Mon père à commencé à travailler à la tramway co. En 1941 et STCUM par la suite jusqu'à sa retraite en 1981. Il était le sosie du maire Jean Drapeau et lorsque le métro fut inauguré, il fut l'un des premiers chauffeurs. Lorsqu'il entrait dans les stations, les gens criaient "C'est Monsieur le maire qui conduit!) 😁
Je crois que ce montage est un des plus beau avec des photos d'époques, très réeussi. Vous avez fait un beau travail avec beaucoup de souvenir de mon enfance. Continué dans cet veine.
Le tram 1208 à 1:30 est muni du « toit Montréal » distinctif recourbé en bas à mi-vestibule plutôt qu'aux extrémités tel le toit ferroviaire. C'est jamais trouvé ailleurs. Les trams sont peints en deux schémas de couleurs différentes: verte foncée et crème pour les trams à deux préposés, soit un garde-moteur et un contrôleur; et crème et rouge pour les solotrams à préposé unique (et les trolleybus).
Le métro de Montréal s'est construit vite et à changer Montréal pour le meilleur! Toutefois, c'est vraiment triste de savoir qu'on avait 500km de tramway et que ça a disparu pour faire place à du traffic partout. Quand le REM va être ouvert, si les trajets d'autobus sont bien modifiés le transport devrait être bon à travers Montréal (sauf l'Est qui a refusé le REM de l'est).
@zorrisization: Le trolleybus à Montréal a fait son apparition sur la rue Beaubien en 1937. C'était sept trolleybus (4000 @ 4006) AEC 664T venant d'Angleterre. Plus tard la Montreal Tramways a eue 90 trolleybus Canadian Car T-44 en 1947 (4010 @ 4049) et 1950 (4050 @ 4089) et la Commission de transport de Montréal en a rajouté 25 CanCar T-44A (4090 @ 4114) en 1952. Le dernier trolleybus est entré au garage St-Denis en juin 1966. Quant à l'autobus, le premier a fait son apparition sur la rue Sherbrooke en 1925. Le premier autobus articulé a roulé en service pour la première fois le 30 septembre 2009 sur la ligne 69 Gouin, j'étais à bord, le premier client à monter dans un bus articulé de la STM. C'était le 29-804, un Nova Bus LFS Artic 2009. Donc, vous vous trompez dans vos propos. De plus, les trolleybus avaient deux perches au lieu d'une seule pour les tramways. Auparavant New Flyer qui est basé à Winnipeg était le seul fabricant d'autobus urbain au Canada à fabriquer des trolleybus, la seule autre option c'est d'aller vers l'Europe.
Les trolleybus CCF-Brill comptaient enfin 105 dont 100 vendus à la Ville de Mexico et un, le 4042, est préservé d'abord chez Exporail, puis à la Musée des sciences et de la technologie du Canada à Ottawa. Les 4 autres, les 4054, 4067, 4088 et 4089 furent ferrailés. Ils sont peints en couleurs crème et rouge des solotrams. Les lignes furent: 1-Amherst-Christophe-Colomb; 1A- Amherst-St. Grégoire (heures de pointe); 26-Beaubien; 94-Frontenac et 95-Bélanger. Les deux derniéres furent abandonnées en avril 1966 et les deux premières les petites heures du 18 juin, le 4095 et le 4050 respectivement ayant conclus les derniers trajets. Le dimanche le 19 juin une douzaine des enthousiastes dont le regretté Denis Latour qui l'a arrangé ont effectué une « randonnée d'adieu » à bord le 4108 conduit par Yvon Calvé, matricule 4958.
Does someone know something more about W - 63 grinder (the very last montreal tramway)? est-ce que quelqu'un sait quelque chose plus sur le meuler de rail w-63 (le vrai dernier tram de montréal)?
oui vraiment dommage et il y avait le tramway doré ouvert qui nous emmenait sur le Mont-Royal je crois. Belle promenade avec mon papa. très petite fille.
@@alexanderip1003 By the 1950s both the vehicles, except the 18 PCC cars bought in 1944, and the infrastructure were just plain worn out after the Depression and World War II. The cost of bringing them up to date was judged prohibitive. That wasn't unique to Montreal; it happened in every Canadian city except Toronto.
