Salutare tuturor! Îmi primul rând dați-mi voie sa nu cred ca are 100k km. Am Mercedes E class cu 350k km diesel 2.2 și nu au fost schimbate rolele niciodată . Urmează luna viitoare :) . Și trebuie sa schimb 2 role și eu, dar nu au așa joc niciuna ( le-am verificat). In schimb la întreținere per ansamblu nu e scump la întreținere și confortul oferit nu se poate compara decât cu câteva mașini. Prietenii știu de ce 😉.
Am 105.000 km pe w204 C220 și cureaua de accesorii originală arată nouă, cu asperitățile și textul vizibile. După cum lucește cea din video are 100k pe o roată, să fim serioși. Nici rolele nu se uzează în halul ăla la 100k. Nu mai zic că e model pre facelift deci are peste 10 ani mașina
Salut, eu am facut 600k cu un 530 BMW si nu sunau asa rolele.....si L,am vandut fara sa schimb nici marcar telescoape Sau discuri de frana......mai tot pe el erea original.......!!!! E drept nu in Romania!!!
Am un E280 facelift din 2008, 340k km, doar ce am schimbat cureaua de accesorii si am zis sa schimb si rolele. Data fabricatiei pe role: 2006. Deci sigur sunt din fabrica. Erau un pic uscati rulmentii, dar nu aveau zgomot. Daca le umpleam cu vaselina si le puneam la loc sigur mai mergeau mult si bine.
Poti sa ne detaliezi putin la ce cheie dinamometrica te referi? Nu avem nici un premiu promis si ne-trimis si nici nu am facut nici un concurs cu astfel de premiu.
BMW ala de Constanta o sa apara in curand pe OLX la 180k "ATENTIE: Pentru pretentiosi" si o sa mentioneze distributia schimbata recent la coasta de est ..
@@ciprianstoian6970 Păi aia numești reparație? Aia e treaba pe jumătate făcută, cuzineții și lagărele alea au uzură, proprietarul îi face distribuția și cum zicea HXN, o va pune la vânzare pentru cei pretențioși.
La un GLA 250 4matic, vb de costuri de reprezentanta... revizie mica, undeva la 600 de lei, revizie mare ( la 2 ani, inclusiv schimb lichid frana ) , aproximativ 1300 de lei, schimb ulei cutie ( 7G tronic ) in 2021 - 1250 de lei... ceea ce nu mi se pare foarte mult
Great work. Every brand has its problems. Mercedes are generally bulletproof when speaking of engines. and there usually not beat on like BMWs so the suspensions do last.
Salut băieți, apreciez mult ce faceti, stau și ma uit de 8 ore la video-urile voastre, am ce învăța dacă rămân vreodată cu Golful pe drum. Mult succes în continuare.
Pentru cei ce ii intereseaza la acest model w204 1.8 kompressor problemele sunt urnatoarele role + curea de schimbat la 100 de mii , bratele fata sunt cate 2 pe roata indicat este daca cade unu sa le schimbati macar in pereche daca nu toate 4 ,termostatul original nu sare de 80 de grade si scade in mers la temperatur scazute , se rezolva doar cu inlocuirea lui , uleiul trebuie schimbat la 10 mii indicat ar fi 5w40 ravenol sau liqui moly , daca nu e schimvat la timp incepe sa faca probleme distributia pe lant si cam atat , in rest nu prea pica nimic, iar referitor de rugina modelele iesite dupa 2007 nu mai au probleme cu rugina , au 15 ani si 0 rugina , cele pana n 2007 au aceasta problema , iar referitor la pilitura nu este neaparat de la ulei , pur si simplu s a incercat de mai multe ori introducerea intr o treapta de viteza fara sa fie actionata pedala de ambreiaj pana la capat si asta a cauzat acea pilitura , la cutia manuala deobicei nu necesita inlocuire fiindca nu ajunge la temperaturi foarte mari ca cel de motor sau cel de cutie automata ca sa ajunga sa se degraze rau.
un om zicea odata asa: la o masina la care motorul are niste uzuri, dar merge, nu te apuci sa umbli la el, ca mai tare il strici. asa e si cazul bmw ului, masina daca nu umbla nimeni in motor mai mergea inca pe atat.
Salutare! Am dat de canalul vostru de câteva săptămâni, nu este zi sa nu vad macar un episod,foarte tari sunteți, profesioniști, parca as veni tocmai de la Botoșani pentru o revizie, merită!😅 Stimă și respect!🤞🙏🤝👏👏👏👏
E scump dar merita,fan C class,am avut w204 acum am w205,insa w204 a fost mai tanc decat modelul nou,la cel precedent am inceput sa bag bani in el pe la 450 mii,pana atunci mentenanta mormala.
@@radu2971 A fost solid rau,l am vandut undeva in vecini,si azi il mai vad pe strada,inca duce,pe cand la w205 probleme adblue la nici 20 mii,apoi acea tableta o chinezarie jalnica,pe la 30 35 a inceput sa scartaie la vibratii denivelari,si mai tarziu nu se mai aprindea,a necesitat schimb,miros neplacut cand foloseam aer conditionat,pe haion acele ornamente care sunt deasupra difuzoarelor bat in parbriz si e deranjant,si probleme cu sistemul de lumini ambientale interior...se aprindeau singure,consuma bateria,asta pana la 100 mii,acum e ok,dar e firav,ma tem sa trag usa tare,la w204 era dur totul. Doar ca ambele sunt diesel,luate cand diesel era sub pret de benzina,si oricum fac 2 3 mii saptamanal,si e mai ok pt mine dieselul in extraurban.
N-ai cum să nu iubești/apreciezi mecanicul care "respiră" praf de plăcuțe de frână pentru tine. Atenție maximă la detalii. Bravo Vălică. Bravo Coasta. Impecabil.
Trist ca punctul vostru de referință e numarul de km , are 200k ..gata e căzută... si trebuie schimbata jumate de mașină. O masina la 300k km poate fi in stare mai buna decat una la 100k doar cu o întreținere periodica buna la consumabile si o exploatare corectă.
Te contrazic sunt probleme bine cunoscute unde se stie deja ca nici exploatarea corespunzatoare(schimburi la zi) nu va facilita aparitia acelor probleme comune. De aceea in prealabil ei fac si verificari. Ca sa ma explic mai pe intelesul tuturor degeaba faci schimburi la zi daca masina ta are o problema de fabricatie si nu numai se stie ca la un nr aprox de km piesa x pica la 8/10 masini. Atunci da iti va recomanda si tie sa faci o verificare si sa schimbi jumatate de masina. Faptul ca tu nu ai avut problema x sau ca nu stii de ea nu inseamna ca nu exista la tine sau la altii.
