ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
自分もCB400SF-NC31型に乗っていた時に同じ症状で悩んだことあります。同じ距離くらいで毎回エンスト気味に止まり、少し時間をおけばまたエンジンがかかる状態でした。結局のところ、タンクから出てる負圧ホースがゴミで詰まっていて、キャブにガソリンが落ちにくくなってましたので、詰まりを取れば治りました！一旦負圧ホースを外して詰まりが無いか確認してみると良いかもです！
エンジンが温まるとエンジンストール症状の原因は、イグナイター、イグニッションコイル、ピックアップコイル。いずれもエンジンが冷えていると症状は現れません。温まると症状が現れる厄介な部品です。
私のXJR1300は整備士が1番軽視していたピックアップコイルが原因でエンストしていました。新品交換したら直りました
キャブ、プラグ、あと暖気して乗ってるかな❓充電されないなら、ダイナモイグニッション。
アイドリング引きっぱなしで走行❓
僕のxjr400rも走行中必ず20分後に止まりました。原因はレギュレター故障その影響でバッテリーもパンク。レギュレターバッテリーを新品に替えたらなおりました。xjr400rはバッテリーの影響がかなりあります。私も、バッテリーを充電しましたがなおらなかったです。バッテリーを新品に替えたらなおりました。アイドリングも高いですね。チョーク？原因を探すのはとても大変だと思いますが、応援しています。
総長と同じ地元のバイク屋です。皆様が言われるようチョークの戻し忘れは可能性低いと考えてます。仮にチョーク戻し忘れでしたら数分乗るだけでプラグ真っ黒になりエンストして再始動も困難だと思いますし、アイドリングも、たとえ2000回転でも持続しないと思います。故意にアイドリングを上げてないのであれば、バキュームホースの亀裂かキャブのダイアフラムの亀裂かインシュレーターからの二次エアを疑った方がいいと思います。バッテリー上がりに関しては、テスターで測定して充電電圧、レギュレターやステーターコイルの故障の確認もした方がいいと思います👌まずは簡単なのでテスターで充電系統の測定してからバキュームホース、インシュレーター、キャブのスロットルバルブのダイアフラムの亀裂、二次エアの確認と、できればキャブの同調も確認されてください👌
こんにちは。温まると症状がでるのは典型的な点火系の不調だと思いますが、イグニッションコイル、ピックアップコイル辺りが怪しいかと思いますが、何にしろ部品交換してみないと分からないので、あくまで予想です。
キャブに変なカバー付いてるけどチョーク引いた状態で引っかかってないですか？
充電してるかしてないかはエンジン掛けてバッテリーにテスター当てたら分かります。13V以下ならレギュレーターかジャネレーターが壊れてます。今回は温まってから出る症状なのでイグニッションかイグナイターかと思われます。アイドリングが高いのはキャブのスロー調整して下さい。キャブ左側にダイヤルみたいなのあるので回して上げる、下げるを調整して下さい。
タンクキャップの空気穴が汚れとかで詰まっているのでは？症状出た時タンクキャップ開けてまたエンジンかからばそれです！
私のゼファーイレブンが全く同じ症状でした。私の場合は、タンクの燃料キャップ交換で改善しました。キャップの空気が入って来る穴が詰まっていたのか、空気が入ってきておらず燃料が流れなくなるのが原因だったようです。同じ原因ならばよいのですが。。。
燃料系なのか電気系なのかわかりませんが？魔の10分！ガソリンがキャブに落ちてこないor熱を持ってくるとプラグに火が飛ばない位でしょうか？三重県伊勢神宮の近くまでXJR陸送してくれたら修理やりますよ！部品代と陸送料出してくれれば！工賃(技術料)はいらないです(≧▽≦)(時間はください)
ニュートラルに入りにくいのは、アイドリング回転が高めだからかなぁ
一度、マフラーを納車時に戻して様子見てはどうでしょうか？それでもダメなら納車時のマフラーに戻してYSPに診てもらうのは、どうでしょうか？
村田のFXを直したバイク屋で、修理してもらうのがいいと思う。
イグニションコイル の故障事例にあてはまりますね。追記...前前回の佐田ビルダーズでも佐田さんのXJ不調でしたが、原因は社外のイグニションコイルでした。整備したのが同じ横兄ィですから同じ部品の可能性があります。頼りたくない気持ちは分かりますが、聞いてみるのも手段の一つですよ。エンジンが暖まってからもアイドリングが高いみたいです。キャブの下にツマミがあるからエンジンをかけた状態で回してみて下さい。暖まった状態で回転数が1000が目安です。
昨年からxjr400をレストア中ですよ〜キャブの同調がなかなか難しい 離し変わるけど清人君の実家どうなったかな 僕 清人君の実家まで徒歩５分なんだよね〜
アイドリング高すぎ！チョーク引っ張ったまま？
正解だと思う
チョーク引いたまま？フューエルラインかキャブですかね?イグナイターがイカれると似たような症状が出ると聞いた事あるけど…実際見たことは無いんで
@@とぶぞうとぶぞうイグナイターいかれると正常に点火してくれないっす
チョーク引きっぱなしが原因だしか.....
