Das war absolute Premiere für uns, wir arbeiten sonst nur an heckgetriebenen Autos (manchmal Allrad), daher die etwas planlose Reihenfolge der Aufnahmen. Wir sind selber froh, daß alles geklappt hat, ist schon recht umständlich.
Vielen Dank für die gute Erklärung. Ich habe die Arbeit demnächst bei meinem Ascona C vor mir. Da sind deine guten Tipps genau richtig. Aber an meinem ist wenigstens kein Rost. Nur das Getriebe hat ein Problem. Trotz zwei Ölwechseln jault es fürchterlich. Bestimmt durch lange Standzeit ein paar Lager hinüber. Und da mir eh die Übersetzung zu kurz ist bekommt er jetzt ein gutes Getriebe aus einem Calibra.
Wenn man das Getriebe ausbauen muss, muss man oft das halbe Auto zerlegen, z.B. beim Frontantrieb muss man auch noch die Vorderachse, die Antriebswellen und die Lenkung ausbauen um an das Getriebe heran zu kommen, ziemlich kompliziert, bei Heckantrieb muss man viel weniger ausbauen um an das Getriebe zu kommen, weil das Getriebe anders aufgebaut ist, und nur mit der Kardanwelle verbunden ist, viel einfacher, aber sehr interessant. 👍👍👍
Das habt ihr beide wieder super gemacht! Mal ein ganz anderes Fahrzeug auf eurem Kanal, aber auch interessant. Ich bin auch immer hocherfreut, wenn ich bei einem Fahrzeug mit quer eingebautem Motor das Getriebe herausholen darf. Dagegen sind selbst BMW xDrive oder Audi Quattros mit Längseinbau angenehmer. Man kommt dank der vielen Schläuche und Kabel kaum wo hin und zum rechten Längsträger hin, fehlt auch immer der Platz. Dagegen ist ein reinrassiger Hecktriebler von BMW oder Mercedes geradezu ein Genuss. Viele Grüße, Odde. P.S.: Heftig auch wie das Auto unten verrostet ist, ein typischer Daily oder gar ein Winterauto eben. Ich dachte schon, nur zu mir kommen die Kumpels mit solchen Autos.
Hallo Odde, das war eine absolute Ausnahme für unseren Freund, bei dem Arbeitsaufwand würde sich das bei dem Baujahr nicht mehr lohnen. Aber wie Du sagst, da merkt man erst, wie simpel die Autos mit Heckantrieb gebaut sind, selbst das Automatikgetriebe von einem V12 ist in ein paar Minuten draussen (so lange alles nicht so verrostet ist wie in diesem Fall).
@@sarkaonthering9470 Hallo Alex, an den "Schätzchen" an denen ihr beide normalerweise arbeitet, ich übrigens auch, ist normal nie was sonderlich verrostet, weil diese Autos nie Alltagsfahrzeuge waren oder wenn, dann nur sehr kurze Zeit. Und dort sind die Motoren auch fast immer längs verbaut, zum Glück! Aber klar, wenn ein guter Freund der Familie ein Problem hat, kann man ihn auch nicht abweisen, mache ich auch nie, zumal bei mir Autos auch mein größtes Hobby sind. Bekommt man es dann aber mit so einem "Karren" zu tun, kommt man auch mal ins Fluchen. Ich vermute mal, ihr habt die ein oder andere Verwünschung dieser Konstruktion auch rausschneiden müssen. Viele Grüße, Odde.
@@odde234 Wir haben mehr Zeit mit Aufmeisseln, Warmmachen, Entrosten usw. verbracht als mit der eigentlich Arbeit. Du kannst dir ja vorstellen, auch zwei Schrauben vom Abgaskrümmer sind abgerissen, diese haben wir wieder aufgebohrt und neues Gewinde geschnitten. Das alles sieht man hier natürlich nicht.
Den Achsträger kann man komplett mit Lenkgetriebe ausbauen, macht sich einfacher als das einzeln alles abzubauen. Der hat auch schon ordentlich Streusalz gesehen. 👍🏻
Der Rostlöser war hier im Dauereinsatz, selten so viel Rost an einem Auto gesehen. Dann noch das uralte Getriebeöl, da sind die Hände lange schön ölig danach.
