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中部縦貫自動車道は、福井県内は北陸自動車道福井北インタ～大野勝原インター間が開通、今年秋には大野勝原インター～大野九頭竜インター間の開通が予定、既に開通している油坂峠間迄の全線開通は2026年度です。例えば北陸自動車道福井北インター～名神高速道路愛知一宮間は距離的には北陸自動車道を経由し、名神高速道路を経由した場合と所要時間は変わりませんが、中部縦貫自動車道の福井県内区間は自動車専用道路で無料区間。まして昨年8月には福井地区は集中豪雨による北陸自動車道の通行止も出ています。北陸自動車道、また上信越自動車道の代替ルートを考えると、福井県、岐阜地区の中部縦貫自動車道の早期開通は必要不可欠と言えます。
この辺にジャンクションができて高速道路が・・・って話を初めて聞いたのが小学校５年か６年の時でした。あれから半世紀近く経ってようやく工事が始まりました。福井まで繋がる頃は、私はもう死んでるでしょうね。ｗ
島々まではバイパスで十分でぶっちゃけどうでも良い。肝心なのは安房平湯までの峠道。重要度が全くの別物。掘削となると飛騨トンネルやリニア南アルプス以上の難工事になるだろうが、いづれやらなきゃならない程要の大動脈である。
動画を観た後、Google mapで振り返るのにハマっています。ありがとうございます
我も
この動画から2年なんとなく橋脚が増えてきた程度…生きているうちに開通するのかどうか😂
国道158号は古く、狭いのに大型バスやトラックがバンバン通る危険な道早期にバイパス建設を望みます
いつになったら安房峠道路と繋がるんだろうね・・・・
ほぼ完成のインター接続道路が、僅かな区間だけ狭いのを見て、なるほどこの地主かって察する
岐阜県区間と福井県区間ではどんどん進んでいるが、長野県区間は最近やっとつくっているところ。岐阜県境は安房トンネルで完成しているが、いつ繋がるのか・・・ちなみに計画では波田ＩＣ付近で松本糸魚川連絡道路(通称・松糸道路)の起点でもあり接続予定だったが、松糸道路の起点が安曇野北ＩＣに変更されたから今は無し。
ここ数年で松本市に引っ越してきた人間ですが、正直新島々までは158号線の線形も悪くないし全然いいと思うけど、そこから先のほうがよっぽど早くどうにかしてほしいなぁという気持ちですね奈川渡ダム付近もトンネル掘削工事をして線形改良を図っているようですがあれは一応別事業扱いなんですかね
あの辺は地質的に難所なんで、今後も大きくは変わらないと思いますよ。だからこそ計画すら練られてません。私は波田出身ですが、波田民としての158号は１本しかない幹線なのに交通量が多くて狭い部分ばかり、通学路でもあるのにガードレールがないところが多いクソ道です。松本市内とは道の質が全然違います。ですので、早いこと松本波田道路を新島々まで通して・・・というのが多くの波田民の願望です。
地権者・耕作者達の頑な過ぎな反対運動による遅延が長すぎた為に遅々として建設は進まず、長野県が本気で縦貫道を作る旨味は岐阜県・福井県に比して薄い事もあって、松本市の長野道以東地域では最早計画を忘れられているに等しい状況です。中ノ湯ICまでのアクセスが悪すぎるので早く全線開通させてほしいのですが、恐らく現状だと後何十年かは必要でしょう。残念です。
正直、長野県の人は岐阜、北陸に興味ないから建設する事に無駄を感じるのだろう。建設して完成すれば流れが変わる。たしか、松本から高井戸まで200km位だったという記憶。
若い世代は早く開通してほしいのに景観破壊反対とか・・・ソーラーには何も言わねえくせに本当に自分らだけ良い思いすればと思ってる連中ばっかりですよ・・・
安房峠の両側が事業化されるのはいつになるんだろう
仕事でよくこの辺通るんだけど新村の交差点ほんと混むから早く作ってほしい。松本は反対運動多すぎるわいい加減にしてほしい
知事からして反インフラ工事の姿勢が見えてたからな。台風19号に幻想をぶっ壊されたけど。
国道19号も
地元住民からすると幹線は国道158号線ですが、交通量は常に多く、通学にも使う道なのに歩道は狭くてガードレールがないところがほとんどのクソ道。それを、通過交通だけでも中部縦貫を通ってくれたらかなりマシなんで。ほとんどの地元民は作ってほしいと思ってます。思考停止反対マンや、地権者の頑固ジジイババア以外は。田園風景に対しても配慮し、盛り土による建設ですしね。
1:20 いつも思うんだけど、こういった反対板の方が景観を損ねてると思うんだよね。当事者にならないと気持ちは分からないけど、反対運動はやめて欲しいな。
建設中のこの道路が開通すると信州松本から上高地や飛騨高山などへと身近になる。
中部縦貫道と松本佐久連絡道路ができたら交通の流れがかなり変わると思う。東京から福井までほぼ一直線に繋がるのでものすごく便利になる。是非はやくやってほしい
松本佐久道路は長野県にとっても必要なのにちっとも進まん
6:20 ここ走るのめちゃくちゃ気持ちいい
上高地方面へ向かう途中、何故かこの道に迷い込んでしまいました。最後は工場の敷地内かと勘違いするような狭い道を左にカーブして国道に出た時はホッとしました。途中の離合困難な道では慣れてるんでしょうね、道を譲ってもらいました。そうゆう道路だったんですね。
2023年の夏に白馬から高山へ抜ける際、迷い込んで走りました。広い歩道の外に広い田んぼが広がっていて、とても快適な道でした。
大抵の新規路線って反対運動が勃発しますが子供世代で造っておけば良かったな～に、成るのですよね！まぁ〜愛着ある土地を協力する気持は判らなくも無いですがそれ相当の代替案が提示されても？なんですよね～この近辺の農家は富豪ばかりで御屋敷並みの民家が軒を連ねているから色々な塩梅が有るのかなぁ？でも、この難所を貫く道路が実現すれば想像以上の安全と経済効果は見込めそう。だが、安房峠近辺は工事が大変そうですね！
果たして、安房峠道路まで繋がるのに、何年かかるかなぁ？
冗談抜きで100年ぐらいかかりそう。
生きてるうちにはできないでしょう
長野のことだから100年以上だな。たった3kmの道路を作るのにも13年かかるし
現道の158号の改良工事（奈川渡改良や狸平改良）をやってるってことは、中部横断道はすぐには出来そうもないですね大野〜油坂峠道路まではあと5年、高山〜丹生川、波田〜松本JCTはあと15年、丹生川〜平湯はあと30年、中の湯〜波田はあと50年と予想
