Yo sigo manteniendo mi bici de 3 platos 22, 32 y 44 y el piñón trasero de 9 coronas en la que la más dientes tiene es 34, creo que la pequeña es un 11 o 12, tampoco importa, ese piñón trasero me cuesta unos 24 €, hago unos 7000 km al año, es decir, el piñón trasero lo tengo que ir cambiando y solo me cuesta 24 €, tanto el piñón trasero como los platos los compro y cambio yo mismo. Lo que quiero transmitir es que el sistema tradicional, el antiguo funciona perfectamente y es infinitamente más económico y para el 99% de los usuarios es más que suficiente, durante las salidas adelantado a muchos con pepinos de miles de euros. Posdata: mi bici es una decathlon de más de 12 años. Pero sobre todo quiero decir que el dinero cada uno se lo gasta en lo que quiere. Un saludo, gracias por el vídeo.
El.monoplato más que nada es para lo que no quieren perder carencia de pedaleo y eso es muy importante en competencias ....te habrás dado cuenta que cuando cambias los platos delanteros pierdes un poco el ritmo en el pedaleo cosa que no sucede en monoplato ya que no tiene ese vacío o espacio que se da en cada cambio delantero y trasero ...
Buen análisis y sobre todo muy actual y hútil para los que quieren iniciarse en el monoplato sin dejarse por el camino los 350Euros del Eagle gx. Precisamente, tengo montado un grupo completo shimano XT con el cassete sunrace de 11V, 11/50 y un plato de 34. Es un desarrollo ideal. Pero ahora bien, me gustaría comparar mi experiencia, con la tuya SUNBIKES ENJOY. Pegas que le he encontrado después de 1.000 kms. Pues parece que esta pata de cambio del XT y sobre todo el diámetro de sus roldanas, no está pensado para un casete de más de 42 dientes. En mi caso, con un buen mantenimiento, engrase y limpieza exhaustiva de la transmisión después de cada salida, sin embargo he notado que la cadena se ha desgastado-estirado muy prematuramente. Como consecuencia de este estiramiento, el cambio ha dejado de ir fino, y su regulación se ha vuelto imposible de ajustar con la exactitud que funcionaba con la cadena nueva. La galga de 0,75 está a punto de entrar entre los eslabones y ya está dando problemas de subir y bajar marchas, sobre todo con las coronas pequeñas. Otra pega que le he encontrado es que hay que ajustar hasta el tope, el tornillo de la pata que ajusta la separación de las roldanas con la corona más pequeña, sobre todo ahora que se ha desgastado algo la cadena. Supongo que la solución, la encontraré cambiando la cadena, pero ya digo que 1.000kms con un buen mantenimiento, me parecen pocos para tener que cambiarla. Otra cosa, en la imagen del vídeo, me da la impresión de que la pata de cambio está muy estirada para la marcha en la que se encuentra. Qué longitud de cadena has montado? Yo en mi bici de talla L, he montado 116 eslabones y queda bien.
Buenas. En SLX, no he probado el cambio 11v con piñón 50, así que no te puedo asegurar no no falle algo. En cuanto a su nombre, los llamados "SGS" son los de pata larga y por tanto sería lo que estás buscando. Aunque por la diferencia de precios, que es mínima, compra un XT 11v SGS, que seguro te irá bien. Saludos.
