Капец… 7 уставка, М-4 заводская настройка машин! Наши ведра моложе на 15-20 лет, если после 40 км/ч из 1 в 4 поставишь, дай бог чтобы БВ нигде не выбило, а тут с ходу. Шедеврально!
Издатель Модимио сделает подарок всем любителям моделей жд техники и под Новый год обещает головной вагон Эр2,а после - моторный.Ориентировочная цена вагонов будет по 2200р,если курс еще не вырастет и не превысит отметку 100
Я, помню как старшим был на ЭР2Т-7103, после того как её передали в депо железнодорожная, так я не одной смены не помню, чтобы она эдт не тормозила! Безотказная машина была, жаль порезали давно...
Мне подумалось: «Удивительно! Заморочились, поставили камеру под вагон, напротив ТЭД. Время своё личное потратили. Видео записали. Для народа выложили в сеть. Машинист одет в свободном стиле. По выражению лица видно, что отдохнувший, пришел на работу, как домой. Даже ДНЦ звонит по мобильнику машинисту, словно старому другу». А потом прочёл информацию к ролику. Так это не PID! И всё стало на свои места.
@@igor-2v Если пояснить мой первый комментарий краткой, то РЖД - это гнилая контора. Контора в масштабах всей страны. Все знают о проблемах этой «корпорации», но ничего не делают для исправления ситуации к лучшему, потому что это система.
За профессию респект! В позапрошлом году были в отпуске , решили прокатиться из Торнякалнса до Майори с женой. Впечатления.... Рев, грохот, кусты мелькают, а на самом деле 30 км. в час. Но здорово, ностальгия. И да, почему диспетчер на русском говорит - рунасим тикай латвиски, валстс валода!!!
От такой однообразной работы быстро тупеешь. Становишься роботом, который лезет в ленту убедиться что опробовал тормоза через 10 секунд после того как опробовал. Там даже не до языка, лишь бы не расширили пещерку, как там любили поговаривать. Я потерял веру в эту профессию месяца за три, хотя до этого всю жизнь мечтал.
В то время как весь мир уже 50 лет движется вперёд, придумывает маглевы и шинкансены, нам только остаётся трястись в этих 50-летних вёдрах. Потому что всяким местным князькам захотелось тоже виллы на озере комо и яхты как у пу. даже не смущает то что рабов всего миллион с хвостиком, а не за сотню миллионов. Коней вроде сожрали всех, сейчас вроде запретили жрать, так что как на брички переходить будем когда краска закончится это гнильё подкрашивать пока непонятно.
Жаль, что у меня в Питере уже года 2 нету моих любимых ведёрочек ЭР2Т( А ведь я на них всё детство катал, в один момент казалось, что они будут ездить вечно, но время никого не щадит.
@@Дошиквл Ну кто как - я постоянно езжу на ЭДТ, если работает. Ну а если нет - пробую наладить, когда позволяет время. Многие не ездят - не умеют, боятся проехать платформу и т.п.
@@Дошиквл Ой да ладно, все (или почти все) машинисты хоть раз проезжали платформу (хотя бы на тамбур). Когда я работал в Перерве, даже говорили, что кто Битцу не проезжал - машинистом не работал))
Господа физики, если таковые есть в комментариях, объясните: почему в определённый момент начинает казаться, что шестерёнки колеса как-будто бы крутятся в противоположном направлении?
Это зрительная иллюзия, называется стробоскопический эффект. www.maximonline.ru/longreads/pochemu-kolesa-u-mashin-krutyatsya-v-filmah-v-obr-id167995/#:~:text=%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%B0%20%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%20%D1%81%D0%BE%20%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8E,%D0%B8%20%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%86%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%8B%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B0.
Правда ведь скачала в 1928 году Динамо сделали С потом на RVR сделали в 30х СР и в 48 СР3, потом на основе СР3 в 57 сделали новый ЭР1 а потом в 62 ЭР2 в, 60 ЭР7 а в 63 ЭР9, в 64 ЭР9П, в 74 новую квадратную кабину которая похожа на ЭП2Д , кабина пошла и на ЭР9П, и на ЭР2,потом в середине 70х сделали ЭР9М с квадратными кабинами и в 1979 году сделали ЭР2Р с рекуперативным тормозом , в начале 80х сделали ЭР9Е а в 84 перестали делать ЭР2 и начали делать ЭР2Р а с 1987 в неë напичкали электрооборудования и Реостатным тормозом и, сказали что это переход на ЭР24, и назвали его ЭР2Т, в 89,90 годах на РВЗ сделали ЭР9Т с реостатным тормозом в 90х производство перенесли на ДМЗ и в Торжок и RVR начали помогать и поставлять своë электрооборудование в Россию и так появилась ЭТ2, а точнее ЭР2Т сделанная не на RVR а в Торжоке а затем в 99 Российская подделка Латвийской ЭР2Т, его величество чудо ЭТ2М, а затем ещë и ЭТ4А а потом завод разорился а в начале 90х сделали на ДМЗ почти ЭР24 только на ДМЗ, но с оборудованием от RVR , назвали его ЭД2Т, затем еачале 2000 на ДМЗ сделали ЭД4-0001, а потом ЭД4М-0002 и понеслось , но сделали его уже без RVR , а с новой кабиной, новым оборудованием не из Латвии, а из России , в 90х также начали делать ЭД9Т и поставлял их Н также на октяборьскую дорогу вместе с ЭТ2, ЭТ2М, потом недолго спустя сделали ЭД9М, и начали выпуск параллельно с ЭД4М, собственно как и RVR , ЭР2, и ЭР9, а с 2007 года у ЭД4М и ЭД9М сделали новую обнавлëную внутри кабину машиниста но сначало был странный контроллер но потом сделали обычный и нормальный в 2013 году ЭД4М сново обновили а ещё обновили ЭД9М и сделали ЭД9Э и сделали им новые Буферныефонари и маршруто указатель в 2014 году сделали много ЭДэшек для ЦППК а ещё в 2011 году сделали ЭД4М-500 которая стала новейшей и внутри стала использовался для ЭП2Д и ЭП3Д в 2015 году прекратили выпуск хотя прекращать егоначали ещë в 2014 году ЭД4М и ЭД9Э, а в всë том же 2015 году сделали ЭП2Д, до ЭП3Д недалеко в 2016 году полностью прекратили выпуск ЭД4М наконец начали выпуск ЭП3Д и до сих пор выпускаются ЭП2Д, и ЭП3Д но у них до сих пор у всех всех всех всех есть схожести с ЭР2, ЭР9 С, СР, СР3,, но схема ив правду старейшая ведь ей почти что 100 лет, вот так вот))))
До сего момента не доводилось ездить по маршруту Елгава -Рига близ колёсной пары 😀. Ощущение такое,будто я БЭТМАН висящий вниз головой и без билета,да ещё и без маски 🤣.
