Jeżeli ja to sam potrafiłem zrobić, każdy potrafi. Mogę przyznać tylko, ze za każdym razem lepiej. Doświadczenie robi swoje. Musisz zaopatrzyć sie w sprzęt jeżeli nie masz. Mogę dokładnie sprecyzować co trzeba.
+Greg Stark Myśląc logicznie to napewno blokadę sprzęgła, klucz dynamometryczny, i jakieś dobre torksy. Chyba że coś pominąłem. A właśnie, kartery składałeś na masie uszczelniajacej a resztę na uszczelkach?
+DaMo dwa klucze dynamometryczne: 6-30 Nm 20-105 Nm Mniejszy do silnika, większy do mocowania w ramie i innych jak tylne koło czy zębatka napędowa. Masa miedzy kariery i uszczelki - tak. Elastyczna przedłużka + dodatkowo 15 cm ze Stahlwille + imbus nasadowy 3,4,5 mm do wszystkich śrub. Filtr powietrza odciśnięty jest do kaburatora na 3 mm imbus. Od dołu do silnika na 4 mm ( lub odwrotnie ). Wszystkie śruby pokryw na 5 mm. Potrzebne do momentów. Do tego nasadowy 12, 10 do śrub silnika. Momenty sa od 24 Nm do 27 Nm i trzeba dokładnie patrzeć w instrukcje. Poukładać sobie śruby zeby nie mieć problemu. Oliwic przed dociagiem. Ostrożnie nakładać uszczelkę. Nie wszędzie - uwaga na kanału olejowe i panewki. Mam dobry film instruktażowy. W zasadzie bez pośpiechu dwa wieczory.
+Greg Stark Wielkie dzięki za ten spis. Klucz dynamometryczny 20-105nm mam, imbusy również, manual także ogarnięty także tylko dokupić ten mniejszy dynamometryczny i z narzędzi to chyba wszystko. Resztę potrzebnych kluczy mam (pozostałości po warsztacie ojca). Także nie pozostaje mi nic innego jak zbierać się po tą r6 z wylatującą 2-ką kupić potrzebne części i powoli to robić. W razie czego jeszcze się odezwę. Jeszcze raz dziękuję.
dobra robota
Tak jak pisałeś, po nitce do kłębka. Powodzenia w ukończeniu pracy. A teraz pytanie :ciężko samemu wymienić skrzynię w tym silniku?
Jeżeli ja to sam potrafiłem zrobić, każdy potrafi. Mogę przyznać tylko, ze za każdym razem lepiej. Doświadczenie robi swoje. Musisz zaopatrzyć sie w sprzęt jeżeli nie masz. Mogę dokładnie sprecyzować co trzeba.
+Greg Stark Myśląc logicznie to napewno blokadę sprzęgła, klucz dynamometryczny, i jakieś dobre torksy. Chyba że coś pominąłem. A właśnie, kartery składałeś na masie uszczelniajacej a resztę na uszczelkach?
+DaMo dwa klucze dynamometryczne: 6-30 Nm
20-105 Nm
Mniejszy do silnika, większy do mocowania w ramie i innych jak tylne koło czy zębatka napędowa. Masa miedzy kariery i uszczelki - tak.
Elastyczna przedłużka + dodatkowo 15 cm ze Stahlwille + imbus nasadowy 3,4,5 mm do wszystkich śrub. Filtr powietrza odciśnięty jest do kaburatora na 3 mm imbus. Od dołu do silnika na 4 mm ( lub odwrotnie ). Wszystkie śruby pokryw na 5 mm. Potrzebne do momentów. Do tego nasadowy 12, 10 do śrub silnika. Momenty sa od 24 Nm do 27 Nm i trzeba dokładnie patrzeć w instrukcje. Poukładać sobie śruby zeby nie mieć problemu. Oliwic przed dociagiem. Ostrożnie nakładać uszczelkę. Nie wszędzie - uwaga na kanału olejowe i panewki. Mam dobry film instruktażowy. W zasadzie bez pośpiechu dwa wieczory.
+Greg Stark Wielkie dzięki za ten spis. Klucz dynamometryczny 20-105nm mam, imbusy również, manual także ogarnięty także tylko dokupić ten mniejszy dynamometryczny i z narzędzi to chyba wszystko. Resztę potrzebnych kluczy mam (pozostałości po warsztacie ojca). Także nie pozostaje mi nic innego jak zbierać się po tą r6 z wylatującą 2-ką kupić potrzebne części i powoli to robić. W razie czego jeszcze się odezwę. Jeszcze raz dziękuję.
+DaMo bardzo chętnie
Powodzenia