Vielen vielen Dank für dieses supergut gelungenes Video. Ich krieg meine Antriebswelle einfach nicht raus aus dem Getriebe. Habe mir jetzt überlegt das Getriebe auszutauschen. Oder weiss jmnd was man tun könnte um die blöde Welle raus zu bekommen. Ich bin total am verzweifeln. Bin über jede Hilfe unendlich dankbar
Das Video ist zwar schon 2 Jahre alt aber ich würde gerne wissen ob das in etwa so ist wie bei einem Opel Corsa Combo C denn das Getriebe ist Kaputt also nun um die frage besser zu verstehen kann man das Video als Leidvideo nutzen.
Super Video, super Mitarbeiterin. - Welches Bj. ist der Astra G? - Wenn nur die Kupplung fällig gewesen wäre, hätte dann der Vorderachsschemel am Auto bleiben können? Gruß
Hallo dise video Ist eine mega mega mega schöne gemacht und perfekt ERKLERT ich wolte inen fragen wifile schtunde haben sie gearbaitet midem ausbau und midem filmen schnaiden video insgesamt vifile schtunde gaben sie gearbaitet midem auto? und fole respekt für den dame vo hat mit inen zusamen geschraubt Heitige damen haben keine anung vo musman wasser nachfülen aber dise damen konte kuplung ausschreiben runta machen alaine . Dasis eine mega respekt com mir
Hi bei meinem astra g wurde auch frisch die Kupplung getauscht.. Problem jetzt ist das im stand 3000 drehzahl ist und der nur nach vorne geht.. Hat jemand eine Idee an was das liegen kann..???
Ich verstehe nicht warum komplette Achse ruter machan beim kuplung wechseln. Braucht man nicht mal Hebebühne. Getriebe los mahen von motor wegziehen zwischen motor und getriebe genügen platz alles was mann kuplung zu gehört kann mann lecht wechseln. Gertriebe einbauen mus mann keine schweren getriebe hoch heben. Nur zur motor drücken ohne geht ganz leicht. Warum die getriebe unbedingt komplet runter machen müssen das verstehe ich nicht
Hallo habe eine große Bitte vielleicht kann mir jemand da weiterhelfen Zafira b2 1.9Diesel bj07 über 300tkm Bin aber troz der km sehr zufrieden mit dem gesamt Zustand Vor paar Tagen beim abfahren einer Boden Erhöhung plötzlich ein ähnliches Geräusch und kupplungspedal blieb Gefühlt in mitte stecken im 2Ga.. bin bis zur nächsten Kreuzung weitergefahren zur Seite gestellt und habe versucht mit Motor an aus Kupplung rauf runter .... Auf jeden Fall irgendwann waren sogar die Geräusche weg und ich konnte wieder normal nach Hause gestern in der Werkstatt natürlich alles paletti Mechaniker meint es kann das Drucklager sein aber ich könnte daweil noch ein paar Monate so fahren wieder zu Hause retourgang und das selbe Spiel wieder von vorne ,was mich beunruhigt ist dass die Symptome nicht immer gleich sind manchmal höre ich ein leises Zwitschern wenn Kupplungs Pedal ganz durch gedrückt ist und im letzten 1/4 beim Drücken vibriert es stark und manchmal funktioniert alles einwandfrei oder wie: Kupplungs Pedal spürbar alles OK,nur die Gänge gehen nicht rein Das ganze fühlt sich irgendwie verkehrt an als ob sich irgend was gelöst oder verschoben hätte so in der art etweder funktioniert es od.nicht weiß jemand was das sein könnte Danke im vorraus
Hallo Rainer, was man beim Kauf von so einem Autos spart, zahlt man spätestens beim Kupplungswechsel wieder drauf, es sein denn, man kann es selber machen. Aber schön ist die Arbeit nicht.
Meiner auch .....😊 Der läuft und läuft. Einfach jedes Jahr immer etwas dran machen. Dieses Jahr hab ich den Unterboden behandelt und konserviert einschl. Tankstutzen u. Seitenschweller.
Das hier war kein Zweimassenschwungrad. Wenn die Torsionsfeder sind in der Kupplungscheibe verbaut, dann ist die Kupplungsscheibe für Einmassenschwungrad gedacht...
![Projekt Astra G Teil #10 | Kupplungswechsel [German/Deutsch]](http://i.ytimg.com/vi/dv9YzU_2aFg/mqdefault.jpg)
Respekt, so wie du das einsprichst, könnte man denken, dass du das Getriebe bei dem Auto schon 100x ein und ausgebaut hast.