@@Camel_Detka вспоминаю то видео про волховскую бригаду, бараны одним словом. Схему не знаем - нефиг лезть вообще, тормозите эпт. Хотя возможно их пересаживали с переменки, там и перехода нет и возбуждение независимое постоянно, никакого геморроя лишнего тоже нет. Там хоть сколько собирай - разбирай ничего не будет, не то что постоянка, ещё переход может не с первого раза собраться на всех вагонах, придётся крутить уставку.
Блииин эти бы звуки но без скоростемера. Я был бы очень рад. А вот описание скорости было бы супер! У нас ЭР2т уже совсем не тормозят на ЭДТ, а жаль запрет пришел разобрать схему!
@@Моятехника Якобы износ аппаратов и снижение качества изоляции тяговых двигателей за такой период работы. Я сам люблю эдетировать, постоянно вожусь в схеме восстанавливаю на эдешках.
@@АндрейКрепких-э8и Ну тогда уж и включение тяги надо запретить и таскать тепловозом) Качество изоляции конечно снижается со временем и аппараты изнашиваются, но по-моему в случае отключения ЭДТ колодки начинают изнашиваться гораздо быстрее чем аппараты) У нас нашли золотую середину: отключили рекуперативное торможение и оставили чисто реостатное. Сейчас вся эта система работает гораздо надежнее чем с рекуперацией, от которой особого толку всё равно не было.
@@Моятехника На самом деле решение верное. У нас же на РЖД всё за показателями гонятся - кто больше вернет электроэнергии в сеть. Отсюда и применение многими машинистами ЭДТ при двух-трех тормозящих секциях (из 5) и торможение не до полной остановки (сброс при переходе на самовозбуждение и переход на ЭПТ) - чисто ради счетчиков. Я в свое время, будучи старшим машинистом и отключив на своей машине рекуперацию, устал всем доказывать, что так машина сохраннее будет, а торможение более надежным, поскольку контактор Т включается сразу и до конца торможения, исключая возможный разбор схемы при переходе.
@@stan_vs У нас пока не отключили рекуперацию на половине машин защита била при торможении, да и само торможение очень дёрганое было, особенно с небольших скоростей. Сейчас всё это происходит намного плавнее, тормозить ЭДТ одно удовольствие. А пережог/экономия у нас никак не поощряется и не наказывается, так что отключение рекуперации считаю очень правильным решением.
Вот это Вы работаете конечно) у нас если так маневровое-четвертое сунешь, наверняка БВ сработает по всему составу, поэтому по одной позиции набираешь постепенно, а про ЭДТ вообще молчу, все провода с тормозных откинуты, чтоб только тяга была...
Это такое хорошее состояние у ЭРок в Латвии, сам удивляюсь, а по сравнению с украиной дак вообще страшно представить что будет если на круглой копчëной ЭР2 или ЭР9 так маневровую и сразу 4, наверное БВ или ВВ в 1 момент выбьет
Это какое депо, если не секрет? Сам на Московской дороге работаю, у нас, конечно, не всё так гладко, но с 40 км/ч 3 или 4 даю спокойно, динамика работает на некоторых машинах стабильно, на некоторых пока сам не подшаманишь. Некоторые не тормозят в принципе.
@@stan_vs это ЭР2Т, она так умеет, простая ЭРка могла выбить. но думаю, подшаманили позиции. Потому что они работают на пределе. Раньше ездили на 5 уровне ускорения и больше третей позиции не тавали на "Т", а на простой четвертую давали редко. Экономили энергию. Сейчас на это забили и ради пары минут выжимают сколько могут.
Не скажу что они там нахимичили, может подобрали грамотно реостаты, чтобы грамотно на смешанное переходила без дичайших бросков тока. Раньше на первой выдерживали, до 40-45. потом на второй несколько секунд, затем только на третью кидали на эрке. Четвёртую после 80. На тэшке таких проблем естесственно не было. Но ездили на 5 позиции реле ускорения, сейчас видимо на 7 выставляют чтобы графики держать.