私もまず、チョークを疑った
お伝えし忘れましたが…福岡に！モトショップ フレンズ＝小野さんと言う方がやられてる良いバイク屋さんがあるので…そこにお願いすれば絶好調になるのではないか!?っと…輸送の問題？＝良いお仲間が…いらっしゃるでは…ないですか〜？😜直すなら…今の時期です😉
いや、ガレヨコに持って行きましょ💦佐田さんのガレージで横兄さんに診て貰った方が直してくれるし、３人ともユーチューブに動画投稿ネタになりますよ⤴️
ポイント点火なのか判りませんがポイント、イグナイター、CDI、イグニッションコイル、特にエンジンが暖まってからだとポイントが一番怪しいです😱なので私の場合はフルトラ点火の部分を交換しました。CB650LCはパーツが無いので調べてCB750Fのフルトラ点火の部分を流用しました。キャブとか疑いがちですがそれは考えにくいですね、これが正解は不明ですが一番可能性が高いです😹CB650LC乗りの私より❤
本当に佐田さんに感謝したほうがいいですよ芸人とかじゃなく人として
キャブですかね😅洗浄と調整が必要かも…けどアイドリングが高いから…どうかなぁ…😅
私のxjr400も運転中に止まろことがありましたがフューエルコック不良でキャブにガソリンが流れてなかったです
皆さんも言ってますが、聞いた感じだとガソリンがキャブに上手く入ってない感じありますね。まずホース類の点検（ガソリンが来てるか）からですかね🙋
アイドリングがかなり高いですね。イグニッションコイルあたりですかね？？キャブのセッティングもやり直したほうが良さそうです。
経験あります。自分の時は、ガス欠症状の原因は、燃料のフィルターが詰まってたことでした。それでかかからなくなるのは、イグナイターあたりが不良な可能性大です。
XJRは詳しくありませんが、ガス欠の様な症状ならジェット類の詰まりが考えられます。エンジンのアイドリングが安定しなかったり、減速した時に回転数が不安定になるようならキャブレターの分解洗浄、同調を取るのが良いと思います。後は負圧コックなら負圧ホースの折れや抜けでガソリンがキャブレターに供給されなかったり、コックとキャブレターの間に後付けのフューエルフィルターがある場合、フィルターの形によってはエア噛み等でキャブレターにガソリンが供給されなくなる場合があります。キャブレターで改善されない場合は点火系が怪しくなります。イグナイター、イグニッションコイル等々。プラグキャップが経年劣化でひび割れて電気がプラグに行かず別の場所にリークしてたりしてエンジンの調子が悪く感じる場合もあります。シフトフィールはオイル交換で多少改善される場合があります。使用してるエンジンオイルにもよりますが、空冷エンジンで夏場にツーリング行ってたりするとエンジンオイルがヘタってシフトフィールが渋くなったりします。
本物のタコおどり見たいので宜しくお願いします
始動性は良い。普通に走る。暖まると調子が悪くなる。→イグナイターのコンデンサ不良でしょう。
発電機関係だとエンストした後セルは回らなくなるかと思います熱持ってエンストするならIGコイルの不調とか、もしくは燃料薄くて焼き付きかけているとか、燃料フィルターなどがついているならフィルターが詰まりかけているか。などが原因のような気がしますどちらにしてもキャブを一度オーバーホールするのが無難かと。プラグを外して色を見てみてはどうでしょうか？白くなっていれば乗るのは危険です。横兄に頼る方がいいかと思います。
艷やかなフリーウッドぽいのが気になる😢
清人さんのxjrスローがだいぶ高い気がするので調整かねてコーストライン行きましょう！笑
佐田さんも｢他人には乗せない｣って誓約書貰えば良かったんすよ、自分の単車なのに他人に｢調子悪いの???｣と聞くの信じられないっすわ。
点火系イグニッションコイル、ジェネレーター、イグナイター→テスターで診断燃料系タンクキャップの負圧弁の詰まり→止まった時にタンクキャップを開けてエンジン始動負圧ラインの詰まり→燃料コックをPRIに合わせて強制落下させる。キャブレター系→調整とOHあと誰も書いてないので意外と知られてないのがオーバーフローなどでエンジン内にガソリンが流れ込み、オイルにガソリンが混ざってもその症状が出る。
負圧 ホース や燃料コック清掃 または交換 を、オススメですね 😮燃料タンク内のサビとかゴミでつまりますよ
こんにちは♪佐田くんと一緒に乗っていた時と、アイドリングの時の音がちょっと違うような気がします。10分位でとまるのはやっぱりチョークが原因でしょうか？空気が流れていない感じもしますね😮無事修理出来ますように🙏ご安全に🥰
燃料が来なくなるタイミングがあるとか？ 自分のXJRをメンテした時にタンク外した時にエア抜きホースが詰まって10分くらい乗ったらボトボトとエンジンが止まって、3分くらいたったらエンジンかかるというのはありました。ただアイドリングが高いのは気になりますねー チョーク少しだけ引いた感じの回転になってますねー
続きですが乗り終わりでもマフラーから蒸気が出ているって事はあまり乗ってないはずなのでもっとエンジンかけっぱなしにして下さい
アイドリング高めが気になりました。前にxjr400キャブのチョーク動き悪く戻りきってないとの事で同じ様な症状でました。動き良くしてプラグ交換して頂き直りました。
