Капец… 7 уставка, М-4 заводская настройка машин! Наши ведра моложе на 15-20 лет, если после 40 км/ч из 1 в 4 поставишь, дай бог чтобы БВ нигде не выбило, а тут с ходу. Шедеврально!
Мне подумалось: «Удивительно! Заморочились, поставили камеру под вагон, напротив ТЭД. Время своё личное потратили. Видео записали. Для народа выложили в сеть. Машинист одет в свободном стиле. По выражению лица видно, что отдохнувший, пришел на работу, как домой. Даже ДНЦ звонит по мобильнику машинисту, словно старому другу». А потом прочёл информацию к ролику. Так это не PID! И всё стало на свои места.
@@user-hc9yk7nu3g Если пояснить мой первый комментарий краткой, то РЖД - это гнилая контора. Контора в масштабах всей страны. Все знают о проблемах этой «корпорации», но ничего не делают для исправления ситуации к лучшему, потому что это система.
Издатель Модимио сделает подарок всем любителям моделей жд техники и под Новый год обещает головной вагон Эр2,а после - моторный.Ориентировочная цена вагонов будет по 2200р,если курс еще не вырастет и не превысит отметку 100
За профессию респект! В позапрошлом году были в отпуске , решили прокатиться из Торнякалнса до Майори с женой. Впечатления.... Рев, грохот, кусты мелькают, а на самом деле 30 км. в час. Но здорово, ностальгия. И да, почему диспетчер на русском говорит - рунасим тикай латвиски, валстс валода!!!
От такой однообразной работы быстро тупеешь. Становишься роботом, который лезет в ленту убедиться что опробовал тормоза через 10 секунд после того как опробовал. Там даже не до языка, лишь бы не расширили пещерку, как там любили поговаривать. Я потерял веру в эту профессию месяца за три, хотя до этого всю жизнь мечтал.
В то время как весь мир уже 50 лет движется вперёд, придумывает маглевы и шинкансены, нам только остаётся трястись в этих 50-летних вёдрах. Потому что всяким местным князькам захотелось тоже виллы на озере комо и яхты как у пу. даже не смущает то что рабов всего миллион с хвостиком, а не за сотню миллионов. Коней вроде сожрали всех, сейчас вроде запретили жрать, так что как на брички переходить будем когда краска закончится это гнильё подкрашивать пока непонятно.
Жаль, что у меня в Питере уже года 2 нету моих любимых ведёрочек ЭР2Т( А ведь я на них всё детство катал, в один момент казалось, что они будут ездить вечно, но время никого не щадит.
До сего момента не доводилось ездить по маршруту Елгава -Рига близ колёсной пары 😀. Ощущение такое,будто я БЭТМАН висящий вниз головой и без билета,да ещё и без маски 🤣.
Я, помню как старшим был на ЭР2Т-7103, после того как её передали в депо железнодорожная, так я не одной смены не помню, чтобы она эдт не тормозила! Безотказная машина была, жаль порезали давно...
@@user-tg5er2mf3h Ну кто как - я постоянно езжу на ЭДТ, если работает. Ну а если нет - пробую наладить, когда позволяет время. Многие не ездят - не умеют, боятся проехать платформу и т.п.
@@user-tg5er2mf3h Ой да ладно, все (или почти все) машинисты хоть раз проезжали платформу (хотя бы на тамбур). Когда я работал в Перерве, даже говорили, что кто Битцу не проезжал - машинистом не работал))
Господа физики, если таковые есть в комментариях, объясните: почему в определённый момент начинает казаться, что шестерёнки колеса как-будто бы крутятся в противоположном направлении?
Это зрительная иллюзия, называется стробоскопический эффект. www.maximonline.ru/longreads/pochemu-kolesa-u-mashin-krutyatsya-v-filmah-v-obr-id167995/#:~:text=%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%B0%20%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%20%D1%81%D0%BE%20%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8E,%D0%B8%20%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%86%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%8B%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B0.