Тебе тут флудить не надоело? Я как не зайду сюда, только от тебя вопросы.В интернете есть вся информация по этим машинам , соответственно и ответы на твой флуд.
@@Nekit_Vg Это гудение происходит после объявления остановки, когда он готовится к следующему объявлению. Я не знаю почему так происходит, так наверное быть не должно, но почему-то так есть.
Приветствую, коллега! Обычно на 7 уставке ездишь? Машины все держат нормально? При торможении после перехода всегда ослабляешь эффект путем перевода в 1Т, или переключатель уставок тоже бывает крутишь?
Привет коллега! Да, обычно на 7-й, машины у нас держат хорошо. При торможении уставкой редко пользуюсь, в основном в листопад в момент перехода или если надо сбросить скорость до 40-25, тогда ставлю на 1 чтобы ток при отключении меньше был.
@@Моятехника Ясно, спасибо! Мы обычно на 5 уставке ездим, при торможении бывает накидываю до 7, если машина держит - вместо прицепов. При торможении уставку кручу только если одна из машин не переходит на самовозбуждение (довольно частая проблема у нас).
@@stan_vs У нас тоже многие на 5 ездят. Я как-то больше на 7 любил, моща лучше чувствуется) Да, в этом случае тоже уставку кручу, но у нас такая неисправность довольно редкий случай, хотя иногда и бывает.
@@Моятехника Да уж, когда нормальный ремонт есть, это шикарно. У нас при заходе в депо в лучшем случае просто проверят, что схема ЭДТ собирается. Есть переход или нет их особо не волнует, тем более, как я уже говорил, многие тормозят лишь до 50. А уж про регулировку САУТов и дотормаживания я вообще молчу - всё сам делаю по мере возможности и при наличии времени)) Довольно часто, когда нет перехода, проблема оказывается всего лишь в низком напряжении на генераторе. Добавишь до 220-230 - и всё появится.
тачила когда пустая конечно летит как ракета. у нас год шкоды вообще без пассажиров ездят, так тоже выпендриваются. Ещё не приняли их, а одну уже в тупик воткнули. А чё, за бюджетные денюшки любой каприз.
и вот так каждый вагон ЭР2 слесаря вот так колодки и меняли когда слесаря с Муриннскогоского перевала жаловались чтоб колодки реже менять Это сейчас наконец додумались нормальную ЭЛку создать ЭД4м хотя у нее тоже колодки есть...
У нас жужжала дай бог пара машин, страшие на них были мировые. А так все только на кранах. Та же Перерва постоянно на эдт ездила . Впечатление что слишком долго работали на ЭР2, а когда Р/Т пришли потом уже разбираться и учиться и следить тупо было лень.
Тут есть и то и другое и каждый вид тормоза по своему прекрасен. . Хотя мне ближе эпт ,т.к я живу в Беларуси,где огромное количество эр9т ,но по факту они эр9м т.к ни разу не слышал как отрабатывает эдт
Это уставка БРУ (блок регулятора ускорения). Регулирует якорный ток при автоматическом пуске ( т.е. при разгоне) и электродинамическом торможении с самовозбуждением
С 4:30 (тембр звука такойже как и у наших эр2р, эр2т и эр2 которые были в депо Нахабино(ТЧ-17 МСК)) до момента торможения вспоминаю рижское направление в Москве до уничтожения... ностальгияя только колеса не стучат на видео, так и хочется этот бесстык к чертовой матери выдернуть и поставить обычные пути....
@@Turbo-Uzam Это тогда уж мощность всего вагона. В разных источниках разные данные по мощности двигателя: где-то пишут 235, где-то 240 кВт. А движков на вагоне 4.
Звук разгона ЭРок, это кайф для ушей. У нас в Риге хоть и стали ходить Шкоды, но они не выдерживают зимы, и им на замену приходят ЭРки )
Прикольно смотреть как колёса при разгоне сначала вперёд вращаются потом назад а потом опять вперёд 😀😀😀👍👍👍👍👍👍👍
😁😁😁👍👍👍
Ынырып😂
Эффект стробоскопа
Капец… 7 уставка, М-4 заводская настройка машин! Наши ведра моложе на 15-20 лет, если после 40 км/ч из 1 в 4 поставишь, дай бог чтобы БВ нигде не выбило, а тут с ходу. Шедеврально!
Хорошие были электрички ЭР-2... 5 лет отъездила на них на учёбу и обратно...
Издатель Модимио сделает подарок всем любителям моделей жд техники и под Новый год обещает головной вагон Эр2,а после - моторный.Ориентировочная цена вагонов будет по 2200р,если курс еще не вырастет и не превысит отметку 100
Класс. Отдельное спасибо за вид из кабины
Спасибо за отзыв!
Классное видео, залипающее. С удовольствием посмотрел! Спасибо:))
И вам спасибо за просмотр!
Ещё вид кабины показали, молодцы!
Спасибо, старались)
@@Моятехника да, таких в СПб мало осталось (я там был на каникулах)
Интересный ракурс! На мой вкус, минут на 35 можно сократить.
Спасибо! Необязательно смотреть целиком. Кстати в ютубе есть видео Москва-Адлер, которое длится 11 часов. Так что моё ещё короткое)
@@Моятехника Я его смотрел :-)
@@Nick96315 Я тоже... Правда не всё😄
Я, помню как старшим был на ЭР2Т-7103, после того как её передали в депо железнодорожная, так я не одной смены не помню, чтобы она эдт не тормозила! Безотказная машина была, жаль порезали давно...
