Dem kann ich mich nur anscließen @TheIanBaxter. Genau bei diesem Fall wäre es SEHR interessant was alles so im Argen liegt ☝alles nochmal von Grund aufbauen und Fehleranalyse betreiben ☝,da muß er halt nochmal geld in die Hand nehmen,vorausgesetzt der Kunde will das🤷♀.
Das kann ich mir auch bei besten Willen nicht vorstellen, das die Schwalbe 95GPS läuft mit diesem Setup. Die läuft ja mehr als zu fett und mit dem ZW Parts SNFFLSTCK alleine ist es ja nicht getan.. Dazu müsste der Luftberuhigungskasten umgebaut werden bei dem großen Vergaser.
Warum habt ihr nicht einfach mal eine kleinere Hauptdüse reingemacht zum ausprobieren oder einfach mal den Luftfilter hinten ganz abgemacht um zu sehen ob es wirklich zu Fett ist das wäre ganz schnell gegangen und ihr werdet ein Stück weiter
Abbruch ist hier die beste Option... Bei der Baustelle bekommst du nie eine saubere Abstimmung hin und am Ende muss es doch zerlegt werden. 1x alles zerlegen, kontrollieren und neu aufbauen.
Bei dem Video muss ich sofort an Knoppis Army-Star denken. Egal wie er abgestimmt hat und was er auch für verschiedene Luftfilter probiert hat, wirklich gut gelaufen, ist der Star nur mit dem riesigen Schaumstoffluftfilter direkt am Vergaser! Und das gleiche vermute ich bei der Schwalbe auch. Da muss einfach luft in den Eimer :D Ich hät einfach mal nen Lauf ohne Filter gemacht ;)
Moment mit unserer Simopti Airbox lief er Star von Knoppy bestens. Und unsere Airbox für die Schwalbe würde auch dieser Schwalbe sehr gut zu Gesicht stehen. Genauso unsere Kupplung. Aber wirklich an dem Hobel stimmt mal garnichts. Wie er damit zufrieden sein kann, ist mir ein Rätsel. Aber Jan wirds richten.
95 mit innenliegenden Bremshebel (man sieht es nicht)aber bestimmt kleine Kennzeichen ,aber jeder legt seine Prios wie er es möchte. Scheibenbremse ? geht schon ohne ,Motor/Getriebe viel wichtiger Danke für das Video Nele viel symphatischer
Moinsen. Mal wieder sehr unterhaltsam das ganze und Jan's Art und weise immer wieder köstlich. Das mit dem" Warnblinker" hatte ich auch. War ein Masseproblem, bei mir allerdings nicht am Schalter. Aber wäre ein Ansatz. Sie wäre es denn mal mit einem Schaumstoff Luftfilter? Luftberuhignug usw. Paßt bei Serien nah recht gut. Bei meinen Sparsamen Erfahrungen mit größeren Vergasern, haben sich Schaumstoffluftfilter immer am Besten bewährt.
Kein Stress aber man könnte auch mal selber schrauben und bisschen probieren...wie funktioniert das oder das... Gibt für alles ein Video auf TH-cam und LT macht ja sehr viele schöne Erklärungen dazu...
Jan, wenn Du Bock auf geiles Zeug hast, kannst meinen Sperber auf den Prüfstand nehmen. CNC gefräster Fächerkopf für S50 Zylinder, leider nicht von Langtuning.
Euer LT S51 Sport läuft bei mir in der Schwalbe stabil seine 75-80kmh wenn kein Gegenwind ist mit meinen 110kg.. Ich hab eine Simiprint Filterpatrone drin mit 75HD in der original Ansauganlage der Schwalbe,lediglich den langen Ansaugschlauch hab ich abgemacht... Alles was über 16er Vergaser geht kannste in der Schwalbe vergessen mit der original Ansauganlage
@@phen0mt4ker96 Ich schwanke nämlich aktuell zwischen dem Super D und dem LT51 Sport für meine KR51/2 und für meine S51. Der Schmitt Sportfreunde (ist ja der Super D nur nicht bearbeitet) würde mir am besten gefallen 🤔
@@onkelzfan141294 ich bin den Schmitt Sportfreund vorher testweise in der Schwalbe gefahren... Der Unterschied ist marginal.. Der Super D bearbeitet könnte etwas besser sein. Du kannst aber beispielsweise auch gleich auf 60ccm mit dem LT S60 Sport oder LT 60 Reso oder AdlerTech Hiker 60ccm gehen. Das läuft mit original Luftfilter und 16mm Vergaser noch besser.. Oder um bei LT zu bleiben, den neuen Super D 60
Das Thema Nebenluft wird, denke ich, viel zu sehr unterschätzt. Im Idealfall sollte man den Motor einmal regelrecht abdrücken. Irgendwo habe ich mal ein entsprechendes Prüfset mit verschiedenen Adaptern zur Abdichtung von Einlass und Auslass gesehen. Ich glaube, man würde sich wundern, wo es überall durchbläst. Habe es selbst noch nicht gemacht. Habt ihr damit schon gearbeitet?