Правда ведь скачала в 1928 году Динамо сделали С потом на RVR сделали в 30х СР и в 48 СР3, потом на основе СР3 в 57 сделали новый ЭР1 а потом в 62 ЭР2 в, 60 ЭР7 а в 63 ЭР9, в 64 ЭР9П, в 74 новую квадратную кабину которая похожа на ЭП2Д , кабина пошла и на ЭР9П, и на ЭР2,потом в середине 70х сделали ЭР9М с квадратными кабинами и в 1979 году сделали ЭР2Р с рекуперативным тормозом , в начале 80х сделали ЭР9Е а в 84 перестали делать ЭР2 и начали делать ЭР2Р а с 1987 в неë напичкали электрооборудования и Реостатным тормозом и, сказали что это переход на ЭР24, и назвали его ЭР2Т, в 89,90 годах на РВЗ сделали ЭР9Т с реостатным тормозом в 90х производство перенесли на ДМЗ и в Торжок и RVR начали помогать и поставлять своë электрооборудование в Россию и так появилась ЭТ2, а точнее ЭР2Т сделанная не на RVR а в Торжоке а затем в 99 Российская подделка Латвийской ЭР2Т, его величество чудо ЭТ2М, а затем ещë и ЭТ4А а потом завод разорился а в начале 90х сделали на ДМЗ почти ЭР24 только на ДМЗ, но с оборудованием от RVR , назвали его ЭД2Т, затем еачале 2000 на ДМЗ сделали ЭД4-0001, а потом ЭД4М-0002 и понеслось , но сделали его уже без RVR , а с новой кабиной, новым оборудованием не из Латвии, а из России , в 90х также начали делать ЭД9Т и поставлял их Н также на октяборьскую дорогу вместе с ЭТ2, ЭТ2М, потом недолго спустя сделали ЭД9М, и начали выпуск параллельно с ЭД4М, собственно как и RVR , ЭР2, и ЭР9, а с 2007 года у ЭД4М и ЭД9М сделали новую обнавлëную внутри кабину машиниста но сначало был странный контроллер но потом сделали обычный и нормальный в 2013 году ЭД4М сново обновили а ещё обновили ЭД9М и сделали ЭД9Э и сделали им новые Буферныефонари и маршруто указатель в 2014 году сделали много ЭДэшек для ЦППК а ещё в 2011 году сделали ЭД4М-500 которая стала новейшей и внутри стала использовался для ЭП2Д и ЭП3Д в 2015 году прекратили выпуск хотя прекращать егоначали ещë в 2014 году ЭД4М и ЭД9Э, а в всë том же 2015 году сделали ЭП2Д, до ЭП3Д недалеко в 2016 году полностью прекратили выпуск ЭД4М наконец начали выпуск ЭП3Д и до сих пор выпускаются ЭП2Д, и ЭП3Д но у них до сих пор у всех всех всех всех есть схожести с ЭР2, ЭР9 С, СР, СР3,, но схема ив правду старейшая ведь ей почти что 100 лет, вот так вот))))
Вот это Вы работаете конечно) у нас если так маневровое-четвертое сунешь, наверняка БВ сработает по всему составу, поэтому по одной позиции набираешь постепенно, а про ЭДТ вообще молчу, все провода с тормозных откинуты, чтоб только тяга была...
Это такое хорошее состояние у ЭРок в Латвии, сам удивляюсь, а по сравнению с украиной дак вообще страшно представить что будет если на круглой копчëной ЭР2 или ЭР9 так маневровую и сразу 4, наверное БВ или ВВ в 1 момент выбьет
Это какое депо, если не секрет? Сам на Московской дороге работаю, у нас, конечно, не всё так гладко, но с 40 км/ч 3 или 4 даю спокойно, динамика работает на некоторых машинах стабильно, на некоторых пока сам не подшаманишь. Некоторые не тормозят в принципе.
@@stan_vs это ЭР2Т, она так умеет, простая ЭРка могла выбить. но думаю, подшаманили позиции. Потому что они работают на пределе. Раньше ездили на 5 уровне ускорения и больше третей позиции не тавали на "Т", а на простой четвертую давали редко. Экономили энергию. Сейчас на это забили и ради пары минут выжимают сколько могут.
