My dream truck as used vehicle. I still want to own this truck someday. Many of Filipino truck drivers & mechanics are experiencing some engine problems, but most of them are not yet fully known about its 6R10 engine system since most of them are still mastering of repairing 6M70 engines from Fuso.
due to X-Pulse commonrail injector with four pins (PWM, VCC, GND & REM) its solenoid very sensitive to fuel leaks. DOHC valvetrain has jake brakes on exhaust cam, also oil filter & coolant pump is integrated so to check oil cooler leaks must remove them at once. EGR valve is integrated to exhaust manifold, when stuck may difficult to remove it. lot of parameter will scanned when using EcuTek OBD scanner, including dpf temperature & AdBlue pressure. most annoying problem of 6R10 in japan: oil mixed in coolant, leaking EGR cooler, fuel in coolant because leaking injector cups, coolant temperature & intake temperature sensor fails, egr valve motor overheat also bluetec ACM unable to sensing adblue, dpf& idle start-stop function unavailable. usage of aluminium compound in some parts also making this engine weak against tropical climate
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
ふそうのエンジンはよくターボの音がよくするのが印象的
三菱ふそうの大型エンジン(6R系)はダイムラーのベースと、国内初ツインカム(DOHC) 24バルブとSchwitzer製アシンメトリックターボ付。このターボは水冷と電動ウェイストゲート付です。冷凍水ポンプは電動クラッチ付、またPCVバルブ、フィルターとブレーサーホースは右下側にあります。排気再循環(EGR)バルブのメカニズムは少し珍しい、バルブ開けてと排出ガスは大容量EGRクーラーからインテークまでへ流れた。DOHCトラックエンジンのがメンテナンスにくい、バルブ設定のシーケンスは吸気側から排気側まで気筒のオーダーをご注意下さい
My dream truck as used vehicle. I still want to own this truck someday. Many of Filipino truck drivers & mechanics are experiencing some engine problems, but most of them are not yet fully known about its 6R10 engine system since most of them are still mastering of repairing 6M70 engines from Fuso.
due to X-Pulse commonrail injector with four pins (PWM, VCC, GND & REM) its solenoid very sensitive to fuel leaks. DOHC valvetrain has jake brakes on exhaust cam, also oil filter & coolant pump is integrated so to check oil cooler leaks must remove them at once. EGR valve is integrated to exhaust manifold, when stuck may difficult to remove it. lot of parameter will scanned when using EcuTek OBD scanner, including dpf temperature & AdBlue pressure. most annoying problem of 6R10 in japan: oil mixed in coolant, leaking EGR cooler, fuel in coolant because leaking injector cups, coolant temperature & intake temperature sensor fails, egr valve motor overheat also bluetec ACM unable to sensing adblue, dpf& idle start-stop function unavailable. usage of aluminium compound in some parts also making this engine weak against tropical climate
こんばんは。
三菱はキャビンアップ時にフロントパネルを開けなくても良いんですね。
もう少しでスタッドレスタイヤ装着になりますけど、ご安全に！！
最初キャブを上げる時フロントパネルを潰さないか心配でした(^^♪
エアロバス/エアロクイーンのの8DCシリーズや8M20、8M21の頃からふそうに乗ってきて、ふそう信者だった私を一発でふそう嫌いにしてくれた6R10エンジン🤣笑
今、成り行きでスーパーグレートVを担当しており、気になるところは多いものの乗っているうちに好きになってきました😋
高速域でアクセル踏み込んだときの軽やかなターボ音が爽快でいいですよね✨
確かにターボサウンドは一番ですね(^^♪
普段絶対見られない所が見れました〜✨
ありがとうございます😊
凄いですね😮
ちなみに、私はISUZUのGIGAが見た目、エンジン音、冷凍を回してる時の音が大好きなのですが、GIGAには乗られないですか？
GIGAも乗りますよ、静かなエンジンですよね(^^♪
@@Mr-TKO
はい！
ぜひGIGA動画お待ちしてます😁
点検大事ですね💕あれだけの重量を動かすエンジンはさすがに大きいですね。頑張ってる感がいとおしくなります🙂🙂
キャビンを倒すときは、やはり車内を整理してから倒すのでしょうか。もし運転中の不具合でキャビンを倒す必要に迫られたら、車内の整頓から始めるのでしょうか。それとも、即、レッカー移動でしょうか。
このコメントを書いた数日後、たまたま他のユーチューバーさんがキャビンを倒す動画をあげていました。
彼いわく、キャビンを倒さすときは、しっかりと物品を車外に出しておかないとフロントガラスを割るとのことでした。
フロントガラスを一番よく割る物は、行方不明になったモバイルバッテリーだそうです。
トラックは訳解りません💦 でも エンジン音は やっぱり良いですね。色々な物が沢山動いてる(¬_¬ ) バックミュージックも気分変わって好きです🎶
Boss saan po Banda nakalagay yong engine number sa 6r10
❤❤❤❤❤❤❤😊👍👍👍👍👍👍
2:32
この音って何か分かりますか？
よく聞く音ですね
分からないです😅
エンジン停止後に尿素の配管をエアーで除去してる音です。