Nein, bisher nicht. Wenn wir den Motor von grundauf aufbauen kommt dort keine Nebenluft herein. Das Größere Problem wäre die Suche, auf "aufblasen" ist nicht nötig wenn man akkurat arbeitet.
@@JanSchaeffer hast du vielleicht nen Leistungsdiagramm (Spitzenleistung bei Drehzahl reicht mir schon) oder so? Kannst mir sagen mit welchen Anbauteile etc man den fahren solle? Gibt es noch übermaß kolben für den? Könnt ihr sowas schleifen? Suche ein passenden 70ger für meine s70. Der sehr ORGINAL wirkt. Danke im voraus. Und 150 Werktage+ sind mir to mutch
@@Maxi58943 Wenn es ein LT 70/4 Spezial ist, dann mit AOA3 (ca. 11 PS), LT Reso (ca. 13 PS) oder LTM85-Auspuff (15 PS), mit Reso in Serienoptik geht der Zylinder bei 6000 U/min los, Höchstleistung bei 9000 U/min. Es gab allerdings auch den LT70D (Durchzug), der ist für die Verwendung mit AOA2/3 gedacht. Als Vergaser 21er BVF oder Mikuni VM20
Oh man... so wie es aussieht, ist es ein reiner Krampf mit der Schwalbe zu fahren. Ohne jemanden auf dem Schlips treten zu wollen, kann ich nur sagen: Wenn ihr selber keine Ahnung habt bei dem was ihr umbaut, last es doch sein! Ich kann dich verstehen Jan, hier weiß man ja nicht einmal wo man anfangen soll um sie erstmal wieder geschmeidig zum rollen zu bringen.
Die schöne Schwalbe nicht uffn Ständer transportieren😢...21er Vergaser und ori Ansaugung klappt denk ich nich....21er brauch viel Luft, was damit nich möglich ist. GRUß
Deshalb mache ich keine Motoren mehr. Die Leute gehen mir so auf den Sack! Ich habe mir vor über 10 Jahren ein LT Rumpfmotor aufgebaut und nen SSW 60/4 drauf gemacht (Schande auf mein Haupt) aber die Scheiße läuft heute noch. Ich habe damals glaube auch den langen 5. genommen und kann das für die 60er nur bestätigen. Ich nutze den 5. Gang als overdrive 😅
Das habe ich nie gesagt. Es gibt tatsächlich sehr viele Leute die das zuhause in sehr guter Qualität können und auch machen. Aber es gibt eben auch viele semi Profis die einen mittelmäßig oder manchmal sogar schlechten Job machen.
Naja der Motor ist da nicht das Problem Wie soll das bitte Leistung kosten? Das einzige ist Nebenluft und das kann man auf Limaseitig testen wenn der Deckel ab ist. Einfach mal Muffe ab, 105er-110er Düse rein und mehr kann man da meiner Meinung nach leistungstechnisch an dem Setup nicht machen
@@JanSchaefferich vermute, dass es hier an der Abstimmung des Vergasers liegt. Nicht passend zum Luftfilter. Hättet andere Leerlaufdüsen und euren optimierten Gasschieber probieren können. Denn das Ding läuft ja schon viel zu fett im unteren Bereich. Das kenne ich von meiner S50 auch. Jetzt mit einer 32er Leerlaufdüse und eurem optimierten Gasschieber läuft diese wirklich gut.