Das war absolute Premiere für uns, wir arbeiten sonst nur an heckgetriebenen Autos (manchmal Allrad), daher die etwas planlose Reihenfolge der Aufnahmen. Wir sind selber froh, daß alles geklappt hat, ist schon recht umständlich.
Das Beste und genaueste Video, kein Schnickschnack und irgendwelche Selbstverherrlichung 😊genauestens Erklärt
Einfach super
Vielen Dank!
Erst mal Daumen hoch und dann erst Video vom Profi schauen!!!!!!!!!
Vielen Dank für den Daumen, viele Grüße
Das kommt auf mich auch noch zu...Prost Mahlzeit
Danke für's zeigen, zwar teilweise etwas verwirrend aber trotzdem sehr gut erklärt, danke 👍
Viel Erfolg!
Vielen Dank für die gute Erklärung. Ich habe die Arbeit demnächst bei meinem Ascona C vor mir. Da sind deine guten Tipps genau richtig. Aber an meinem ist wenigstens kein Rost. Nur das Getriebe hat ein Problem. Trotz zwei Ölwechseln jault es fürchterlich. Bestimmt durch lange Standzeit ein paar Lager hinüber. Und da mir eh die Übersetzung zu kurz ist bekommt er jetzt ein gutes Getriebe aus einem Calibra.
Wenn man das Getriebe ausbauen muss, muss man oft das halbe Auto zerlegen, z.B. beim Frontantrieb muss man auch noch die Vorderachse, die Antriebswellen und die Lenkung ausbauen um an das Getriebe heran zu kommen, ziemlich kompliziert, bei Heckantrieb muss man viel weniger ausbauen um an das Getriebe zu kommen, weil das Getriebe anders aufgebaut ist, und nur mit der Kardanwelle verbunden ist, viel einfacher, aber sehr interessant. 👍👍👍
Absolut richtig. Frontantrieb ist gegen Heckantrieb eine Katastrophe, nicht nur beim Fahren.
Super Video. Respekt! Und das sage ich als alter Opel Schrauber...
Vielen Dank!
Perfekt gemachtes Video . Respekt 👍💪👌
Danke 🤙
Sehr interessantes Video, fand es wie alle deine Videos sehr gut!
War für uns auch mal wieder eine kleine Abwechslung, an einem Fronttriebler zu arbeiten.
Das habt ihr beide wieder super gemacht! Mal ein ganz anderes Fahrzeug auf eurem Kanal, aber auch interessant. Ich bin auch immer hocherfreut, wenn ich bei einem Fahrzeug mit quer eingebautem Motor das Getriebe herausholen darf. Dagegen sind selbst BMW xDrive oder Audi Quattros mit Längseinbau angenehmer. Man kommt dank der vielen Schläuche und Kabel kaum wo hin und zum rechten Längsträger hin, fehlt auch immer der Platz. Dagegen ist ein reinrassiger Hecktriebler von BMW oder Mercedes geradezu ein Genuss. Viele Grüße, Odde.
P.S.: Heftig auch wie das Auto unten verrostet ist, ein typischer Daily oder gar ein Winterauto eben. Ich dachte schon, nur zu mir kommen die Kumpels mit solchen Autos.
Hallo Odde, das war eine absolute Ausnahme für unseren Freund, bei dem Arbeitsaufwand würde sich das bei dem Baujahr nicht mehr lohnen. Aber wie Du sagst, da merkt man erst, wie simpel die Autos mit Heckantrieb gebaut sind, selbst das Automatikgetriebe von einem V12 ist in ein paar Minuten draussen (so lange alles nicht so verrostet ist wie in diesem Fall).
@@sarkaonthering9470 Hallo Alex, an den "Schätzchen" an denen ihr beide normalerweise arbeitet, ich übrigens auch, ist normal nie was sonderlich verrostet, weil diese Autos nie Alltagsfahrzeuge waren oder wenn, dann nur sehr kurze Zeit. Und dort sind die Motoren auch fast immer längs verbaut, zum Glück! Aber klar, wenn ein guter Freund der Familie ein Problem hat, kann man ihn auch nicht abweisen, mache ich auch nie, zumal bei mir Autos auch mein größtes Hobby sind. Bekommt man es dann aber mit so einem "Karren" zu tun, kommt man auch mal ins Fluchen. Ich vermute mal, ihr habt die ein oder andere Verwünschung dieser Konstruktion auch rausschneiden müssen. Viele Grüße, Odde.