果たして中ノ湯まで到達するのはいつになるのか。福井県と岐阜県側は大体の全通の目処が経っているのに。
長野のことだからあと50年はかかりそう笑笑
あの辺は建設的に難所なんで、やる気以前にしばらくは無理でしょうね。だからこそ、計画すら練られていません。長野としても交通量多いあの道はどうにかしたいんですけどね。
地上から見ると進捗がわからないけど、上からだとわかりやすいですね
アクセス道路を波田インターと繋げて途中の信号をなくして線形改良して現道改良にするのが一番現実的な方法だろうね。
中部縦貫自動車道、長野側は遅れているとの事ですが、これはまだまだ当分かかりそうですね
この辺頻繁に行くのに、こんな工事してたの知りませんでした
凄く分かりやすくて勉強になりました。ありがとうございます。
反対看板が景観を損ねているのに気がつかない😽
これは、景観条例が必要かも
関東の大学では都市計画や都市行政の失敗例として長野県松本市を取り上げるのは常識になってる。都市計画に失敗して道路整備をしなかったために衰退した都市の代表として。そして住民の問題を研究するのに松本市はいい例
梓川区民です。確かに早期全線開通して欲しい事は私も同意見です。特に島々以西のR158は道が狭いしアップダウンやカーブが続く、トンネルは長くて狭い。高山に行くにも大変。しかし道路工事と環境問題で開通後にも心配ですね。おそらく全線対面通行だと思いますが十分考えて建設して欲しいと願っています。
この道路に関しては松本市民として本当に申し訳ないそもそも既に周りには人工物である家が建って下道もあって車が走り、さらに人工物である田や畑があるのに高速道路だけはダメとかどう考えてもおかしい、利権がどうのこうのといった看板がありましたがこれこそただの反対利権ではないのでしょうか？
ほんまにそれですね。私も波田出身ですけど、一部の変な地権者がゴネてますからね。まあほとんどは老害なんで、世代交代が進めば進行していくんでしょうけど・・・波田としては、国道158号は危険かつ交通量多くて不便な道なんで、新島々まで松本波田道路が通ってほしいものです。通過交通だけでもそっちに流れてくれれば・・・。地区内の158号は一部通学路なのに、歩道は狭くガードレールもないところが多いので。
@@sengoku-ze2rw 富山県民です。安房峠道路トンネル開通してからほぼ長野県側変化無し。福井県側はあと四年で全線(対面二車線)開通。先日の北陸道敦賀~今庄通行止めの時やむ無く国道走行しました。やはり景観は変わるでしょう。でも高速道路はあったほうがいいですね。富山県~岐阜県高山~長野県松本~ 長野県~富山県直通道路無いので。北アルプス突貫トンネル(妄想道)欲しい❗m(_ _)m
北陸は、北陸道と国道8号線が使えなくなると、完全に物流が止まってしまう。それは少し前の豪雪ではっきり分かったはず。何本も道はいらないとか言われますけど、地方を助ける道の1つになるんですよね。まあ関東圏に近くて、様々な方向から行き来できる長野にはメリットはほぼないでしょうし、地方でよく言われる「先祖代々の土地を守れ」的な意味もあって、（良く分からない看板を立てて）反対しているんでしょうけど。
愛知ならこんな道路、1年足らずで出来てしまう。長野県の道路工事は着工から貫通まで時間がかかりすぎ。仕事が遅いんだもの。
てっきり波田地区の堤防行くかと思ったら梓川地区に渡るのか。穴沢で山にぶつかって、トンネル？山肌？生きてる間に工事説明会あるのかな？
反対運動とかやめてほしいな高山方面と繋ぐメリットはあるでしょう高架にして落石による通行止め避けられるなら尚更
地権者個人の都合だけで考えたら反対はするでしょう。多数の人間が恩恵を受ける経済効果と比べたら小さい小さい小さい小さい利権なのでどんな大義名分を掲げようとも個人のわがままと駄々こねでしかなく、どれだけ粘ろうと最終的には強制収用されちゃうんですけど。成田闘争等と違って怪しい外部団体や組織が支援する旨味がある場所でもなさそうだしね。
メリットが無くはないのですが、首都圏へのショートカットが欲しい岐阜県・福井県よりは(中信地域に幾つか既存ルートがあるため)控え目だと思います。足並みが長野県側だけ遅れているのは、そういったモチベーションの都合もありますね。
開通した時、今反対している人のメリットは何？「街として」とか「総合的に」とかではなく、地権者個人としてのメリット。
結局そういう反対者たちって論理性ない(ことが大半)よね
高山から平湯もチンタラしてて、いつできるのかいな？状態。長野側より線形悪くないから、そこまで不満はないのだけど。
地元の人間も日本の発展のために尽力して欲しいですね。
中部縦貫自動車道の長野県側の松本波田道路区間は建設が始まっているのですね。個人的には松本波田道路とは別に、アクセス道路の県道の方を正式に国道158号バイパスとして波田から更に東側の新村付近まで延伸して、現道の片側２車線区間の西側末端部分に合流、接続する道路があった方が便利だと思いますが、そちらは検討されないのでしょうかね…。
それな
『君は太平洋を見たか、僕は日本海が見たい』
それは中部横断自動車道。静岡・山梨区間全通で実質実現しましたが…
@@旅好き-m8k 確かに、中央道から長野道で上信越自動車道に出られますからね。
予定地を所有している親や祖父母世代と子供世代の間でも揉めている可能性はありますね（前者は反対派、後者は賛成派）。死活問題や環境激変なども絡むでしょうから無責任に反対するなとは言えません。世代交代を待つしかないかも（このケースに限らず田畑や雑木林や空き地や遊休地だった所が急に宅地化したら世代が替わって相続税や固定資産税や今後の管理などを考えて売却したんだろうなと思ってしまう）。
分かりやすくご丁寧な動画で、ありがとうございます。中部縦貫道の計画があることは知っていたのですが、いつになったら工事が始まるのだろうと昨年あたりから、ヤキモキしていたところなんです。メディアでも見ないし(私が見落としていただけかも・・・) どうなっているんだろーと・・・長野自動車をたまに走っていると、半年ほど前からでしょうか。松本インターの南の方で何かしらの工事がはじまっていたので、もしかしたらジャンクションかなーと思ったりしてましたが、そうなんでしょうか？松本よりの国道１５８号線は渋滞が酷いし、北アルプスの登山などの観光地のあたりは、くねくねした細い道やすれ違いが困難なトンネルが続き怖いんですよね。山中も工事している箇所がありますが、これも中部縦貫自動車道の一部なのでしょうか？早い開通を望みます。