@@robica01 Sunt constient de asta si chiar dețin o mașină care necesita o întreținere mai pretențioasă .. nu doar revizii la timp însă numarul de km este irelevant comparativ cu exploatarea mașinii. Acele 8/10 masini identice au schimbat piesa x la 100k km pe o problema comuna insa eu o am originală la 240k km. Nu imi place eticheta care se pune pe o mașină cu un numar mare de km "e cazuta" , "e obosita" ... trebuie schimbat x si y ca aia pica la nr asta de km
asta cu amestecul... :D teai pierdut :D ai tu ceva dreptate insa nu prea se tine cont de amestec la diesel mai multe de presiune in turbo ca sa se faca o medie de aer nu prea il intereseaza pe diesel amestecul efectiv cum e la benzina dc nu se respecta 14-15:1 detoneaza benzina adica se aprinde fara scantee sau se fac micro detonari si pentru asta mai are si knoking senzor si cam la fiecrae ciclu se verifica asta insa la diesel cum mai fac alde veriku tuning mai adauga ceva diesel insa turbina deja fiind plafonata dieselachele face fum... fum -motorina ne arsa complet eh si detalii de aici, exista muulte dieseluri cu compresor insa in mare parte sunt in 2 timpi motoarele si plus la asta implica complexitatea mult mai mare compresorul fiind si o fita scupa si ineficienta...
Motoarele diesel au compresie mai mare si gaze de evacuare mai puternice - perfecte pentru un turbocompresor. Compresorul mecanic "fura" din puterea motorului pentru a acoperi pierderea + puterea suplimentara oferita. De asemeni, compresorul mecanic merge in unison cu motorul, deci turatii mai mari = presiune mai mare. Motoarele pe benzina se pot tura mai mult decat cele diesel, deci este oarecum mai eficient sa folosesti un supercharger pe motoarele pe benzina decat motorina. Inca un motiv ar mai fi ca motoarele pe benzina nu au cuplu asa mare la turatii joase, deci supercharger-ul chiar ajuta, facand presiune de la ture putine.
Nu mai foloseste nici Mercedes supercharger din asta, au trecut strict pe turbo si la benzina. E prea limitat in boost tocmai din cauza turatiei motorului. 6000-8000 rpm e fix pix, un turbo poate fi turat pana se dezmembreaza, si volumul de aer ce il poate misca este imens fata de un supercharger asemanator.
nu am vazut inca clipul, sunt la inceput. Acum na, depinde ce vrei sa faci cu masina si daca o mai tii. Personal, atata timp cat te tine buzunarul sau poti sa faci in asa fel incat sa ai grija optim de ea... Ca idee, intr-un Logan 1.6 MPI din 2008, PH2, l-a trosnit tata, si s-au bagat 2200 de lei in reparatii de tinichigerie si vopsit. Adica indreptat aripa si capota, inlocuit bara, aripa cealalta, far si proiector. Apoi, undeva la 2500 de lei inseamna mecanica (nu are legatura cu troneala, ii era randul la revizie oricum): ambreiaj, distributie, ulei cutie, ulei motor cu tot ce implica - pompa apa, accesorii, antigel etc - ca idee n-ar fi mult, insa nici nu e o suma de neglijat. Insa apoi stii ca nu mai ai treaba cu ea o perioada destul de lunga. Motorul e tapan, masina are 162k km. La un Astra G din 2003, 1.6 8v, 210k km, i-am schimbat Ulei, radiator ac, radiator apa, compresor ac, curea accesorii, placute spate, asta cu tot ce a intrat, si a fost undeva la 2700 de lei. Ce vorbesc aici include si manopera. Totodata, masinile, niciuna din ele, nu mai fac cat s-a bagat in ele, insa vorbim poate de eventuale evitari ale unor costuri suplimentare (crapa cutia, se rupe distributia etc), si nu mai iei oricum cine stie ce bani pe ele ca sa zici ca-ti iei altele. O masina o ai asa cum o tii, si, desi mentinerea lor intr-o stare cel putin mecanica, buna costa ceva pe termen lung, poate chiar si mediu, stiu ca pot pleca oriunde vreau oricand vreau fara sa-mi fie frica ca voi avea vreo problema majora sa nu pot duce calatoria la bun sfarsit.
eu procedez asa la operatiuni mai complexe iau piesele de pe net piese bune si reparatia o face garajul. exemplu un amortizor de KYB costa 400 lei iar pe net 300 lei. diferenta?
Motoarele diesel lucreaza la compresie mai mare, ceea ce da putere buna la turatii joase, drept urmare nu mai conteaza acel turbo lag, plus ca un compresor ia putere de la motor ca sa produca putere mai mare, creste astfel si consumul, asadar nu se preteaza caracteristicilor motorului diesel. Turbina foloseste ceea ce iese deja din motor, in speta gazele de evacuare. In plus, costurile de productie sunt mult mai mari la un compresor mecanic. Motive sunt multe, si se mai pot gasi.
La cauciucurile imbatranite/plastifiate eu rezolv cu glicerina boraxata (din aceea pt copii, din farmacie). Dar trebuie lasata peste noapte sa o traga cauciucul. Nu am crezut prima data, dar e excelenta solutia (si ieftina). Probabil, pentru cantitati mari, se gaseste si glicerina pura pe undeva.
Culmea, W204 nu e asa scump la intretinere. Am avut un 307 inainte si nu doar ca se strica foarte des, dar era si ceva mai scump la majoritatea pieselor. W204 pe care il am acum are cam 500.000km la bord, Peugeotul avea 270.000 reali si tot se strica mai des.
@@ionrada2360 2.0 e din alta liga fata de 1.6hdi, dar ma mir ca nu pica suspensia, ca eu in 6 ani am facut-o de doua ori. E drept ca am mers cam 100.000 numai eu cu el, dar tot pica des.
Daca nu va deranjeaza peria care se monteaza la pistol si se curata butucul de rulment la montare disc frana nou, un link de unde se poate cumpara! Cu multumiri in avans.
