Le lithium, minerai miracle pour nos batteries ? ABE-RTS
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2020
- Le lithium, minerai miracle pour nos batteries ? ABE-RTS
D’autres vidéos d’A Bon Entendeur sur TH-cam: www.rts.ch/ABE-TH-cam
Le lithium est un minerai très léger et doté d’un grand potentiel électrochimique. Il permet de fabriquer des batteries peu volumineuses, capables de stocker de grandes quantités d’électricité. L’idéal pour équiper nos smartphone, ordinateurs portables, appareils photo, caméras, ou même les vélos et voitures électriques.
Plusieurs pays d’Amérique du sud possèdent des réserves colossales de lithium, attirant les grandes compagnies minières qui l’extraient malgré les répercussions écologiques et sociales sur la population. L’extraction du lithium nécessite en effet souvent de très grandes quantités d’eau et assoiffe les habitants qui vivent près des mines.
Une partie de l'émission, un reportage en Argentine, traduit et adapté par A bon entendeur, ne peut être vu pour des questions de droits que depuis la Suisse. Il a été coupé dans la version TH-cam de l’émission.
Pour voir l’émission dans son intégralité : bit.ly/2Otfixk
Une batterie au lithium contient peu de ce métal, pas plus de 2% de sa masse totale. Récupérer cette faible quantité nécessiterait un processus compliqué et coûteux qui n’en vaut pas la peine actuellement. La majorité du lithium finit par conséquent en décharge.
Mais des solutions voient le jour. Une start-up zurichoise récupère, par exemple, depuis peu les batteries lithium de vélos ou de voitures électriques et leur offre une nouvelle vie.
Les batteries sont l’objet d’un développement technologique rapide. L’an dernier, le Salon international des inventions de Genève a récompensé une entreprise de Hong Kong qui a conçu une batterie lithium presque entièrement recyclable et qui n’occasionne donc que très peu de pollution.
Dans le futur, l’amélioration de la densité énergétique va rendre les batteries encore plus performantes, ouvrant la voie au développement de l’aviation électrique et solaire. L’utilisation de nouvelles molécules, comme le sodium, promet aussi de rendre les batteries plus écologiques. La baisse constante des coûts de production va favoriser d’autre part l’essor de la mobilité électrique.
Pour en parler, Malik Melihi a invité Priscilla Caliandro, co-directrice du Centre de recherche Stockage d’énergie à la Haute école spécialisée de Berne (BFH).
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Le lithium n'est pas un minerai, c'est un corps simple, un métal dans la table des éléments de Mendeleïev ...
Oui mais le lithium ne peut pas exister a l'état pur c'est un alcalin ça réagit avec tout donc non. Il est présent sous forme de sel. Et les sel de lithium sont des minerais, comme l'oxyde de fer qu'on appelle " minerais de fer" .
Surprenant qu'à propos de batteries on entende pas parler du graphène, omniprésent, durable, bon marché, non polluant, et tellement plus performant.
Peut-être parce que le graphène sert juste à optimiser les performances des anodes et cathodes de batteries Li-ion. Le graphène ne remplace en rien le lithium et le reste.
Le graphène c'est juste du carbone, seulement une anode en graphène permet de stocker plus d'ion lithium qu'une anode en graphite, mais ça reste du carbone et faut quand même utilise du lithium.
@@als4947 très instructif. Merci
Je m’attendais aux traitements
Tim coy kengela de puis la RDC Congo Kinshasa possède ces lithium,si ont peut être à contacte. je vous remercie.
ET LE GRAPHÈNE DE LA CORÉE DU NORD ? 😉😉😉😉😉
🤨 , j’ai pas compris , c’est quoi ?
Les avións également ils sont al hidrógeno. .. !!!
Pour les voitures électriques, un garage chauffé est recommandé l'hiver. Pas à 20° obligatoirement, mais 10 c'est mieux qu'une température négative.
J’aimerais surtout savoir si on peut le créer ce lithium à partir d’autre matériaux ?????