せんすだってどこに移動になるんですかね。さいさい祭できなくなるのは悲しいから無くなるとかはやめて欲しいですけど。あと反対のプレハブ小屋はいつも目に入りますね。割と馴染み深いプレハブ小屋
景観破壊とは言うけれど、見沼田んぼと首都高埼玉新都心線のアンバランスな景観に見慣れた者としては、それはそれで乙なものですよ。
安房トンネルまで便利になるんだろうけど個人的には現行R158を走る方が好き
富山県民てしても早く開通して欲しいところではある。北陸や岐阜は需要あるやろうけど、長野は関東や東海のアクセスもそこまで不便じゃないから積極的じゃないんやろうなー
これできれば飛騨が近くなって良いですね
全通まで何十年かかるだろう
道路反対者たちって過去に反対してきた人達の跡道路を使って便利に生活してるのに、じゃああなた達は？って思う
その昔、縦貫道沿線の50代の農家のおっさんが(恐らく)この道路に反対したいがためだけに『衆議院議員選挙長野県第2区』から出馬してたなぁ…供託金没収されていたけどね
利便性と防災の観点からも必要だとは思うけどなぁ。特に近年は水害が酷いから。中部縦貫道が全通するのは今世紀中に出来るのだろうか？
実際にここの畑の反対派の人はちょっとおかしいと言うか、思想が強くてですね。会ったら、あっ察しってなる。
沿線出身ですけど、まさにその通りですね。
共○党系の方が多い感じですか？
反対でもあの様な看板やプレハブを建てるまでやるのは中々無い。横断道もそうだけどあっち側の人が応援してるのかな。東九州道のミカン農家を思い出した。
@@フィクションじゃないのかよ騙された 地元住民からすると幹線は国道158号線ですが、交通量は常に多く、通学にも使う道なのに歩道は狭くてガードレールがないところがほとんどのクソ道。それを、通過交通だけでも中部縦貫を通ってくれたらかなりマシなんで。ほとんどの地元民は作ってほしいと思ってます。思考停止反対マンや、地権者の頑固ジジイババア以外は。田園風景に対しても配慮し、盛り土による建設ですしね。
中ノ湯-波田間は国が事業化する手前の計画段階評価はされてないけど整備検討会が自治体主体で行われているから10年以内には事業化だろうけど全線別線で作るのだろうか
波田〜新島々までは新線建設、他は奈川渡改良などを組み込んで現道改良でしょうね
上高地の方のトンネル、すれ違いこわいですね。そっちの方を早く作って欲しい。
田んぼが売れた人は相当儲かりましたね。
儲かるというか、「負動産」を手放せてほっとした人もいたりして。
@@稲荷恵比寿 さん。それですね。
土盛りの連続ではなくコンクリート高架橋の連続にした方が建設費は高くなっても省スペースかつ後々の車線増をしやすいような気が。土盛りにすると車線数の割に幅取るし反対側が完全に見通せなくなるし下道がくぐれる場所や車線の追加が難しいでしょうし。
沿線出身ですが、一部のキチガイ地元民の反対のせいですね。もともとは高架という計画だったはず。
コンクリート高架は寒冷地には危険。凍結で事故だらけ。橋等最小限にする、これは鉄則❗雪国の事を知らない人は、冬にスノータイヤに履き替えない。
道路に限らず再開発とかでも「◯◯反対！」っていう看板見かけるけど本当に不愉快極まりない。部外者にとっては関係ないから訴えるなら然るべき所に言って欲しい。
お待ち申し上げておりました
安房峠完成した頃よりも上高地飛騨方面へR158の通過の車がかなり増えたけどもう期待してません。もっと南の平田あたりからかと思ってました
石川県在住です。仕事で関東へ行くときに使用します。松本インターから158号で富山or高山へ抜ける大型トラック・バスの交通量がそれなりにあり、街中の道路幅もけっこうギリギリな地域が多数あるので造って貰えると非常に助かります。又、158沿いに小・中学校が点在しているので子どもの安全確保からも必要性は高いのではないかと思います。ただ、ロードサイドで展開しているコンビニのオーナーさんや地主さんには大打撃になるのではとも思います。
農産物や工業製品等の物流、救急医療搬送、災害等で158号が不通になった時の代替え、等々高速道路は必要と思います。
都道府県の縦割りの影響出てるね。どちらかといえば北陸と岐阜にとってほしい道路でしょ
北陸や岐阜から見れば、わざわざ、陸の孤島 田舎松本につながる道路なんか要らねーぞ。
@@ケイエス-p9f 松本だけが目的地なわけないでしょ。高規格な道路は災害に強く、住民の生活交通とトラックや観光客などの通過交通を完全に分離できる。道路整備が遅れているこの地域にこそ必要。
@@ケイエス-p9f 両県が本当に欲しいのは当然松本市へのルートそのものではなく、松本ジャンクション(仮)で繋がる長野道…というか中央道による首都圏へのショートカットですね。だからこそ旨味が薄い長野県側は余り気運が盛り上がらず、地権者・耕作者もいつまでも粘っているんです。
@@DxM.C-M_Japan その「長野県(というか松本)は元々東京に近いから中部縦貫自動車道はほとんどメリットがない」という考え方こそ大きな落とし穴なんですよ。中部縦貫自動車道が全通すれば首都圏～福井が中央道～長野道～中部縦貫道経由で最短で繋がり、両方の行き来はこのルートが主要になる。ということは、観光でも首都圏～福井の移動において、沿線となる地域(大月・甲府・諏訪・松本・高山等)に新たな観光需要が生まれる。また、松本と高山は「上高地への入口」としてはライバル関係です。当然上高地と行き来しやすい方が滞在地に選ばれます。松本が「元々東京に近い」や「土地の問題」を理由に中部縦貫道を拒むのは、「上高地への入口」の座を高山に譲るも同然の過ち。
@@ケイエス-p9f 松本はちゃんと空港もあるのに陸の孤島てwww
反対看板の方が景観を悪くしてて笑える。本末転倒で頭が悪いw
反対してるのは一部のキチガイだけなんですよ。沿線出身ですけどそう思います。
まあ長野県は道路インフラ悪すぎやわ。
高山から木曽に抜ける方も県境越えたら道がボロボロやねん。あからさまよ。