Völlig übertrieben gleich den ganzen Motor auseinander zu reißen. Erstmal versuchen das Getriebe richtig einzustellen. Spiel der Schaltwalze überprüfen. Evtl. optimierten Schwenkhebel verbauen da die Standard ja Probleme beim 5 Gang machen. Man könnt sogar den Ziehkeil wechseln ohne Probleme. Dann die Einstellung der Kupplung begutachten, vll falsch ausgeglichen oder Kupplungspaket verschlissen. Nadelgelagerte Druckplatte ist auch keine Pflicht. Kenne zig Mopeds wo das ohne schon seit Jahren problemlos läuft. Auch mit mehr Leistung.
Freu mich auf die Fortsetzung 🙏🏻💪🏻
Dem kann ich mich nur anscließen
@TheIanBaxter.
Genau bei diesem Fall wäre es SEHR interessant was alles so im Argen liegt ☝alles nochmal von Grund aufbauen und Fehleranalyse betreiben ☝,da muß er halt nochmal geld in die Hand nehmen,vorausgesetzt der Kunde will das🤷♀.
Super geiles Video, ich bin gespannt was dann im Winter rauskommt wenn Langtuning den Motor gemacht hat und alles abgestimmt hat.
Weiter so 👍
Das kann ich mir auch bei besten Willen nicht vorstellen, das die Schwalbe 95GPS läuft mit diesem Setup. Die läuft ja mehr als zu fett und mit dem ZW Parts SNFFLSTCK alleine ist es ja nicht getan.. Dazu müsste der Luftberuhigungskasten umgebaut werden bei dem großen Vergaser.
für 95Km/h brauchst du zumindest mal 10PS. Mit viel Anlauf und leichtem Gewicht vielleicht gerade so 9 PS.
Sogar am Feiertag nen Video einfach klasse 💪🏻
Immer gerne!
Warum habt ihr nicht einfach mal eine kleinere Hauptdüse reingemacht zum ausprobieren oder einfach mal den Luftfilter hinten ganz abgemacht um zu sehen ob es wirklich zu Fett ist das wäre ganz schnell gegangen und ihr werdet ein Stück weiter
Abbruch ist hier die beste Option...
Bei der Baustelle bekommst du nie eine saubere Abstimmung hin und am Ende muss es doch zerlegt werden.
1x alles zerlegen, kontrollieren und neu aufbauen.
Genau so.
Bei dem Video muss ich sofort an Knoppis Army-Star denken. Egal wie er abgestimmt hat und was er auch für verschiedene Luftfilter probiert hat, wirklich gut gelaufen, ist der Star nur mit dem riesigen Schaumstoffluftfilter direkt am Vergaser!
Und das gleiche vermute ich bei der Schwalbe auch. Da muss einfach luft in den Eimer :D
Ich hät einfach mal nen Lauf ohne Filter gemacht ;)
Moment mit unserer Simopti Airbox lief er Star von Knoppy bestens. Und unsere Airbox für die Schwalbe würde auch dieser Schwalbe sehr gut zu Gesicht stehen. Genauso unsere Kupplung. Aber wirklich an dem Hobel stimmt mal garnichts. Wie er damit zufrieden sein kann, ist mir ein Rätsel. Aber Jan wirds richten.
Feiertag gerettet 👌😄
Die Karre is so nie im Leben 95 kmh gefahren bei aller Liebe. Die läuft ja überhaupt nich.
95 mit innenliegenden Bremshebel (man sieht es nicht)aber bestimmt kleine Kennzeichen ,aber jeder legt seine Prios wie er es möchte. Scheibenbremse ? geht schon ohne ,Motor/Getriebe viel wichtiger
Danke für das Video
Nele viel symphatischer
Der außenliegende bringt da nicht nennenswert mehr😅😅
hab das an meinem Star umgebaut mit langen Hebel,der Unterschied ist schon da.Aber alles gut@@ralfglockner8312
Mit Sympathie hat das nichts zu tun. Er wirkt doch nett und wissbegierig, ist halt nur bei der Abstimmung überfragt.
Junge das ding, ist schlimmer als jeder scheunenfund 😅🙈
Moinsen. Mal wieder sehr unterhaltsam das ganze und Jan's Art und weise immer wieder köstlich. Das mit dem" Warnblinker" hatte ich auch. War ein Masseproblem, bei mir allerdings nicht am Schalter. Aber wäre ein Ansatz.
Sie wäre es denn mal mit einem Schaumstoff Luftfilter? Luftberuhignug usw. Paßt bei Serien nah recht gut. Bei meinen Sparsamen Erfahrungen mit größeren Vergasern, haben sich Schaumstoffluftfilter immer am Besten bewährt.
