Была проблема со стабилизацией вертушки в режиме "Висение", причем на любых высотах. Плюс - при включение "Доворот на цель" - никакого доворота не наблюдалось. Мелочь, конечно, но порядок то должен быть ))) Посмотрел это видео - и обнаружил одну вещь: я сразу после взлета (точнее - после триммирования на висении (висение - вручную)) включал режим "Директороного" управления (а у автора режим отключен). И настолько к этому привык, что делал это на полном автомате, не задумываясь. Зашел в игру, оторвался, завис. Не включая директорного управления включил "Доворот на цель". И - о чудо!!! Акула начала водить носом за целеуказателем. Включил режим "Висение" - вертушка держала позицию, как будто на земле стояла. Проверял режим "Висение" через метров 30 до высоты 200 метров - никакого смещения вертолета больше не наблюдалось. В документации, скорее всего, про это упомянуто, но как то прошло мимо меня))) Автору спасибо за видео, не посмотрел бы - так и не пользовался бы очень удобным "висением".
Здравствуйте, спасибо за вилео! Я недавно приобрел модуль Ка-50 III. Сейчас только начал его осваивать, мануал еше не читал. До него я освоил модули Ми-8 и Ми-24. Теперь пытаюсь понять принципы пилотироваеия Ка-50, ваши видео помогают в этом. Посмотрев данное видео у меня остались некоторые вопросы. 1. При включении автопилота висени и высоты загарается индикация на конопке автопилота "В", я кода начал пробовать модуль, даже подумал, что А/П высоты и висения - это одно и тоже. Посмотрев Ваше видео понял, что А/П висения и высоты - это разные функции автопилота. Из-за этого возник вопрос, где именно в кабине включается А/П висения. (Раскладку клавиатуры в игре на А/П висения я знаю, интересно где именно в кабине пилота включатся А/П висения)? 2. Второй вопрос: Во время висения на А/П можно двигать вертолет, поправки левее - правее, назад-вперед не отключая А/П висения?
На автомате висения можно перемещать вертолёт, слегка отклоняя и удерживая рппу в нужном направлении, без триммера (не триммируя). Заняв новую позицию, отпустить рппу снова в центр. Кнопка "висение" находится на рппу снизу, у основания рычага колесного тормоза. Мануал стр 82 глава 6-4 [Приборное оборудование кабины]
Здарова .Тоже купил раскошелился на 10 тыщ почти купил карту сирия и КА 50 3ю версию Весь вечер смотрел гайды как взлетать как стрелять в итоге один подбитый урал с автопушки )) Но игра понравилась столько ньюансов даже один вертолет чтоб досконально изучить нажна хорошая память
Я играю с геймпада XBOX ONE и остальное врубаю на клавиатуре.У меня переодически вертолет не слушается и даже если я выставил зависание он может начать кружится вертеться даже если доворот на цель поставил такая же херня ветер стоит по дефолту вертолет не подбитый просто крутится вокруг или в наклон уходит в любую сторону.Только корекция с клавиатуры помогает более менее и то не всегда почему не знаю@@ZAR_Magadan4353
Не знаю, скачал с сайта DCS , взял модуль ка 50 пробник на 2 недели. Взлетает , лечу куда хочу. Но висеть или тем более посадить ни разу , разбил штук 20. В любом случае спасибо!!!
Бро, приветствую. Подскажи, какой комбинацией кнопок включается красненький экран (внизу, слева), в режиме реального управления не могу его включить, а на аркаде учиться не хочу, так как потом переучиваться сложно. Начал осваивать Ка-50, твои ролики - очень в этом помогают, спасибо !
Добрый вечер! После висения и после нажатия R (автопилота) загорает сверху «Н рав. СТАБ» (находится выше «Висения» и левее «Маршрут ЛЗП» - не понимаю почему загорается Н Рав СТАБ - кажется с ним автопилот глючит и управление становится не удобным. Сможете подсказать что это Н рав СТАБ и из за чего оно могло бы у меня включаться?
Это "включение стабилизации геометрической высоты".(H-латинская буква) Простыми словами, включен канал высоты "В". Необходимо его отключить на ППР (справа внизу) или LShifr+A.
Добрый вечер! Сможете подсказать? 1.Лечу, притормаживаю, завис 2.Включил главный, наземная подвижная и адв 3.Канал высоты не включен, не принципиально 4.Далее включил шквал 5. Нашел ПВО 6. Навел шквал и захватил 7. Далее сверху слева выбираю квадратик ПВО и нажимаю Передать 8. На Абрисе появляется эмблема ПВО 9. Далее ещё могу пару раз что то захватить и передать 10. А вот потом проблема, перехожу на ПТУР и почему то ПТУР летит просто тупо вниз, при этом через Автоматический не показывает дальность и не могу произвести пуск, а при ручном птур пускаю летит тупо вниз пару километров по прямой траектории, а не как пьяная ракета 11. Перехожу на пушку, тоже постоянно горит «С» типа пуск разрешен с любой дистанции, естественно стреляю и все летит куда то в молоко Ощущение, что я не до конца выхожу из режима Передачи позиций или я что то ломаю😂 Что делать?)