SunRace tiene un 11-46 de 10 velocidades, es lo más que probablemente vas a poder montar con 10 velocidades pero un doble plato 2x10 con una relación 11-46T y un doble plato 26-36T al frente es aún más suave para subir que un 10-50 de SRAM con un 30T al frente, que ya es bastante pequeño y entre más grande pongas el plato al frente, va perdiendo más y más ventaja en el cambio más lento (que es el más suave para subir)
Hola, he desempolvado mi mtb de 26”, he estado un poco desconectado y no solo es el monoplato si no que tambien parece que se ha formalizado el uso de las 29”. Mi pregunta es la siguiente, hoy por hoy no puedo invertir en una nueva bici y hasta que no le vuelva a darle continuidad a la bici ni me lo planteo porque no se justificaria la inversión, por lo tanto en una 26 vale la pena montar un monoplato? ( llevo triple plato) ya no tanto por la inversión si no por ser 26. Gracias de antemano
Buenos días Jordi!!! Pues mira, te comento. A día de hoy las transmisiones van avanzando irremediablemente hacia el monoplato, pero aún quedan algunos años para que este sea "beneficioso" para el 100% de los usuarios. Me explico. Para que el monoplato sea más "efectivo" y no te quedes sin desarrollos excesivos, necesitas poner un plato de 32-34 dientes, cosa, que hará que la persona menos en forma, sufra mucho en determinadas situaciones, como subidas duras. Para el gran grueso de cicloturistas, yo recomiendo una transmisión de 2x11, o 2x10 si quieres que te salga más económico. Lo de 26'', entendiendo que no quieres/puedes invertir, te recomendaría que sea en lo primero que "inviertas", es la mayor mejora que puedes tener, transmisión aparte, lo de tener una bici de 29''. Cualquier duda me comentas. Saludos crack!!
SUNBIKES ENJOY Buenos dias, gracias por la rapidez en tu respuesta. La duda basicamente era porque como te comenté de momento le quiero dar una segunda oportunidad a mi actual bici y dudaba si la transmisión monoplato era algo inherente a las bicis de 27,5 y 29 o era también complatible con una 26. Por querer claro que me iria a por una 29 pero ahora con mi hija en la universidad la economia no estan para caprichos, jajaja y dado que la que tengo es buena bici y está muy bien cuidada me planteaba como primera medida beneficiarme de lo que supondría montar monoplato en esta de 26, al final está bici se quedará en casa por lo tanto la mejora ahí estará. Disculpa por el tochazo y agradecido de nuevo por tus respuestas. Un saludo
SUNBIKES ENJOY Siguiendo tu recomendación y montando un biplato de momento, una ultima duda, los pulsadores del cambio y desviador delantero hay que cambiarlos tambien o serían los mismos. y con esto no te robo más tiempo, muchas gracias
@@jordiperezysuflaca4263 no es la gran cosa rl monoplato es mas bien marketing. Para lo que un ciclista aficionado hace un 2x10 esta de maravilla. Los shifter lo mas seguro es que tengas que cambiarlos ya que traes unos para 9 pasos atras.
hola. yo tengo un 2×10 22-36 alante y 11-36 atras para pasar a monoplato q plato me recomiendas sin cambiar desbiador ni cassette , teniendo en cuenta q donde vivo hay mucha rampa y mucho llano??
Buenos Dias Danel. La verdad que tu pregunta es un poco contradictoria. Para empezar el desviador se quita si pones monoplato, y si no pones un cassette con más desarrollos lo pasaras muy mal subiendo con tan solo 36 dientes de piñon más grande. Entieno que no quieres poner 11 velocidades pero mínimo tendrías que poner un cassette 11-42, o lo mejor que hay ahora es el 11-46 de 10 velocidades de sunrace. El problema es que tendrias que cambiar el cambio trasero pues no te cabrá debajo del piñon más grande con casi total seguridad. En cuanto al plato piensa que el monoplato se queda, enmedio de todo, a no ser que estes muy fuerte. Lo lógico es un plato 32 con los cassettes que te he propuesto, pero posiblemente si eres de "correr mucho" en llano, tengas que llevar bastante cadencia para alcanzar grandes velocidades (entiendase 30 km/h hacia arriba). Por eso lo mejor es cambiar a 11 velocidades, pones cassette 11-50 y ya pones plato de 34, pero repito has de tener un estado de forma adecuado para subir con eso, no sirve con la tipica salida dominguera a comer con los amigotes pq así subriras, pero con un estado de forma medio, el 34 de plato y 11-50 de cassette es una de las mejores opciones.