まずどこ走っても路面が汚いサス固めの車で走ってるとただただ不快
毎回思うんだけど、行政代執行には至れないのかな？土地の所有者に何年も屈してる印象しかない。誰か詳しい人いる？
まだ用地買収が80％程なので、残り数％位にならないとまず無理かと思います。福井の永平寺大野道路は数件に対して行政代執行しましたよ。
知らんかった
おお解説ありがとです(*ﾟ∀`*)ﾉ☆｡ﾟ+. バリバリ近所や
地盛して道路通したら景観が悪化するのかね？火葬場とか産廃処理場とかなら反対するのはわからんでもないが。自分の近所でも国道四車線化工事に反対してる人いるけど、中央分離帯できたら不便になるとか主張してる。よく分からん。
道路横断するのが面倒になるからじゃないですかね？
釜トンネル思い出す。
反対はしてないけど、故郷の景色が変わってしまうのはやっぱ寂しいし悲しいなぁって思う。あと扇子田公園は無くなっちゃうんですか？
扇子田公園は現有地が削られてしまうので、そこの部分は道路対岸のB＆Gのほうに移転するそうです。
@@sengoku-ze2rw そうなんですか、ありがとうございます。数え切れないほど行った思い出の場所なので完全に無くならないのなら安心しました。むしろ綺麗になって人も増えたらいいなって思います。
松本市民は19号のバイパス工事も反対するし、迷惑です！
地元民です。便利にはなると思うけど、幼い時からやっていた大きな花火大会がこの道路のおかげでなくなると聞いた時はショックでした。この辺の道路には反対看板が20年前位からありますよ。。拡張にも時間が掛かったそうです。
あ、なくなっちゃうんですね～・・・私が子供のころ、扇子田公園ができてから始まった花火ですけど、短命に終わっちゃうのは残念です。
島立の用地買収は苦労するだろうないい米獲れるし笑全線開通は30年はかかると思うたぶんオレは死んでる
先祖代々の土地を手放したくないという地権者の気持ちも分からんでも無いけど、高規格道路はやっぱり必要だよ。地権者にしても、家族や親戚、知人が都会や地方に進学や転勤で北陸、関西方面に出て行った時、高速あったら行き来しやすくて良かった、と成る可能性もあるかも、ですし。まあ、自分が同じ立場だったら正直答えなんて出せないかも知れないけど。所詮外野の勝手な立場で言ってるのは間違いないし。でも、できれば自分が元気で車を運転できる間に完成して欲しいもんだなあ。(結局身勝手ｗ）
飛騨地区では反対運動なんてまったくないよ。
反対してるやつ絶対高速道路使ったことあるよね
このあたりはよく行きますが、遠方の都市間移動や北アルプス観光の方で、松本市街に用はなくICに行きたいだけの車も多いですよね。長さは短いと言えど市街地をパスできる効果は大きいと思います。158号の交通量が減ると地元の方にも恩恵がありそうですが、耕作地を明け渡せというのは簡単な話ではないでしょうね…ここから先に専用道規格の道路を通すのは並大抵な話ではないかと思います。トンネルが狭すぎる問題はありますが、地道に現道改良を重ねていくしかないんじゃないかなぁ…
まあよそ者からすると批判的になるだろうけど米農家の気持ちも理解できます。皆が食する米にする迄に如何に大変かもわかる。今の日本は農家さん大事にしない自治体多いから世も末ですね。
暫定二車線とかやめてくれよそんなのを高速道路なんて呼ばないからな
反対なんて押し切っちゃえ。
反対運動してる人達はもう余生も少ないだろうから大丈夫でしょ多分
いつも精密な資料動画ありがとうございます。利便性と景観、両立は難しそうですね。私は景観を残したい気持ちがあります。平安から江戸、令和とこの美しい田園を残したいと思っています。
ホントに景観を残すのなら、掘割式という方法があります。ドライブしている側の景色がつまんなくなるけど。
利用者少ないだろうなぁ
地元住民からすると幹線は国道158号線ですが、交通量は常に多く、通学にも使う道なのに歩道は狭くてガードレールがないところがほとんどのクソ道。それを、通過交通だけでも松本波田道路を通ってくれたらかなりマシなんで。ほとんどの地元民は作ってほしいと思ってます。
この辺りは現道でも充分機能してると思うから拡幅じゃダメだったんかな？北アルプスの観光客による渋滞の解消なんだろうけど
地元住民からすると幹線は国道158号線ですが、交通量は常に多く、通学にも使う道なのに歩道は狭くてガードレールがないところがほとんどのクソ道。改良するなら大規模立ち退きが必要。それを、通過交通だけでも松本波田道路を通ってくれたらかなりマシなんで。
上高地や平湯、飛騨まで、なんでも高速で繋がってしまうと、秘境感がなくてつまらなくなりそう…到達困難だからこそ尊いものもある気がします。
災害時や松本市西部の急病人にとって、到達困難のままでは非常に困るのです。唯でさえ雪深く土砂災害も起きる地域ですし。
秘境感がどうのこうのなんて、そこの住民ではないから言えること。秘境と呼ばれる場所にも人は住んでいます。そこに生活の足となる、時には緊急時の迂回路にもなる走りやすい道路があれば住民にとってはどれだけありがたいことか。それを完全に無視し、秘境感を優先するその思想はあまりにも危険だ。
高規格道路が田んぼを潰して山を貫いて、便利な反面何百年と続いた景観が変わる。それを嬉しいと思うか悲しいと思うかは様々。秘境のままでいいと思ってる住民もいると思うし、便利になりさえすればいいと思う人も居る。秘境の住民は便利になることを望んでる、という決めつけの方が危険な思想だと思うが…
とてもきれいな扇子田公園と行くところがあるので、つくってでほしく無い…
どこも高速道路。田園風景も消し飛ぶ。防災等の観点では必要なのでしょうが。高速道路もだけど新幹線も、そこまで必要？と思う。
リダンダンシーってご存知？
予算無駄遣い、自然災害多発地帯で意味があるのか?、渋々反対。
むしろ自然災害多発地帯だからこそバックアップになる道路が必要では？
@@ヘビー相撲カー ほんとにその通り特に奈川渡手前なんて現道が昭和30年代で止まってるような自動車交通初期時代の道路のまま交通が少ないところで酷道になるのは分かるが、ここは交通量も多いのに酷道尤もその辺は別件で改良されるようだが、本来ならこの工事自体もう何十年も前に終わってなければならかったように思う