При записывании целей ПРЦ, полет идёт по ранее заданному курсу. На выбранную цель пойдёт, если нажать кнопку "Выход"(на цель). Перед стрельбой проверить кн "ИЗЛ". Навести ШКВАЛ на цель, сделать захват, можно вкл АДВ...И уже потом шмалЯть
При включенном ИЗЛ идут короткие замеры дистанции лазером и выдача лазерного луча для полёта ПТУРа. После попадания, лазерный луч отключается автоматически. В отличии лазерного подсвета (он для ракет Х25)
Есть проблема с Индикатором на лобовом стекле, без понятия, в каких ситуациях она случается, но, показатели скорости зачастую не отображаются на ИЛС, а на АБРИССЕ - неправильные, что делать?
На Ка-50 реализован переход ИНС в режим "память". При тангаже или крене более 10-15° , индикация скорости и высоты замирают на ИЛСе. При стабилизации машины , появляются снова
"На лобовом стекле..." называется ИЛС. Не путать с ILS (Instrumental Landing System - система посадки аэродрома). А то некоторые спрашивают, и пишут ИЛС....и сидишь, думаешь: чоето?! =)
![DCS World: Ка-50 III [БЫСТРАЯ ВЫСТАВКА с коррекцией // Полет по системе в СМУ]](http://i.ytimg.com/vi/bSB5QWrxoLc/mqdefault.jpg)
**поправка к титрам. Автомат висения вкл/выкл LAlt+T
Лучший , все доходчиво и понятно !
Была проблема со стабилизацией вертушки в режиме "Висение", причем на любых высотах. Плюс - при включение "Доворот на цель" - никакого доворота не наблюдалось. Мелочь, конечно, но порядок то должен быть ))) Посмотрел это видео - и обнаружил одну вещь: я сразу после взлета (точнее - после триммирования на висении (висение - вручную)) включал режим "Директороного" управления (а у автора режим отключен). И настолько к этому привык, что делал это на полном автомате, не задумываясь. Зашел в игру, оторвался, завис. Не включая директорного управления включил "Доворот на цель". И - о чудо!!! Акула начала водить носом за целеуказателем. Включил режим "Висение" - вертушка держала позицию, как будто на земле стояла. Проверял режим "Висение" через метров 30 до высоты 200 метров - никакого смещения вертолета больше не наблюдалось. В документации, скорее всего, про это упомянуто, но как то прошло мимо меня))) Автору спасибо за видео, не посмотрел бы - так и не пользовался бы очень удобным "висением".
Не за что, братан!
Спасибо за видео! Все понятно и доступно...
В роликах попозже есть ещё моменты, которые я делал, когда менялась флайт-модель. Но в принципе, всё так же
Вертолеты Камова - боги висения)))
Здравствуйте, спасибо за вилео! Я недавно приобрел модуль Ка-50 III. Сейчас только начал его осваивать, мануал еше не читал. До него я освоил модули Ми-8 и Ми-24. Теперь пытаюсь понять принципы пилотироваеия Ка-50, ваши видео помогают в этом. Посмотрев данное видео у меня остались некоторые вопросы. 1. При включении автопилота висени и высоты загарается индикация на конопке автопилота "В", я кода начал пробовать модуль, даже подумал, что А/П высоты и висения - это одно и тоже. Посмотрев Ваше видео понял, что А/П висения и высоты - это разные функции автопилота. Из-за этого возник вопрос, где именно в кабине включается А/П висения. (Раскладку клавиатуры в игре на А/П висения я знаю, интересно где именно в кабине пилота включатся А/П висения)? 2. Второй вопрос: Во время висения на А/П можно двигать вертолет, поправки левее - правее, назад-вперед не отключая А/П висения?
На автомате висения можно перемещать вертолёт, слегка отклоняя и удерживая рппу в нужном направлении, без триммера (не триммируя). Заняв новую позицию, отпустить рппу снова в центр.
Кнопка "висение" находится на рппу снизу, у основания рычага колесного тормоза.
Мануал стр 82 глава 6-4
[Приборное оборудование кабины]
@@ZAR_Magadan4353 Ясно, спасибо! Ого, как оперативно ответили, огромное спасибо!
Спасибо бро
Пажалста! ☆
Привет! Полезно!)