0.61 el primero y 0.72 el segundo, significa esto que aún irás más suave en 22/36que en un 36/50......puro mercadeo mi viejo,métele matemáticas a eso y te darás cuenta......otra cosa,ese monoplato en bajadas de carretera es una vergüenza
0.61 el primero y 0.72 el segundo, significa esto que aún irás más suave en 22/36que en un 36/50......puro mercadeo mi viejo,métele matemáticas a eso y te darás cuenta......otra cosa,ese monoplato en bajadas de carretera es una vergüenza
hola, mi pregunta es....si yo llevo ahora un plato 24-34 y piñonera 11-42, que me recomendarias tu, pasarme al monoplato de 30 con piñonera de 11-46, o con plato 32 11-50, cual seria la relacion mas parecida a lo que llevo? he mirado programas y todo de desarrollos de marchas, pero no estoy seguro si pasarme o no la verdad, ya que no paro de darle vueltas. Gracias de antemano.
Gracias por preguntar Porcelamus. La verdad que yo te diría que pusieras la combinación plato 32 y 11-50, abarcarás más abanico de combinaciones y no te quedarás tan corto en las rectas o bajadas. De hecho yo llevo plato 34 con 11-50, cierto es que hay que salir con asiduidad para que no te cueste mucho este desarrollo pero créeme que no es necesario excesivo entreno para moverlo bien. Mi opinion 32/ con 11-50, y no te lo piensen, es comodisimo el monoplato. Saludos crack!!!
Muy buen video!! Tengo una trek fuel ex8, tiene sus años pero me enamoré de ella y seguirá conmigo. Tengo decidido pasarla de 3x10 a 1x11, ¿lo veis mucha salvajada?. Gracias y FELIZ AÑO!!
Muy buenas, perdona el retraso en la contestación... cada vez hay más gente que se psa dirtectamente de 3 platos a 1...te acostumbras pronto. Básicamente lo que notas es mucha comodidad, aunque siempre digo lo mismo, has de salir un mínimo para estar cómodo con el monoplato, ya que si sales poco te puede resultar algo duro de mover. Pero saliendo unos mínimos, es una gran elección (yo llevo ya 2 años y no lo cambio por nada a día de hoy).
Muy buen analisis. He estado pensando cambiar de sram 3x10 11-36 a eagle 1x12 con sunrace 11-50, sin embargo, creo que no habria mucha diferencia si me paso a SLX 1x11 con el sunrace 11-50, con un costo bastante menor, que opinas?. PS. podrías mejorar un poco el audio, ya que me costó bastante entender lo que dices, además la música lo dificulta aun más.
Gracias por tu pregunta y perdón por haber tardado una semana en contestar, pero he estado bastante liado. Lo que me preguntas es exactamente lo que tengo yo 1x11 slx con sunrace de 11-50, el costo es sensiblemente menor y las prestaciones ya te digo que son las mismas. Te insto a que lo hagas sin problemas. En cuanto al audio del video intentaré mirar que puedo hacer. Gracias crack!!