Оооо ЭР2Т на горьковке это уже история, не говоря о ЭД2Т))) как же не помнить
Мне подумалось: «Удивительно! Заморочились, поставили камеру под вагон, напротив ТЭД. Время своё личное потратили. Видео записали. Для народа выложили в сеть. Машинист одет в свободном стиле. По выражению лица видно, что отдохнувший, пришел на работу, как домой. Даже ДНЦ звонит по мобильнику машинисту, словно старому другу».
А потом прочёл информацию к ролику. Так это не PID! И всё стало на свои места.
расшифруйте, пожалуйста, для непосвященных, что значит PID и что стало на свои места? ничего не понял. где подвох.
PID - логотип РЖД. Косая черта между Р и Д смотрится как i заглавная. «Как корабль назовёшь - так он и поплывёт».
@@igor-2v Если пояснить мой первый комментарий краткой, то РЖД - это гнилая контора. Контора в масштабах всей страны. Все знают о проблемах этой «корпорации», но ничего не делают для исправления ситуации к лучшему, потому что это система.
На ЭР2т в одно лицо и даже без КЛУБ - Европа!
Очень крутое видео! Спасибо вам большое!
За профессию респект! В позапрошлом году были в отпуске , решили прокатиться из Торнякалнса до Майори с женой. Впечатления.... Рев, грохот, кусты мелькают, а на самом деле 30 км. в час. Но здорово, ностальгия. И да, почему диспетчер на русском говорит - рунасим тикай латвиски, валстс валода!!!
Спасибо! Здорово согласен, сам балдею от этого рёва😄
От такой однообразной работы быстро тупеешь. Становишься роботом, который лезет в ленту убедиться что опробовал тормоза через 10 секунд после того как опробовал. Там даже не до языка, лишь бы не расширили пещерку, как там любили поговаривать. Я потерял веру в эту профессию месяца за три, хотя до этого всю жизнь мечтал.
Отличное видео! особенно ЭДТ и вид на пульт управления порадовали.Я думаю на канале нужно больше ЭРок с разными ракурсами :)
Спасибо! ЭДТ мне тоже нравится. Постараюсь.
В то время как весь мир уже 50 лет движется вперёд, придумывает маглевы и шинкансены, нам только остаётся трястись в этих 50-летних вёдрах. Потому что всяким местным князькам захотелось тоже виллы на озере комо и яхты как у пу. даже не смущает то что рабов всего миллион с хвостиком, а не за сотню миллионов. Коней вроде сожрали всех, сейчас вроде запретили жрать, так что как на брички переходить будем когда краска закончится это гнильё подкрашивать пока непонятно.
Жаль, что у меня в Питере уже года 2 нету моих любимых ведёрочек ЭР2Т( А ведь я на них всё детство катал, в один момент казалось, что они будут ездить вечно, но время никого не щадит.
Эр2т в Питере больше нет =(
ЭРки в очень хорошем состоянии 👍
Согласен, спасибо.
эхх как я скучаю по этому рёву
Прикольное видео поезда моя любимая тема 😃😃👍👍👍👍
Большое спасибо за видео и за камеру из кабины ,терпеть я знаю как в Латвии машинисты тормозят
Всегда пожалуйста) А что, в других странах по-другому тормозят?
@@Моятехника Да в Латвии просто реостатным тормозом а на РЖД вроде пневматикой
@@Дошиквл Ну кто как - я постоянно езжу на ЭДТ, если работает. Ну а если нет - пробую наладить, когда позволяет время. Многие не ездят - не умеют, боятся проехать платформу и т.п.
@@stan_vs Я тоже хоть и в игре но очень боюсь проехать платформу ,потому что я сразу же понимаю что я плохой машинист
@@Дошиквл Ой да ладно, все (или почти все) машинисты хоть раз проезжали платформу (хотя бы на тамбур). Когда я работал в Перерве, даже говорили, что кто Битцу не проезжал - машинистом не работал))
Господа физики, если таковые есть в комментариях, объясните: почему в определённый момент начинает казаться, что шестерёнки колеса как-будто бы крутятся в противоположном направлении?
Это зрительная иллюзия, называется стробоскопический эффект. www.maximonline.ru/longreads/pochemu-kolesa-u-mashin-krutyatsya-v-filmah-v-obr-id167995/#:~:text=%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%B0%20%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%20%D1%81%D0%BE%20%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8E,%D0%B8%20%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%86%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%8B%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B0.
@@Моятехника спасибо!