Pourquoi gagne-t-on le prix du meilleur, alors que le métro est hyper vieux, souvent arrêté.... j'ai appris aujourd'hui qu'il y avait du métro 24h à NY ...C'est pas mieux ça!? ...et quelle erreur d'avoir arrêté d'utiliser l'électricité... O.o
Comparer Montreal a NewYork est ridicule. Aussi, la notion de progres change avec les époques. Les tramways des années 30, 40 ET 50 comportaient leur lot de problèmes. Les gens ne parlaient pas de rechauffement planétaire, alors la conversion au mazout semblait une bonne idée. Dans le contexte de l'époque, ne fut donc pas une erreur proprement dit.
Aaahhh..montreal, such a multicultural city, such diversity! Yet no diversity in the saaq, saq, hydro quebec, or any other good public job. Come live in montreal they say, Come pay montreal high taxes is what they mean.
Mon père à commencé à travailler à la tramway co. En 1941 et STCUM par la suite jusqu'à sa retraite en 1981. Il était le sosie du maire Jean Drapeau et lorsque le métro fut inauguré, il fut l'un des premiers chauffeurs. Lorsqu'il entrait dans les stations, les gens criaient "C'est Monsieur le maire qui conduit!) 😁
Certes on dit qu'il a fourni les kilowatts!
Merci d'avoir travaillé si fort pour qu'on aie tout ça aujourd'hui! Merci arrière arrière grand papa xD
Et on les park dans des CHSLD plein de Covid 😶
in English please.
@@klarissaclairiton9010 What do you mean? Its a french video.
@@lunarmodule6419 I am not beholden to you.
@@klarissaclairiton9010 the commenter is thanking his great grand pa for having contributed to this
Je crois que ce montage est un des plus beau avec des photos d'époques, très réeussi. Vous avez fait un beau travail avec beaucoup de souvenir de mon enfance. Continué dans cet veine.
quels beaux souvenirs je suis arrivée à montréal en 64 et il y avait encore la ligne du-parc-st-michel via la rue beaubien ,ciao
belle naration et bon résumé de l'histoire...Quand j'ai vu le parc Belmont,pleins de bons souvenirs me sont venus
Vraiment génial comme présentation !
J'ADORE TELLEMENT LA VOIX DU MONSIEUR! C'EST FOU!
Cest un quebecois cest normal
Marcel Sabourin. Un acteur très connu.
@@lunarmodule6419 , un idiot.....
@@lunarmodule6419 Marcel et non Marseille
@@jackmidst8304 pourquoi un idiot?
Les rails de tramways ont disparu mais on peut voir encore les rails quelque pars dans le centre-ville
Merci beaucoup pour votre partage
Cela me fait chaud au coeur, mon grand père était un conducteur de tramway (rue St-Catherine).
Ces le fun de voir des images du parc Belmont.
Y,a plein de vidéos sur le parc Belmont
Le tram 1208 à 1:30 est muni du « toit Montréal » distinctif recourbé en bas à mi-vestibule plutôt qu'aux extrémités tel le toit ferroviaire. C'est jamais trouvé ailleurs. Les trams sont peints en deux schémas de couleurs différentes: verte foncée et crème pour les trams à deux préposés, soit un garde-moteur et un contrôleur; et crème et rouge pour les solotrams à préposé unique (et les trolleybus).
Excellent video!
Le métro de Montréal s'est construit vite et à changer Montréal pour le meilleur! Toutefois, c'est vraiment triste de savoir qu'on avait 500km de tramway et que ça a disparu pour faire place à du traffic partout. Quand le REM va être ouvert, si les trajets d'autobus sont bien modifiés le transport devrait être bon à travers Montréal (sauf l'Est qui a refusé le REM de l'est).
@zorrisization: Le trolleybus à Montréal a fait son apparition sur la rue Beaubien en 1937. C'était sept trolleybus (4000 @ 4006) AEC 664T venant d'Angleterre. Plus tard la Montreal Tramways a eue 90 trolleybus Canadian Car T-44 en 1947 (4010 @ 4049) et 1950 (4050 @ 4089) et la Commission de transport de Montréal en a rajouté 25 CanCar T-44A (4090 @ 4114) en 1952. Le dernier trolleybus est entré au garage St-Denis en juin 1966. Quant à l'autobus, le premier a fait son apparition sur la rue Sherbrooke en 1925. Le premier autobus articulé a roulé en service pour la première fois le 30 septembre 2009 sur la ligne 69 Gouin, j'étais à bord, le premier client à monter dans un bus articulé de la STM. C'était le 29-804, un Nova Bus LFS Artic 2009.
Donc, vous vous trompez dans vos propos. De plus, les trolleybus avaient deux perches au lieu d'une seule pour les tramways. Auparavant New Flyer qui est basé à Winnipeg était le seul fabricant d'autobus urbain au Canada à fabriquer des trolleybus, la seule autre option c'est d'aller vers l'Europe.