Salutare cu respect ,însă nu primesc în timp real videoclipurile care le postați Vă urmăresc de ceva timp peste un an Pot spune că sunteți în primele 3 locuri din țară Vă mulțumesc frumos
Faza cu cat costa mercedesul de mentinut anual. 4000 de lei pe an, de exemplu, nu e mult daca ai dat pe masina 20000 de euro. Dar daca ai dat pe masina 6000 de euro, ca apoi sa dai 1000 de euro pe an pe mentenanta doar, e un pic mult. Mai ales daca mercedesul ala e ceva de baza, fara dotari care sa-l scoata in evidenta fata de un Passat normal, acelasi an. Eu am in C180 benzina, dar turbo, din 2012. La motor nu am schimbat nimic in 4 ani. Pe langa el, am schimbat termostat si niste senzori si valve pe la instalatia de aer conditionat si suporti motor si cutie, iar altele, in afara de consumabile, am schimbat conductele de frana pe spate ca erau corodate si, tot pe spate, un senzor de nivel care mergea, dar avea carcasa degradata. Lista asta de schimbari am facut-o in 4 ani, nu totul odata. M-a costat in medie £1000 pe an (preturi de mentenanta de UK - £60/ora manopera). Pe masina am dat £9000 acum 4 ani, dar e super dotata - pachet AMG, scaune piele, Harman Kardon, etc. E o placere la drum lung sau scurt. Nu as lua o masina brand premium, dar care sa nu aiba si dotari premium; decat un mercedes sau bmw chel, mai bine un golf sau passat. Mercedesul costa mult de intretinut, nu se compara cu un Ford sau VW la piese, dar mai ales la mecanici - greu gasesti mecanici care sa se priceapa si asa ajungi la service-uri specializate care costa mai mult. Dar, na, placerea costa.
La skoda fabia 2 pe benzina tot asa e intinzatorul, iar daca nu ti bine de surub cade la interiorul unei piese de la motor :))) si apoi ai de lucru cu degetele ...
Frumos, echipa super faina, Valica, nr 1, demult il vad la lucruri complicate ,le destainuie ca adev.profesionist, șef de officina om super, am si eu un w211 E 320-2008, as veni pe la voi, cum si cand ar fi mai bine?
@@rareskowalski9838 salut. Da,este total peste. Vapor pe strada intr un cuvant. Daca vrei sa cumperi un f02 pune deoparte si cateva mii pt intretinere.
@@zexanul3860 intretinerea e similara cu f10, fiind aceeasi platforma, dar pe mine ma "ingrijoreaza" faptul ca se pierde din agilitatea directiei specifice bmw, de-asta intrebam. Spre un 740i ma orientez, dar nu am apucat sa conduc unul pana acum sa imi fac o idee
Am 105.000 km pe w204 C220 și cureaua de accesorii originală arată nouă, cu asperitățile și textul vizibile. După cum lucește cea din video are 100k pe o roată, să fim serioși. Nici rolele nu se uzează în halul ăla la 100k. Nu mai zic că e model pre facelift deci are peste 10 ani mașina. Ar fi trebuit să precizați din start că aveți dubii cu privire la km mașinii întrucât puteți induce ușor în eroare persoane interesate de acest model. Astfel persoanele ar putea evita modelul pe motiv că nu prezintă calitate/fiabilitate. Și fiindcă sunteți foarte urmăriți în România ați devenit un reper. Aici ați gafat. Deveniți mult prea comerciali și uneori superficiali cu privire la conținut iar acest motiv încep ușor să-mi pierd interesul pentru materialele voastre. Posesorii de MB și pasionații auto cred că vor fi de acord în ceea ce spun atât cu privire la uzura nejustificată la 100k, precum și la calitatea informațiilor furnizate de conținutul video.
Il cunosc personal pe proprietarul Mercedesului. Masina e cumparata de noua si aia sunt km reali. Mai au o masina in familie si cu asta nu prea circula
@@rareskowalski9838 Neconvingător răspunsul, Rareș. Ar putea fi credibil doar dacă motorul a mai mers și vreo câteva mii de ore la ralanti. Tu chiar crezi ce spui?
@@rareskowalski9838 Sau poate vrea să o vândă și a dat km înapoi iar prin acest video și își face reclamă cu ajutorul vostru, mai ales că i-ați lăsat să se vadă și numărul de înmatriculare. Așa este mai credibil. Miroase a ipocrizie de la km ăia dați înapoi.
@@adyscorner7513 Ce interes ar avea să bage bani în ea înainte să o vândă? :)) Se vad toate numerele in toate clipurile, nu doar la asta. Vreți voi sa fiți Gică Contra când omu' vă zice ceva.
@@sbnm9 Fix ca să dea bine la vânzare, poate. Nu a băgat cine știe ce bani, chiar Rareș a spus suma. Au spus mai mulți în comentarii că nu are cum să aibă 100k. Nu-i vorba de Gică Contra aici dar e deranjant fiindcă chiar îmi plac băieții. Am mea are 105k. Dau jos rolele și cureaua iar dacă sunt uzate precum cele din video le mănânc. In fine, doar ideea de a primi informații eronate m-a deranjat. Până la urmă nu știm câți km are cu adevărat mașina însă e vorba și de imaginea MB aici iar canalul are mulți urmăritori, care pot fi ușor induși în eroare.
Mercedes nu este o mașina scumpă la întreținere, doar cei care dețin știu asta, restul vorbesc din auzite. Plus de asta, nu se strică așa ușor, daca ii faci o verificare o data la 6-10 luni, și schimbi din timp, vei îmbătrâni cu ea, problema la cele până în 2007, nu ține caroseria pe cât tine motorul. O turbina OE Garet cu ceea veche la schimb până în 2500 lei, nu mi se pare mult la un W204 2004 2.2CDI
Eu am w211. 1.8 kompresor, mașina este foarte ieftina la întreținere filtrele pe man 150 lei ulei original MB 30 lei litrul, am 270.000 și am schimbat doar un brat dr fata în rest toată articulația și piesele dp mașina sunt originale.
Bai nu știu ce se întâmplă cu videoclipulurile voastre de la un timp de vreme dar parca nu mai au un cap și o coada....par tăiate din topor...înainte videoclipurile erau mai complete și parea mai profesioniste... Poate mi se pare mie....
salut, dar comparatia nu e chiar corecta. faceti motor bmw, vw, opel, dacie, etc cu aceeasi km vs mercedes cu aceeasi km. pai la 100k km celelalte masini au papat banii aia ?
ce ciudat suna la noi...(cine stie ce 200k:..) cand ai grija de masina pana in 500k nu are voie sa oboseasca...nu ne mai permitem cu adevarat ingrijirea automobilelor intrate in posesie!