Новые ЭП2Д в России это те же ЭР2Т только в новой оболочке) столько лет а схемы всё те же)
Правда ведь скачала в 1928 году Динамо сделали С потом на RVR сделали в 30х СР и в 48 СР3, потом на основе СР3 в 57 сделали новый ЭР1 а потом в 62 ЭР2 в, 60 ЭР7 а в 63 ЭР9, в 64 ЭР9П, в 74 новую квадратную кабину которая похожа на ЭП2Д , кабина пошла и на ЭР9П, и на ЭР2,потом в середине 70х сделали ЭР9М с квадратными кабинами и в 1979 году сделали ЭР2Р с рекуперативным тормозом , в начале 80х сделали ЭР9Е а в 84 перестали делать ЭР2 и начали делать ЭР2Р а с 1987 в неë напичкали электрооборудования и Реостатным тормозом и, сказали что это переход на ЭР24, и назвали его ЭР2Т, в 89,90 годах на РВЗ сделали ЭР9Т с реостатным тормозом в 90х производство перенесли на ДМЗ и в Торжок и RVR начали помогать и поставлять своë электрооборудование в Россию и так появилась ЭТ2, а точнее ЭР2Т сделанная не на RVR а в Торжоке а затем в 99 Российская подделка Латвийской ЭР2Т, его величество чудо ЭТ2М, а затем ещë и ЭТ4А а потом завод разорился а в начале 90х сделали на ДМЗ почти ЭР24 только на ДМЗ, но с оборудованием от RVR , назвали его ЭД2Т, затем еачале 2000 на ДМЗ сделали ЭД4-0001, а потом ЭД4М-0002 и понеслось , но сделали его уже без RVR , а с новой кабиной, новым оборудованием не из Латвии, а из России , в 90х также начали делать ЭД9Т и поставлял их Н
также на октяборьскую дорогу вместе с ЭТ2, ЭТ2М, потом недолго спустя сделали ЭД9М, и начали выпуск параллельно с ЭД4М, собственно как и RVR , ЭР2, и ЭР9, а с 2007 года у ЭД4М и ЭД9М сделали новую обнавлëную внутри кабину машиниста но сначало был странный контроллер но потом сделали обычный и нормальный в 2013 году ЭД4М сново обновили а ещё обновили ЭД9М и сделали ЭД9Э и сделали им новые Буферныефонари и маршруто указатель в 2014 году сделали много ЭДэшек для ЦППК а ещё в 2011 году сделали ЭД4М-500 которая стала новейшей и внутри стала использовался для ЭП2Д и ЭП3Д в 2015 году прекратили выпуск хотя прекращать егоначали ещë в 2014 году ЭД4М и ЭД9Э, а в всë том же 2015 году сделали ЭП2Д, до ЭП3Д недалеко в 2016 году полностью прекратили выпуск ЭД4М наконец начали выпуск ЭП3Д и до сих пор выпускаются ЭП2Д, и ЭП3Д но у них до сих пор у всех всех всех всех есть схожести с ЭР2, ЭР9 С, СР, СР3,, но схема ив правду старейшая ведь ей почти что 100 лет, вот так вот))))
На самом деле ЭП2Д это ЭР2 , а не ЭР2Т . Схемы разные абсолютно.
@@МатвейБратухин-н9й ну ты задрот, конечно
звук детства, начало 90-х...электропоезд Горячий Ключ - Туапсе....Эх, спасибо!
Когда серия про ДТ 75. ?
Не знаю...
Лавры diiselrong не дают покоя )))
Дурной пример заразителен😄
Необычно.👍
Согласен.
До сего момента не доводилось ездить по маршруту Елгава -Рига близ колёсной пары 😀.
Ощущение такое,будто я БЭТМАН висящий вниз головой и без билета,да ещё и без маски 🤣.
😂👍
Хахахахаахах😂😂😂😂
9:37 офигеть какая скорость
Смотря на Скоростемер там где-то 100-120км/ч
4:14 ничего себе разгон))
На четвёртой ходовой позиции и не такое возможно
ух е , вот это скорость)) аж страшно) но, смотереть за колесами залипательно))
Ну да, не всё же время в салоне кататься... Надо иногда и между колёс посидеть😄 А если страшно, можно смотреть с закрытыми глазами)))
@@Моятехника тогда вспоминается мое, рижское направление, до 2015 (до мцд, до эп2д, до новых станций).....
Вот это хит! Спасибо за ролик! Давно хотел это увидеть, но мало кто мне поверит. РК «клац…клац…клац».
Вот так вот, оказывается и проездили более полувека...
Езжай в Ригу
Приветствую, это интересный контент
Привет, спасибо!
Залипательно!😀 Лайк 👍🏻🔥
Спасибо! Жаль только что путь в хорошем состоянии. По разбитому пути намного интересней бы было...
Хорошее торможение эдт. А то некоторые на половине работе эдт сбрасывают.
Это где такое?
вот так кстати можно при переходе сжечь контактор Т
@@nnopeee814 запросто
@@Camel_Detka вспоминаю то видео про волховскую бригаду, бараны одним словом. Схему не знаем - нефиг лезть вообще, тормозите эпт. Хотя возможно их пересаживали с переменки, там и перехода нет и возбуждение независимое постоянно, никакого геморроя лишнего тоже нет. Там хоть сколько собирай - разбирай ничего не будет, не то что постоянка, ещё переход может не с первого раза собраться на всех вагонах, придётся крутить уставку.
@@nnopeee814 что то не помню что за видео.
К сожелению у нас в Петербурге на балтийском направлении не ходят уже эр2))
Добрый день. Можно еще амперметры добавить в правое верхнее окно).
Привет. Да была у меня такая мысль, но не хватило камер:(
Вот это я понимаю аппарат! И дотормаживание есть, и жужжит вся! На стоянке грохот от РК как с 11 на первую приходит)🤣👍 какая составность у вас?)
Да, аппарат огонь) Всё чётко работает. Есть 6-вагонки и 4-вагонки.
Уф, как звучит ЭР-ка при разгоне и торможении :D
Привет Андрей с меня 96 лайк👍👍👍💯
Привет Сергей! Спасибо за поддержку!
@@Моятехника 😄😄👍👍👍
Круто конечно же лайк
Конечно же спасибо)
Блииин эти бы звуки но без скоростемера. Я был бы очень рад. А вот описание скорости было бы супер! У нас ЭР2т уже совсем не тормозят на ЭДТ, а жаль запрет пришел разобрать схему!