イグニッションコイルあたりの暖まって症状出る部品が悪いんだろうけど、原因が分かっても直せないなら意味無いのでは…。素直にバイク屋さんに持って行くのがいいと思います。アイドリングも高いし、単純な部品交換だけでは直らなさそうです。いつも楽しく拝見させていただいています。
エンジンが止まったときにタンクキャップを開けてすぐにエンジンがかかるならタンクキャップの不良です。タンクキャップを開けてもエンジンがかからないのであればイグナイターの不良だと思いますよ。早く治ると良いですね。
チョーク引きっぱなしになってたら、エンストしますよ😅チョークワイヤー引っかかって戻らなくなってるか、そもそもチョーク引いてるだけじゃないですかね？ガレヨコの整備動画も見てたけど、綺麗なバイクでしたし
ドット君が乗ったのなら単純にチョークだけじゃないと思います。キャブとかプラグとか電装とか一つ一つ確認が必要なのでプロに任せた方が良いですよ横兄さんも総長も喜んで修理してくれますよ😁近くなら喜んで僕が行きますけど、大分です💦
キャブが綺麗な事が前提として、レギュレータをYAMAHA純正に変えてみてください。止まった時にテスターあてるとわかりやすいですよ^_^
今の情報で怪しいのはイグニションコイルかキャブに絞っていいと思いますが。バッテリー交換したなら症状出ないなら充電系出るなら点火系ですかね充電系ならテスターが有ればエンジンOFF、キーもOFF時のバッテリー電圧、エンジン始動時のバッテリー電圧を測れば解決簡単です。可能性は色々あるので一つ一つ潰すしかありません。今の情報量での解決法です
佐田ビルダーズから前日譚を観に来ました。
まあ、消耗品交換と考えてレギュレーター交換しましょ😅
自分のバイクの症状と似てるな。原因はタンクキャップのエア抜きが詰まっていて、ガソリンが流れなくなっているのでは？
自分はGSX400FSで同じ症状でしたが、イグナイターの不具合でした💦
至急コーストラインへGO！w
それか、タンクの蓋のエア抜きが詰まってるかかな
バイク屋変えた方がいいっすよ。
タンクの空気抜きの詰まりが原因じゃないですか？蓋をバラせるなら直ぐ直りそうですけど…😊
いつもSATAbuilder'sと共に清人さんのチャンネルも楽しく見させてもらってます🙇🏻♂️原因はわかりませんが、自分もアイドリングが気になります ~、チョーク引っ張りぱなしで走られてませんか~😮？
生でみれたけど声かけていいかわからなかった😢
このくらいの年式のバイクのトラブルで多いのは、イグナイターの故障です。症状もイグナイターの故障な感じですね。
レギュレター交換したら治りました
清人さんジェネレータじゃ無いですか？
バッテリーに関してですが一度あげてしまったバッテリーは再充電しても長持ちしませんよ。突然 走行中に止まってしまうこともあります。またトラブルになる前に新品に交換することをお勧めします。
以前友達のxjr400を修理してたら、15分くらい乗るとエンジンが掛らなくなり、少しエンジンを冷やすとまた掛かりて現象がおきてました。その時は負圧のホースが熱を持つとダメな状態になりガソリンがキャブに行ってなかったです。負圧のホースを交換でその時は直りました。参考になればと思いコメントしました😊
思い出した。私も20年前そんな事あった。懐かしいー
回転数が高いですねーチョーク戻してますか？
買った場所に持っていくのがいいですね！添加剤入れてみたりCDiとかイグナイターとかプラグとか単車をリフレッシュしてみたらいかかですか！
キャブのガソリン一度抜き捨てたらどうだろうか？水とか溜まってるかも？
動画で不調状態の所が無いのでわかりませんが燃料が落ちて無いならタンクキャップの不調もしくはコックか燃料フィルターの詰まりかと思いますよ。
初めまして。アイドリングが高すぎると思う。チョーク引いたままなでは？あと、燃料のコックはONになってますか？リザーブだったりしてませんか？自分も大した知識はないですが。
聞くのも治して貰うのも恥ずかしい事ではないですよ迷惑でもないし横兄さんに見てもらうのが1番です違うショップや人に見てもらう方がショックですよなんで俺に見せてくれない？頼りにならんの？となります佐田さんだって何回も横兄さんに直してもらって見てもらってますよ
佐田兄さん 横兄さんに頼らないで。😊
イグニッションコイルも怪しそうですか❗
レギュレータでしょうね。ＡＬＴの発電電圧も要確認。アイドリングが2000ｒｐｍあるのはおかしいです。ニュートラルにも当然入りにくくなります。オートバイ屋さんに診てもらうのが良いと思います。
総長→横兄→動画3本🎉出張コーストライン見たいなゲスト:黒ジュン
アイドリング高っ！おそらくチョーク上げたままですよ！チョーク上げたまま長距離走ったら、400はどうなるのかは分かりませんが、50ccでそのチョーク上げたまま知らないで走ってたら、ピストンの頭、溶けて穴空いて、エンジンブローしました。一刻も早く横兄に問い合わせた方が良いですよ‼︎
2ヶ月も放置ですか？何回もコメントしたのに、結局総長に頼むなら、最初から持って行って欲しかった。もっとXJR大事にしてください
エンジンかかる→走る→ある一定走るとガス欠状態で止まる→時間が経つとエンジンかかる→走る→ある一定走るとガス欠状態で止まる→…実際現状が分からないから何とも言えませんが 燃料がスムーズに送れてない気が…フロート室内の燃料を使い切って止まってる感じじゃ無いですかね😅キャブのフロート周りか燃料コック・キャブまでのホースとかじゃないですかね⁉️
