiem przydatny .POZDRO
Dobra robota Więcej filmow z uzyciem VCDSa mile widziane
Staramy się, Dzięki.
Przydatne odcinek
A czy da sie zmienic czas w nowszych A3 8V 2013? bo w adaptacjach sa tylko gotowe procedury bez wyboru kanału
W moim 1.9TDI AHU z 1998r. przy -12 po nocy na polu pod chmurką po obrocie wałem odpalił bez problemu. Mity o odpalaniu "jak Diesel na mrozie" można wrzucić w inne bajki, jeśli silnik jest w pełni sprawny, ma dobrą kompresję, paliwo i świece żarowe oraz olej.
Druga kwestia, świece żarowe po odpaleniu silnika dalej grzeją, przez ustalony z oprogramowaniu sterownika czas, w zależności od temperatury otoczenia. Zauważcie po kilku minutach słychać dźwięk stycznika rozłączania świec żarowych i lekkie podskoczenie silnika na obrotach, póki sterownik nie zmniejszy dawki.
Paweł Dudziak ja odpalam auto dopiero po pyknięciu przekaźnika, a zmiana obrotów na niższe, w moim pasku, ma miejsce gdy przestają grzać świece podgrzewania płynu chłodniczego. Łatwo to zaobserwować na postoju, kilka minut po uruchomieniu silnika. Czyli najpierw pyknięcie przekaźnika świec żarowych, odpalam, po kilku minutach pyka przekaźnik świec grzania płynu i nieznacznie spadają obroty silnika. Nie jest moim zamiarem nikogo pouczać, piszę tylko jak jest u mnie. Pozdro.
nie pisz głupot! po odpaleniu świece żarowe nie grzeją
lukasz m mylisz się kolego. Pozdrawiam.
@@lukaszm5149 grzeją.
Ciekawy kanał
A mam pytanko. Nie z tej beczki może. Mam silnik VW 2.0 turbo diesel BSY w Mitsubishi Outlander. Czy można go vagiem zczytywać i dokonywać korekt?
Witam a czy wiadomo gdzie szukać zmiany czasu grzania świec żarowych w VCDS w podgrzewaczu płynu chłodniczego tego na 3 świece żarowe co grzeje mały obieg płynu ???. Teoretycznie jeżeli ECU zarządza grzaniem tych świec od płynu chłodzącego to i by musiała być też adaptacja tego grzania swiec. Duży przekaźnik pod maską czarny załącza je selektywnie to wiadomo ale czy można by czasy wydłużyć.
daj info gdzie ten kanał znaleźne w golfie 5 i pochodnych .
Citroen saxo 1.5 diesel. rzeczywisty czas grzania świec wynosi 30 sek. pomimo zgaśnięcia kontrolki. Jest to po to aby po uruchomieniu samochodu przy niskich temperaturach silnik pracował równomiernie, aż się nagrzeje. Jeździłem tym samochodem 16 lat i świece wytrzymywały bardzo długo, wymieniałem co 5 lat.
tez mi sie zdaje ze ta adaptacja, to tylko czas swiecenia kontrolki. Bo w 1.9tdi slychac przelaczenie przekaznika swiec dluzszy czas po jej zgaśnieciu. Wiec grzeje kilkanascie sekund domyslnie
A czy jest to mozliwe zeby dopiero swiece zarowe sie rozlaczaly przy 68stopniach? Bo u mnie tak jest. Auto bora 1.9Tdi
skąd wziąć login ? 1.9 BMT Polo 9n3
Panowie a jaki jest login do silnika AKU 1.7 SDI ??????????? VW LUPO
Witam
Który przekaźnik odpowiada za załączenie świec żarowych gdzie się znajduje ? Audi a4 b5 1.9tdi z 1998r
siemka kiedy dzialacie z 1.8T ???????
Witam czemu nie wspomniał pan, że świece grzeją dopóki doputy nie usłyszymy pyknięcia czyli rozłączenia przekaźnika świec żarowych a nie jak większość osób uważa, że świece grzeją do kiedy świeci się kontrolka?