Вот как раз тот колпак на аэродроме и называется колдунчиком)
Здарова .Тоже купил раскошелился на 10 тыщ почти купил карту сирия и КА 50 3ю версию Весь вечер смотрел гайды как взлетать как стрелять в итоге один подбитый урал с автопушки )) Но игра понравилась столько ньюансов даже один вертолет чтоб досконально изучить нажна хорошая память
Привет. Старайся смотреть крайние, последние ролики. С тех пор флайт модель несколько раз менялась
Тут подробно по полёту
th-cam.com/video/dt7KMoDr6K4/w-d-xo.html
Я играю с геймпада XBOX ONE и остальное врубаю на клавиатуре.У меня переодически вертолет не слушается и даже если я выставил зависание он может начать кружится вертеться даже если доворот на цель поставил такая же херня ветер стоит по дефолту вертолет не подбитый просто крутится вокруг или в наклон уходит в любую сторону.Только корекция с клавиатуры помогает более менее и то не всегда почему не знаю@@ZAR_Magadan4353
Не знаю, скачал с сайта DCS , взял модуль ка 50 пробник на 2 недели. Взлетает , лечу куда хочу. Но висеть или тем более посадить ни разу , разбил штук 20. В любом случае спасибо!!!
th-cam.com/video/Ew9VJTqi5M0/w-d-xo.html
Бро, приветствую. Подскажи, какой комбинацией кнопок включается красненький экран (внизу, слева), в режиме реального управления не могу его включить, а на аркаде учиться не хочу, так как потом переучиваться сложно. Начал осваивать Ка-50, твои ролики - очень в этом помогают, спасибо !
RCtrl+Enter
В настройках есть пункт его размещения по углам (индикатор органов управления).
Слева внизу/вверху и тп
@@ZAR_Magadan4353 СПАСИБО !
Добрый вечер! После висения и после нажатия R (автопилота) загорает сверху «Н рав. СТАБ» (находится выше «Висения» и левее «Маршрут ЛЗП» - не понимаю почему загорается Н Рав СТАБ - кажется с ним автопилот глючит и управление становится не удобным. Сможете подсказать что это Н рав СТАБ и из за чего оно могло бы у меня включаться?
Это "включение стабилизации геометрической высоты".(H-латинская буква) Простыми словами, включен канал высоты "В".
Необходимо его отключить на ППР (справа внизу) или LShifr+A.
Понял, спасибо! Знаю про режим, не знал что он там отображается
Добрый вечер! Сможете подсказать?
1.Лечу, притормаживаю, завис
2.Включил главный, наземная подвижная и адв
3.Канал высоты не включен, не принципиально
4.Далее включил шквал
5. Нашел ПВО
6. Навел шквал и захватил
7. Далее сверху слева выбираю квадратик ПВО и нажимаю Передать
8. На Абрисе появляется эмблема ПВО
9. Далее ещё могу пару раз что то захватить и передать
10. А вот потом проблема, перехожу на ПТУР и почему то ПТУР летит просто тупо вниз, при этом через Автоматический не показывает дальность и не могу произвести пуск, а при ручном птур пускаю летит тупо вниз пару километров по прямой траектории, а не как пьяная ракета
11. Перехожу на пушку, тоже постоянно горит «С» типа пуск разрешен с любой дистанции, естественно стреляю и все летит куда то в молоко
Ощущение, что я не до конца выхожу из режима Передачи позиций или я что то ломаю😂
Что делать?)
Тумблер "ИЗЛ" включён ? Слева, внизу
При записывании целей ПРЦ, полет идёт по ранее заданному курсу. На выбранную цель пойдёт, если нажать кнопку "Выход"(на цель).
Перед стрельбой проверить кн "ИЗЛ". Навести ШКВАЛ на цель, сделать захват, можно вкл АДВ...И уже потом шмалЯть
При включенном ИЗЛ идут короткие замеры дистанции лазером и выдача лазерного луча для полёта ПТУРа. После попадания, лазерный луч отключается автоматически. В отличии лазерного подсвета (он для ракет Х25)
Да, я в принципе главный и шифт О включаю на земле и не отключаю
@PavelR1311 уточним. Ты летаешь на BS2 или BS3 ?
Есть проблема с Индикатором на лобовом стекле, без понятия, в каких ситуациях она случается, но, показатели скорости зачастую не отображаются на ИЛС, а на АБРИССЕ - неправильные, что делать?
На Ка-50 реализован переход ИНС в режим "память". При тангаже или крене более 10-15° , индикация скорости и высоты замирают на ИЛСе. При стабилизации машины , появляются снова
На ка-50/3 перёд полётом провести выставку ИНС и коррекцию
"На лобовом стекле..." называется ИЛС. Не путать с ILS (Instrumental Landing System - система посадки аэродрома). А то некоторые спрашивают, и пишут ИЛС....и сидишь, думаешь: чоето?!
=)