Не скажу что они там нахимичили, может подобрали грамотно реостаты, чтобы грамотно на смешанное переходила без дичайших бросков тока. Раньше на первой выдерживали, до 40-45. потом на второй несколько секунд, затем только на третью кидали на эрке. Четвёртую после 80. На тэшке таких проблем естесственно не было. Но ездили на 5 позиции реле ускорения, сейчас видимо на 7 выставляют чтобы графики держать.
С 4:30 (тембр звука такойже как и у наших эр2р, эр2т и эр2 которые были в депо Нахабино(ТЧ-17 МСК)) до момента торможения вспоминаю рижское направление в Москве до уничтожения... ностальгияя только колеса не стучат на видео, так и хочется этот бесстык к чертовой матери выдернуть и поставить обычные пути....
Приветствую, коллега! Обычно на 7 уставке ездишь? Машины все держат нормально? При торможении после перехода всегда ослабляешь эффект путем перевода в 1Т, или переключатель уставок тоже бывает крутишь?
Привет коллега! Да, обычно на 7-й, машины у нас держат хорошо. При торможении уставкой редко пользуюсь, в основном в листопад в момент перехода или если надо сбросить скорость до 40-25, тогда ставлю на 1 чтобы ток при отключении меньше был.
@@user-zy9wk2mb1x Ясно, спасибо! Мы обычно на 5 уставке ездим, при торможении бывает накидываю до 7, если машина держит - вместо прицепов. При торможении уставку кручу только если одна из машин не переходит на самовозбуждение (довольно частая проблема у нас).
@@stan_vs У нас тоже многие на 5 ездят. Я как-то больше на 7 любил, моща лучше чувствуется) Да, в этом случае тоже уставку кручу, но у нас такая неисправность довольно редкий случай, хотя иногда и бывает.
@@user-zy9wk2mb1x Да уж, когда нормальный ремонт есть, это шикарно. У нас при заходе в депо в лучшем случае просто проверят, что схема ЭДТ собирается. Есть переход или нет их особо не волнует, тем более, как я уже говорил, многие тормозят лишь до 50. А уж про регулировку САУТов и дотормаживания я вообще молчу - всё сам делаю по мере возможности и при наличии времени)) Довольно часто, когда нет перехода, проблема оказывается всего лишь в низком напряжении на генераторе. Добавишь до 220-230 - и всё появится.
Блииин эти бы звуки но без скоростемера. Я был бы очень рад. А вот описание скорости было бы супер! У нас ЭР2т уже совсем не тормозят на ЭДТ, а жаль запрет пришел разобрать схему!
@@user-zy9wk2mb1x Якобы износ аппаратов и снижение качества изоляции тяговых двигателей за такой период работы. Я сам люблю эдетировать, постоянно вожусь в схеме восстанавливаю на эдешках.
@@user-md6iq4my7d Ну тогда уж и включение тяги надо запретить и таскать тепловозом) Качество изоляции конечно снижается со временем и аппараты изнашиваются, но по-моему в случае отключения ЭДТ колодки начинают изнашиваться гораздо быстрее чем аппараты) У нас нашли золотую середину: отключили рекуперативное торможение и оставили чисто реостатное. Сейчас вся эта система работает гораздо надежнее чем с рекуперацией, от которой особого толку всё равно не было.
@@user-zy9wk2mb1x На самом деле решение верное. У нас же на РЖД всё за показателями гонятся - кто больше вернет электроэнергии в сеть. Отсюда и применение многими машинистами ЭДТ при двух-трех тормозящих секциях (из 5) и торможение не до полной остановки (сброс при переходе на самовозбуждение и переход на ЭПТ) - чисто ради счетчиков. Я в свое время, будучи старшим машинистом и отключив на своей машине рекуперацию, устал всем доказывать, что так машина сохраннее будет, а торможение более надежным, поскольку контактор Т включается сразу и до конца торможения, исключая возможный разбор схемы при переходе.
@@stan_vs У нас пока не отключили рекуперацию на половине машин защита била при торможении, да и само торможение очень дёрганое было, особенно с небольших скоростей. Сейчас всё это происходит намного плавнее, тормозить ЭДТ одно удовольствие. А пережог/экономия у нас никак не поощряется и не наказывается, так что отключение рекуперации считаю очень правильным решением.