アイドリング高いのは チョーク引きっぱ⁉️😅
たまにしか乗らなかったら、よくこうなりますよね。キャブですよね、チョーク戻してますか？
他のチャネルでも…原チャリですが！同じ症状が出て直してましたよ～最初はイグニッションコイル交換からに…一票👍リプロ新品でもモノに当たりハズレがあるみたいですからお気をつけあれ！それから…泥沼にハマります😅＝私のも〜交換しましたが…エンジンさえ😮掛からなくなってしまいました…😢
このパターン、最終的にキャブ洗浄とエアスクリュー調整して直ること多いやつですね😅先日、サタビル宇野君も同じ症状の不調がそうだったけど、あとやってみるならエアフィルタ交換とプラグ交換して、プラグの焼け方を見た方が良いと思います😅
宇野君と同じ症状じゃないですか？横兄に見てもらうのがベストだと思います。修理動画も見たいし
アイドルスクリューが以上に高いですね2000回転だとかぶりますよ。1400回転くらいにアイドルスクリュー回して安定させてあげて下さい。あとマフラー交換後、季節もですけど同調調整もとった方が良いです。初歩的なポカならチョークワイヤーの戻し忘れでアイドル不調の可能性もあります。
佐田さんのXJ550も調子悪そうだから、宇野君 佐田さんみたいに横兄に 助けて下さい～3連発して直してもらってデメキンツーリングに備えて下さい
タンクキャップの空気抜きの穴が怪しいと思うで〜誰かコメントしてると思うけど、、
色々調べて、聞いて、参考にしてくださいねと思う。
燃料コックかタンクの蓋じゃないかな？
あんだけの極上車だったし横兄が整備してくれてるから☺️そんなに早く故障はしないと思うけどね😱見るからにアイドリングが高いな😖チョークを引っ張ったままの可能性あるのかな❓😅やっぱり、あんまり乗って無いのと旧車だから整備はきちんとしないとね‼️やっぱり横兄を頼った方が良いと思うけどな😅押忍〜‼️
過去に同型を2台所有していました。アイドリングが高すぎなのと白煙が気になります。チョーク引きっぱなしになってるとかキャブとエンジンの間のインシュレーターにヒビが入っているとかタンクキャップの劣化等の簡単な部分を見直してみる事から初めて見てはいかがでしょう？それでもダメなら他者さまがコメントで仰っている電装系のトラブルも考えられるのでお店と相談してみるのがいいと思います。
たんく息できなくなったのかな〜
宇野くん、佐田くんと同じで、助けてくださいシリーズ3弾、横兄さんと修理動画が面白いよ。
みなさんもコメント残しておりますが、清人さんアイドリングが高い気がするのですが…もしかしたらエンジンを温めるためのチョークを引っ張ったままなのではないでしょうか⁉️
アイドリングが高いね
相方の佐田さんと横兄さんに頼んで診てもらうのが1番良いと思います！アイドリングが高いのが気になりますが電装系なか？
話聞いた限りイグニションコイルかと思いましたが乗ってるのみる限り違う気がします。アイドリングが高いのはマフラーの抜けが良くなって寒いと空気の量も増えるのでパイロットスクリュー調整で治ると思いますが根本の原因は症状が出ている動画が有ればわかりやすい物です。恐らく推測では燃料系 から攻めてもいいと思います。早いのは必需品にもなるのでガソリンホースに燃料フィルターをつけて下さい。そうすれば負圧コックでも何でも不調時燃料が流れているかわかりますしフロートバルブのゴミ噛みでのオーバーフローも無くなります。フィルターは透明な物がいいですアイドリングでもかけっぱなしにしておけばある程度症状は出ると思いますのでできれば走行せずにアイドリングで判断してから出ないなら乗ってみる様にしたほうがいいと思います。可能性としては燃料系ならキャブでオーバーフローによるエンジンストール、点火系ならイグニションコイルかCDiでしょうけどCD Iなら最初から不調、イグニションならエンジンあったまり出してから不調
CDIかなぁ
少しアイドリング高く無いでしょうか？マフラーも変えたことですし…不調を感じたら、購入先に相談するのは甘えではないですよ（笑）見ないとわからない事も多いですしね!
タンクキャップを開けたまま走れば良いかも。燃料系だと思う
多車種インパルスですが、一定時間過ぎるとエンスト...僕の場合は手っ取り早く燃料キャップ交換で完治。燃料キャップ交換とかで簡単に直ると良いですね😅
皆さんが仰っているアイドリング回転数やチョークは置いとくとして簡単な所からいくと、負圧ホース、燃料キャップ、燃料コックの点検を🫡
ダイナモ？熱ダレ？
福岡第一高等学校自動車科の、きよと君の1つ下の後輩です。TH-camいつも見させていただいてます✌︎('ω')✌︎原因はチョークを引きっぱなしじゃないですか？そのせいでアイドリングが高くて2000回転オーバーしてますね。アイドリングが高いとギアを⚙️ニュートラルにもいれにくくなります。チョークレバーを引きっぱなしだとエンジンが温まってくると、エンジンが止まります。エンジンが熱い間はセル回してもエンジンがかかりません。冷えるとまたエンジンかかりますが、また温まるとエンジンとまります。多分チョークレバーを戻したら治ると思いますよ。
やはりアイドリングが高過ぎ…😅から考察していけば良いのでは？
アイドリング高いですね、チョーク引き放しの感じですよ、温まってかぶって、止まるんじゃないんですか？、チョーク見て下さい、