@@odde234 Wir haben mehr Zeit mit Aufmeisseln, Warmmachen, Entrosten usw. verbracht als mit der eigentlich Arbeit. Du kannst dir ja vorstellen, auch zwei Schrauben vom Abgaskrümmer sind abgerissen, diese haben wir wieder aufgebohrt und neues Gewinde geschnitten. Das alles sieht man hier natürlich nicht.
Danke für Dein Video ,hast mir damit Super weitergeholfen ✌️❤️
Das freut mich 😊
Den Achsträger kann man komplett mit Lenkgetriebe ausbauen, macht sich einfacher als das einzeln alles abzubauen. Der hat auch schon ordentlich Streusalz gesehen. 👍🏻
Guter Tipp!
Der teuerste Punkt an dieser Reparatur, ist mit Abstand der Rostlöser und Geduld. Viel viel später kommen Getriebe und Flüssigkeiten. :-))))
Der Rostlöser war hier im Dauereinsatz, selten so viel Rost an einem Auto gesehen. Dann noch das uralte Getriebeöl, da sind die Hände lange schön ölig danach.
Kann man ja froh sein das es Rost gibt, der das Auto zusammenhält.
Haha Spaß
Vielen vielen Dank für dieses supergut gelungenes Video. Ich krieg meine Antriebswelle einfach nicht raus aus dem Getriebe. Habe mir jetzt überlegt das Getriebe auszutauschen. Oder weiss jmnd was man tun könnte um die blöde Welle raus zu bekommen. Ich bin total am verzweifeln. Bin über jede Hilfe unendlich dankbar
Gutes Video !in welcher Stellung baue ich das schaltgestänge wieder ein?Habe ein ähnliches Problem
Das Video ist zwar schon 2 Jahre alt aber ich würde gerne wissen ob das in etwa so ist wie bei einem Opel Corsa Combo C denn das Getriebe ist Kaputt also nun um die frage besser zu verstehen kann man das Video als Leidvideo nutzen.
Du muss Mal alles zeigen ....Schaltbrücke mit Bolzen wie hast du das gemacht?
Suuuuuper gemacht
Vielen Dank!
Great work
Than you!
sehr gutes video u. super vortrag.keine hecktig so sollte eine reparatur von statten gehen.alle achtung(WAR AUCH 49jahre schrauber)
Hallo Kurt, dann weist Du ja, wie fummelig solche Arbeiten sein können. Vielen Dank für deinen Kommentar!
Super Video, super Mitarbeiterin.
- Welches Bj. ist der Astra G?
- Wenn nur die Kupplung fällig gewesen wäre, hätte dann der Vorderachsschemel am Auto bleiben können?
Gruß
Das geht, aber dann kann man das Ausrücklager nicht tauschen. Und man braucht zierliche Handgelenke.
@@johanness.5161kannst du vielleicht nochmal kurz zusammenfassen, was man aisbauen muss, um auch das Ausrücklaher zu wechseln?
Der Kasten hat nie Pflege gesehen
Wie viele Stunden habt ihr für die aktion gebraucht?
Das wissen wir nicht mehr, ist zu lange her.
Hallo dise video Ist eine mega mega mega schöne gemacht und perfekt ERKLERT ich wolte inen fragen wifile schtunde haben sie gearbaitet midem ausbau und midem filmen schnaiden video insgesamt vifile schtunde gaben sie gearbaitet midem auto? und fole respekt für den dame vo hat mit inen zusamen geschraubt Heitige damen haben keine anung vo musman wasser nachfülen aber dise damen konte kuplung ausschreiben runta machen alaine . Dasis eine mega respekt com mir
Vielen Dank! Das waren einige Stunden, nicht nur die Arbeit am Auto, auch das Video zusammen zu stellen. Viele Grüße!
Wie viel stunden hat es gedauert
Zu lange her, das wissen wir nicht mehr genau.
Hi bei meinem astra g wurde auch frisch die Kupplung getauscht.. Problem jetzt ist das im stand 3000 drehzahl ist und der nur nach vorne geht.. Hat jemand eine Idee an was das liegen kann..???
Drosselklappe prüfen, Schaltgestänge auf Verzug oder Beschädigung kontrollieren.
Da weiß ich wieder warum ich sowas nicht selber versuche...
Machbar ist es, aber bei dem Rost und Öl nicht gerade schön.
Die Bremsscheiben sind auch hin
So ziemlich alles ist rostig an diesem Auto. Das macht es nicht gerade leicht, daran zu arbeiten.
