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お疲れ様です。南海電車の子会社ということもあり放送も南海電車に近いですね！あと、上手く言い表せませんが2車線道路(？)に挟まれているのも泉北の好きなところです！
ありがとうございます。泉北高速鉄道の特徴ですよね。
バブルがはじけてなかったらとっくに本線の岸和田駅と泉北線と繋がっていてラピートも普通に泉北を走っていたかもしれませんね。2002年から2008年まで住んでいた間幾度となくお世話になった光明池駅と泉北線。いつまでも変わらない愛を。
昔には岸和田と泉北が繋がる計画もあったのですね。知りませんでした。
@@KAZU_tetsudokan 光明池駅目の前のメモリアルホールとマンション3棟あったでしょう?あそこに日航ホテルが建つ予定で、もう一つ言えば和泉ニュータウン(トリベール和泉)にユニバができる予定やったんですよ。僕が3、4歳の頃には既に噂はありました(祖父と叔母が事あるごとに話してくれていました)バブルが崩壊して計画は一旦中止→泉北の住民のために関空行きのシャトルバスだけを運行することになったんです。
なるほど、そういう経緯があったのですね。ありがとうございます。
泉北ライナー(ラピート)は結構乗ってそうですね！
そうですね、結構好評だと思います。
KAZUの鉄道館さんおはようございます。泉北ライナーにラピートが加わったんですね。
ありがとうございます。そうなんです。ラピートが来ると雰囲気がガラッと変わります☺
泉北7000系、京王8000系に似ている南海/泉北は全線1067㎜軌間、東急車両製保有という事もあり関東テイストを感じるなぁ...
光明池駅は長らく始発駅として通勤地獄を待避出来る駅でした。泉北ライナーの乗車率が高いのはあの頃を思い出しますね
昔は始発駅でしたね。ここの路線も利用客が多いですね。
なにわ筋線開業で50000系の後継車両導入が明言された今、高野線や泉北高速鉄道に移籍する可能性に賭けたい。
和泉中央延伸まで長らく泉北高速線の終着駅でしたね😊 先日、🚃南海8300系をベースとする新型車両『9300系』の導入が発表されました。来年夏に４両２編成が導入される予定です(^_^)
ありがとうございます。来春は9300系の導入もありますし、従来の車両のカラーリングも変わりますし、楽しみですね☺
今は発車時車掌さんは笛吹かないですね〜。
今は珍しくなりましたね。
おそらく近隣住民に気遣いしているんでしょうね。
テンションがあがりますね。by酒向正也
ラピートがやって来ると雰囲気がガラッと変わりますね。
泉北でも豪華特急に乗れるのはいいことですが、関空から帰国しようとしてる外国人が間違って乗ってしまって帰れなくなるリスクもありそうｗｗ
現在、もうラピートは泉北線に入って来なくなりましたので大丈夫でだと思います☺
次、泉北高速鉄道は朝と夜に急行をしたい
😃😙
堺市光明池駅近辺の住人ですが未だ｢泉北ライナー｣に乗ったことはありません。理由は全く時間的にメリットが無いからです単に深井と堺東に停車はしないのですがスピードを落として運行している結果です。現状では一両に二、三人程度しか乗っていません。皆さんも同じ考えではないでしょうか？
確かに時間的なメリットはさほど大きく変わらないと思いますが、速達性よりはむしろラッシュ時の混雑を避け、確実に座ってゆったりと利用したい人向けの運用として重視されていると思います。だとしても、1両に2〜3人とはちょっと寂しいですよね。
返信を頂きありがとうございます。勿論JRの新快速のAシートと同じような考えではありません。日中も時間あたり二本は走らせいます！南海高野線の｢りんかん｣や｢こうや｣などは半分程度は乗られています。泉北高速鉄道も南海のグループ会社であり｢ライナー｣と言い訳して特急料金を搾取するより、ホームドア設置を名目に１０円値上げするより利用者に負担をかけない方が良いと思います。一方的な意見で申し訳ありません。
通勤で毎日乗っていますが、いまはライナーはパンパンで満席です。コロナ期間中は満席になることはなかったんですがね
泉北高速鉄道の特急は南海11000系をしたい