アンチコメントになるかも知れませんが素人が下手に直そうとすることオススメしません。知識のある人と一緒にやって覚えるそれをしたほうが良いのではないかなと思います。
アイドリング2のところ刺してるけど。高すぎないですか？皆さん言ってるけど。チョーク戻してますか？
自分もCB400SF-NC31型に乗っていた時に同じ症状で悩んだことあります。
同じ距離くらいで毎回エンスト気味に止まり、少し時間をおけばまたエンジンがかかる状態でした。
結局のところ、タンクから出てる負圧ホースがゴミで詰まっていて、キャブにガソリンが落ちにくくなってましたので、詰まりを取れば治りました！
一旦負圧ホースを外して詰まりが無いか確認してみると良いかもです！
エンジンが温まるとエンジンストール症状の原因は、イグナイター、イグニッションコイル、ピックアップコイル。
いずれもエンジンが冷えていると症状は現れません。
温まると症状が現れる厄介な部品です。
私のXJR1300は整備士が1番軽視していたピックアップコイルが原因でエンストしていました。新品交換したら直りました
キャブ、プラグ、あと暖気して乗ってるかな❓充電されないなら、ダイナモイグニッション。
アイドリング引きっぱなしで走行❓
僕のxjr400rも走行中必ず20分後に止まりました。原因はレギュレター故障その影響でバッテリーもパンク。レギュレターバッテリーを新品に替えたらなおりました。
xjr400rはバッテリーの影響がかなりあります。私も、バッテリーを充電しましたがなおらなかったです。バッテリーを新品に替えたらなおりました。
アイドリングも高いですね。チョーク？
原因を探すのはとても大変だと思いますが、応援しています。
総長と同じ地元のバイク屋です。皆様が言われるようチョークの戻し忘れは可能性低いと考えてます。仮にチョーク戻し忘れでしたら数分乗るだけでプラグ真っ黒になりエンストして再始動も困難だと思いますし、アイドリングも、たとえ2000回転でも持続しないと思います。故意にアイドリングを上げてないのであれば、バキュームホースの亀裂かキャブのダイアフラムの亀裂かインシュレーターからの二次エアを疑った方がいいと思います。バッテリー上がりに関しては、テスターで測定して充電電圧、レギュレターやステーターコイルの故障の確認もした方がいいと思います👌まずは簡単なのでテスターで充電系統の測定してからバキュームホース、インシュレーター、キャブのスロットルバルブのダイアフラムの亀裂、二次エアの確認と、できればキャブの同調も確認されてください👌
こんにちは。
温まると症状がでるのは典型的な点火系の不調だと思いますが、イグニッションコイル、ピックアップコイル辺りが怪しいかと思いますが、何にしろ部品交換してみないと分からないので、あくまで予想です。
キャブに変なカバー付いてるけどチョーク引いた状態で引っかかってないですか？
充電してるかしてないかはエンジン掛けてバッテリーにテスター当てたら分かります。13V以下ならレギュレーターかジャネレーターが壊れてます。
今回は温まってから出る症状なのでイグニッションかイグナイターかと思われます。
アイドリングが高いのはキャブのスロー調整して下さい。
キャブ左側にダイヤルみたいなのあるので回して上げる、下げるを調整して下さい。
タンクキャップの空気穴が汚れとかで詰まっているのでは？
症状出た時タンクキャップ開けてまたエンジンかからばそれです！
私のゼファーイレブンが全く同じ症状でした。私の場合は、タンクの燃料キャップ交換で改善しました。キャップの空気が入って来る穴が詰まっていたのか、空気が入ってきておらず燃料が流れなくなるのが原因だったようです。
同じ原因ならばよいのですが。。。
燃料系なのか電気系なのかわかりませんが？魔の10分！ガソリンがキャブに落ちてこないor熱を持ってくるとプラグに火が飛ばない位でしょうか？
三重県伊勢神宮の近くまでXJR陸送してくれたら修理やりますよ！部品代と陸送料出してくれれば！工賃(技術料)はいらないです(≧▽≦)(時間はください)
ニュートラルに入りにくいのは、アイドリング回転が高めだからかなぁ
一度、マフラーを納車時に戻して様子見てはどうでしょうか？
それでもダメなら納車時のマフラーに戻してYSPに診てもらうのは、どうでしょうか？
村田のFXを直したバイク屋で、修理してもらうのがいいと思う。
イグニションコイル の故障事例にあてはまりますね。
追記...前前回の佐田ビルダーズでも佐田さんのXJ不調でしたが、原因は社外のイグニションコイルでした。整備したのが同じ横兄ィですから同じ部品の可能性があります。頼りたくない気持ちは分かりますが、聞いてみるのも手段の一つですよ。
エンジンが暖まってからもアイドリングが高いみたいです。キャブの下にツマミがあるからエンジンをかけた状態で回してみて下さい。暖まった状態で回転数が1000が目安です。
昨年からxjr400をレストア中ですよ〜キャブの同調がなかなか難しい 離し変わるけど清人君の実家どうなったかな 僕 清人君の実家まで徒歩５分なんだよね〜
アイドリング高すぎ！チョーク引っ張ったまま？
正解だと思う
チョーク引いたまま？
フューエルラインかキャブですかね?
イグナイターがイカれると似たような症状が出ると聞いた事あるけど…
実際見たことは無いんで
@@とぶぞうとぶぞうイグナイターいかれると正常に点火してくれないっす
チョーク引きっぱなしが原因だしか.....