Dețin și eu un w203 c230 kompressor 192 cai motor m271 ca și acesta, am cumpărat mașina la 230.000, am schimbat tot la distribuție, pinioni, lanț, intanziator am cheltuit o grămadă de bani și tot am sunetu la pornire, chiar dacă o las 5 minute și pornesc mașina din nou tot suna, credeam ca scap dacă schimb distribuția, nu mai înțeleg ce poate sa fie.
toata stima pt voi dar nu cred ca ,capacul de la palier care spui tui este uzat doar daca este slabit caci altfel avea bataie la linie si cuzinetu era doar foaie
Platesti brandul, vw e porche, ia fa diferenta de pret la un ornament de caroserie care vrei tu. Dar ia vezi de cate ori se strica un wv in 2 ani si 50k km si ia vezi un porche… cred ca e f discutabila chestia cu scump ieftin atat timp cat si calitatea difera(de aici si pretul)
Pt ca un supercharger are potential de putere mult mai mic ca un turbo, nu poate face destul boost intr-un diesel deoarece e legat direct la arborele cotit si e limitat de turatia motorului. Ala e motivul pt care vezi pana si supercars moderne numai cu turbo, sau dc mercedes nu mai ofera optiune asta. Un turbo poate pompa un volum imens de aer si sa faca overspin, pana explodeaza blocul motor daca vrei.
Salutare tuturor!
Îmi primul rând dați-mi voie sa nu cred ca are 100k km.
Am Mercedes E class cu 350k km diesel 2.2 și nu au fost schimbate rolele niciodată . Urmează luna viitoare :) . Și trebuie sa schimb 2 role și eu, dar nu au așa joc niciuna ( le-am verificat).
In schimb la întreținere per ansamblu nu e scump la întreținere și confortul oferit nu se poate compara decât cu câteva mașini. Prietenii știu de ce 😉.
Am 105.000 km pe w204 C220 și cureaua de accesorii originală arată nouă, cu asperitățile și textul vizibile. După cum lucește cea din video are 100k pe o roată, să fim serioși. Nici rolele nu se uzează în halul ăla la 100k. Nu mai zic că e model pre facelift deci are peste 10 ani mașina
@@adyscorner7513 corect 100k pe roata
Salut, eu am facut 600k cu un 530 BMW si nu sunau asa rolele.....si L,am vandut fara sa schimb nici marcar telescoape Sau discuri de frana......mai tot pe el erea original.......!!!! E drept nu in Romania!!!
Am un E280 facelift din 2008, 340k km, doar ce am schimbat cureaua de accesorii si am zis sa schimb si rolele. Data fabricatiei pe role: 2006. Deci sigur sunt din fabrica. Erau un pic uscati rulmentii, dar nu aveau zgomot. Daca le umpleam cu vaselina si le puneam la loc sigur mai mergeau mult si bine.
@@casiancazan5993discuri de frana originale la 600m km????????
Coasta de est ajunge la mine acea cheie dinamometrica? Eu inca o astept
Ainsa aștepți cât am aștept eu o programare de 10 luni tot aștept sa ma sune 🤣🤣🤣🤣🤣
Poti sa ne detaliezi putin la ce cheie dinamometrica te referi? Nu avem nici un premiu promis si ne-trimis si nici nu am facut nici un concurs cu astfel de premiu.
BMW ala de Constanta o sa apara in curand pe OLX la 180k "ATENTIE: Pentru pretentiosi" si o sa mentioneze distributia schimbata recent la coasta de est ..
Mai bine nu se putea spune
Nu o vinde cine a reparat motorul, eu vreau sa fac asa ceva ca chiar vreau sa imi iua un 530 si sa ii verific motorul imediat de il cumpar
@@ciprianstoian6970 Păi aia numești reparație? Aia e treaba pe jumătate făcută, cuzineții și lagărele alea au uzură, proprietarul îi face distribuția și cum zicea HXN, o va pune la vânzare pentru cei pretențioși.
exact, astia sunt proprietarii de F10, nu au bani nici sa si le repare
La un GLA 250 4matic, vb de costuri de reprezentanta... revizie mica, undeva la 600 de lei, revizie mare ( la 2 ani, inclusiv schimb lichid frana ) , aproximativ 1300 de lei, schimb ulei cutie ( 7G tronic ) in 2021 - 1250 de lei... ceea ce nu mi se pare foarte mult
La bmw e 2500-2700 lei…
Great work. Every brand has its problems. Mercedes are generally bulletproof when speaking of engines. and there usually not beat on like BMWs so the suspensions do last.
Salut băieți, apreciez mult ce faceti, stau și ma uit de 8 ore la video-urile voastre, am ce învăța dacă rămân vreodată cu Golful pe drum. Mult succes în continuare.
Da, o sa ai 200 de unelte daca ramai pe drum 🙄
Repari planetara pe loc, inlocuoeati cu degetele si o surubelnita
Cum se lucreaza la voi , nu vezi in alt service! Respect si ne vedem la vara , tocmai atunci vin din Suedia cu un c350 coupe 😘
Ce ulei recomandati pentru 1.8.benzina kompressor?
Eu folosesc 5w30, daca e mai uzat motorul e mai ok 5w40
Pentru cei ce ii intereseaza la acest model w204 1.8 kompressor problemele sunt urnatoarele role + curea de schimbat la 100 de mii , bratele fata sunt cate 2 pe roata indicat este daca cade unu sa le schimbati macar in pereche daca nu toate 4 ,termostatul original nu sare de 80 de grade si scade in mers la temperatur scazute , se rezolva doar cu inlocuirea lui , uleiul trebuie schimbat la 10 mii indicat ar fi 5w40 ravenol sau liqui moly , daca nu e schimvat la timp incepe sa faca probleme distributia pe lant si cam atat , in rest nu prea pica nimic, iar referitor de rugina modelele iesite dupa 2007 nu mai au probleme cu rugina , au 15 ani si 0 rugina , cele pana n 2007 au aceasta problema , iar referitor la pilitura nu este neaparat de la ulei , pur si simplu s a incercat de mai multe ori introducerea intr o treapta de viteza fara sa fie actionata pedala de ambreiaj pana la capat si asta a cauzat acea pilitura , la cutia manuala deobicei nu necesita inlocuire fiindca nu ajunge la temperaturi foarte mari ca cel de motor sau cel de cutie automata ca sa ajunga sa se degraze rau.
