Meu amigo Kanduxo,, olha, eu também não sou muito fã dessa fechadura. Mas eu gosto muito da simplicidade de montar, ótimo vídeo!!!! Um grande abraço meu amigo!!!
Muito bom KDX. O Uno é um carro bem simples e fácil de lidar com ele. Já tive problemas com esse tipo de fechadura e é como você falou vale mais a pena trocar. Tamo junto meu amigo.
Jordan, boa noite tudo bem com você? Espero que sim!! Jordan, sou inscrito no seu canal e curto todos os seus vídeos. Gostaria de tirar uma dúvida com vc, se possível é claro. Tenho um uno igual ao seu, até o mesmo ano (94). A dúvida é: meu uno é a gasolina, mas, para ligar ele quando o motor está frio, é igual a carro a etanol ( o antigo carro à álcool) tem que puxar o afogador até o final, e aí o carro pega acelerado ( que não é bom para o motor que está frio), e então depois de algum tempo baixar o afogador. A pergunta que não se cala: se ele é um carro a gasolina, porque tem que ter afogador, porque essa dificuldade de pegar, está certo isso? Alguém mais que irá ler esta publicação, poderia me ajudar? Um abraço à todos.
Olá! Gratidão por todo o prestígio de acompanhar os conteúdos. Pelo que o amigo relata, não há nada de errado no modo de funcionamento do carro frio (tenho um vídeo que aborda exatamente o tema de partida a frio do Uno). O uso do afogador puxado até o final, em condições de regulagem correta do cabo possibilita uma rotação dentro do ideal, não gerando esforços muito grandes ao conjunto mecânico, mesmo na fase fria. Essa "correção" na rotação da lenta na fase fria já é prevista, na realidade. Todo esse quadro só pode ser visto como um problema se o funcionamento é totalmente irregular e alguns dos efeitos perduram na fase quente: Nesses casos verificar a ignição e a carburação (bem como a qualidade do combustível) são bem vindos. Abraço!
Meu amigo Kanduxo,, olha, eu também não sou muito fã dessa fechadura. Mas eu gosto muito da simplicidade de montar, ótimo vídeo!!!! Um grande abraço meu amigo!!!
Muito bom KDX. O Uno é um carro bem simples e fácil de lidar com ele. Já tive problemas com esse tipo de fechadura e é como você falou vale mais a pena trocar. Tamo junto meu amigo.
Vou aplicar esses conceitos de regulagem no meu BR-800 que tambem usa esse "maravilhoso" sistema
Jordan, boa noite tudo bem com você? Espero que sim!! Jordan, sou inscrito no seu canal e curto todos os seus vídeos. Gostaria de tirar uma dúvida com vc, se possível é claro. Tenho um uno igual ao seu, até o mesmo ano (94). A dúvida é: meu uno é a gasolina, mas, para ligar ele quando o motor está frio, é igual a carro a etanol ( o antigo carro à álcool) tem que puxar o afogador até o final, e aí o carro pega acelerado ( que não é bom para o motor que está frio), e então depois de algum tempo baixar o afogador. A pergunta que não se cala: se ele é um carro a gasolina, porque tem que ter afogador, porque essa dificuldade de pegar, está certo isso? Alguém mais que irá ler esta publicação, poderia me ajudar? Um abraço à todos.
Olá! Gratidão por todo o prestígio de acompanhar os conteúdos. Pelo que o amigo relata, não há nada de errado no modo de funcionamento do carro frio (tenho um vídeo que aborda exatamente o tema de partida a frio do Uno). O uso do afogador puxado até o final, em condições de regulagem correta do cabo possibilita uma rotação dentro do ideal, não gerando esforços muito grandes ao conjunto mecânico, mesmo na fase fria. Essa "correção" na rotação da lenta na fase fria já é prevista, na realidade. Todo esse quadro só pode ser visto como um problema se o funcionamento é totalmente irregular e alguns dos efeitos perduram na fase quente: Nesses casos verificar a ignição e a carburação (bem como a qualidade do combustível) são bem vindos. Abraço!
Eu uso wd40 fica bem lubrificado
Será que poderia me ajudar com meu uno, eu ligo ele , ele funciona normal mais já HR que coloco em primeira para sair ele acaba morrendo