中部縦貫自動車道は、福井県内は北陸自動車道福井北インタ～大野勝原インター間が開通、今年秋には大野勝原インター～大野九頭竜インター間の開通が予定、既に開通している油坂峠間迄の全線開通は2026年度です。例えば北陸自動車道福井北インター～名神高速道路愛知一宮間は距離的には北陸自動車道を経由し、名神高速道路を経由した場合と所要時間は変わりませんが、中部縦貫自動車道の福井県内区間は自動車専用道路で無料区間。まして昨年8月には福井地区は集中豪雨による北陸自動車道の通行止も出ています。北陸自動車道、また上信越自動車道の代替ルートを考えると、福井県、岐阜地区の中部縦貫自動車道の早期開通は必要不可欠と言えます。
この辺にジャンクションができて高速道路が・・・って話を初めて聞いたのが小学校５年か６年の時でした。
あれから半世紀近く経ってようやく工事が始まりました。福井まで繋がる頃は、私はもう死んでるでしょうね。ｗ
島々まではバイパスで十分でぶっちゃけどうでも良い。肝心なのは安房平湯までの峠道。重要度が全くの別物。掘削となると飛騨トンネルやリニア南アルプス以上の難工事になるだろうが、いづれやらなきゃならない程要の大動脈である。
動画を観た後、Google mapで振り返るのにハマっています。ありがとうございます
我も
この動画から2年
なんとなく橋脚が増えてきた程度…
生きているうちに開通するのかどうか😂
国道158号は古く、狭いのに大型バスやトラックがバンバン通る危険な道
早期にバイパス建設を望みます
いつになったら安房峠道路と繋がるんだろうね・・・・
ほぼ完成のインター接続道路が、僅かな区間だけ狭いのを見て、なるほどこの地主かって察する
岐阜県区間と福井県区間ではどんどん進んでいるが、長野県区間は最近やっとつくっているところ。岐阜県境は安房トンネルで完成しているが、いつ繋がるのか・・・
ちなみに計画では波田ＩＣ付近で松本糸魚川連絡道路(通称・松糸道路)の起点でもあり接続予定だったが、松糸道路の起点が安曇野北ＩＣに変更されたから今は無し。
ここ数年で松本市に引っ越してきた人間ですが、正直新島々までは158号線の線形も悪くないし全然いいと思うけど、そこから先のほうがよっぽど早くどうにかしてほしいなぁという気持ちですね
奈川渡ダム付近もトンネル掘削工事をして線形改良を図っているようですがあれは一応別事業扱いなんですかね
あの辺は地質的に難所なんで、今後も大きくは変わらないと思いますよ。だからこそ計画すら練られてません。
私は波田出身ですが、波田民としての158号は１本しかない幹線なのに交通量が多くて狭い部分ばかり、通学路でもあるのにガードレールがないところが多いクソ道です。
松本市内とは道の質が全然違います。ですので、早いこと松本波田道路を新島々まで通して・・・というのが多くの波田民の願望です。
地権者・耕作者達の頑な過ぎな反対運動による遅延が長すぎた為に遅々として建設は進まず、長野県が本気で縦貫道を作る旨味は岐阜県・福井県に比して薄い事もあって、松本市の長野道以東地域では最早計画を忘れられているに等しい状況です。中ノ湯ICまでのアクセスが悪すぎるので早く全線開通させてほしいのですが、恐らく現状だと後何十年かは必要でしょう。残念です。
正直、長野県の人は岐阜、北陸に興味ないから建設する事に無駄を感じるのだろう。建設して完成すれば流れが変わる。たしか、松本から高井戸まで200km位だったという記憶。
若い世代は早く開通してほしいのに景観破壊反対とか・・・ソーラーには何も言わねえくせに本当に自分らだけ良い思いすればと思ってる連中ばっかりですよ・・・
安房峠の両側が事業化されるのはいつになるんだろう
仕事でよくこの辺通るんだけど新村の交差点ほんと混むから早く作ってほしい。
松本は反対運動多すぎるわいい加減にしてほしい
知事からして反インフラ工事の姿勢が見えてたからな。
台風19号に幻想をぶっ壊されたけど。
国道19号も
地元住民からすると幹線は国道158号線ですが、交通量は常に多く、通学にも使う道なのに歩道は狭くてガードレールがないところがほとんどのクソ道。
それを、通過交通だけでも中部縦貫を通ってくれたらかなりマシなんで。ほとんどの地元民は作ってほしいと思ってます。
思考停止反対マンや、地権者の頑固ジジイババア以外は。
田園風景に対しても配慮し、盛り土による建設ですしね。
1:20 いつも思うんだけど、こういった反対板の方が景観を損ねてると思うんだよね。
当事者にならないと気持ちは分からないけど、反対運動はやめて欲しいな。
建設中のこの道路が開通すると信州松本から上高地や飛騨高山などへと身近になる。
中部縦貫道と松本佐久連絡道路ができたら交通の流れがかなり変わると思う。
東京から福井までほぼ一直線に繋がるのでものすごく便利になる。
是非はやくやってほしい
松本佐久道路は長野県にとっても必要なのにちっとも進まん
6:20 ここ走るのめちゃくちゃ気持ちいい
上高地方面へ向かう途中、何故かこの道に迷い込んでしまいました。最後は工場の敷地内かと勘違いするような狭い道を左にカーブして国道に出た時はホッとしました。途中の離合困難な道では慣れてるんでしょうね、道を譲ってもらいました。そうゆう道路だったんですね。
2023年の夏に白馬から高山へ抜ける際、迷い込んで走りました。広い歩道の外に広い田んぼが広がっていて、とても快適な道でした。
大抵の新規路線って反対運動が勃発しますが子供世代で造っておけば良かったな～に、成るのですよね！
まぁ〜愛着ある土地を協力する気持は判らなくも無いですがそれ相当の代替案が提示されても？なんですよね～
この近辺の農家は富豪ばかりで御屋敷並みの民家が軒を連ねているから色々な塩梅が有るのかなぁ？
でも、この難所を貫く道路が実現すれば想像以上の安全と経済効果は見込めそう。
だが、安房峠近辺は工事が大変そうですね！
果たして、安房峠道路まで繋がるのに、何年かかるかなぁ？
冗談抜きで100年ぐらいかかりそう。
生きてるうちにはできないでしょう
長野のことだから100年以上だな。たった3kmの道路を作るのにも13年かかるし
現道の158号の改良工事（奈川渡改良や狸平改良）をやってるってことは、中部横断道はすぐには出来そうもないですね
大野〜油坂峠道路まではあと5年、高山〜丹生川、波田〜松本JCTはあと15年、丹生川〜平湯はあと30年、中の湯〜波田はあと50年と予想