O korla tez tak myslalem
Mało tego, po odpaleniu silnika te świeca są ponownie załączane i potrafią tak grzać jeszcze nawet ponad minutę, co mocno wpływa na zmniejszenie ich żywotności
Mam pytanie odnośnie kontrolki mygajacej od oleju na żółto ?co to oznacza bo mam to samo w swoim Leonie 1.9 TDI asv?czujnik od oleju jest do wymiany? proszę o odp.z góry dziękuję 👍
Jeśli na żółto to od stanu oleju. Jak stan jest prawidłowy to będzie prawdopodobnie wina czujnika.
Witam czy te ustawienia pasują również do silnika 2,5TDI A6 C5? chciałbym troszke wydłużyć czas grzania.
Klikać, sprawdzać i pisać w komentarzach :) Powinno być to samo.
ok jutro rano sprawdze dam znac :) czyli rano ma być u mnie ok. -10st. to wyjściowa wartosć będzie 32768 i zmienić na 32700? wtedy czas grzania powinien się wydłużyć? dobrze zrozumiałem? z góry dzięki :)
Fajne. Ale jak to zrobić w peugeocie 407 2.0 hdi?
sterowac czujnikiem temp po prostu dołożyć inną wartość często oriętacyjnie
Obejrzał bym materiał na temat podkręcania parametrów grzania 'dogrzewacza płynu'...
Tego najstarsi górale nie wiedzą. :) Jak znajdziemy tunera który to ogarnie to zrobimy jakiś mini odcinek.
PoVAGowani, dzięki bardzo, czekamy :).
Pozdrawiam
@@Povagowani No i co znalezliście? Bo właśnie przydałby się aby nawet przy plus 10 na zewnątrz się załączały i grzały płyn do powiedzmy tych 30 stopni
Podgrzewam 2 razy moja ręka kontroluje czas grzania
Za pierwszym razem jak w minusie grzeje to trochę ciężko ale odpala
Za drugim grzaniem odpala na dotyk
U mnie w Octavii 2 1.9 tdi kontrolka świec tylko mignie nawet przy dużych mrozach. Nieraz słyszę stwierdzenie, od mechaników też, że świece mimo tego działają i jeszcze po odpaleniu dogrzewają silnik. Bo na szczęście auto odpala. A tu widać wyraźnie, że gdy świece się grzeją to kontrolka się świeci.
Nawet mierzyłem miernikiem na wtyczce swiecy i napięcie 12v pojawia się tylko przez moment. Świece nowe. Wiec gdzie szukać przyczyny? Oraz jak to zdiagnozować? :)
Do sprawdzenia czujnik temperatury. Na początek odepnij go i zobacz co się będzie działo.
skąd wyczarować ten login? Jest indywidualny dla każdego egzemplarza silnika/modelu?
DjMareszeK poszukaj na forach ...ja swój znalazłem na forum passata, bo mam passata :) Pozdro.
+TheTomcio1973 no właśnie ja jestem po przeszukaniu kilkunastu for w tym zagranicznych i są różne informacje. mam 2.0 tdi bkd i jedni piszą o kodzie 112233 (pisze teraz z pamięci, w każdym razie ten sam kod co użyty w odcinku) jednak on nie działa, tak samo jak 3 inne które znalazłem :)
Czy ta liczba nie jest 16 bitowa? Jeśli ustawimy 32800 to zmienna się przepełnia i mamy 32800-32767=33. 32767 to w systemie binarnym szesnaście jedynek w pamięci komputera. Jeśli możecie to sprawdźcie wartości 32767 i 32768, jeśli moja teoria jest prawdziwa to 32767 da maksymalną temperaturę, ale już 32768 minimalną.
Pozdrawiam
Kolego, 32767 to w systemie binarnym PIĘTNAŚCIE (nie szesnaście) jedynek w pamięci komputera.
Racja mój błąd, faktycznie 15. W takim razie z czego może wynikać to nagłe zmienianie się czasu grzania przy wartościach w okolicach 32767? Serio jestem amatorem i nie do końca rozumiem.
Nie do końca to tak, jak mówisz. To, że kontrolka świec żarowych zgasła, to nie oznacza, że przestały grzać, ale, że komora spalania osiągnęła optymalną temperaturę. Chyba każdy użytkownik diesla zauważył, że im ta temperatura otoczenia niższa, tym dłużej się kontrolka świeci. Zamiast się bawić w podłączanie komputera i przestawianie czasu świecenia kontrolki, wystarczy poczekać jeszcze chwilę po zgaśnięciu kontrolki. Przecież świece grzeją dalej, a przestają po osiągnięciu przez silnik określonej dla danego modelu temperatury. A w dodatnich temperaturach (chyba powyżej +5 stopni) świece już się nie załączają...