Les trolleybus CCF-Brill comptaient enfin 105 dont 100 vendus à la Ville de Mexico et un, le 4042, est préservé d'abord chez Exporail, puis à la Musée des sciences et de la technologie du Canada à Ottawa. Les 4 autres, les 4054, 4067, 4088 et 4089 furent ferrailés. Ils sont peints en couleurs crème et rouge des solotrams.
Les lignes furent: 1-Amherst-Christophe-Colomb; 1A- Amherst-St. Grégoire (heures de pointe); 26-Beaubien; 94-Frontenac et 95-Bélanger. Les deux derniéres furent abandonnées en avril 1966 et les deux premières les petites heures du 18 juin, le 4095 et le 4050 respectivement ayant conclus les derniers trajets. Le dimanche le 19 juin une douzaine des enthousiastes dont le regretté Denis Latour qui l'a arrangé ont effectué une « randonnée d'adieu » à bord le 4108 conduit par Yvon Calvé, matricule 4958.
Nice memory😊
Does someone know something more about W - 63 grinder (the very last montreal tramway)?
est-ce que quelqu'un sait quelque chose plus sur le meuler de rail w-63 (le vrai dernier tram de montréal)?
1892 je suis née en 1992 vraiment dommage l'abandon du Tramway a Montreal
oui vraiment dommage et il y avait le tramway doré ouvert qui nous emmenait sur le Mont-Royal
je crois. Belle promenade avec mon papa. très petite fille.
@@mimilancan Pas sur la montagne, mais autour - un circuit de 10 milles. Une autre ligne monte la montagne.
I love you so much🤑😇
1m38 Déja on interdit de fumer a bord !
En 2017 en aura plus de station que TTC
@ Simon Paquette : Le "monsieur" je crois bien que c'est Marcel Sabourin, grand comédien québécois.
"grand comédien" On repassera...... Franchement, si c'est ca nos grands comédiens....
La ronde six flags existait cool !
Le bon temps😢
On trouve encore des wagons des années 60 dans le métro aujourd'hui...
Pas vrai.
Les MR-63 originaux dont les derniers mis au rancart en juin 2018 et le 81-501 préservé chez Exporail à Delson.
I can't believe we tore it all up
Montreal should have kept the streetcars
@@alexanderip1003 By the 1950s both the vehicles, except the 18 PCC cars bought in 1944, and the infrastructure were just plain worn out after the Depression and World War II. The cost of bringing them up to date was judged prohibitive. That wasn't unique to Montreal; it happened in every Canadian city except Toronto.
Marcel Sabourin?
Me fout des gaz toxiques ! On a de l'électricité, pas du mazout. Qu'on s'en serve pârtout ! Moi, c'est la dépendance au mazout qui m'énerve.
Quelqu'un peut me dire l'endroit ou c'était cette rue la a 2.23 merci
Avenue du parc
Mon arrière grand père a participé à la construction du métro de Montréal
quand le métro a commencé à être construit mon arrière grand-père avait 76 ans lol
Who cares.....
See the way the drivers used to wear thier uniforms with pride ? Now they act as if they have contempt for their passengers
you act like you have contempt for them
what do you expect. They're unionized.
On sait que laTeleportation commence par les Frequences Quarts...
On dirait le Père Noël qui parle
Pourquoi gagne-t-on le prix du meilleur, alors que le métro est hyper vieux, souvent arrêté.... j'ai appris aujourd'hui qu'il y avait du métro 24h à NY ...C'est pas mieux ça!?
...et quelle erreur d'avoir arrêté d'utiliser l'électricité... O.o
Ta pas vu paris avec ces 100 quqe anner
Comparer Montreal a NewYork est ridicule. Aussi, la notion de progres change avec les époques. Les tramways des années 30, 40 ET 50 comportaient leur lot de problèmes. Les gens ne parlaient pas de rechauffement planétaire, alors la conversion au mazout semblait une bonne idée. Dans le contexte de l'époque, ne fut donc pas une erreur proprement dit.
Aaahhh..montreal, such a multicultural city, such diversity!
Yet no diversity in the saaq, saq, hydro quebec, or any other good public job.
Come live in montreal they say,
Come pay montreal high taxes is what they mean.
ENGLISH PLEASE ...
YouPlusTuber why ?
why?
sPeAk wHiTe
@@leocadieux6781, idiot.