@@Camel_Detka вспоминаю то видео про волховскую бригаду, бараны одним словом. Схему не знаем - нефиг лезть вообще, тормозите эпт. Хотя возможно их пересаживали с переменки, там и перехода нет и возбуждение независимое постоянно, никакого геморроя лишнего тоже нет. Там хоть сколько собирай - разбирай ничего не будет, не то что постоянка, ещё переход может не с первого раза собраться на всех вагонах, придётся крутить уставку.
тачила когда пустая конечно летит как ракета. у нас год шкоды вообще без пассажиров ездят, так тоже выпендриваются. Ещё не приняли их, а одну уже в тупик воткнули. А чё, за бюджетные денюшки любой каприз.
Это уставка БРУ (блок регулятора ускорения). Регулирует якорный ток при автоматическом пуске ( т.е. при разгоне) и электродинамическом торможении с самовозбуждением
и вот так каждый вагон ЭР2 слесаря вот так колодки и меняли когда слесаря с Муриннскогоского перевала жаловались чтоб колодки реже менять Это сейчас наконец додумались нормальную ЭЛку создать ЭД4м хотя у нее тоже колодки есть...
У нас жужжала дай бог пара машин, страшие на них были мировые. А так все только на кранах. Та же Перерва постоянно на эдт ездила . Впечатление что слишком долго работали на ЭР2, а когда Р/Т пришли потом уже разбираться и учиться и следить тупо было лень.
@@Nekit_Vg Это гудение происходит после объявления остановки, когда он готовится к следующему объявлению. Я не знаю почему так происходит, так наверное быть не должно, но почему-то так есть.
Тебе тут флудить не надоело? Я как не зайду сюда, только от тебя вопросы.В интернете есть вся информация по этим машинам , соответственно и ответы на твой флуд.
Тут есть и то и другое и каждый вид тормоза по своему прекрасен. . Хотя мне ближе эпт ,т.к я живу в Беларуси,где огромное количество эр9т ,но по факту они эр9м т.к ни разу не слышал как отрабатывает эдт
Вообще-то моторных вагонов может быть 2 или 3, в зависимости от состава электрички. То есть, если состав 4-х вагонный, то моторных вагонов- 2, а если 6-и вагонный, то моторных вагонов- 3
Прикольно смотреть как колёса при разгоне сначала вперёд вращаются потом назад а потом опять вперёд 😀😀😀👍👍👍👍👍👍👍
😁😁😁👍👍👍
Ынырып😂
Эффект стробоскопа
Капец… 7 уставка, М-4 заводская настройка машин! Наши ведра моложе на 15-20 лет, если после 40 км/ч из 1 в 4 поставишь, дай бог чтобы БВ нигде не выбило, а тут с ходу. Шедеврально!
Класс. Отдельное спасибо за вид из кабины
Спасибо за отзыв!
Классное видео, залипающее. С удовольствием посмотрел! Спасибо:))
И вам спасибо за просмотр!
Очень крутое видео! Спасибо вам большое!
Мне подумалось: «Удивительно! Заморочились, поставили камеру под вагон, напротив ТЭД. Время своё личное потратили. Видео записали. Для народа выложили в сеть. Машинист одет в свободном стиле. По выражению лица видно, что отдохнувший, пришел на работу, как домой. Даже ДНЦ звонит по мобильнику машинисту, словно старому другу».
А потом прочёл информацию к ролику. Так это не PID! И всё стало на свои места.
расшифруйте, пожалуйста, для непосвященных, что значит PID и что стало на свои места? ничего не понял. где подвох.
PID - логотип РЖД. Косая черта между Р и Д смотрится как i заглавная. «Как корабль назовёшь - так он и поплывёт».
@@user-hc9yk7nu3g Если пояснить мой первый комментарий краткой, то РЖД - это гнилая контора. Контора в масштабах всей страны. Все знают о проблемах этой «корпорации», но ничего не делают для исправления ситуации к лучшему, потому что это система.
Хорошие были электрички ЭР-2... 5 лет отъездила на них на учёбу и обратно...
Издатель Модимио сделает подарок всем любителям моделей жд техники и под Новый год обещает головной вагон Эр2,а после - моторный.Ориентировочная цена вагонов будет по 2200р,если курс еще не вырастет и не превысит отметку 100
На ЭР2т в одно лицо и даже без КЛУБ - Европа!