Salut Radu...dacă deții w204 cu motor m271, spune mi te rog dacă ai schimbat distribuția și la câți km
@@gdv1.123 nu am schimbat o datorita schimburilor de ulei regulate , daca schimbi uleiul la timp duce mult si bine ,la 10.000 km nu la 15 20
E recomandat să schimbi uleiul în cutia manuală, chiar dacă nu se ajunge la temperatura de funcționare a unei cutii automate.
un om zicea odata asa: la o masina la care motorul are niste uzuri, dar merge, nu te apuci sa umbli la el, ca mai tare il strici. asa e si cazul bmw ului, masina daca nu umbla nimeni in motor mai mergea inca pe atat.
Salutare! Am dat de canalul vostru de câteva săptămâni, nu este zi sa nu vad macar un episod,foarte tari sunteți, profesioniști, parca as veni tocmai de la Botoșani pentru o revizie, merită!😅 Stimă și respect!🤞🙏🤝👏👏👏👏
Eu cred ca domnul cameraman deja a invatat mai multa mecanica decat toti mecanicii de la colt de strada😂😂
La cuzineti nu puteati sa folositi plastigage? Am vazut cat de simplu e de folosit si v-ati fi facut o idee cum ar fi motorul cu rulmenti noi.
E scump dar merita,fan C class,am avut w204 acum am w205,insa w204 a fost mai tanc decat modelul nou,la cel precedent am inceput sa bag bani in el pe la 450 mii,pana atunci mentenanta mormala.
Eu caut un w205 de 2 ani pe benzina si nu l am gasit sa fie pe placul meu , dar si mie imi da impresia ca w204 este construit mult mai solid
@@radu2971 A fost solid rau,l am vandut undeva in vecini,si azi il mai vad pe strada,inca duce,pe cand la w205 probleme adblue la nici 20 mii,apoi acea tableta o chinezarie jalnica,pe la 30 35 a inceput sa scartaie la vibratii denivelari,si mai tarziu nu se mai aprindea,a necesitat schimb,miros neplacut cand foloseam aer conditionat,pe haion acele ornamente care sunt deasupra difuzoarelor bat in parbriz si e deranjant,si probleme cu sistemul de lumini ambientale interior...se aprindeau singure,consuma bateria,asta pana la 100 mii,acum e ok,dar e firav,ma tem sa trag usa tare,la w204 era dur totul.
Doar ca ambele sunt diesel,luate cand diesel era sub pret de benzina,si oricum fac 2 3 mii saptamanal,si e mai ok pt mine dieselul in extraurban.
@@j.romanorov la 3 mii de km pe săptămână e ok una pe motorină. Tu n-o freci prin oraș cum fac românii de rând, doar pentru a avea un consum mai mic.
Cat costă o revizie aproximativ în acest moment ?
N-ai cum să nu iubești/apreciezi mecanicul care "respiră" praf de plăcuțe de frână pentru tine. Atenție maximă la detalii. Bravo Vălică. Bravo Coasta. Impecabil.
Trist ca punctul vostru de referință e numarul de km , are 200k ..gata e căzută... si trebuie schimbata jumate de mașină. O masina la 300k km poate fi in stare mai buna decat una la 100k doar cu o întreținere periodica buna la consumabile si o exploatare corectă.
Și cred că este diferența mare intre o mașină mersă doar in oraș pe distanțe scurte și una care merge majoritatea timpului la drum întins...
Te contrazic sunt probleme bine cunoscute unde se stie deja ca nici exploatarea corespunzatoare(schimburi la zi) nu va facilita aparitia acelor probleme comune. De aceea in prealabil ei fac si verificari. Ca sa ma explic mai pe intelesul tuturor degeaba faci schimburi la zi daca masina ta are o problema de fabricatie si nu numai se stie ca la un nr aprox de km piesa x pica la 8/10 masini. Atunci da iti va recomanda si tie sa faci o verificare si sa schimbi jumatate de masina. Faptul ca tu nu ai avut problema x sau ca nu stii de ea nu inseamna ca nu exista la tine sau la altii.
@@robica01 Sunt constient de asta si chiar dețin o mașină care necesita o întreținere mai pretențioasă .. nu doar revizii la timp însă numarul de km este irelevant comparativ cu exploatarea mașinii. Acele 8/10 masini identice au schimbat piesa x la 100k km pe o problema comuna insa eu o am originală la 240k km. Nu imi place eticheta care se pune pe o mașină cu un numar mare de km "e cazuta" , "e obosita" ... trebuie schimbat x si y ca aia pica la nr asta de km
Bravo baietiii !!!
Kompresorul face o presiune mult mai mica decat turbina, iar dupa cum stim, dieselu merge in amestec sarac.
asta cu amestecul... :D teai pierdut :D ai tu ceva dreptate insa nu prea se tine cont de amestec la diesel mai multe de presiune in turbo ca sa se faca o medie de aer nu prea il intereseaza pe diesel amestecul efectiv cum e la benzina dc nu se respecta 14-15:1 detoneaza benzina adica se aprinde fara scantee sau se fac micro detonari si pentru asta mai are si knoking senzor si cam la fiecrae ciclu se verifica asta insa la diesel cum mai fac alde veriku tuning mai adauga ceva diesel insa turbina deja fiind plafonata dieselachele face fum... fum -motorina ne arsa complet eh si detalii de aici, exista muulte dieseluri cu compresor insa in mare parte sunt in 2 timpi motoarele si plus la asta implica complexitatea mult mai mare compresorul fiind si o fita scupa si ineficienta...
mai faceti un concurs sa castig si eu o trusa ca tare as avea nevoie de una :)
Motoarele diesel au compresie mai mare si gaze de evacuare mai puternice - perfecte pentru un turbocompresor. Compresorul mecanic "fura" din puterea motorului pentru a acoperi pierderea + puterea suplimentara oferita. De asemeni, compresorul mecanic merge in unison cu motorul, deci turatii mai mari = presiune mai mare. Motoarele pe benzina se pot tura mai mult decat cele diesel, deci este oarecum mai eficient sa folosesti un supercharger pe motoarele pe benzina decat motorina. Inca un motiv ar mai fi ca motoarele pe benzina nu au cuplu asa mare la turatii joase, deci supercharger-ul chiar ajuta, facand presiune de la ture putine.
Nu mai foloseste nici Mercedes supercharger din asta, au trecut strict pe turbo si la benzina. E prea limitat in boost tocmai din cauza turatiei motorului. 6000-8000 rpm e fix pix, un turbo poate fi turat pana se dezmembreaza, si volumul de aer ce il poate misca este imens fata de un supercharger asemanator.
nu am vazut inca clipul, sunt la inceput. Acum na, depinde ce vrei sa faci cu masina si daca o mai tii. Personal, atata timp cat te tine buzunarul sau poti sa faci in asa fel incat sa ai grija optim de ea...