果たして中ノ湯まで到達するのはいつになるのか。福井県と岐阜県側は大体の全通の目処が経っているのに。
長野のことだからあと50年はかかりそう笑笑
あの辺は建設的に難所なんで、やる気以前にしばらくは無理でしょうね。だからこそ、計画すら練られていません。長野としても交通量多いあの道はどうにかしたいんですけどね。
地上から見ると進捗がわからないけど、上からだとわかりやすいですね
アクセス道路を波田インターと繋げて途中の信号をなくして線形改良して現道改良にするのが一番現実的な方法だろうね。
中部縦貫自動車道、長野側は遅れているとの事ですが、これはまだまだ当分かかりそうですね
この辺頻繁に行くのに、こんな工事してたの知りませんでした
凄く分かりやすくて勉強になりました。ありがとうございます。
反対看板が景観を損ねているのに気がつかない😽
これは、景観条例が必要かも
関東の大学では都市計画や都市行政の失敗例として長野県松本市を取り上げるのは常識になってる。
都市計画に失敗して道路整備をしなかったために衰退した都市の代表として。そして住民の問題を研究するのに松本市はいい例
梓川区民です。確かに早期全線開通して欲しい事は私も同意見です。特に島々以西のR158は道が狭いしアップダウンやカーブが続く、トンネルは長くて狭い。高山に行くにも大変。しかし道路工事と環境問題で開通後にも心配ですね。おそらく全線対面通行だと思いますが十分考えて建設して欲しいと願っています。
この道路に関しては松本市民として本当に申し訳ない
そもそも既に周りには人工物である家が建って下道もあって車が走り、さらに人工物である田や畑があるのに高速道路だけはダメとかどう考えてもおかしい、利権がどうのこうのといった看板がありましたがこれこそただの反対利権ではないのでしょうか？
ほんまにそれですね。私も波田出身ですけど、一部の変な地権者がゴネてますからね。まあほとんどは老害なんで、世代交代が進めば進行していくんでしょうけど・・・
波田としては、国道158号は危険かつ交通量多くて不便な道なんで、新島々まで松本波田道路が通ってほしいものです。通過交通だけでもそっちに流れてくれれば・・・。地区内の158号は一部通学路なのに、歩道は狭くガードレールもないところが多いので。
@@sengoku-ze2rw 富山県民です。安房峠道路トンネル開通してからほぼ長野県側変化無し。福井県側はあと四年で全線(対面二車線)開通。先日の北陸道敦賀~今庄通行止めの時やむ無く国道走行しました。やはり景観は変わるでしょう。でも高速道路はあったほうがいいですね。富山県~岐阜県高山~長野県松本~ 長野県~富山県直通道路無いので。北アルプス突貫トンネル(妄想道)欲しい❗m(_ _)m
北陸は、北陸道と国道8号線が使えなくなると、完全に物流が止まってしまう。
それは少し前の豪雪ではっきり分かったはず。
何本も道はいらないとか言われますけど、地方を助ける道の1つになるんですよね。
まあ関東圏に近くて、様々な方向から行き来できる長野にはメリットはほぼないでしょうし、地方でよく言われる「先祖代々の土地を守れ」的な意味もあって、（良く分からない看板を立てて）反対しているんでしょうけど。
愛知ならこんな道路、1年足らずで出来てしまう。長野県の道路工事は着工から貫通まで時間がかかりすぎ。仕事が遅いんだもの。
てっきり波田地区の堤防行くかと思ったら梓川地区に渡るのか。
穴沢で山にぶつかって、トンネル？山肌？
生きてる間に工事説明会あるのかな？
反対運動とかやめてほしいな
高山方面と繋ぐメリットはあるでしょう
高架にして落石による通行止め避けられるなら尚更
地権者個人の都合だけで考えたら反対はするでしょう。多数の人間が恩恵を受ける経済効果と比べたら小さい小さい小さい小さい利権なので
どんな大義名分を掲げようとも個人のわがままと駄々こねでしかなく、どれだけ粘ろうと最終的には強制収用されちゃうんですけど。
成田闘争等と違って怪しい外部団体や組織が支援する旨味がある場所でもなさそうだしね。
メリットが無くはないのですが、首都圏へのショートカットが欲しい岐阜県・福井県よりは(中信地域に幾つか既存ルートがあるため)控え目だと思います。足並みが長野県側だけ遅れているのは、そういったモチベーションの都合もありますね。
開通した時、今反対している人のメリットは何？「街として」とか「総合的に」とかではなく、地権者個人としてのメリット。
結局そういう反対者たちって論理性ない(ことが大半)よね
高山から平湯もチンタラしてて、いつできるのかいな？状態。長野側より線形悪くないから、そこまで不満はないのだけど。
地元の人間も日本の発展のために尽力して欲しいですね。
中部縦貫自動車道の長野県側の松本波田道路区間は建設が始まっているのですね。個人的には松本波田道路とは別に、アクセス道路の県道の方を正式に国道158号バイパスとして波田から更に東側の新村付近まで延伸して、現道の片側２車線区間の西側末端部分に合流、接続する道路があった方が便利だと思いますが、そちらは検討されないのでしょうかね…。
それな
『君は太平洋を見たか、僕は日本海が見たい』
それは中部横断自動車道。
静岡・山梨区間全通で実質実現しましたが…
@@旅好き-m8k 確かに、中央道から長野道で上信越自動車道に出られますからね。
予定地を所有している親や祖父母世代と子供世代の間でも揉めている可能性はありますね（前者は反対派、後者は賛成派）。死活問題や環境激変なども絡むでしょうから無責任に反対するなとは言えません。世代交代を待つしかないかも（このケースに限らず田畑や雑木林や空き地や遊休地だった所が急に宅地化したら世代が替わって相続税や固定資産税や今後の管理などを考えて売却したんだろうなと思ってしまう）。
分かりやすくご丁寧な動画で、ありがとうございます。
中部縦貫道の計画があることは知っていたのですが、いつになったら工事が始まるのだろうと昨年あたりから、ヤキモキしていたところなんです。メディアでも見ないし(私が見落としていただけかも・・・) どうなっているんだろーと・・・
長野自動車をたまに走っていると、半年ほど前からでしょうか。松本インターの南の方で何かしらの工事がはじまっていたので、もしかしたらジャンクションかなーと思ったりしてましたが、そうなんでしょうか？