Залипательно!😀 Лайк 👍🏻🔥
Спасибо! Жаль только что путь в хорошем состоянии. По разбитому пути намного интересней бы было...
Ещё вид кабины показали, молодцы!
Спасибо, старались)
@@user-zy9wk2mb1x да, таких в СПб мало осталось (я там был на каникулах)
За профессию респект! В позапрошлом году были в отпуске , решили прокатиться из Торнякалнса до Майори с женой. Впечатления.... Рев, грохот, кусты мелькают, а на самом деле 30 км. в час. Но здорово, ностальгия. И да, почему диспетчер на русском говорит - рунасим тикай латвиски, валстс валода!!!
Спасибо! Здорово согласен, сам балдею от этого рёва😄
От такой однообразной работы быстро тупеешь. Становишься роботом, который лезет в ленту убедиться что опробовал тормоза через 10 секунд после того как опробовал. Там даже не до языка, лишь бы не расширили пещерку, как там любили поговаривать. Я потерял веру в эту профессию месяца за три, хотя до этого всю жизнь мечтал.
Вот это хит! Спасибо за ролик! Давно хотел это увидеть, но мало кто мне поверит. РК «клац…клац…клац».
Отличное видео! особенно ЭДТ и вид на пульт управления порадовали.Я думаю на канале нужно больше ЭРок с разными ракурсами :)
Спасибо! ЭДТ мне тоже нравится. Постараюсь.
В то время как весь мир уже 50 лет движется вперёд, придумывает маглевы и шинкансены, нам только остаётся трястись в этих 50-летних вёдрах. Потому что всяким местным князькам захотелось тоже виллы на озере комо и яхты как у пу. даже не смущает то что рабов всего миллион с хвостиком, а не за сотню миллионов. Коней вроде сожрали всех, сейчас вроде запретили жрать, так что как на брички переходить будем когда краска закончится это гнильё подкрашивать пока непонятно.
Интересный ракурс! На мой вкус, минут на 35 можно сократить.
Спасибо! Необязательно смотреть целиком. Кстати в ютубе есть видео Москва-Адлер, которое длится 11 часов. Так что моё ещё короткое)
@@user-zy9wk2mb1x Я его смотрел :-)
@@Nick96315 Я тоже... Правда не всё😄
ЭРки в очень хорошем состоянии 👍
Согласен, спасибо.
звук детства, начало 90-х...электропоезд Горячий Ключ - Туапсе....Эх, спасибо!
Необычно.👍
Согласен.
Уф, как звучит ЭР-ка при разгоне и торможении :D
Жаль, что у меня в Питере уже года 2 нету моих любимых ведёрочек ЭР2Т( А ведь я на них всё детство катал, в один момент казалось, что они будут ездить вечно, но время никого не щадит.
Эр2т в Питере больше нет =(
Круто конечно же лайк
Конечно же спасибо)
Приветствую, это интересный контент
Привет, спасибо!
Крутяк!👍👍👍🔥🔥🔥👏👏👏
Спасибо!
эхх как я скучаю по этому рёву
Реостат бесподобен)
Полностью согласен.👍
До сего момента не доводилось ездить по маршруту Елгава -Рига близ колёсной пары 😀.
Ощущение такое,будто я БЭТМАН висящий вниз головой и без билета,да ещё и без маски 🤣.
😂👍
Хахахахаахах😂😂😂😂
Крутяк💪👍
Вот это я понимаю аппарат! И дотормаживание есть, и жужжит вся! На стоянке грохот от РК как с 11 на первую приходит)🤣👍 какая составность у вас?)
Да, аппарат огонь) Всё чётко работает. Есть 6-вагонки и 4-вагонки.
ух е , вот это скорость)) аж страшно) но, смотереть за колесами залипательно))
Ну да, не всё же время в салоне кататься... Надо иногда и между колёс посидеть😄 А если страшно, можно смотреть с закрытыми глазами)))
@@user-zy9wk2mb1x тогда вспоминается мое, рижское направление, до 2015 (до мцд, до эп2д, до новых станций).....