Ca idee, intr-un Logan 1.6 MPI din 2008, PH2, l-a trosnit tata, si s-au bagat 2200 de lei in reparatii de tinichigerie si vopsit. Adica indreptat aripa si capota, inlocuit bara, aripa cealalta, far si proiector. Apoi, undeva la 2500 de lei inseamna mecanica (nu are legatura cu troneala, ii era randul la revizie oricum): ambreiaj, distributie, ulei cutie, ulei motor cu tot ce implica - pompa apa, accesorii, antigel etc - ca idee n-ar fi mult, insa nici nu e o suma de neglijat. Insa apoi stii ca nu mai ai treaba cu ea o perioada destul de lunga. Motorul e tapan, masina are 162k km.
La un Astra G din 2003, 1.6 8v, 210k km, i-am schimbat Ulei, radiator ac, radiator apa, compresor ac, curea accesorii, placute spate, asta cu tot ce a intrat, si a fost undeva la 2700 de lei.
Ce vorbesc aici include si manopera. Totodata, masinile, niciuna din ele, nu mai fac cat s-a bagat in ele, insa vorbim poate de eventuale evitari ale unor costuri suplimentare (crapa cutia, se rupe distributia etc), si nu mai iei oricum cine stie ce bani pe ele ca sa zici ca-ti iei altele.
O masina o ai asa cum o tii, si, desi mentinerea lor intr-o stare cel putin mecanica, buna costa ceva pe termen lung, poate chiar si mediu, stiu ca pot pleca oriunde vreau oricand vreau fara sa-mi fie frica ca voi avea vreo problema majora sa nu pot duce calatoria la bun sfarsit.
Cat de clean lucrați.....bravo
Felicitări încă o data pentru transparență băieți! Presupun ca o mare parte din suma sunt doar acele brate.
Salut,la client cred că ar fi trebuit,să îi consiliați să schimbe şi uleiul la direcție,nu numai lichidul de frână, ulei cutie şamd...!!!
Foarte frumos acest clip si sa speram ca urmatorul clip o sa vedem masina lui myki o seara minunata si servici usor coasta de eat😎😎😎
Decent,pentru cineva cu bani , nu de alde noi cu minimul pe economie
eu procedez asa la operatiuni mai complexe iau piesele de pe net piese bune si reparatia o face garajul. exemplu un amortizor de KYB costa 400 lei iar pe net 300 lei. diferenta?
La n47 sunt probleme la cuzineți?
Motoarele diesel lucreaza la compresie mai mare, ceea ce da putere buna la turatii joase, drept urmare nu mai conteaza acel turbo lag, plus ca un compresor ia putere de la motor ca sa produca putere mai mare, creste astfel si consumul, asadar nu se preteaza caracteristicilor motorului diesel. Turbina foloseste ceea ce iese deja din motor, in speta gazele de evacuare.
In plus, costurile de productie sunt mult mai mari la un compresor mecanic. Motive sunt multe, si se mai pot gasi.
Hmm un asa lego mi-ar da bine de lucru in timp ce ma uit la
Voi, sa il mai intreb pe valica ce am de facut daca nu ma pricep 🤪😁✌️Respect baietii🙏
Mecanic foarte bun Valica, dar sa mai lase impresiile de inginer ca nu-i sta bine.
Super clipuri. Le vizionez pe toate! Intrebare: de unde luati soundtrack-urile pentru clipuri? Un site daca se poate sau sursa. Mersi!
La cauciucurile imbatranite/plastifiate eu rezolv cu glicerina boraxata (din aceea pt copii, din farmacie). Dar trebuie lasata peste noapte sa o traga cauciucul. Nu am crezut prima data, dar e excelenta solutia (si ieftina). Probabil, pentru cantitati mari, se gaseste si glicerina pura pe undeva.
Din ce stiu eu efectul nu tine foarte mult la toate tratamentele astea. Cateva saptamani, hai luni, si e inapoi ca inainte.
21:11 run
Culmea, W204 nu e asa scump la intretinere. Am avut un 307 inainte si nu doar ca se strica foarte des, dar era si ceva mai scump la majoritatea pieselor. W204 pe care il am acum are cam 500.000km la bord, Peugeotul avea 270.000 reali si tot se strica mai des.
Am eu un 307 din 2002 2.0 hdi aproape 400000 km și merge ca nou numai consumabilele nu s-a stricat niciodată și merg fetele cu el
@@ionrada2360 2.0 e din alta liga fata de 1.6hdi, dar ma mir ca nu pica suspensia, ca eu in 6 ani am facut-o de doua ori. E drept ca am mers cam 100.000 numai eu cu el, dar tot pica des.
@@cipmars Depinde de sofer daca tu esti genu care o abuzezi tare apoi pot pica la orice masina nare importanta ca ii peugeot bmw ,Wv etc
@@dracony7649 depinde si de soferi.
La cutia automata de la bmw zf 8 hp....la cati km este recomandat sa se schimbe uleiul?
Maxim 8 ani sau 100.000 km, dar cel mai bine la 5 ani sau 50.000 km.
@@justawhitenigga dacă te documentezi puțin, inclusiv zf zice ca 120.000 km ! Bafta !
@@alejandroalejandro6144 depinde de marcă. La Jaguar, pe unele piețe, spunea 8 ani sau 100.000 km.
De ce nu se folosesc discurile pt frana de mana?
As dori sa repar și eu la dmv un Mercedes Benz w212 e250 khitul de ambreiaj cat m-ar costa ? Mulțumesc anticipat
Cost manopera BMW? In principiu cuzineți cu tot cu distribuție etc?
Daca nu va deranjeaza peria care se monteaza la pistol si se curata butucul de rulment la montare disc frana nou, un link de unde se poate cumpara! Cu multumiri in avans.
Cum se numește programul care apar toate schițele tehnice, cum s a uitat Valica la schema curelei de accesorii?
autodata
A mea era din 2007 si la 187.000 anul asta in 2022 trebuia sa ii schimb puntea spate din cauza la rugina intre altele. Costuri totale 3500€
E pe garantie la mercedes eu am schimbato gratis la a mea la 60.000 km acum am 80.000 km an 2007 w204 c200. Kompressor
Foarte scump la întreținere
sfaramata rau la 100k!