Звуки скоростемера я и так приглушил, их почти не слышно) А почему? На ЭДТ гораздо лучше, к тому же почти 100%- ная экономия колодок.
@@Моятехника Якобы износ аппаратов и снижение качества изоляции тяговых двигателей за такой период работы. Я сам люблю эдетировать, постоянно вожусь в схеме восстанавливаю на эдешках.
@@АндрейКрепких-э8и Ну тогда уж и включение тяги надо запретить и таскать тепловозом) Качество изоляции конечно снижается со временем и аппараты изнашиваются, но по-моему в случае отключения ЭДТ колодки начинают изнашиваться гораздо быстрее чем аппараты) У нас нашли золотую середину: отключили рекуперативное торможение и оставили чисто реостатное. Сейчас вся эта система работает гораздо надежнее чем с рекуперацией, от которой особого толку всё равно не было.
@@Моятехника На самом деле решение верное. У нас же на РЖД всё за показателями гонятся - кто больше вернет электроэнергии в сеть. Отсюда и применение многими машинистами ЭДТ при двух-трех тормозящих секциях (из 5) и торможение не до полной остановки (сброс при переходе на самовозбуждение и переход на ЭПТ) - чисто ради счетчиков. Я в свое время, будучи старшим машинистом и отключив на своей машине рекуперацию, устал всем доказывать, что так машина сохраннее будет, а торможение более надежным, поскольку контактор Т включается сразу и до конца торможения, исключая возможный разбор схемы при переходе.
@@stan_vs У нас пока не отключили рекуперацию на половине машин защита била при торможении, да и само торможение очень дёрганое было, особенно с небольших скоростей. Сейчас всё это происходит намного плавнее, тормозить ЭДТ одно удовольствие. А пережог/экономия у нас никак не поощряется и не наказывается, так что отключение рекуперации считаю очень правильным решением.
interesna rabota molodiec
Спасибо!
Крутяк!👍👍👍🔥🔥🔥👏👏👏
Спасибо!
Реостат бесподобен)
Полностью согласен.👍
Здравствуйте а можете так же снять видео с ЭП2Д и ЭП3Д видео телег моторного вагона пожалуйста?)
Заранее спасибо большое!!!)
Привет, у нас таких нету.
@@Моятехника было бы прикольно если бы нам ваша эр2т перепала вместо нашей цппк эп2д
@@ER2T-7212 но увы, такого никогда не будет.
👍👍👍 1:28
Круто выглядит как тормозные колодки прижимаются к колесам и образуя ползуны на них
ползун возникает от трения заблокированной оси о рельс же, или я не прав?
@@Asteria.Flania Возможно да, я мог ошибаться👆
Да
Вот это Вы работаете конечно) у нас если так маневровое-четвертое сунешь, наверняка БВ сработает по всему составу, поэтому по одной позиции набираешь постепенно, а про ЭДТ вообще молчу, все провода с тормозных откинуты, чтоб только тяга была...
Это такое хорошее состояние у ЭРок в Латвии, сам удивляюсь, а по сравнению с украиной дак вообще страшно представить что будет если на круглой копчëной ЭР2 или ЭР9 так маневровую и сразу 4, наверное БВ или ВВ в 1 момент выбьет
Это какое депо, если не секрет? Сам на Московской дороге работаю, у нас, конечно, не всё так гладко, но с 40 км/ч 3 или 4 даю спокойно, динамика работает на некоторых машинах стабильно, на некоторых пока сам не подшаманишь. Некоторые не тормозят в принципе.
@@stan_vs это ЭР2Т, она так умеет, простая ЭРка могла выбить. но думаю, подшаманили позиции. Потому что они работают на пределе. Раньше ездили на 5 уровне ускорения и больше третей позиции не тавали на "Т", а на простой четвертую давали редко. Экономили энергию. Сейчас на это забили и ради пары минут выжимают сколько могут.
Не скажу что они там нахимичили, может подобрали грамотно реостаты, чтобы грамотно на смешанное переходила без дичайших бросков тока. Раньше на первой выдерживали, до 40-45. потом на второй несколько секунд, затем только на третью кидали на эрке. Четвёртую после 80. На тэшке таких проблем естесственно не было. Но ездили на 5 позиции реле ускорения, сейчас видимо на 7 выставляют чтобы графики держать.
@@МатвейБратухин-н9йчто такое бв, ВВ?
респект
Спасибо.
Здравствуйте. Можете залить видео только с тележки, без вида из кабины?
А рукоятка контроллера машиниста не туго вращается?
Не, нормально.
@@Моятехника а то я ни разу не пробовал.
Тебе тут флудить не надоело? Я как не зайду сюда, только от тебя вопросы.В интернете есть вся информация по этим машинам , соответственно и ответы на твой флуд.
@@Авто777-ъ3ц не твоё дело
@@Turbo-Uzam я более "детального" ответа и не ждал...
Можете сказать, что за гул во время стоянки.
Это звук от информатора.
@@Моятехника а почему слова нельзя распознать? Просто гудение.
@@Nekit_Vg Это гудение происходит после объявления остановки, когда он готовится к следующему объявлению. Я не знаю почему так происходит, так наверное быть не должно, но почему-то так есть.
@@Моятехника потому что самоделку дешманскую из алиэкспресса вкорячили и бабла попилили, а остальные мучайтесь.