To był skrót myślowy. Bardziej dzięki tej kontrolce można było zaobserwować to, że nasze działania wprowadziły zmiany w sterowniku.
Można to zastosować w tdi pd? Ponoc w PD świece grzeją nawet po uruchomieniu silnika, prawda to?
w PD jest zupełnie inaczej. W PDkach świece grzeją tylko poniżej pewnej temperatury (chyba 7 st. jest w mojej Skodzie) a tak ogólnie nie grzeją w ogóle. PD mają większe ciśnienia i dlatego nie ma sensu grzania świec bo i tak silnik odpali.
TheSalaboss szkoda ze nie powiedzieli o tym w filmiku. Ogólnie zwykle skupiają sie na VP :/
co tj jest pd?
Piotr Pakula pompowtrysk ;)
późniejsze wersje silnika TDI z oznaczeniem PD czyli coś mniej więcej "pumpduse", gdzie na każdy cylinder jest pompo-wtryskiwacz zamiast klasycznej pompy. Łatwo poznać bo klasyczne TDI mają 90/110 km a wersje PD miały chyba od 105/130 i tak w górę. Poza tym PD to już historia bo teraz jest CR :) czyli jakby nie patrzeć...prezentowane tutaj usprawnienia dotyczą silników trzy generacje do tyłu i w UE zachodniej są już nie spotykane z powodu dużych stawek za podatek drogowy który to z kolei jest ustalany według normy spalin.
Jak można to zróbcie film jak sprawdzić sterownik napięcia nie regulator napięcia w alternatorze,akurat muszę to zbadać.
Sterownik napięcia , nie regulator ... Napisz dokładniej co masz na myśli....
występuje u mnie jako stabilizator napięcia J532 jest w miejscu po stronie pasażera za schowkiem koło dmuchawy no i zapomniałem dodać chodzi o golfa 6 cayc
Moj afn ciezko zapala ale zapala od razu i kopci na siwo musze uszczelnic i ustaqic pompe a znm inne fn ktre przy minus 3 po wyjeciu fajek od swiec po paru dnich odpala od strzala 0.0
To znaczy, że jeśli kontrolka zgaśnie to świece już nie grzeją? Nawet jeśli jest -20 stopni a ustawy grzania świec są na np 3 sekundy?
nie kontrolka jak zgaśnie to dalej grzeją, u mnie słychać cyknięcie przekaźnika trochę póxniej niż zgaśniecie kontrolki
To ja się muszę wsłuchać u siebie. Bo zawsze a szczególnie w zimę zanim odpalę silnik ale już po zgaśnięciu kontrolki czekam jeszcze jedną lub kilka sekund.
U mnie w 1.9 tdi afn , jak zgaśnie kontrolka to dopiero po kilku sekundach pstryka przekaźnik i wtedy ładnie odpala :P a jak zapalałem odrazu po zgaśnięciu kontrolki to kręcił wolniej ;d teraz mam nowy akumulator to zupełnie inaczej jest ale wtedy była różnica
Tak właśnie jak tu poprzednik napisał świece po zgasnieciu kontrolki dalej się grzeja to może być 5sek, a może nawet i 60sek iwiecej w zależności temp zewnetrznej.
Ja w moim AHF zawsze grzeje do końca do właśnie tego charakterystycznego PSTRYK I nigdy mnie to nie zawiodło i tak już odpalam trzeciego diesla od 5 lat.
Grzeją po wyłączeniu lampki a także po rozruchu. Czas ustala ECU na podstawie odczytów temp. zewnętrznej.
Cały ten film to pieprzenie aż przykro patrzeć.
Najważniejszą sprawą jest idealnie ustawiony kąt wtrysku.
Jeśli TDI jest zdrowe musi odpalić błyskawicznie.
Robie to co wy, ale w 12 nie pokazuje żadnych parametrow. Gdzie tego szukac?
Login nieprawidłowy przez to nie masz wartości w 12tce.
A po co się bawić? Jak można po pierwszym grzaniu świec jeszcze raz je grzać przekręcając kluczyk ponownie...
Exu _ możesz niestety w ten sposób szybko przegrzać i upalić świece.