N-are 100k
Vroom Vroom Vlog face lego cu masini .
Salutare cu respect ,însă nu primesc în timp real videoclipurile care le postați
Vă urmăresc de ceva timp peste un an
Pot spune că sunteți în primele 3 locuri din țară
Vă mulțumesc frumos
Faza cu cat costa mercedesul de mentinut anual. 4000 de lei pe an, de exemplu, nu e mult daca ai dat pe masina 20000 de euro. Dar daca ai dat pe masina 6000 de euro, ca apoi sa dai 1000 de euro pe an pe mentenanta doar, e un pic mult. Mai ales daca mercedesul ala e ceva de baza, fara dotari care sa-l scoata in evidenta fata de un Passat normal, acelasi an. Eu am in C180 benzina, dar turbo, din 2012. La motor nu am schimbat nimic in 4 ani. Pe langa el, am schimbat termostat si niste senzori si valve pe la instalatia de aer conditionat si suporti motor si cutie, iar altele, in afara de consumabile, am schimbat conductele de frana pe spate ca erau corodate si, tot pe spate, un senzor de nivel care mergea, dar avea carcasa degradata. Lista asta de schimbari am facut-o in 4 ani, nu totul odata. M-a costat in medie £1000 pe an (preturi de mentenanta de UK - £60/ora manopera). Pe masina am dat £9000 acum 4 ani, dar e super dotata - pachet AMG, scaune piele, Harman Kardon, etc. E o placere la drum lung sau scurt. Nu as lua o masina brand premium, dar care sa nu aiba si dotari premium; decat un mercedes sau bmw chel, mai bine un golf sau passat.
Mercedesul costa mult de intretinut, nu se compara cu un Ford sau VW la piese, dar mai ales la mecanici - greu gasesti mecanici care sa se priceapa si asa ajungi la service-uri specializate care costa mai mult. Dar, na, placerea costa.
La skoda fabia 2 pe benzina tot asa e intinzatorul, iar daca nu ti bine de surub cade la interiorul unei piese de la motor :))) si apoi ai de lucru cu degetele ...
Optați si pentru un model 320 cdi același an , 2007 , 08 , 09 ... m-ar intresa mai ales dacă este 2009 7 G-tronic ...
Băieți ce m ați sfătui sa cumpăr? Un w204 c250d Facelift sau un w205 c220d ?
Legenda spune ca acel BMW f10 a ajuns la vanzare dupa ce a plecat de la voi
O sa mai meargă inca 300 mi km cu uzura aia de la cuzineți
Următoarea țeapă. Distribuție schimbată + revizie boss.... Nu ai grijă
Frumos, echipa super faina, Valica, nr 1, demult il vad la lucruri complicate ,le destainuie ca adev.profesionist, șef de officina om super, am si eu un w211 E 320-2008, as veni pe la voi, cum si cand ar fi mai bine?
Ma gandesc cum puteti dormi noaptea dupa ce i-ati facut varza motorul de BMW pe baza unor povesti de 2 lei.
Salut baieti. O marca buna de placute si discuri pt un f02 750d? Fara brembo si zimmerman
Incearca EBC. Daca tot ai f02, poti sa imi spui, te rog, cum ti se pare masina la condus? e diferita mult de un f10, de ex. ?
@@rareskowalski9838 salut. Da,este total peste. Vapor pe strada intr un cuvant. Daca vrei sa cumperi un f02 pune deoparte si cateva mii pt intretinere.
@@zexanul3860 intretinerea e similara cu f10, fiind aceeasi platforma, dar pe mine ma "ingrijoreaza" faptul ca se pierde din agilitatea directiei specifice bmw, de-asta intrebam. Spre un 740i ma orientez, dar nu am apucat sa conduc unul pana acum sa imi fac o idee
Am 105.000 km pe w204 C220 și cureaua de accesorii originală arată nouă, cu asperitățile și textul vizibile. După cum lucește cea din video are 100k pe o roată, să fim serioși. Nici rolele nu se uzează în halul ăla la 100k. Nu mai zic că e model pre facelift deci are peste 10 ani mașina. Ar fi trebuit să precizați din start că aveți dubii cu privire la km mașinii întrucât puteți induce ușor în eroare persoane interesate de acest model. Astfel persoanele ar putea evita modelul pe motiv că nu prezintă calitate/fiabilitate. Și fiindcă sunteți foarte urmăriți în România ați devenit un reper. Aici ați gafat. Deveniți mult prea comerciali și uneori superficiali cu privire la conținut iar acest motiv încep ușor să-mi pierd interesul pentru materialele voastre. Posesorii de MB și pasionații auto cred că vor fi de acord în ceea ce spun atât cu privire la uzura nejustificată la 100k, precum și la calitatea informațiilor furnizate de conținutul video.
Il cunosc personal pe proprietarul Mercedesului. Masina e cumparata de noua si aia sunt km reali. Mai au o masina in familie si cu asta nu prea circula
@@rareskowalski9838 Neconvingător răspunsul, Rareș. Ar putea fi credibil doar dacă motorul a mai mers și vreo câteva mii de ore la ralanti. Tu chiar crezi ce spui?
@@rareskowalski9838 Sau poate vrea să o vândă și a dat km înapoi iar prin acest video și își face reclamă cu ajutorul vostru, mai ales că i-ați lăsat să se vadă și numărul de înmatriculare. Așa este mai credibil. Miroase a ipocrizie de la km ăia dați înapoi.
@@adyscorner7513 Ce interes ar avea să bage bani în ea înainte să o vândă? :)) Se vad toate numerele in toate clipurile, nu doar la asta. Vreți voi sa fiți Gică Contra când omu' vă zice ceva.
@@sbnm9 Fix ca să dea bine la vânzare, poate. Nu a băgat cine știe ce bani, chiar Rareș a spus suma. Au spus mai mulți în comentarii că nu are cum să aibă 100k. Nu-i vorba de Gică Contra aici dar e deranjant fiindcă chiar îmi plac băieții. Am mea are 105k. Dau jos rolele și cureaua iar dacă sunt uzate precum cele din video le mănânc. In fine, doar ideea de a primi informații eronate m-a deranjat. Până la urmă nu știm câți km are cu adevărat mașina însă e vorba și de imaginea MB aici iar canalul are mulți urmăritori, care pot fi ușor induși în eroare.