Das stimmt, es ist aber sehr laut. Da schreit einen die Schwalbe förmlich an.
Ansauggeräusch in diesem Fall ist doch eher Gezwitscher
Kein Stress aber man könnte auch mal selber schrauben und bisschen probieren...wie funktioniert das oder das...
Gibt für alles ein Video auf TH-cam und LT macht ja sehr viele schöne Erklärungen dazu...
Wer soll den an der Schwalbe selber Schrauben?
Also ich kann mich garnicht richtig aufs Video konzentrieren . Die Testbildmütze vom Jan haut mich um
Sport frei 🙋🏼
Jan, wenn Du Bock auf geiles Zeug hast, kannst meinen Sperber auf den Prüfstand nehmen. CNC gefräster Fächerkopf für S50 Zylinder, leider nicht von Langtuning.
Euer LT S51 Sport läuft bei mir in der Schwalbe stabil seine 75-80kmh wenn kein Gegenwind ist mit meinen 110kg.. Ich hab eine Simiprint Filterpatrone drin mit 75HD in der original Ansauganlage der Schwalbe,lediglich den langen Ansaugschlauch hab ich abgemacht... Alles was über 16er Vergaser geht kannste in der Schwalbe vergessen mit der original Ansauganlage
Mit AOA2 Auspuff?
@@onkelzfan141294 ja mit AOA2.. Ansonsten macht er bei 70kmh zu
@@phen0mt4ker96 Ich schwanke nämlich aktuell zwischen dem Super D und dem LT51 Sport für meine KR51/2 und für meine S51. Der Schmitt Sportfreunde (ist ja der Super D nur nicht bearbeitet) würde mir am besten gefallen 🤔
@@onkelzfan141294 ich bin den Schmitt Sportfreund vorher testweise in der Schwalbe gefahren... Der Unterschied ist marginal.. Der Super D bearbeitet könnte etwas besser sein. Du kannst aber beispielsweise auch gleich auf 60ccm mit dem LT S60 Sport oder LT 60 Reso oder AdlerTech Hiker 60ccm gehen. Das läuft mit original Luftfilter und 16mm Vergaser noch besser.. Oder um bei LT zu bleiben, den neuen Super D 60
@@phen0mt4ker96 Ich wollte auf jeden Fall bei 50ccm bleiben. Wie ist der Unterschied vom Schmitt zum LT51 Sport?
Das Thema Nebenluft wird, denke ich, viel zu sehr unterschätzt. Im Idealfall sollte man den Motor einmal regelrecht abdrücken. Irgendwo habe ich mal ein entsprechendes Prüfset mit verschiedenen Adaptern zur Abdichtung von Einlass und Auslass gesehen. Ich glaube, man würde sich wundern, wo es überall durchbläst. Habe es selbst noch nicht gemacht. Habt ihr damit schon gearbeitet?
Nein, bisher nicht. Wenn wir den Motor von grundauf aufbauen kommt dort keine Nebenluft herein. Das Größere Problem wäre die Suche, auf "aufblasen" ist nicht nötig wenn man akkurat arbeitet.
Hi jan! Mal ne Frage: hab einen 70/4 mit schäffer 14 Aufschrift. Was habe ich denn da? Ist das ein lt70st oder? Hast du da Leistungsdaten
Wenn er 4 Kanäle hat ist es ein recht durchzugstarker 70er und wenn er 2 Kanäle hat ist es ein Steuerzeiten.
@@JanSchaeffer hast du vielleicht nen Leistungsdiagramm (Spitzenleistung bei Drehzahl reicht mir schon) oder so? Kannst mir sagen mit welchen Anbauteile etc man den fahren solle? Gibt es noch übermaß kolben für den? Könnt ihr sowas schleifen? Suche ein passenden 70ger für meine s70. Der sehr ORGINAL wirkt. Danke im voraus. Und 150 Werktage+ sind mir to mutch
@@JanSchaeffer ok schade das ich keine Antwort bekomme.
@@Maxi58943 Wenn es ein LT 70/4 Spezial ist, dann mit AOA3 (ca. 11 PS), LT Reso (ca. 13 PS) oder LTM85-Auspuff (15 PS), mit Reso in Serienoptik geht der Zylinder bei 6000 U/min los, Höchstleistung bei 9000 U/min. Es gab allerdings auch den LT70D (Durchzug), der ist für die Verwendung mit AOA2/3 gedacht. Als Vergaser 21er BVF oder Mikuni VM20
@@martinsennewald48 find das mal 😭
Was hängt da an der Wand zwischen den Fenstern? War das mal ein Domina Studio?