estoy desempolvando una vieja bici y me estoy poniendo al día de como va el tema hoy y tengo que decir que los precios de las cosas en relación por ejemplo con un kia resulta tan caro como curioso,veo que talleres de bicicletas cobran la hora cerca del doble que el servicio oficial del coche ,como montar un kit de embrague completo mas mano de obra 482 pavos, comparar con lo que se dice aquí incluso lo mas barato ,tengo amigos mecánicos que tienen que hacer cursillos para tener conocimiento de lo ultimo y viendo que necesitan muchas mas herramientas,no entiendo como se ha puesto tan caro muchas cosas,parece ser que son mas caras las bicicletas que los coches, que hay que ser un pedazo de mecánico cuando ni hace falta serlo.la bici que estoy poniendo al dia tiene 3 platos y por dios que paso de gastarme tanto para tan poco,no es que te regalen una tele o algo para los precios que se mencionan y por mucho que me quieran vender lo tecnológico que son esas piezas acabas comprándote un coche decente para tirar tu de ese vehículo,pienso que esto es una autentica locura
Buenos dias Teo. Agradezco tu comentario, pero no es del todo cierto. Tu comparativa desde el inicio es con los coches, y te diré, que la hora de un mecánico de bicis rara vez supera la media de un mecánico de coches (que es 40€ en españa). Herramientas, las de un taller de bicis, creeme que existen muchisimas, ya que hay muchos modelos de bicicletas y muchas piezas con un uso "exclusivo" de una herrmienta especifica, (que no es barata sinceramente). En cuanto a la formación tampoco estás acertado, ya que en esto de las bicicletas también existe lo de "renovarse o morir", hay que estar al dia con las novedades y realizar cursillos para saber manejar las situaciones venideras. Y en cuanto a los precios de las cosas, tampoco es que estes en lo cierto, me comparas un coche kia (de los baratos), con las piezas caras de una bici....existen bicis de 300€...igual que bicis de 12000 €....pero eso pasa con los coches también, habiendo coches que no llegan a 6000 € y otros que chorrean millones cosa mala. Cierto es que si quieres estar a la ultima, has de dejarte dinero, pero eso pasa con cualquier hobby que tengas, esqui, golf, bolos, caza, pesca, ordenadores...elige uno, el que quieras. Por lo tanto no estás siendo justo con las comparativas en absoluto. Puedes rodar habiéndote gastado bien poco con tu bici durante meses, así todo dependerá de lo que quieras invertir, no hay más. Saludos.
hola SUNBIKES ENJOY,mira lo de los precios,lo se de unos foros que saben muchísimo mas que yo(no es de todas las tiendas pero alli esta escrito y ,tengo una bici vieja que tiene mucho valor sentimental y la estoy arreglando,nunca he tocado bicis a ese nivel pero fui mecánico de motos y no veo porque me tiene que dar muchos problemas tocar una bici,claro que hay de todo pero si quieres digamos actualizar una bici vieja y para el uso que necesito un monoplato pues no veas,claro esta que no lo pongo.si tu te dedicas a eso pues defiéndelo lo que tu quieras,igual con lo de la formación y las herramientas,a ver si ahora,hay mas mercado de bicis y derivados que de coches,pienso que esto esta por las nubes para lo que es sin necesidad de ir a por algo de mucha calidad,así pues defiende lo que quieras pero lo tengo muy claro
Hola de nuevo Teo. No tengo que defender nada, las cosas estan así por que los fabricantes ponen esos precios, es como la luz o el agua, o las tarifas de coches, a nadie se le obliga a tener nada, pero si lo quieres es así, el sistema lo implanta así, créeme que las tiendas ganan muy poco respecto a un taller de coches o motos... muchísimo menos.
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Yo sigo manteniendo mi bici de 3 platos 22, 32 y 44 y el piñón trasero de 9 coronas en la que la más dientes tiene es 34, creo que la pequeña es un 11 o 12, tampoco importa, ese piñón trasero me cuesta unos 24 €, hago unos 7000 km al año, es decir, el piñón trasero lo tengo que ir cambiando y solo me cuesta 24 €, tanto el piñón trasero como los platos los compro y cambio yo mismo.
Lo que quiero transmitir es que el sistema tradicional, el antiguo funciona perfectamente y es infinitamente más económico y para el 99% de los usuarios es más que suficiente, durante las salidas adelantado a muchos con pepinos de miles de euros.
Posdata: mi bici es una decathlon de más de 12 años.
Pero sobre todo quiero decir que el dinero cada uno se lo gasta en lo que quiere.
Un saludo, gracias por el vídeo.
El.monoplato más que nada es para lo que no quieren perder carencia de pedaleo y eso es muy importante en competencias ....te habrás dado cuenta que cuando cambias los platos delanteros pierdes un poco el ritmo en el pedaleo cosa que no sucede en monoplato ya que no tiene ese vacío o espacio que se da en cada cambio delantero y trasero ...