Mercedes nu este o mașina scumpă la întreținere, doar cei care dețin știu asta, restul vorbesc din auzite. Plus de asta, nu se strică așa ușor, daca ii faci o verificare o data la 6-10 luni, și schimbi din timp, vei îmbătrâni cu ea, problema la cele până în 2007, nu ține caroseria pe cât tine motorul.
O turbina OE Garet cu ceea veche la schimb până în 2500 lei, nu mi se pare mult la un W204 2004 2.2CDI
Cod motor?
Asta nu intelege lumea cu uleiul. Long life, nu lifetime 😅
In legatura cu concursul...cei fara cont de instagram nu au dreptul de a participa sa inteleg !!😐
Toata lumea are dreptul de a participa, dar concursul se desfasoara pe instagram, deci trebuie sa iti faci cont daca vrei sa participi.
Eu am w211. 1.8 kompresor, mașina este foarte ieftina la întreținere filtrele pe man 150 lei ulei original MB 30 lei litrul, am 270.000 și am schimbat doar un brat dr fata în rest toată articulația și piesele dp mașina sunt originale.
Masina a rulat in Ro sau țară din vest ?
@@missionnad1 Am luat-o din Germania acum 5 ani la 150.000 de km, restul de km sunt făcuți 80%in Bucuresti
AI făcut o treaba bună la minutul 11:51, tot ce ai pus tu acolo va ajunge în turbina Dorele.
Care turbina? 😂 daca mașina are compresor mecanic?
@@99Bodi da corect compresor🤣 ma uitasem la alt clip și am rămas în gând cu turbina 🤣🤦
Salutare băieți, pe Migu îl mai știe cineva?😅😅 ii transmit numai Salutari. Faceți o treaba excelenta băieți.
Migu pe unde mai este ?
faorte putini mecanici tensioneaza roata la strangerea bratelor
Cred ca diferenta e amestecu de carburant..benzina actioneaza in ture mai mari..la diesel forta mai mare se face in ture mai mici..
Salut un nr de telefon pentru o constatare?
Bai nu știu ce se întâmplă cu videoclipulurile voastre de la un timp de vreme dar parca nu mai au un cap și o coada....par tăiate din topor...înainte videoclipurile erau mai complete și parea mai profesioniste... Poate mi se pare mie....
Asa zic si eu
Partichip!😜
Am Mercedes E320 w211 Inafara de pernele de aer nu ii scump la piese
Mai mergeau 😂😂😂😂
salut, dar comparatia nu e chiar corecta. faceti motor bmw, vw, opel, dacie, etc cu aceeasi km vs mercedes cu aceeasi km. pai la 100k km celelalte masini au papat banii aia ?
Așa zgomot de role ca la acest mercedes nu am auzit demult :) pot fii foloste în loc de ceas cu cuc
🤣🤣🤣
Ce motor era acela cu probleme .🤷♂️
Unde este migu.
Dacă Mercedesul ăsta are 100.000 km.......înseamnă că și Străbunica mea o să împlinească în curând 17ani!🤔😤😢😭
Good work sir
nu e chiar asa de scump ... oare pe mine același operațiuni doar ca la un E klasse C207 Facelift ( 2014) cât m-ar duce ?
Care este contul de instagram?
Mașini de calitate, facturi mici la întreținere și cel mai important nu pari cocalar bombardier! 😁👍
Salutare tuturor!
Unde este migu nu mai lucreaza ? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔😒😒🤔😒🤔
Lego livrat de Sameday😎
ce ciudat suna la noi...(cine stie ce 200k:..) cand ai grija de masina pana in 500k nu are voie sa oboseasca...nu ne mai permitem cu adevarat ingrijirea automobilelor intrate in posesie!
Maine BMW u e pe olx
Dețin și eu un w203 c230 kompressor 192 cai motor m271 ca și acesta, am cumpărat mașina la 230.000, am schimbat tot la distribuție, pinioni, lanț, intanziator am cheltuit o grămadă de bani și tot am sunetu la pornire, chiar dacă o las 5 minute și pornesc mașina din nou tot suna, credeam ca scap dacă schimb distribuția, nu mai înțeleg ce poate sa fie.
Cred ca are ceva problema la axele cu came. E variabila. Se blocheaza daca nu gresesc. Am citit ceva de genu pe forum din Spania
Pină acum nu am vazut la voi nici o duba
Mercedesul are 300000 km reali 😎
Nu ați filmat sau a uitat Valica reglajul frânei de mâna de sub bancheta spate.
Masina asta nu are doar 100.000 km. Am mercedes 250cdi 120000 km si cureaua e ca noua, nu luceste asa si se vede si scrisul de pe ea.
Asta le-am zis și eu mai sus... Se cunoaște cu proprietarul, n-are rost să mai comentăm pe-aici... Miroase a ipocrizie deja.
La benzina se incinge mult mai tare motorul si se uzeaza cureaua eu am schimbato pe a mea la 60.000 km acelasi model benzina c200 kompressor
4000 de lei nu e rau deloc sincer...avand in vedere profesionalismul cu care lucrati
toata stima pt voi dar nu cred ca ,capacul de la palier care spui tui este uzat doar daca este slabit caci altfel avea bataie la linie si cuzinetu era doar foaie
Da, se zice ca ar cel mai scump la piese vs bmw/vag
Platesti brandul, vw e porche, ia fa diferenta de pret la un ornament de caroserie care vrei tu. Dar ia vezi de cate ori se strica un wv in 2 ani si 50k km si ia vezi un porche… cred ca e f discutabila chestia cu scump ieftin atat timp cat si calitatea difera(de aici si pretul)
@@RRRENTEA crezi ca un Porsche se strica mai rar decat un VW? :))))))
Se vede pe el are aproape 500 de mii de km parerea mea!
22:02 NU!
Unnde s motoarele alea de 1 milion km?
Haur curat pleu garantat..!!
Direct in vânzare o bagă dacă nu e și vândută de asta a ales proprietarul sa pună cuzineții înapoi știe el niște mecanici mai buni 😂😂😂
Ar fi frumos ca toti băieții sa aiba salopete noi cu coasta de est!.
11:51 ar da faliment cei ce repară/vand turbine 🙃
Pt ca un supercharger are potential de putere mult mai mic ca un turbo, nu poate face destul boost intr-un diesel deoarece e legat direct la arborele cotit si e limitat de turatia motorului. Ala e motivul pt care vezi pana si supercars moderne numai cu turbo, sau dc mercedes nu mai ofera optiune asta. Un turbo poate pompa un volum imens de aer si sa faca overspin, pana explodeaza blocul motor daca vrei.