Я, помню как старшим был на ЭР2Т-7103, после того как её передали в депо железнодорожная, так я не одной смены не помню, чтобы она эдт не тормозила! Безотказная машина была, жаль порезали давно...
Большое спасибо за видео и за камеру из кабины ,терпеть я знаю как в Латвии машинисты тормозят
Всегда пожалуйста) А что, в других странах по-другому тормозят?
@@user-zy9wk2mb1x Да в Латвии просто реостатным тормозом а на РЖД вроде пневматикой
@@user-tg5er2mf3h Ну кто как - я постоянно езжу на ЭДТ, если работает. Ну а если нет - пробую наладить, когда позволяет время. Многие не ездят - не умеют, боятся проехать платформу и т.п.
@@stan_vs Я тоже хоть и в игре но очень боюсь проехать платформу ,потому что я сразу же понимаю что я плохой машинист
@@user-tg5er2mf3h Ой да ладно, все (или почти все) машинисты хоть раз проезжали платформу (хотя бы на тамбур). Когда я работал в Перерве, даже говорили, что кто Битцу не проезжал - машинистом не работал))
Сигнал к отправлению три зеленых свистка 🤣,привет Анбрей 👍👍👍
Привет Юрий! Да, три зеленых свистка- самый главный сигнал на железной дороге😄
К сожелению у нас в Петербурге на балтийском направлении не ходят уже эр2))
класно 👍👍👍
Спасибо!
Круто!!!
Спасибо!
респект
Спасибо.
Лавры diiselrong не дают покоя )))
Дурной пример заразителен😄
Господа физики, если таковые есть в комментариях, объясните: почему в определённый момент начинает казаться, что шестерёнки колеса как-будто бы крутятся в противоположном направлении?
Это зрительная иллюзия, называется стробоскопический эффект. www.maximonline.ru/longreads/pochemu-kolesa-u-mashin-krutyatsya-v-filmah-v-obr-id167995/#:~:text=%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%B0%20%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%20%D1%81%D0%BE%20%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8E,%D0%B8%20%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%86%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%8B%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B0.
@@user-zy9wk2mb1x спасибо!
Новые ЭП2Д в России это те же ЭР2Т только в новой оболочке) столько лет а схемы всё те же)
Правда ведь скачала в 1928 году Динамо сделали С потом на RVR сделали в 30х СР и в 48 СР3, потом на основе СР3 в 57 сделали новый ЭР1 а потом в 62 ЭР2 в, 60 ЭР7 а в 63 ЭР9, в 64 ЭР9П, в 74 новую квадратную кабину которая похожа на ЭП2Д , кабина пошла и на ЭР9П, и на ЭР2,потом в середине 70х сделали ЭР9М с квадратными кабинами и в 1979 году сделали ЭР2Р с рекуперативным тормозом , в начале 80х сделали ЭР9Е а в 84 перестали делать ЭР2 и начали делать ЭР2Р а с 1987 в неë напичкали электрооборудования и Реостатным тормозом и, сказали что это переход на ЭР24, и назвали его ЭР2Т, в 89,90 годах на РВЗ сделали ЭР9Т с реостатным тормозом в 90х производство перенесли на ДМЗ и в Торжок и RVR начали помогать и поставлять своë электрооборудование в Россию и так появилась ЭТ2, а точнее ЭР2Т сделанная не на RVR а в Торжоке а затем в 99 Российская подделка Латвийской ЭР2Т, его величество чудо ЭТ2М, а затем ещë и ЭТ4А а потом завод разорился а в начале 90х сделали на ДМЗ почти ЭР24 только на ДМЗ, но с оборудованием от RVR , назвали его ЭД2Т, затем еачале 2000 на ДМЗ сделали ЭД4-0001, а потом ЭД4М-0002 и понеслось , но сделали его уже без RVR , а с новой кабиной, новым оборудованием не из Латвии, а из России , в 90х также начали делать ЭД9Т и поставлял их Н
также на октяборьскую дорогу вместе с ЭТ2, ЭТ2М, потом недолго спустя сделали ЭД9М, и начали выпуск параллельно с ЭД4М, собственно как и RVR , ЭР2, и ЭР9, а с 2007 года у ЭД4М и ЭД9М сделали новую обнавлëную внутри кабину машиниста но сначало был странный контроллер но потом сделали обычный и нормальный в 2013 году ЭД4М сново обновили а ещё обновили ЭД9М и сделали ЭД9Э и сделали им новые Буферныефонари и маршруто указатель в 2014 году сделали много ЭДэшек для ЦППК а ещё в 2011 году сделали ЭД4М-500 которая стала новейшей и внутри стала использовался для ЭП2Д и ЭП3Д в 2015 году прекратили выпуск хотя прекращать егоначали ещë в 2014 году ЭД4М и ЭД9Э, а в всë том же 2015 году сделали ЭП2Д, до ЭП3Д недалеко в 2016 году полностью прекратили выпуск ЭД4М наконец начали выпуск ЭП3Д и до сих пор выпускаются ЭП2Д, и ЭП3Д но у них до сих пор у всех всех всех всех есть схожести с ЭР2, ЭР9 С, СР, СР3,, но схема ив правду старейшая ведь ей почти что 100 лет, вот так вот))))
На самом деле ЭП2Д это ЭР2 , а не ЭР2Т . Схемы разные абсолютно.