@@gxlpower pero, en mi opinion, pierdes una alta velocidad mientras más avanzas
Buen análisis y sobre todo muy actual y hútil para los que quieren iniciarse en el monoplato sin dejarse por el camino los 350Euros del Eagle gx.
Precisamente, tengo montado un grupo completo shimano XT con el cassete sunrace de 11V, 11/50 y un plato de 34.
Es un desarrollo ideal. Pero ahora bien, me gustaría comparar mi experiencia, con la tuya SUNBIKES ENJOY. Pegas que le he encontrado después de 1.000 kms. Pues parece que esta pata de cambio del XT y sobre todo el diámetro de sus roldanas, no está pensado para un casete de más de 42 dientes. En mi caso, con un buen mantenimiento, engrase y limpieza exhaustiva de la transmisión después de cada salida, sin embargo he notado que la cadena se ha desgastado-estirado muy prematuramente. Como consecuencia de este estiramiento, el cambio ha dejado de ir fino, y su regulación se ha vuelto imposible de ajustar con la exactitud que funcionaba con la cadena nueva. La galga de 0,75 está a punto de entrar entre los eslabones y ya está dando problemas de subir y bajar marchas, sobre todo con las coronas pequeñas. Otra pega que le he encontrado es que hay que ajustar hasta el tope, el tornillo de la pata que ajusta la separación de las roldanas con la corona más pequeña, sobre todo ahora que se ha desgastado algo la cadena. Supongo que la solución, la encontraré cambiando la cadena, pero ya digo que 1.000kms con un buen mantenimiento, me parecen pocos para tener que cambiarla.
Otra cosa, en la imagen del vídeo, me da la impresión de que la pata de cambio está muy estirada para la marcha en la que se encuentra. Qué longitud de cadena has montado? Yo en mi bici de talla L, he montado 116 eslabones y queda bien.
Hola,tengo un cambio shimano slx de 10v,podria ponerle un casette 11-50 de 10v para pasarme a monoplato?
Puedo hacer mi bici montanbick 29 especializa épica 2011,1 y 12?
quedaría bien un monoplato de 9 velocidades, con un cassete de 11 40 y un plato de 32?
hay dos tipos de patas SlX cierto? una corta y una larga, ¿para poner un casset sunrace de 50 dientes cual para slx debo tener ?
Buenas. En SLX, no he probado el cambio 11v con piñón 50, así que no te puedo asegurar no no falle algo. En cuanto a su nombre, los llamados "SGS" son los de pata larga y por tanto sería lo que estás buscando. Aunque por la diferencia de precios, que es mínima, compra un XT 11v SGS, que seguro te irá bien. Saludos.
Me interesa esa transmisión económica cuánto es pesos mexicanos
Hola,yo tengo en mi bici un cambio shimano slx m-670,con casette 11-36 de 10v,me podrias decir si puedo ponerle un 11-50 de 10v?
SunRace tiene un 11-46 de 10 velocidades, es lo más que probablemente vas a poder montar con 10 velocidades pero un doble plato 2x10 con una relación 11-46T y un doble plato 26-36T al frente es aún más suave para subir que un 10-50 de SRAM con un 30T al frente, que ya es bastante pequeño y entre más grande pongas el plato al frente, va perdiendo más y más ventaja en el cambio más lento (que es el más suave para subir)
Hola, he desempolvado mi mtb de 26”, he estado un poco desconectado y no solo es el monoplato si no que tambien parece que se ha formalizado el uso de las 29”. Mi pregunta es la siguiente, hoy por hoy no puedo invertir en una nueva bici y hasta que no le vuelva a darle continuidad a la bici ni me lo planteo porque no se justificaria la inversión, por lo tanto en una 26 vale la pena montar un monoplato? ( llevo triple plato) ya no tanto por la inversión si no por ser 26. Gracias de antemano
Buenos días Jordi!!! Pues mira, te comento. A día de hoy las transmisiones van avanzando irremediablemente hacia el monoplato, pero aún quedan algunos años para que este sea "beneficioso" para el 100% de los usuarios. Me explico. Para que el monoplato sea más "efectivo" y no te quedes sin desarrollos excesivos, necesitas poner un plato de 32-34 dientes, cosa, que hará que la persona menos en forma, sufra mucho en determinadas situaciones, como subidas duras. Para el gran grueso de cicloturistas, yo recomiendo una transmisión de 2x11, o 2x10 si quieres que te salga más económico. Lo de 26'', entendiendo que no quieres/puedes invertir, te recomendaría que sea en lo primero que "inviertas", es la mayor mejora que puedes tener, transmisión aparte, lo de tener una bici de 29''. Cualquier duda me comentas. Saludos crack!!