私もまず、チョークを疑った
お伝えし忘れましたが…福岡に！モトショップ フレンズ＝小野さんと言う方がやられてる良いバイク屋さんがあるので…そこにお願いすれば絶好調になるのではないか!?っと…輸送の問題？＝良いお仲間が…いらっしゃるでは…ないですか〜？😜直すなら…今の時期です😉
いや、ガレヨコに持って行きましょ💦
佐田さんのガレージで横兄さんに診て貰った方が直してくれるし、３人ともユーチューブに動画投稿ネタになりますよ⤴️
ポイント点火なのか判りませんがポイント、イグナイター、CDI、イグニッションコイル、特にエンジンが暖まってからだとポイントが一番怪しいです😱なので私の場合はフルトラ点火の部分を交換しました。CB650LCはパーツが無いので調べてCB750Fのフルトラ点火の部分を流用しました。キャブとか疑いがちですがそれは考えにくいですね、これが正解は不明ですが一番可能性が高いです😹CB650LC乗りの私より❤
本当に佐田さんに
感謝したほうがいいですよ
芸人とかじゃなく人として
キャブですかね😅洗浄と調整が必要かも…けどアイドリングが高いから…どうかなぁ…😅
私のxjr400も運転中に止まろことがありましたがフューエルコック不良でキャブにガソリンが流れてなかったです
皆さんも言ってますが、聞いた感じだとガソリンがキャブに上手く入ってない感じありますね。
まずホース類の点検（ガソリンが来てるか）からですかね🙋
アイドリングがかなり高いですね。
イグニッションコイルあたりですかね？？
キャブのセッティングもやり直したほうが良さそうです。
経験あります。
自分の時は、ガス欠症状の原因は、燃料のフィルターが詰まってたことでした。
それでかかからなくなるのは、イグナイターあたりが不良な可能性大です。
XJRは詳しくありませんが、ガス欠の様な症状ならジェット類の詰まりが考えられます。
エンジンのアイドリングが安定しなかったり、減速した時に回転数が不安定になるようならキャブレターの分解洗浄、同調を取るのが良いと思います。
後は負圧コックなら負圧ホースの折れや抜けでガソリンがキャブレターに供給されなかったり、コックとキャブレターの間に後付けのフューエルフィルターがある場合、フィルターの形によってはエア噛み等でキャブレターにガソリンが供給されなくなる場合があります。
キャブレターで改善されない場合は点火系が怪しくなります。
イグナイター、イグニッションコイル等々。
プラグキャップが経年劣化でひび割れて電気がプラグに行かず別の場所にリークしてたりしてエンジンの調子が悪く感じる場合もあります。
シフトフィールはオイル交換で多少改善される場合があります。
使用してるエンジンオイルにもよりますが、空冷エンジンで夏場にツーリング行ってたりするとエンジンオイルがヘタってシフトフィールが渋くなったりします。
本物のタコおどり見たいので宜しくお願いします
始動性は良い。普通に走る。暖まると調子が悪くなる。
→イグナイターのコンデンサ不良でしょう。
発電機関係だとエンストした後セルは回らなくなるかと思います
熱持ってエンストするならIGコイルの不調とか、もしくは燃料薄くて焼き付きかけているとか、燃料フィルターなどがついているならフィルターが詰まりかけているか。などが原因のような気がします
どちらにしてもキャブを一度オーバーホールするのが無難かと。
プラグを外して色を見てみてはどうでしょうか？白くなっていれば乗るのは危険です。横兄に頼る方がいいかと思います。
艷やかなフリーウッドぽいのが気になる😢
清人さんのxjrスローがだいぶ高い気がするので調整かねてコーストライン行きましょう！笑
佐田さんも｢他人には乗せない｣って誓約書貰えば良かったんすよ、自分の単車なのに他人に｢調子悪いの???｣と聞くの信じられないっすわ。
点火系
イグニッションコイル、ジェネレーター、イグナイター→テスターで診断
燃料系
タンクキャップの負圧弁の詰まり→止まった時にタンクキャップを開けてエンジン始動
負圧ラインの詰まり→燃料コックをPRIに合わせて強制落下させる。
キャブレター系→調整とOH
あと誰も書いてないので意外と知られてないのがオーバーフローなどでエンジン内にガソリンが流れ込み、オイルにガソリンが混ざってもその症状が出る。
負圧 ホース や燃料コック清掃 または交換 を、オススメですね 😮燃料タンク内のサビとかゴミでつまりますよ
こんにちは♪佐田くんと一緒に乗っていた時と、アイドリングの時の音がちょっと違うような気がします。10分位でとまるのはやっぱりチョークが原因でしょうか？空気が流れていない感じもしますね😮無事修理出来ますように🙏ご安全に🥰
燃料が来なくなるタイミングがあるとか？ 自分のXJRをメンテした時にタンク外した時にエア抜きホースが詰まって10分くらい乗ったらボトボトとエンジンが止まって、3分くらいたったらエンジンかかるというのはありました。
ただアイドリングが高いのは気になりますねー チョーク少しだけ引いた感じの回転になってますねー
続きですが乗り終わりでもマフラーから蒸気が出ているって事はあまり乗ってないはずなのでもっとエンジンかけっぱなしにして下さい
アイドリング高めが気になりました。前にxjr400キャブのチョーク動き悪く戻りきってないとの事で同じ様な症状でました。動き良くしてプラグ交換して頂き直りました。
イグニッションコイルあたりの暖まって症状出る部品が悪いんだろうけど、原因が分かっても直せないなら意味無いのでは…。
素直にバイク屋さんに持って行くのがいいと思います。