松本よりの国道１５８号線は渋滞が酷いし、北アルプスの登山などの観光地のあたりは、くねくねした細い道やすれ違いが困難なトンネルが続き怖いんですよね。
山中も工事している箇所がありますが、これも中部縦貫自動車道の一部なのでしょうか？
早い開通を望みます。
せんすだってどこに移動になるんですかね。さいさい祭できなくなるのは悲しいから無くなるとかはやめて欲しいですけど。あと反対のプレハブ小屋はいつも目に入りますね。割と馴染み深いプレハブ小屋
景観破壊とは言うけれど、見沼田んぼと首都高埼玉新都心線のアンバランスな景観に見慣れた者としては、それはそれで乙なものですよ。
安房トンネルまで便利になるんだろうけど
個人的には現行R158を走る方が好き
富山県民てしても早く開通して欲しいところではある。
北陸や岐阜は需要あるやろうけど、長野は関東や東海のアクセスもそこまで不便じゃないから積極的じゃないんやろうなー
これできれば飛騨が近くなって良いですね
全通まで何十年かかるだろう
道路反対者たちって過去に反対してきた人達の跡道路を使って便利に生活してるのに、じゃああなた達は？って思う
その昔、縦貫道沿線の50代の農家のおっさんが(恐らく)この道路に反対したいがためだけに『衆議院議員選挙長野県第2区』から出馬してたなぁ…
供託金没収されていたけどね
利便性と防災の観点からも必要だとは思うけどなぁ。特に近年は水害が酷いから。
中部縦貫道が全通するのは今世紀中に出来るのだろうか？
実際にここの畑の反対派の人はちょっとおかしいと言うか、思想が強くてですね。
会ったら、あっ察し
ってなる。
沿線出身ですけど、まさにその通りですね。
共○党系の方が多い感じですか？
反対でもあの様な看板やプレハブを建てるまでやるのは中々無い。横断道もそうだけどあっち側の人が応援してるのかな。東九州道のミカン農家を思い出した。
@@フィクションじゃないのかよ騙された 地元住民からすると幹線は国道158号線ですが、交通量は常に多く、通学にも使う道なのに歩道は狭くてガードレールがないところがほとんどのクソ道。
それを、通過交通だけでも中部縦貫を通ってくれたらかなりマシなんで。ほとんどの地元民は作ってほしいと思ってます。
思考停止反対マンや、地権者の頑固ジジイババア以外は。
田園風景に対しても配慮し、盛り土による建設ですしね。
中ノ湯-波田間は国が事業化する手前の計画段階評価はされてないけど整備検討会が自治体主体で行われているから10年以内には事業化だろうけど全線別線で作るのだろうか
波田〜新島々までは新線建設、他は奈川渡改良などを組み込んで現道改良でしょうね
上高地の方のトンネル、すれ違いこわいですね。そっちの方を早く作って欲しい。
田んぼが売れた人は相当儲かりましたね。
儲かるというか、「負動産」を手放せてほっとした人もいたりして。
@@稲荷恵比寿 さん。
それですね。
土盛りの連続ではなくコンクリート高架橋の連続にした方が建設費は高くなっても省スペースかつ後々の車線増をしやすいような気が。土盛りにすると車線数の割に幅取るし反対側が完全に見通せなくなるし下道がくぐれる場所や車線の追加が難しいでしょうし。
沿線出身ですが、一部のキチガイ地元民の反対のせいですね。もともとは高架という計画だったはず。
コンクリート高架は寒冷地には危険。凍結で事故だらけ。橋等最小限にする、これは鉄則❗雪国の事を知らない人は、冬にスノータイヤに履き替えない。
道路に限らず再開発とかでも「◯◯反対！」っていう看板見かけるけど本当に不愉快極まりない。部外者にとっては関係ないから訴えるなら然るべき所に言って欲しい。
お待ち申し上げておりました
安房峠完成した頃よりも上高地飛騨方面へR158の通過の車がかなり増えたけどもう期待してません。もっと南の平田あたりからかと思ってました
石川県在住です。仕事で関東へ行くときに使用します。松本インターから158号で富山or高山へ抜ける大型トラック・バスの交通量がそれなりにあり、街中の道路幅もけっこうギリギリな地域が多数あるので造って貰えると非常に助かります。又、158沿いに小・中学校が点在しているので子どもの安全確保からも必要性は高いのではないかと思います。ただ、ロードサイドで展開しているコンビニのオーナーさんや地主さんには大打撃になるのではとも思います。
農産物や工業製品等の物流、救急医療搬送、災害等で158号が不通になった時の代替え、等々高速道路は必要と思います。
都道府県の縦割りの影響出てるね。
どちらかといえば北陸と岐阜にとってほしい道路でしょ
北陸や岐阜から見れば、わざわざ、陸の孤島 田舎松本につながる道路なんか要らねーぞ。
@@ケイエス-p9f
松本だけが目的地なわけないでしょ。
高規格な道路は災害に強く、住民の生活交通とトラックや観光客などの通過交通を完全に分離できる。道路整備が遅れているこの地域にこそ必要。
@@ケイエス-p9f 両県が本当に欲しいのは当然松本市へのルートそのものではなく、松本ジャンクション(仮)で繋がる長野道…というか中央道による首都圏へのショートカットですね。だからこそ旨味が薄い長野県側は余り気運が盛り上がらず、地権者・耕作者もいつまでも粘っているんです。
@@DxM.C-M_Japan その「長野県(というか松本)は元々東京に近いから中部縦貫自動車道はほとんどメリットがない」という考え方こそ大きな落とし穴なんですよ。中部縦貫自動車道が全通すれば首都圏～福井が中央道～長野道～中部縦貫道経由で最短で繋がり、両方の行き来はこのルートが主要になる。ということは、観光でも首都圏～福井の移動において、沿線となる地域(大月・甲府・諏訪・松本・高山等)に新たな観光需要が生まれる。
また、松本と高山は「上高地への入口」としてはライバル関係です。当然上高地と行き来しやすい方が滞在地に選ばれます。松本が「元々東京に近い」や「土地の問題」を理由に中部縦貫道を拒むのは、「上高地への入口」の座を高山に譲るも同然の過ち。
@@ケイエス-p9f 松本はちゃんと空港もあるのに陸の孤島てwww
反対看板の方が景観を悪くしてて笑える。本末転倒で頭が悪いw
反対してるのは一部のキチガイだけなんですよ。沿線出身ですけどそう思います。
まあ長野県は道路インフラ悪すぎやわ。
高山から木曽に抜ける方も県境越えたら道がボロボロやねん。あからさまよ。