Добрый день! Можно, пожалуйста, снять видео из кабины и заснять, как работают амперметры в режиме тяги при разных позициях контроллера и уставках?
Привет. Вот здесь можно посмотреть амперметры: th-cam.com/video/UMbpY-Z98BU/w-d-xo.html Правда это снято на автопуске и на 7-й уставке.
4:10 нихрена он втопил
8:48 здесь еще сильнее навалил.
@@Garik032 а разве так можно? Пробки же сгорят.
@@sergealexeev5137 у них там все по заводу настроено, это у нас эти электрички и вагоны рассинхронены, один толкает другой и тд и тп
@@sergealexeev5137и из-за того, что не настроены как надо, то выбивает защита
@@tsukrovagala2263 В смысле "один толкает другой"? На ЭР2Т один вагон прицепной, другой моторный как и на других подобных электропоездах
Приветствую, коллега! Обычно на 7 уставке ездишь? Машины все держат нормально? При торможении после перехода всегда ослабляешь эффект путем перевода в 1Т, или переключатель уставок тоже бывает крутишь?
Привет коллега! Да, обычно на 7-й, машины у нас держат хорошо. При торможении уставкой редко пользуюсь, в основном в листопад в момент перехода или если надо сбросить скорость до 40-25, тогда ставлю на 1 чтобы ток при отключении меньше был.
@@Моятехника Ясно, спасибо! Мы обычно на 5 уставке ездим, при торможении бывает накидываю до 7, если машина держит - вместо прицепов. При торможении уставку кручу только если одна из машин не переходит на самовозбуждение (довольно частая проблема у нас).
@@stan_vs У нас тоже многие на 5 ездят. Я как-то больше на 7 любил, моща лучше чувствуется) Да, в этом случае тоже уставку кручу, но у нас такая неисправность довольно редкий случай, хотя иногда и бывает.
@@Моятехника Да уж, когда нормальный ремонт есть, это шикарно. У нас при заходе в депо в лучшем случае просто проверят, что схема ЭДТ собирается. Есть переход или нет их особо не волнует, тем более, как я уже говорил, многие тормозят лишь до 50. А уж про регулировку САУТов и дотормаживания я вообще молчу - всё сам делаю по мере возможности и при наличии времени)) Довольно часто, когда нет перехода, проблема оказывается всего лишь в низком напряжении на генераторе. Добавишь до 220-230 - и всё появится.
@@stan_vs У нас главное сделать запись, тогда устраняют. Вообще с ремонтом у нас нормально более-менее дело обстоит.
Лайк от СЦБ
Спасибо!
Сигнал к отправлению три зеленых свистка 🤣,привет Анбрей 👍👍👍
Привет Юрий! Да, три зеленых свистка- самый главный сигнал на железной дороге😄
На тормозных позициях колодки когда прижимаются, не пойму?
При дотормаживании ( при скорости 10-15 км/ч)
@@Моятехника это происходит автоматически, или надо краном?
@@Warszawsky87 автоматически
12:57 вот это я понимаю скорость!!!!
Шумахер)🔥👍
Такой график👍
@@Моятехника Какую скорость разгоняешь колёсную пару?)
@@верескВ75 120
@@Моятехника у нас на направлении раньше также было, но пустили московские центральные диаметры (мцд) и теперь не 120 гоняют, а 20-30 КМч
тачила когда пустая конечно летит как ракета. у нас год шкоды вообще без пассажиров ездят, так тоже выпендриваются. Ещё не приняли их, а одну уже в тупик воткнули. А чё, за бюджетные денюшки любой каприз.
Лайк коммент!
Спасибо!
Подскажите, пожалуйста, какие свистки ставят на ЭРки?
🔥🔥🔥
Спасибо!
А на какой минте 120 км в ч было?
13:25 здесь
класно 👍👍👍
Спасибо!
Вот это и называется - Одной левой!
и вот так каждый вагон ЭР2 слесаря вот так колодки и меняли когда слесаря с Муриннскогоского перевала жаловались чтоб колодки реже менять
Это сейчас наконец додумались нормальную ЭЛку создать ЭД4м хотя у нее тоже колодки есть...
Ну колодки в любом случае должны быть. Но при наличии ЭДТ не обязательно ими пользоваться.
У нас жужжала дай бог пара машин, страшие на них были мировые.
А так все только на кранах.
Та же Перерва постоянно на эдт ездила .
Впечатление что слишком долго работали на ЭР2, а когда Р/Т пришли потом уже разбираться и учиться и следить тупо было лень.
Я смотрю, только электрическими тормозами тормозите? Кран не используете?
В основном да.
@@Моятехника эдт не пригоден для окончательной остановки, для окончательной остановки требуются пневматические тормоза.
@@Turbo-Uzam Верно, но для этого не надо кран использовать. Схема эдт обеспечивает также автоматическое дотормаживавние при помощи эпт
@@Моятехника хорошо
А как он умудрился туда камеру присобачить намертво?
Есть специальный зажим .
Привет Андрей, как твой динозавр?
Привет, отдыхает.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, зачем на станции смены тормозить краном?
Там скорость 15-20км/ч всего была, нет смысла эдт применять
регламент.
Звук похож на современный поезд "Русич"
а на какой позиции у вас бру стоит ?
7
@@Моятехника❤❤
А в кабине ЭР2Т вроде бы радио есть???
Если только с собой принесешь)
@@Моятехника а почему в этой эр2т 7198 радио есть? th-cam.com/video/Bfx5lzTkWN4/w-d-xo.html
@@Turbo-Uzam Ну наверное потому и есть что машинист с собой принёс...