アイドリングも高いし、単純な部品交換だけでは直らなさそうです。
いつも楽しく拝見させていただいています。
エンジンが止まったときにタンクキャップを開けてすぐにエンジンがかかるならタンクキャップの不良です。
タンクキャップを開けてもエンジンがかからないのであればイグナイターの不良だと思いますよ。
早く治ると良いですね。
チョーク引きっぱなしになってたら、エンストしますよ😅
チョークワイヤー引っかかって戻らなくなってるか、そもそもチョーク引いてるだけじゃないですかね？
ガレヨコの整備動画も見てたけど、綺麗なバイクでしたし
ドット君が乗ったのなら単純にチョークだけじゃないと思います。
キャブとかプラグとか電装とか一つ一つ確認が必要なのでプロに任せた方が良いですよ
横兄さんも総長も喜んで修理してくれますよ😁近くなら喜んで僕が行きますけど、大分です💦
キャブが綺麗な事が前提として、レギュレータをYAMAHA純正に変えてみてください。
止まった時にテスターあてるとわかりやすいですよ^_^
今の情報で怪しいのはイグニションコイルかキャブに絞っていいと思いますが。
バッテリー交換したなら症状出ないなら充電系出るなら点火系ですかね
充電系ならテスターが有ればエンジンOFF、キーもOFF時のバッテリー電圧、エンジン始動時のバッテリー電圧を測れば解決簡単です。
可能性は色々あるので一つ一つ潰すしかありません。
今の情報量での解決法です
佐田ビルダーズから前日譚を観に来ました。
まあ、消耗品交換と考えてレギュレーター交換しましょ😅
自分のバイクの症状と似てるな。原因はタンクキャップのエア抜きが詰まっていて、ガソリンが流れなくなっているのでは？
自分はGSX400FSで同じ症状でしたが、イグナイターの不具合でした💦
至急コーストラインへGO！w
それか、タンクの蓋のエア抜きが詰まってるかかな
バイク屋変えた方がいいっすよ。
タンクの空気抜きの詰まりが原因じゃないですか？
蓋をバラせるなら直ぐ直りそうですけど…😊
いつもSATAbuilder'sと共に清人さんのチャンネルも楽しく見させてもらってます🙇🏻♂️
原因はわかりませんが、自分もアイドリングが気になります ~、チョーク引っ張りぱなしで走られてませんか~😮？
生でみれたけど声かけていいかわからなかった😢
このくらいの年式のバイクのトラブルで多いのは、イグナイターの故障です。症状もイグナイターの故障な感じですね。
レギュレター交換したら治りました
清人さんジェネレータじゃ無いですか？
バッテリーに関してですが一度あげてしまったバッテリーは再充電しても長持ちしませんよ。
突然 走行中に止まってしまうこともあります。またトラブルになる前に新品に交換することをお勧めします。
以前友達のxjr400を修理してたら、15分くらい乗るとエンジンが掛らなくなり、少しエンジンを冷やすとまた掛かりて現象がおきてました。
その時は負圧のホースが熱を持つとダメな状態になりガソリンがキャブに行ってなかったです。
負圧のホースを交換でその時は直りました。
参考になればと思いコメントしました😊
思い出した。
私も20年前そんな事あった。
懐かしいー
回転数が高いですねー
チョーク戻してますか？
買った場所に持っていくのがいいですね！
添加剤入れてみたり
CDiとかイグナイターとかプラグとか単車をリフレッシュしてみたらいかかですか！
キャブのガソリン一度抜き捨てたらどうだろうか？水とか溜まってるかも？
動画で不調状態の所が無いのでわかりませんが燃料が落ちて無いならタンクキャップの不調もしくはコックか燃料フィルターの詰まりかと思いますよ。
初めまして。アイドリングが高すぎると思う。チョーク引いたままなでは？あと、燃料のコックはONになってますか？リザーブだったりしてませんか？自分も大した知識はないですが。
聞くのも治して貰うのも恥ずかしい事ではないですよ
迷惑でもないし
横兄さんに見てもらうのが1番です
違うショップや人に見てもらう方がショックですよ
なんで俺に見せてくれない？
頼りにならんの？
となります佐田さんだって何回も横兄さんに直してもらって見てもらってますよ
佐田兄さん 横兄さんに頼らないで。😊
イグニッションコイルも怪しそうですか❗
レギュレータでしょうね。ＡＬＴの発電電圧も要確認。アイドリングが2000ｒｐｍあるのはおかしいです。ニュートラルにも当然入りにくくなります。
オートバイ屋さんに診てもらうのが良いと思います。
総長→横兄→動画3本🎉
出張コーストライン見たいな
ゲスト:黒ジュン
アイドリング高っ！
おそらくチョーク上げたままですよ！
チョーク上げたまま長距離走ったら、400はどうなるのかは分かりませんが、
50ccでそのチョーク上げたまま知らないで走ってたら、ピストンの頭、溶けて穴空いて、エンジンブローしました。
一刻も早く横兄に問い合わせた方が良いですよ‼︎
2ヶ月も放置ですか？何回もコメントしたのに、結局総長に頼むなら、最初から持って行って欲しかった。もっとXJR大事にしてください
エンジンかかる→走る→ある一定走るとガス欠状態で止まる→時間が経つとエンジンかかる→走る→ある一定走るとガス欠状態で止まる→…
実際現状が分からないから何とも言えませんが 燃料がスムーズに送れてない気が…フロート室内の燃料を使い切って止まってる感じじゃ無いですかね😅
キャブのフロート周りか燃料コック・キャブまでのホースとかじゃないですかね⁉️
アイドリング高いのは チョーク引きっぱ⁉️😅
たまにしか乗らなかったら、よくこうなりますよね。キャブですよね、チョーク戻してますか？