SUNBIKES ENJOY Buenos dias, gracias por la rapidez en tu respuesta. La duda basicamente era porque como te comenté de momento le quiero dar una segunda oportunidad a mi actual bici y dudaba si la transmisión monoplato era algo inherente a las bicis de 27,5 y 29 o era también complatible con una 26. Por querer claro que me iria a por una 29 pero ahora con mi hija en la universidad la economia no estan para caprichos, jajaja y dado que la que tengo es buena bici y está muy bien cuidada me planteaba como primera medida beneficiarme de lo que supondría montar monoplato en esta de 26, al final está bici se quedará en casa por lo tanto la mejora ahí estará. Disculpa por el tochazo y agradecido de nuevo por tus respuestas. Un saludo
Pues resumiendote, ponle 2x10 o 2x11...y en un futuro ya "pillarás" una de 29' con monoplato. Saludos.
SUNBIKES ENJOY Siguiendo tu recomendación y montando un biplato de momento, una ultima duda, los pulsadores del cambio y desviador delantero hay que cambiarlos tambien o serían los mismos. y con esto no te robo más tiempo, muchas gracias
@@jordiperezysuflaca4263 no es la gran cosa rl monoplato es mas bien marketing. Para lo que un ciclista aficionado hace un 2x10 esta de maravilla. Los shifter lo mas seguro es que tengas que cambiarlos ya que traes unos para 9 pasos atras.
hola. yo tengo un 2×10
22-36 alante y 11-36 atras
para pasar a monoplato q plato me recomiendas sin cambiar desbiador ni cassette , teniendo en cuenta q donde vivo hay mucha rampa y mucho llano??
Buenos Dias Danel. La verdad que tu pregunta es un poco contradictoria. Para empezar el desviador se quita si pones monoplato, y si no pones un cassette con más desarrollos lo pasaras muy mal subiendo con tan solo 36 dientes de piñon más grande. Entieno que no quieres poner 11 velocidades pero mínimo tendrías que poner un cassette 11-42, o lo mejor que hay ahora es el 11-46 de 10 velocidades de sunrace. El problema es que tendrias que cambiar el cambio trasero pues no te cabrá debajo del piñon más grande con casi total seguridad. En cuanto al plato piensa que el monoplato se queda, enmedio de todo, a no ser que estes muy fuerte. Lo lógico es un plato 32 con los cassettes que te he propuesto, pero posiblemente si eres de "correr mucho" en llano, tengas que llevar bastante cadencia para alcanzar grandes velocidades (entiendase 30 km/h hacia arriba). Por eso lo mejor es cambiar a 11 velocidades, pones cassette 11-50 y ya pones plato de 34, pero repito has de tener un estado de forma adecuado para subir con eso, no sirve con la tipica salida dominguera a comer con los amigotes pq así subriras, pero con un estado de forma medio, el 34 de plato y 11-50 de cassette es una de las mejores opciones.