Ben c’est un element sur le tableau periodique, donc non le lithium on extrait et au pire on le donne comme Traitements pour les trouble bipolaire
En tout cas le lithium ce n'est pas une "terre rare" car il existe un peu partout dans le monde. Le problème c'est probablement le coût d'extraction et ev. la pollution.
Electronegativité EST le terme
De quoi? L'electronegativité c'est la capacité a attirer des électron. Dans le cas du lithium elle est de 0,9 car c'est un élément très electropositif.
Le lithium est un métal
Jespere que vous allez parler de comment Lith est recuperer dans les pays Africains.
bjr monsieur mel j travaille dans le ministère de mines et du pétrole au mali si vous voulez investir pour la recherche de lithium contacte nous au .merci
@@adjanetkane8154 bonsoir mr si , vous voulez investir dans ma boite donnere moi des sous
Il nest pas exploiter que em Afrique, au Portugal iks veulent creuser la bas.
@@Vaiespionaroc..... vrmt? Mais du coup tu penses que les Millardaires vont se permettre de lexploiter de la meme maniere qu en Afrique. Càd envoyer des enfant de 5ans a 10 ans à 10m 15m et plus sous terre ...creuser avec des dynamites et laisser les enfants coinser mourir sous terre quand le sol s'effondre? Aucune securite ni salaire ni boire ni manger a leur faim?
@@meltravel3992 "Les Milliardaires" ...ce cliché... mon dieu ce cliché...
Cathode = + anode = -
🙄🙄
confusion entre le 19 ième et le 20 ième siècle
il faut vite remplacer le lithium extrêmement polluant par les vrais batteries propres comme le sodium et les batteries graphène .
Alors juste, le graphène c'est une structure du carbone qui va remplacer le graphite, mais ça reste une batterie au lithium.
@@als4947 "va remplacer le graphique" graphite 🙂
@@Photoss73 oui merci c'est mon correcteur qui a merdé.
@@als4947 "mon correcteur qui a merdé" une lapalissade. 🙂
le graphène est mieu
Non c'est juste une batterie au lithium avec du graphène a la place du graphique ce qui permet d'augmenter la densité d'énergie.
mieux que quoi ? "Le sodium c'est mieux que le lithium", oui, en disponibilité (eau de mer, sel), peut-être pas en capacité électrochimique. "Mieux" c'est relatif. 🙂
Si c'est un acte écolo que vous souhaitez faire surtout n'achetez pas de tesla , le bilan carbone n'est pas bon , les avantages de l'électrique pas judicieusement exploité sur une routière. En l'état des techno actuel pour faire les choses en bonne intelligence il faut des petits VE de 100km d'autonomie en cycle urbain et periurbain et de l'hybride pour les routières.
Surtout qu'il faut produire 3 KW de chaleur à la centrale électrique pour pouvoir mettre 1 KW d'électricité dans la batterie du véhicule !
@@philoupaulo au jeu des rendements il y a aussi beaucoup à dire sur le pétrole de la prospection à la roue. Cependant il y a un avantage en qualité de vie pour les VE urbain en terme de réduction sonore , réduction des émissions de particules, réduction des embouteillages (voiture plus petite et plus réactive) qui font du VE urbain une priorité.
J'ai roulé 10 ans en hybride et sur des longs trajets ça n'a aucun interêt, cela consomme autant que n'importe quelle autre voiture fossile. En revanche, ma Tesla de 210000 km produit 0g de CO2 et 0 particule vu que l'on utilise le frein qu'en cas d'urgence absolue ;-)
@@pierre-jean1934 Les taxis ont opté pour de l'hybride eux il y ont vu leurs intérêts financiers. C'est la pollution à la fabrication qui rend le bilan de vie des tesla médiocre. Mais surtout le rythme d'extraction du lithium qui augmenter dejà considérablement et qu'il n'est pas souhaitable d'accélérer plus (comme au volant, accellération vive = surconsommation) , ne permet pas de convertir tous le parc automobile, hors une tesla vampirise les ressources de 5 petits VE urbain.
@@pierre-jean1934 Et le CO2 pour produire la voiture et la recharger ?