Техническое Обслуживание мотоцикла BMW R1150R чистка форсунок средством LIQUI MOLY Benzin SYS 3941
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- ТО мотоцикла BMW R1150R с чисткой форсунок средством от LIQUI MOLY Benzin SYS 3941
Жидкость для промывки инжектора от LIQUI MOLY 3941
#BMW_R1150 #BMW_R1150_синхронизация #BMW_R1150_чистка_форсунок #Чистка_форсунок_мотоцикла #BMW_R1150_как_почистить_инжектор
Как вообще эти моты в ремонте не где конкретно не могу найти
Вы в каком городе?
По всем вопросам обращайтесь пожалуйста в нашу группу в vk
Molodez
Класное оборудование, а вот регулировка выполнена неправильно! Нулевые положения выставлены не правитьно! При синхроне 0 положения заслонок байпасы нужно полностью закрывать.....и тд и тп
Спасибо! Особенно за уточнение по стрелрчкам на шестернях.
Благодарю за информацию! Привет из Хакасии
где вы находитетьЮ ,,?? у вас можно зкакать доработку натяжителей цепи/ ,...????
отлично все показал, вы находитесь в Екатеринбурге?
Артём привет! Больше видео про мотики!
Весна - Лето обязательно будет!
А моему "пациенту" такую процедуру сделаете?
Блин мотик прикольный какой! И хозяин заботливый!
Здравствуйте я из Тагила как можно связаться с вами?У меня тоже r1150r rokcster.купил недавно и хочу провести ТО
Здравствуйте. Не занимаюсь в виду отсутствия свободного времени.
Здравствуйте. Где территориально можно Вас найти?
Напишите на почту. В описании канала я прикладывал
Здравствуйте какое масло льете и какой расход масло на 1000км ?
Здравствуйте, это не мой мотоцикл. Не могу никак прокомментировать
Добрый вечер, подскажите, расход 10 литров на r1200gs 2007 года. Утечек нет, утром бывает синий дым при запуске. Что может быть?
Здравствуйте, думаю вероятнее кольца и износ шпг. Но есть вероятность колпачками отделаться. При условии что система вентиляции исправна.
@@TemaBavaria96 спасибо
Добрый день. А где вы находитесь? Территориально.
Верхняя Салда Свердловская.обл.
@@TemaBavaria96 Эх, далеко..
В начале сказал что сначала клапана регулировать надо и потом синхронизировать, а делаешь все наоборот
В процессе обслуживания после согласования добавилась операция по чистке инжектора. Промывочная жидкость смывая нагар с клапанов уводит зазоры. А в процессе мойки постоянно постоянно контролировался синхрон. Не совсем корректно отснял. Но поверьте после регулировки клапанов я ещё раз проверял синхронизацию. Просто это не вошло в видео. Но правильно делать как я сказал в видео. Производить все работы по регулировкам а потом синхронизация.
@@TemaBavaria96 спасибо за развёрнутый ответ. У меня 1100рт, тоже предстоит регулировать клапана и синхронизировать дросселя.
Нельзя поворотом заслонки регулировать холостой ход. Заслонка в режиме холостого хода обязательно должна быть полностью закрыта опираясь в регулировочный винт. Синхронную работу цилиндров на холостом ходу регулируют ИМЕННО винтами ХОЛОСТОГО хода байпаса при ПОЛНОСТЬЮ закрытых заслонках. И неважно насколько по разному они выкручены.
Обратите внимание более внимательно. Я кручу винт упора заслонки пока не начнет падать разряжение. Это значит заслонка отходит от корпуса. Потом подгоняю под разряжение левой. Правую заслонку. При одинаково открученных винтах байпас на 1 полный оборот. Затем поднимаю байпосом холостые до нужных оборотов.
@@TemaBavaria96 здравствуйте, подскажите пожалуйста как отрегулировать переднюю вилку на бмв р1150рс 2004 года,очень уж мягкая.
Сначала положение заслонок сравниваем, потом холостой крутим. Если не согласны то увы. Читайте заводской мануал и вдумайтесь. Иначе как говорите, по вашей методе, вы вы получите при открытии газа с режима холостой ход, провал по вакууму на одной из заслонок.. На короткое время!
За это отвечает передний моно амортизатор. Если нет регулировок поджатия. Амортизатор штатный. То никак. Заменить амортизатор на другой типо Ёлинс где есть все регулировки. На площадках объявлений такие бывает продают.
@@TemaBavaria96 спасибо
Вы их Украины?
Мы из России Свердловская область.
Сколько стоила клиенту данная работа?
Когда то давно 3. Сейчас уже не занимаюсь особо. Не хватает времени просто.
@@TemaBavaria96
Понял,благодарю за ответ.
Наконец то. Про дросселя. Тоже залез, инфу дотошно по крупицам, осмелюсь поделиться, интересно Ваше мнение. Неустойчивые холостые, и даже бесяче хреновые. Ессесно у рукастого грамотного все такие же операции. Намного лучше, но не идеально. Полез сам. Понял так, что на холостых дросель должен быть полностью закрыт. И делать лучше на снятых. У меня винт так не стоял никогда. Износ втулок был минимальным, НО: забитые смолой байпасы, канавки износа на винтах хх, и щербатина с иголочное ушко на ответной части, на одном из корпусов. Плюс небольшой, но износ втулок и осей и отсутствие уплотнения как такового осей. Уверен, происходил подсос воздуха. Подгоню втулки и оси полировкой, также полировкой удалю канавку износа на винтах хх и заделаю щербатину (ещё не придумал). Думаю, у мота из видео при таком грохоте тоже подсос воздуха есть. Аж руки чешутся, но плотный рабочий график мешает. Но я исправлю перечисленное и ожидаю услышать в принципе другую работу. Ведро с болтами запоёт другую песню. Моя прелесть. Люблю её.
Неустойчивые холостые напрямую зависят от люфтов оси заслонки. Подсос с улици через ось не замечал если честно. Винты упорные дросселя открутить. Байпасы на одинаковое количество оборотов открыть. Отрегулировать винты упора заслонки по разряжению на холостых. Потом поднять холостые байпасом. Седло в корпусе можно попытаться по править самодельной зенковкой. Угол 45 я думаю. Но лучше проверить. Если есть доступ к станочному парку это все не проблема)). Удачи!👍
@@TemaBavaria96 Спс за ответ. Возможно, глупость озвучу, но... а через байпас (он же канал хх), при практич полностью закрытой дз мот не сможет норм работать? Чисто теоретич мне кажется это более логичным
@@kopepoder холостые будут в районе 700