他のチャネルでも…原チャリですが！同じ症状が出て直してましたよ～最初はイグニッションコイル交換からに…一票👍リプロ新品でもモノに当たりハズレがあるみたいですからお気をつけあれ！それから…泥沼にハマります😅＝私のも〜交換しましたが…エンジンさえ😮掛からなくなってしまいました…😢
このパターン、最終的にキャブ洗浄とエアスクリュー調整して直ること多いやつですね😅
先日、サタビル宇野君も同じ症状の不調がそうだったけど、あとやってみるならエアフィルタ交換とプラグ交換して、プラグの焼け方を見た方が良いと思います😅
宇野君と同じ症状じゃないですか？横兄に見てもらうのがベストだと思います。修理動画も見たいし
アイドルスクリューが以上に高いですね2000回転だとかぶりますよ。
1400回転くらいにアイドルスクリュー回して安定させてあげて下さい。
あとマフラー交換後、季節もですけど同調調整もとった方が良いです。
初歩的なポカならチョークワイヤーの戻し忘れでアイドル不調の可能性もあります。
佐田さんのXJ550も調子悪そうだから、宇野君 佐田さんみたいに
横兄に 助けて下さい～
3連発して直してもらって
デメキンツーリングに備えて下さい
タンクキャップの空気抜きの穴が怪しいと思うで〜誰かコメントしてると思うけど、、
色々調べて、聞いて、参考にしてくださいねと思う。
燃料コックか
タンクの蓋じゃないかな？
あんだけの極上車だったし横兄が整備してくれてるから☺️そんなに早く故障はしないと思うけどね😱
見るからにアイドリングが高いな😖
チョークを引っ張ったままの可能性あるのかな❓😅
やっぱり、あんまり乗って無いのと旧車だから整備はきちんとしないとね‼️
やっぱり横兄を頼った方が良いと思うけどな😅押忍〜‼️
過去に同型を2台所有していました。
アイドリングが高すぎなのと白煙が気になります。
チョーク引きっぱなしになってるとかキャブとエンジンの間のインシュレーターにヒビが入っているとかタンクキャップの劣化等の簡単な部分を見直してみる事から初めて見てはいかがでしょう？
それでもダメなら他者さまがコメントで仰っている電装系のトラブルも考えられるのでお店と相談してみるのがいいと思います。
たんく息できなくなったのかな〜
宇野くん、佐田くんと同じで、助けてくださいシリーズ3弾、横兄さんと修理動画が面白いよ。
みなさんもコメント残しておりますが、清人さんアイドリングが高い気がするのですが…
もしかしたらエンジンを温めるためのチョークを引っ張ったままなのではないでしょうか⁉️
アイドリングが高いね
相方の佐田さんと横兄さんに頼んで診てもらうのが1番良いと思います！
アイドリングが高いのが気になりますが電装系なか？
話聞いた限りイグニションコイルかと思いましたが乗ってるのみる限り違う気がします。
アイドリングが高いのはマフラーの抜けが良くなって寒いと空気の量も増えるのでパイロットスクリュー調整で治ると思いますが根本の原因は症状が出ている動画が有ればわかりやすい物です。
恐らく推測では燃料系 から攻めてもいいと思います。
早いのは必需品にもなるのでガソリンホースに燃料フィルターをつけて下さい。
そうすれば負圧コックでも何でも不調時燃料が流れているかわかりますし
フロートバルブのゴミ噛みでのオーバーフローも無くなります。
フィルターは透明な物がいいです
アイドリングでもかけっぱなしにしておけばある程度症状は出ると思いますのでできれば走行せずにアイドリングで判断してから出ないなら乗ってみる様にしたほうがいいと思います。
可能性としては燃料系ならキャブでオーバーフローによるエンジンストール、点火系ならイグニションコイルかCDiでしょうけどCD Iなら最初から不調、イグニションならエンジンあったまり出してから不調
CDIかなぁ
少しアイドリング高く無いでしょうか？マフラーも変えたことですし…不調を感じたら、購入先に相談するのは甘えではないですよ（笑）見ないとわからない事も多いですしね!
タンクキャップを開けたまま走れば良いかも。燃料系だと思う
多車種インパルスですが、一定時間過ぎるとエンスト...
僕の場合は手っ取り早く燃料キャップ交換で完治。
燃料キャップ交換とかで簡単に直ると良いですね😅
皆さんが仰っているアイドリング回転数やチョークは置いとくとして
簡単な所からいくと、負圧ホース、燃料キャップ、燃料コックの点検を🫡
ダイナモ？熱ダレ？
福岡第一高等学校自動車科の、きよと君の1つ下の後輩です。
TH-camいつも見させていただいてます✌︎('ω')✌︎
原因はチョークを引きっぱなしじゃないですか？
そのせいでアイドリングが高くて2000回転オーバーしてますね。
アイドリングが高いとギアを⚙️ニュートラルにもいれにくくなります。
チョークレバーを引きっぱなしだとエンジンが温まってくると、エンジンが止まります。エンジンが熱い間はセル回してもエンジンがかかりません。
冷えるとまたエンジンかかりますが、また温まるとエンジンとまります。
多分チョークレバーを戻したら治ると思いますよ。
やはりアイドリングが高過ぎ…😅
から考察していけば良いのでは？
アイドリング高いですね、チョーク引き放しの感じですよ、温まってかぶって、止まるんじゃないんですか？、チョーク見て下さい、
アンチコメントになるかも知れませんが
素人が下手に直そうとすることオススメしません。
知識のある人と一緒にやって覚える
それをしたほうが良いのではないかなと思います。
アイドリング2のところ刺してるけど。高すぎないですか？皆さん言ってるけど。チョーク戻してますか？