Hübsche Maus wo da schraubt 😅 hat die vllt am Samstag Zeit mir zu helfen habe jetzt schon keine Lust 🙈🙈
Nö
Der ist ja schon arg verrostet, alter Verwalter. Ein Rollender Knusperkeks.
Ich verstehe nicht warum komplette Achse ruter machan beim kuplung wechseln. Braucht man nicht mal Hebebühne. Getriebe los mahen von motor wegziehen zwischen motor und getriebe genügen platz alles was mann kuplung zu gehört kann mann lecht wechseln. Gertriebe einbauen mus mann keine schweren getriebe hoch heben. Nur zur motor drücken ohne geht ganz leicht. Warum die getriebe unbedingt komplet runter machen müssen das verstehe ich nicht
Wenn du nur wüsstest wie dass ist bei diesem auto
@@Gaming325iwie ist es denn?
Kann man nicht einfach das Getriebe losschrauben und weg vom Motor drücken?
Besser gleich noch den Simmering getriebeseitig mitmachen. Dann hat man da auch Ruhe.
Vielen Dank!
Hallo habe eine große Bitte vielleicht kann mir jemand da weiterhelfen
Zafira b2 1.9Diesel bj07 über 300tkm
Bin aber troz der km sehr zufrieden mit dem gesamt Zustand
Vor paar Tagen beim abfahren einer Boden Erhöhung plötzlich ein ähnliches Geräusch und kupplungspedal blieb Gefühlt in mitte stecken im 2Ga.. bin bis zur nächsten Kreuzung weitergefahren zur Seite gestellt und habe versucht mit Motor an aus Kupplung rauf runter .... Auf jeden Fall irgendwann waren sogar die Geräusche weg und ich konnte wieder normal nach Hause
gestern in der Werkstatt natürlich alles paletti Mechaniker meint es kann das Drucklager sein aber ich könnte daweil noch ein paar Monate so fahren
wieder zu Hause retourgang und das selbe Spiel wieder von vorne
,was mich beunruhigt ist dass die Symptome nicht immer gleich sind manchmal höre ich ein leises Zwitschern wenn Kupplungs Pedal ganz durch gedrückt ist und im letzten 1/4 beim Drücken vibriert es stark und manchmal funktioniert alles einwandfrei
oder wie: Kupplungs Pedal spürbar alles OK,nur die Gänge gehen nicht rein
Das ganze fühlt sich irgendwie verkehrt an als ob sich irgend was gelöst oder verschoben hätte so in der art etweder funktioniert es od.nicht weiß jemand was das sein könnte Danke im vorraus
Ta skrzynia biegów F17 spoko
Der Träger sieht ja scheiße aus. Entweder neu oder Sanierung
Rentiert sich nicht, dann wäre der Träger mehr wert als das ganze Auto.
Man ist der Opel vergammelt
Das stimmt
Witam przerabialem sprzegla w opla T nie bmw pozdrawiam FACHOWCÓW
Po raz pierwszy pracowaliśmy nad Oplem. Pozdrawiam
Sarka on the Ring dziewczyno nie bądź taka skromna
Las f17 tienen mala fama🤦♂️
OPEL kommt mir nicht in die Tüte! ----- würg! -----
Schwachkopf habe mit meinen astra g schon 300000 km geschafft meine Kollegen haben schon in der Zeit 4 neue Autos meiner läuft und läuft und läuft
@@Ghost-bk6uq Dann viel Spaß beim Kupplungswechsel, nimm dir etwas Zeit dafür.
Hallo Rainer, was man beim Kauf von so einem Autos spart, zahlt man spätestens beim Kupplungswechsel wieder drauf, es sein denn, man kann es selber machen. Aber schön ist die Arbeit nicht.
@@sarkaonthering9470, ich glaube wenn ich noch mehr technische Einzelheiten über das Auto wüßte, würde es noch weniger in die Tüte kommen. :-)
Meiner auch .....😊 Der läuft und läuft. Einfach jedes Jahr immer etwas dran machen. Dieses Jahr hab ich den Unterboden behandelt und konserviert einschl. Tankstutzen u. Seitenschweller.
Das G steht für Glump
Das hier war kein Zweimassenschwungrad. Wenn die Torsionsfeder sind in der Kupplungscheibe verbaut, dann ist die Kupplungsscheibe für Einmassenschwungrad gedacht...