ラピートじゃねかよ
だから何すかw
お疲れ様です。
南海電車の子会社ということもあり放送も南海電車に近いですね！
あと、上手く言い表せませんが2車線道路(？)に挟まれているのも泉北の好きなところです！
ありがとうございます。
泉北高速鉄道の特徴ですよね。
バブルがはじけてなかったらとっくに本線の岸和田駅と泉北線と繋がっていてラピートも普通に泉北を走っていたかもしれませんね。
2002年から2008年まで住んでいた間幾度となくお世話になった光明池駅と泉北線。いつまでも変わらない愛を。
昔には岸和田と泉北が繋がる計画もあったのですね。知りませんでした。
@@KAZU_tetsudokan 光明池駅目の前のメモリアルホールとマンション3棟あったでしょう?あそこに日航ホテルが建つ予定で、もう一つ言えば和泉ニュータウン(トリベール和泉)にユニバができる予定やったんですよ。僕が3、4歳の頃には既に噂はありました(祖父と叔母が事あるごとに話してくれていました)
バブルが崩壊して計画は一旦中止→泉北の住民のために関空行きのシャトルバスだけを運行することになったんです。
なるほど、そういう経緯があったのですね。ありがとうございます。
泉北ライナー(ラピート)は結構乗ってそうですね！
そうですね、結構好評だと思います。
KAZUの鉄道館さんおはようございます。泉北ライナーにラピートが加わったんですね。
ありがとうございます。
そうなんです。ラピートが来ると雰囲気がガラッと変わります☺
泉北7000系、京王8000系に似ている
南海/泉北は全線1067㎜軌間、東急車両製保有という事もあり関東テイストを感じるなぁ...
光明池駅は長らく始発駅として通勤地獄を待避出来る駅でした。泉北ライナーの乗車率が高いのはあの頃を思い出しますね
昔は始発駅でしたね。
ここの路線も利用客が多いですね。
なにわ筋線開業で50000系の後継車両導入が明言された今、高野線や泉北高速鉄道に移籍する可能性に賭けたい。
和泉中央延伸まで長らく泉北高速線の終着駅でしたね😊 先日、🚃南海8300系をベースとする新型車両『9300系』の導入が発表されました。来年夏に４両２編成が導入される予定です(^_^)
ありがとうございます。
来春は9300系の導入もありますし、従来の車両のカラーリングも変わりますし、楽しみですね☺
今は発車時車掌さんは笛吹かないですね〜。
今は珍しくなりましたね。
おそらく近隣住民に気遣いしているんでしょうね。
テンションがあがりますね。by酒向正也
ラピートがやって来ると雰囲気がガラッと変わりますね。
泉北でも豪華特急に乗れるのはいいことですが、関空から帰国しようとしてる外国人が間違って乗ってしまって帰れなくなるリスクもありそうｗｗ
現在、もうラピートは泉北線に入って来なくなりましたので大丈夫でだと思います☺
次、泉北高速鉄道は朝と夜に急行をしたい
😃😙
堺市光明池駅近辺の住人ですが未だ｢泉北ライナー｣に乗ったことはありません。理由は全く時間的にメリットが無いからです
単に深井と堺東に停車はしないのですがスピードを落として運行している結果です。現状では一両に二、三人程度しか乗っていません。皆さんも同じ考えではないでしょうか？
確かに時間的なメリットはさほど大きく変わらないと思いますが、速達性よりはむしろラッシュ時の混雑を避け、確実に座ってゆったりと利用したい人向けの運用として重視されていると思います。
だとしても、1両に2〜3人とはちょっと寂しいですよね。
返信を頂きありがとうございます。勿論JRの新快速のAシートと同じような考えではありません。日中も時間あたり二本は走らせいます！南海高野線の｢りんかん｣や｢こうや｣などは半分程度は乗られています。泉北高速鉄道も南海のグループ会社であり｢ライナー｣と言い訳して特急料金を搾取するより、ホームドア設置を名目に１０円値上げするより利用者に負担をかけない方が良いと思います。一方的な意見で申し訳ありません。
通勤で毎日乗っていますが、いまはライナーはパンパンで満席です。コロナ期間中は満席になることはなかったんですがね
泉北高速鉄道の特急は南海11000系をしたい
ラピートじゃねかよ
だから何すかw