Ja tak robię od lat, nie wiem po co się bawić... Długo kręci to grzeje jeszcze raz, przy -20 pamiętam grzałem 3 lub 4 razy i odpalił z oporem ale odpalił. Przede wszystkim sprawne świece i dobry kąt wtrysku powinien wystarczyć w waszych 1.9tdikach... to nie 1.8d z forda :P
Paweł Dudziak kompletna bzdura. Niby dlaczego jak ustawisz kompem dłuższy czas to jest ok, a gdy zamiast tego przekręcisz zapłon jeszcze raz to już nagle jest be? Nie pisz głupot. pozdro
Gogiel Mogiel może trochę grzeczniej? Wszystko zależy od temperatury i czasu grzania świec. Jeśli np. przy -3st C. miałbyś zaadoptowany czas 8s i grzałbyś 2 razy, daje Ci to sumarycznie 16s czasu grzania świec. Jeśli zdrowy akumulator, przewody i świece, po takim czasie masz je zagrzane do czerwoności, co mogę Ci na 100 proc powiedzieć, że odbija się na żywotności, tak jak mówi kolega w filmie. Ustawiając na komputerze czas, być może ustawisz 10, 11, ale sekund, i jest to na pewno zdrowsze, niż grzanie 2 razy łącznie 16s. Inna kwestia, gdy akumulator przy -20 ma większy spadek pojemności i napięcia, wtedy czas wydłuża się.
Paweł Dudziak nie wiem czy wiesz, ale za drugim razem możesz chwilę podgrzać i uruchomić silnik nie czekając aż zgaśnie lampka na desce i sterownik automatycznie odetnie zasilanie na świece ;)
Sprwadzcie najpierw powód słabego odpalania: dawke paliwa,kąt wtrysku itp. Mój 24 letni 1.9 tdi 1z po wczorajszej nocy ( -9°) przy jednym grzaniu świec odpalił z pół obrotu rozrusznika. Parę lat temu wymieniłem świece, uszczelniłem pompę wtryskową, ustawiłem wszystkie wartości książkowo, leje olej 5W40, paliwo lotos dynamic, wszystkie filtry zmieniam przed zimą. Nigdy nie miałem problemu z odpalaniem auta nawet przy tep. poniżej -20°. Warto również sprawdzić bezpiecznik blaszkowy od świec (na przedniej grodzi) czasem się przepala i świece nie grzeją a kontrolka się normalnie zapala.
ciekawa sprawa to jest z tym odpalaniem, dzisiaj o 3 w nocy jechałem do roboty było -9 dwie świece mam spalone i zapalił po jednym grzaniu na dwa obroty bez problemu
Bezpiecznik blaszkowy jest tylko w 1z?
A olej nie powinien byc 10w 40?
Olej ma spełniać normę Volkswagena 505.00. Taką normę spełnia olej 5W40 jak i 10W40. Ja leje pełen syntetyk, napewno nie zaszkodzi to silnikowi a różnica w cenie to tylko 30-40zł. Ten bezpiecznik napewno jest w 1Z w Passacie B4 i Golfie mk3. Co do reszty nie wypowiadam się bo nie wiem.
Moja szkoła, widać że chłopina zna się ! Pozdr😊
Witam a tak zapytam mam błąd świec zarowych pisze ze zbyt duże natężenie prądu dodam że samochód odpala przy - 10stopniach idealnie co bd powodem usterki?
Zbyt duże natężenie tzn. zbyt duży prąd płynie. Czyli np. zwarcie do masy. Trzeba by sprawdzić każdą świece oraz przewody które do nich idą.
9 sek, jest przy padnietym czujniku temp wody :D
A z którego czujnika bierze to sygnał?
Tego z czteroma pinami w krućcu w glowicy
jezeli jest dobre aku i swiece dzialaja a paliwo z dodatkiem przeciwmrozowym to zapali w -25 bezproblemu . sprawdzone golf 3 1.9 tdi 90 a takze skoda 1.9 110km. bez zadnej kombinacji . a zimy ktore teraz sa to kazdy jeden powinien odpalac bez zajakniecia .
Tutaj się zgodzę. Ale czasami przy niedomaganiu innych rzeczy ciut dłużej grzejace świece pomogą.
1.9 tdi afn . zrobiony przycisk do wyłączenia czujnika temp cieczy i grzeje przez te 12s bez tego chyba bym nie odpalił podczas mrozów.