Déjalo así,mira las relaciones de transferencia y divide 26 entre 32 y luego divide un 38 en 50 y me cuentas
0.61 el primero y 0.72 el segundo, significa esto que aún irás más suave en 22/36que en un 36/50......puro mercadeo mi viejo,métele matemáticas a eso y te darás cuenta......otra cosa,ese monoplato en bajadas de carretera es una vergüenza
0.61 el primero y 0.72 el segundo, significa esto que aún irás más suave en 22/36que en un 36/50......puro mercadeo mi viejo,métele matemáticas a eso y te darás cuenta......otra cosa,ese monoplato en bajadas de carretera es una vergüenza
Cuánto sale ese grupo en pesos mexicanos me interesa
hola, mi pregunta es....si yo llevo ahora un plato 24-34 y piñonera 11-42, que me recomendarias tu, pasarme al monoplato de 30 con piñonera de 11-46, o con plato 32 11-50, cual seria la relacion mas parecida a lo que llevo? he mirado programas y todo de desarrollos de marchas, pero no estoy seguro si pasarme o no la verdad, ya que no paro de darle vueltas. Gracias de antemano.
Gracias por preguntar Porcelamus. La verdad que yo te diría que pusieras la combinación plato 32 y 11-50, abarcarás más abanico de combinaciones y no te quedarás tan corto en las rectas o bajadas. De hecho yo llevo plato 34 con 11-50, cierto es que hay que salir con asiduidad para que no te cueste mucho este desarrollo pero créeme que no es necesario excesivo entreno para moverlo bien. Mi opinion 32/ con 11-50, y no te lo piensen, es comodisimo el monoplato. Saludos crack!!!
Por cierto prueba este programa de comparador que va de lujo gears.mtbcrosscountry.com/#26I1I1 . Saludos.
Muy buen video!! Tengo una trek fuel ex8, tiene sus años pero me enamoré de ella y seguirá conmigo. Tengo decidido pasarla de 3x10 a 1x11, ¿lo veis mucha salvajada?. Gracias y FELIZ AÑO!!
Muy buenas, perdona el retraso en la contestación... cada vez hay más gente que se psa dirtectamente de 3 platos a 1...te acostumbras pronto. Básicamente lo que notas es mucha comodidad, aunque siempre digo lo mismo, has de salir un mínimo para estar cómodo con el monoplato, ya que si sales poco te puede resultar algo duro de mover. Pero saliendo unos mínimos, es una gran elección (yo llevo ya 2 años y no lo cambio por nada a día de hoy).
Con pedales automáticos quedarían bien para aprovechar la bici al máximo
Puedes poner un mono plato sin cambiar el caser
Muy buen analisis. He estado pensando cambiar de sram 3x10 11-36 a eagle 1x12 con sunrace 11-50, sin embargo, creo que no habria mucha diferencia si me paso a SLX 1x11 con el sunrace 11-50, con un costo bastante menor, que opinas?. PS. podrías mejorar un poco el audio, ya que me costó bastante entender lo que dices, además la música lo dificulta aun más.
Gracias por tu pregunta y perdón por haber tardado una semana en contestar, pero he estado bastante liado. Lo que me preguntas es exactamente lo que tengo yo 1x11 slx con sunrace de 11-50, el costo es sensiblemente menor y las prestaciones ya te digo que son las mismas. Te insto a que lo hagas sin problemas. En cuanto al audio del video intentaré mirar que puedo hacer. Gracias crack!!
Se suben bien las cuestas muy empinadas con el plato de 34 y el caset de 50
antonio jesus se sube muy bien, o si tienes cassett 11-46 viene bien un plato de 32 a menos que estés fuerte le pondrías un 34
Alguien me recomienda un monoplato marca fury?
Yo tengo un sunrace 11/50 para vender totalmente nuevo, muy barato, por si alguien le interesa
Pablo Sánchez Bokeron de donde eres paisano ?
