HKS OB-LINKで電スロの違和感を数値で見る【フィットGE6リフレッシュ⑧】HONDA FIT JAZZ GE6 Refresh PLAN

HKSのOB-LINKを使って「電スロのアクセル開度に対するスロットル開度の違和感！」を数値化したお話です。
アクセル開度に対してスロットル開度はどのくらい数値がズレているのか？
実験の結果はいかに…。
【フィットGE6リフレッシュ⑧】
新シリーズ第八弾です。
車が好きな方にオススメの動画です。
HONDAやフィットが好きなみなさんは必見です！
ぜひ、最後までお楽しみください。
音楽 : Safety_Net （TH-camオーディオライブラリより適用）
#フィット #GE6 #HKS OB-LINK

[@nasbomb7433]

さすがの分析ですね。私はGE6のCVT乗りですが、同じ問題に直面し、安易にスロコン入れましたが、それだけでは問題解決しませんでした。
CVTなので、変速比も制御されてるっぽくて。街中のスタートのもたつきには、イラッとします。結局、EコンのON・OFFとDレンジとSレンジをうまく操作・組み合わせて走ってます。
点火時期の進角・遅角とか、バルブタイミングまでコントロールされてなければ良いのですが、知る術がありません。(*_*;
初期型GD1は、スロットルケーブル式で、スロットル開度が非線形で　踏んだ量に対して、リニアではなく、気持ちプログレッシブに開いていたので軽快でした。
今後の問題の改善を見守っています。m(_ _)m

[@RenCarLife]

いつもありがとうございます🎵😄
スロコンでもダメでしたか…。😅
今後は改善策を検討したいと思います。