Das ist die Ausrüstung gegen nervige Kunden!
:D
Ist es noch! Ich dominiere meinen zarten Kadaver damit um die Spaghettis die aus meinem T-Shirt hängen zu erhalten.😂
Oh man... so wie es aussieht, ist es ein reiner Krampf mit der Schwalbe zu fahren.
Ohne jemanden auf dem Schlips treten zu wollen, kann ich nur sagen: Wenn ihr selber keine Ahnung habt bei dem was ihr umbaut, last es doch sein!
Ich kann dich verstehen Jan, hier weiß man ja nicht einmal wo man anfangen soll um sie erstmal wieder geschmeidig zum rollen zu bringen.
Ärgerlich dass Du ihn nicht helfen konntest ist manchmal so
Kennt jemand die Verbauten Stoßdampfer? Vermutlich nicht StVO zugelassen.
Die schöne Schwalbe nicht uffn Ständer transportieren😢...21er Vergaser und ori Ansaugung klappt denk ich nich....21er brauch viel Luft, was damit nich möglich ist. GRUß
Ich find viel schlimmer das er draufsitzt
Deshalb mache ich keine Motoren mehr. Die Leute gehen mir so auf den Sack!
Ich habe mir vor über 10 Jahren ein LT Rumpfmotor aufgebaut und nen SSW 60/4 drauf gemacht (Schande auf mein Haupt) aber die Scheiße läuft heute noch.
Ich habe damals glaube auch den langen 5. genommen und kann das für die 60er nur bestätigen. Ich nutze den 5. Gang als overdrive 😅
Warum soll jemand in seiner Werkstatt zuhause keine qualitative arbeit an Motoren leisten können nur weil keine Firma dahinter steht..?
Das habe ich nie gesagt. Es gibt tatsächlich sehr viele Leute die das zuhause in sehr guter Qualität können und auch machen. Aber es gibt eben auch viele semi Profis die einen mittelmäßig oder manchmal sogar schlechten Job machen.
Abstimmung ist die halbe Miete, auch bei meinem Hobby modulare Synthesizer!(4.)
Naja der Motor ist da nicht das Problem Wie soll das bitte Leistung kosten? Das einzige ist Nebenluft und das kann man auf Limaseitig testen wenn der Deckel ab ist. Einfach mal Muffe ab, 105er-110er Düse rein und mehr kann man da meiner Meinung nach leistungstechnisch an dem Setup nicht machen
Der Motor kann an vielen Stellen Nebenluft ziehen.
@@JanSchaefferich vermute, dass es hier an der Abstimmung des Vergasers liegt. Nicht passend zum Luftfilter. Hättet andere Leerlaufdüsen und euren optimierten Gasschieber probieren können. Denn das Ding läuft ja schon viel zu fett im unteren Bereich. Das kenne ich von meiner S50 auch. Jetzt mit einer 32er Leerlaufdüse und eurem optimierten Gasschieber läuft diese wirklich gut.
Völlig übertrieben gleich den ganzen Motor auseinander zu reißen.
Erstmal versuchen das Getriebe richtig einzustellen. Spiel der Schaltwalze überprüfen. Evtl. optimierten Schwenkhebel verbauen da die Standard ja Probleme beim 5 Gang machen. Man könnt sogar den Ziehkeil wechseln ohne Probleme. Dann die Einstellung der Kupplung begutachten, vll falsch ausgeglichen oder Kupplungspaket verschlissen. Nadelgelagerte Druckplatte ist auch keine Pflicht. Kenne zig Mopeds wo das ohne schon seit Jahren problemlos läuft. Auch mit mehr Leistung.
Und am Ende hat er über die Mitteldichtung Luft gezogen. Am Besten einmal von vorne!
ok das hab ich noch nie gehabt, nur Inkontinenz der Mittel-Dichtung in der nähe der Motorhalter. Also unten rum😉 Man lernt nie aus👍@@JanSchaeffer
dritter.. ;-)
Erster =)
Zweiter
alle anderen sind mit dem moped unterwegs
@@WhoRainZone0815 richtig so