To świadczy że masz zwalony czujnik 4pinowy G62/G2 Ale przecież są sposoby by to sprawdzić tak Vagiem jak też . 100% sposobem to podgrzewając czujnik w gorącej wodzie z termometrem /rtęciowym i odczytując wskazania Vagiem porównujesz jakie są różnice wszystko:) oczywiście potrzebna jest do tego druga wtyczka z przewodami z tego czujnika by wsadzić do garnka z grzałką, ale w czym problem na szrocie 5zł:) . Nie wypowiadam się czy lepiej jak ty wstawiając wyłącznik oszukując ECU widzi ze jest bardzo zimno i świece grzeją na maxa , ale nie tędy droga bo prawidłowe wskazania czujnika służą do innych wskazań dla ECU nad prawidłową pracą silnika i innych podzespołów .
Robię tak tylko do odpalanie po odpaleniu czujnik jest ponownie włączany.Czujnik działa,problem jest gdzie indziej.
Nie sądzę by było inaczej przykład twój świadczy jednoznacznie odłączając wtyczkę.. ECU ustawia na maxa grzanie świec bo tak jest zapisane w mapie , czujnik G62 i czujnik G2 musi się zgadzać temperatura wskazań z tolerancją między nimi do 3* różnicy . Ale najważniejsze to robi się te logi czujnika raz na zimnym silniku i porównuje jakie sa różnice między G2 i G62 a następnie to samo na gorącym .Większość tak twierdzi ze jest dobry a gdy sprawdzam VCDSem rzeczywistość to różnice do 9* lub o zgrozo całkiem inne czujniki zamontowane o nie tych parametrach
a ma ktoś login do 1z pozdrawiam
Grzegorz Szczepanik w moim pasku b4 1z działa 12233 do adaptacji, chociaż tu można niewiele pozmieniać, co najwyżej obroty biegu jałowego i dawkę paliwa w malutkim zakresie. Przynajmniej u mnie tak jest. Pozdro.
Niestety u mnie ten kod nie działa, może znasz jakiś inny?
Jaki jest login golf 4 90 ps hal silnik ??
Wydłużać czas grzania świec żarowych? Przecież jeśli świece niedomagają to trzeba je wymienić. Bo często tak jest ze jedna lub dwie wolniej sie grzeją i potrzebują wiecej czasu co skutkuje złym odpalaniem. I nie warto kupowac najtańszych bo lepsze droższe szybciej sie nagrzewają i samochód łatwiej odpali:) Jak ktoś woli wydłużać czas grzania to współczuje! Fabryka dobrała odpowiednie parametry:)
Co ten koleś robi. Zamiast nacisnąć save to za każdym razem ustawia port com 2 . Poradnik ok ale trochę tytuł bym zmienił.
Toledo1 1.9tdi 90km odpalil przy -13st bez grzania swiec bo wszystkie 4 sie przepalily
Focus 1.8 tddi dobra kompresja i pali bez problemu
Wydłużasz czas swiecenia lampki a nie czs grzania swiec swiece nawet moga dogrzewac 2 minuty po uruchomieniu silnika
U mnie swiece wyłączają sie przy poziome 68stopni silnika. 1.9Tdi. Norma czy coś jest nie tak?
Nie lepiej przekręcić kluczykiem jeszcze ze dwa razy na jeden ciul wychodzi przecież auto nie odpalasz i gasisz non stop prawda;)
kilkukrotne podgrzewanie swiec,co pokzuja na swoich filmikach janusze, moim zdaniem je niszczy i nawet to nic nie daje i dodatkowo wyczerpuje aku, pogrzewasz raz i czekasz z 10 sekund i odpalasz. Jesli jestem w bledzie prosze dac znac :) A druga sprawa to gaszenie diesla odrazu , z moim obserwacji to wiekszsc ludzi tak robi a pozniej płacz ze turbo do wymiany żenada xD
Z tym gaszeniem silnika odrazu ... Jeśli mowa żeby nie gasić odrazu po ostrej jeździe to się zgodzę. Ale jeśli ktoś jedzie po bułki to nie widzę przeciwwskazań
Lepiej niech turbinka sie wytraci z obrotów to zawsze 30sekund nikogo nie zbawi ,ze pozniej kupi bułke :)
Jestes w bledzie Janusz
Jebane reklamy