@@Моятехника а с завода оно не устанавливается?
@@Моятехника а почему там радио затихает при разговоре с диспетчером? Значит оно всё таки с завода
Вы ещё и машинист поезда оказывается,когда всё успеваете 🤔🤔🤔
А краном машиниста не пользуешься при торможении?
Иногда пользуюсь, но предпочитаю ЭДТ.
Тут есть и то и другое и каждый вид тормоза по своему прекрасен. . Хотя мне ближе эпт ,т.к я живу в Беларуси,где огромное количество эр9т ,но по факту они эр9м т.к ни разу не слышал как отрабатывает эдт
@@АндрейАндреев-г1ъ5о в Беларуси ЭДТ запрещено
@@snpelevators260 на основании чего? Это же норм практика везде была.
Крутяк💪👍
День добрый) А что находится возле тумблеров открытия/закрытия дверей? Смотрю, что часто рука там что-то делает)
Это уставка БРУ (блок регулятора ускорения). Регулирует якорный ток при автоматическом пуске ( т.е. при разгоне) и электродинамическом торможении с самовозбуждением
Это микрофон, а на нем кнопки управления информатором для объявления остановок.
@@gogapop8033 Уставка справа, тут скорее всего был вопрос про то что слева.
Да, именно микрофон и интересовал. Спасибо:)
А сколько вагонов в составе? И с какой скорости применялась жужа после пробы эпт?)
возьми паровоз с металолома и собери. будешь частным паровозистом))))
Хорошая идея👍😃
ого, впервые вижу электричку, которая тормозила бы, как метровагон, движком. Прям как Еж
Ну ЭР2Т все так тормозят... Правда, не все машинисты этим видом торможения любят пользоваться.
@@Моятехника а почему?
Ну так все начиная с эр2т умеют
@@Моятехника почему
@@ER2T-7212 Боятся платформу проехать, что схема разберется, от неумения и т.д. Причин много :)
Круто!!!
Спасибо!
Это электричка?
Да.
Зачем он сигналит во время разгона?
Не во время разгона а перед ним. А во вторых во время езды, машинист должен подать сигнал по инструкции. В третьих он встречает коллег.
А что, станции не объявляют?
Нет
Объявляют через информатор
Видно на кнопку микрофона нажимает и тихо слышно информатор.
С 15 км/ч пробовал ЭДТ? Переходит?) 😅
12:27 а какой смысл разгоняться, если грузовой поезд едет впереди вас, а не сзади вас???
Чтобы не выбиться из графика. Он на приличном удалении был, это потом уже ближе к конечной я его нагонять начал.
@@Моятехника понятно
Что значит этот свист в кабине машиниста?
Сигнал по регламенту.
на скорость свете перехода нет?))))
Надо придумать)))
А почему при эдт на низких скоростях меняется звук, как например на 25:49-25:50?
Это такая контсруктивная особенность всех электричек
Я думал ты про нас у же и забыл!!
Помню...
Это эр2т 7118 или 7116???
Извини меня Андрей если ты сам не хотел говорить или я правильно прочитал но по-моему вообще 7114
Если что просто удали комментарий
Ок
@@МатвейБратухин-н9й так это 7114 или 7118?
@@Turbo-Uzam 7114
На тележке один тэд или два ?
2
10:01 120 км/ч???
На 13:25 120.
@@Моятехника понятно
С 4:30 (тембр звука такойже как и у наших эр2р, эр2т и эр2 которые были в депо Нахабино(ТЧ-17 МСК)) до момента торможения вспоминаю рижское направление в Москве до уничтожения... ностальгияя только колеса не стучат на видео, так и хочется этот бесстык к чертовой матери выдернуть и поставить обычные пути....
10:18 ооо этот стук...
А ты машинист а что значит на светофоре АР3
atkārtojuma pāra 3.ceļš (повторительный чётный с 3-го пути)
@@Моятехника прокати меня в кабине прошу электрички я тебе заплочю
@@Diesel-trains Я уже 1,5 года как не работаю на жд
@@Моятехника а почему?
@@Diesel-trains я тебя прокачу на спине. заплотишь? 😂😂😂
Гонщик😁
4:01 что это там стучит?
Вот это: th-cam.com/video/L-SNc8X-cBw/w-d-xo.html
@@Моятехника РСК - реостатный силовой контроллер.
@@Turbo-Uzam Он самый...
@@Моятехника понятно
@@Turbo-Uzam зачем спросил, если знаешь??
Так а самогруз тогда зачем?
???
Почему колёса моторных вагонов и электровозов спицованные?
Версий много, какая из них верная трудно сказать.
@@Моятехника охлаждение тяговых эл.двигателей?
@@alexfelix733 нет
По мимо спиц ещё колёса бандажные, если вспоминать теорию тяги, это сделано для лучшего сцепления колёсной пары с рельсом.
@@Mr.Michael понятно
Какая максимальная мощность двигателя эр2т?
235 кВт
@@Моятехника я думал 984 кВт
@@Turbo-Uzam Это тогда уж мощность всего вагона. В разных источниках разные данные по мощности двигателя: где-то пишут 235, где-то 240 кВт. А движков на вагоне 4.
@@Моятехника всмысле 4? На каждую колёсную пару по движку? Я думал что на всю тележку один двигатель.
@@Turbo-Uzam Именно так: на каждую колесную пару свой двигатель.