まずどこ走っても路面が汚い
サス固めの車で走ってるとただただ不快
毎回思うんだけど、行政代執行には至れないのかな？土地の所有者に何年も屈してる印象しかない。誰か詳しい人いる？
まだ用地買収が80％程なので、残り数％位にならないとまず無理かと思います。福井の永平寺大野道路は数件に対して行政代執行しましたよ。
知らんかった
おお解説ありがとです(*ﾟ∀`*)ﾉ☆｡ﾟ+. バリバリ近所や
地盛して道路通したら景観が悪化するのかね？火葬場とか産廃処理場とかなら反対するのはわからんでもないが。自分の近所でも国道四車線化工事に反対してる人いるけど、中央分離帯できたら不便になるとか主張してる。よく分からん。
道路横断するのが面倒になるからじゃないですかね？
釜トンネル思い出す。
反対はしてないけど、故郷の景色が変わってしまうのはやっぱ寂しいし悲しいなぁって思う。
あと扇子田公園は無くなっちゃうんですか？
扇子田公園は現有地が削られてしまうので、そこの部分は道路対岸のB＆Gのほうに移転するそうです。
@@sengoku-ze2rw そうなんですか、ありがとうございます。
数え切れないほど行った思い出の場所なので完全に無くならないのなら安心しました。
むしろ綺麗になって人も増えたらいいなって思います。
松本市民は19号のバイパス工事も反対するし、迷惑です！
地元民です。便利にはなると思うけど、幼い時からやっていた大きな花火大会がこの道路のおかげでなくなると聞いた時はショックでした。この辺の道路には反対看板が20年前位からありますよ。。拡張にも時間が掛かったそうです。
あ、なくなっちゃうんですね～・・・
私が子供のころ、扇子田公園ができてから始まった花火ですけど、短命に終わっちゃうのは残念です。
島立の用地買収は苦労するだろうな
いい米獲れるし笑
全線開通は30年はかかると思う
たぶんオレは死んでる
先祖代々の土地を手放したくないという地権者の気持ちも分からんでも無いけど、高規格道路はやっぱり必要だよ。
地権者にしても、家族や親戚、知人が都会や地方に進学や転勤で北陸、関西方面に出て行った時、高速あったら行き来しやすくて良かった、と成る可能性もあるかも、ですし。
まあ、自分が同じ立場だったら正直答えなんて出せないかも知れないけど。所詮外野の勝手な立場で言ってるのは間違いないし。
でも、できれば自分が元気で車を運転できる間に完成して欲しいもんだなあ。(結局身勝手ｗ）
飛騨地区では反対運動なんてまったくないよ。
反対してるやつ絶対高速道路使ったことあるよね
このあたりはよく行きますが、遠方の都市間移動や北アルプス観光の方で、松本市街に用はなくICに行きたいだけの車も多いですよね。
長さは短いと言えど市街地をパスできる効果は大きいと思います。
158号の交通量が減ると地元の方にも恩恵がありそうですが、耕作地を明け渡せというのは簡単な話ではないでしょうね…
ここから先に専用道規格の道路を通すのは並大抵な話ではないかと思います。
トンネルが狭すぎる問題はありますが、地道に現道改良を重ねていくしかないんじゃないかなぁ…
まあよそ者からすると批判的になるだろうけど米農家の気持ちも理解できます。皆が食する米にする迄に如何に大変かもわかる。
今の日本は農家さん大事にしない自治体多いから世も末ですね。
暫定二車線とかやめてくれよ
そんなのを高速道路なんて呼ばないからな
反対なんて押し切っちゃえ。
反対運動してる人達はもう余生も少ないだろうから大丈夫でしょ多分
いつも精密な資料動画ありがとうございます。
利便性と景観、両立は難しそうですね。
私は景観を残したい気持ちがあります。
平安から江戸、令和とこの美しい田園を
残したいと思っています。
ホントに景観を残すのなら、掘割式という方法があります。
ドライブしている側の景色がつまんなくなるけど。
利用者少ないだろうなぁ
地元住民からすると幹線は国道158号線ですが、交通量は常に多く、通学にも使う道なのに歩道は狭くてガードレールがないところがほとんどのクソ道。
それを、通過交通だけでも松本波田道路を通ってくれたらかなりマシなんで。ほとんどの地元民は作ってほしいと思ってます。
この辺りは現道でも充分機能してると思うから拡幅じゃダメだったんかな？
北アルプスの観光客による渋滞の解消なんだろうけど
地元住民からすると幹線は国道158号線ですが、交通量は常に多く、通学にも使う道なのに歩道は狭くてガードレールがないところがほとんどのクソ道。改良するなら大規模立ち退きが必要。
それを、通過交通だけでも松本波田道路を通ってくれたらかなりマシなんで。
上高地や平湯、飛騨まで、なんでも高速で繋がってしまうと、秘境感がなくてつまらなくなりそう…
到達困難だからこそ尊いものもある気がします。
災害時や松本市西部の急病人にとって、到達困難のままでは非常に困るのです。唯でさえ雪深く土砂災害も起きる地域ですし。
秘境感がどうのこうのなんて、そこの住民ではないから言えること。秘境と呼ばれる場所にも人は住んでいます。そこに生活の足となる、時には緊急時の迂回路にもなる走りやすい道路があれば住民にとってはどれだけありがたいことか。それを完全に無視し、秘境感を優先するその思想はあまりにも危険だ。
高規格道路が田んぼを潰して山を貫いて、便利な反面何百年と続いた景観が変わる。それを嬉しいと思うか悲しいと思うかは様々。秘境のままでいいと思ってる住民もいると思うし、便利になりさえすればいいと思う人も居る。秘境の住民は便利になることを望んでる、という決めつけの方が危険な思想だと思うが…
とてもきれいな扇子田公園と行くところがあるので、つくってでほしく無い…
どこも高速道路。田園風景も消し飛ぶ。
防災等の観点では必要なのでしょうが。
高速道路もだけど新幹線も、そこまで必要？と思う。
リダンダンシーってご存知？
予算無駄遣い、自然災害多発地帯で意味があるのか?、渋々反対。
むしろ自然災害多発地帯だからこそバックアップになる道路が必要では？
@@ヘビー相撲カー
ほんとにその通り
特に奈川渡手前なんて現道が昭和30年代で止まってるような自動車交通初期時代の道路のまま
交通が少ないところで酷道になるのは分かるが、ここは交通量も多いのに酷道
尤もその辺は別件で改良されるようだが、本来ならこの工事自体もう何十年も前に終わってなければならかったように思う