Alejandro Torres nacido en Málaga, pero vivo en Granada, ya no tengo la Piñonera si es eso lo que querías XD
estoy desempolvando una vieja bici y me estoy poniendo al día de como va el tema hoy y tengo que decir que los precios de las cosas en relación por ejemplo con un kia resulta tan caro como curioso,veo que talleres de bicicletas cobran la hora cerca del doble que el servicio oficial del coche ,como montar un kit de embrague completo mas mano de obra 482 pavos, comparar con lo que se dice aquí incluso lo mas barato ,tengo amigos mecánicos que tienen que hacer cursillos para tener conocimiento de lo ultimo y viendo que necesitan muchas mas herramientas,no entiendo como se ha puesto tan caro muchas cosas,parece ser que son mas caras las bicicletas que los coches, que hay que ser un pedazo de mecánico cuando ni hace falta serlo.la bici que estoy poniendo al dia tiene 3 platos y por dios que paso de gastarme tanto para tan poco,no es que te regalen una tele o algo para los precios que se mencionan y por mucho que me quieran vender lo tecnológico que son esas piezas acabas comprándote un coche decente para tirar tu de ese vehículo,pienso que esto es una autentica locura
Buenos dias Teo. Agradezco tu comentario, pero no es del todo cierto. Tu comparativa desde el inicio es con los coches, y te diré, que la hora de un mecánico de bicis rara vez supera la media de un mecánico de coches (que es 40€ en españa). Herramientas, las de un taller de bicis, creeme que existen muchisimas, ya que hay muchos modelos de bicicletas y muchas piezas con un uso "exclusivo" de una herrmienta especifica, (que no es barata sinceramente). En cuanto a la formación tampoco estás acertado, ya que en esto de las bicicletas también existe lo de "renovarse o morir", hay que estar al dia con las novedades y realizar cursillos para saber manejar las situaciones venideras. Y en cuanto a los precios de las cosas, tampoco es que estes en lo cierto, me comparas un coche kia (de los baratos), con las piezas caras de una bici....existen bicis de 300€...igual que bicis de 12000 €....pero eso pasa con los coches también, habiendo coches que no llegan a 6000 € y otros que chorrean millones cosa mala. Cierto es que si quieres estar a la ultima, has de dejarte dinero, pero eso pasa con cualquier hobby que tengas, esqui, golf, bolos, caza, pesca, ordenadores...elige uno, el que quieras. Por lo tanto no estás siendo justo con las comparativas en absoluto. Puedes rodar habiéndote gastado bien poco con tu bici durante meses, así todo dependerá de lo que quieras invertir, no hay más. Saludos.
hola SUNBIKES ENJOY,mira lo de los precios,lo se de unos foros que saben muchísimo mas que yo(no es de todas las tiendas pero alli esta escrito y ,tengo una bici vieja que tiene mucho valor sentimental y la estoy arreglando,nunca he tocado bicis a ese nivel pero fui mecánico de motos y no veo porque me tiene que dar muchos problemas tocar una bici,claro que hay de todo pero si quieres digamos actualizar una bici vieja y para el uso que necesito un monoplato pues no veas,claro esta que no lo pongo.si tu te dedicas a eso pues defiéndelo lo que tu quieras,igual con lo de la formación y las herramientas,a ver si ahora,hay mas mercado de bicis y derivados que de coches,pienso que esto esta por las nubes para lo que es sin necesidad de ir a por algo de mucha calidad,así pues defiende lo que quieras pero lo tengo muy claro
Hola de nuevo Teo. No tengo que defender nada, las cosas estan así por que los fabricantes ponen esos precios, es como la luz o el agua, o las tarifas de coches, a nadie se le obliga a tener nada, pero si lo quieres es así, el sistema lo implanta así, créeme que las tiendas ganan muy poco respecto a un taller de coches o motos... muchísimo menos.
Danaste un buen video y su informacion con una alta y pesima musica .... que lastima .... dificil erscucharte ...irritante
Lo sé y lo siento, hace mucho tiempo que lo hice y estaba "aprendiendo" a hacer videos. Lamento que te irritará compañero. Saludos.