@@user-cu7gw8bd2z ну ты задрот, конечно
Вот это Вы работаете конечно) у нас если так маневровое-четвертое сунешь, наверняка БВ сработает по всему составу, поэтому по одной позиции набираешь постепенно, а про ЭДТ вообще молчу, все провода с тормозных откинуты, чтоб только тяга была...
Это такое хорошее состояние у ЭРок в Латвии, сам удивляюсь, а по сравнению с украиной дак вообще страшно представить что будет если на круглой копчëной ЭР2 или ЭР9 так маневровую и сразу 4, наверное БВ или ВВ в 1 момент выбьет
Это какое депо, если не секрет? Сам на Московской дороге работаю, у нас, конечно, не всё так гладко, но с 40 км/ч 3 или 4 даю спокойно, динамика работает на некоторых машинах стабильно, на некоторых пока сам не подшаманишь. Некоторые не тормозят в принципе.
@@stan_vs это ЭР2Т, она так умеет, простая ЭРка могла выбить. но думаю, подшаманили позиции. Потому что они работают на пределе. Раньше ездили на 5 уровне ускорения и больше третей позиции не тавали на "Т", а на простой четвертую давали редко. Экономили энергию. Сейчас на это забили и ради пары минут выжимают сколько могут.
Не скажу что они там нахимичили, может подобрали грамотно реостаты, чтобы грамотно на смешанное переходила без дичайших бросков тока. Раньше на первой выдерживали, до 40-45. потом на второй несколько секунд, затем только на третью кидали на эрке. Четвёртую после 80. На тэшке таких проблем естесственно не было. Но ездили на 5 позиции реле ускорения, сейчас видимо на 7 выставляют чтобы графики держать.
@@user-cu7gw8bd2zчто такое бв, ВВ?
Когда серия про ДТ 75. ?
Не знаю...
Добрый день. Можно еще амперметры добавить в правое верхнее окно).
Привет. Да была у меня такая мысль, но не хватило камер:(
А на какой минте 120 км в ч было?
Круто выглядит как тормозные колодки прижимаются к колесам и образуя ползуны на них
ползун возникает от трения заблокированной оси о рельс же, или я не прав?
@@von_flandre. Возможно да, я мог ошибаться👆
Да
4:14 ничего себе разгон))
На четвёртой ходовой позиции и не такое возможно
🔥🔥🔥
Спасибо!
Добрый день! Можно, пожалуйста, снять видео из кабины и заснять, как работают амперметры в режиме тяги при разных позициях контроллера и уставках?
Привет. Вот здесь можно посмотреть амперметры: th-cam.com/video/UMbpY-Z98BU/w-d-xo.html Правда это снято на автопуске и на 7-й уставке.
Привет Андрей с меня 96 лайк👍👍👍💯
Привет Сергей! Спасибо за поддержку!
@@user-zy9wk2mb1x 😄😄👍👍👍
interesna rabota molodiec
Спасибо!
9:37 офигеть какая скорость
Смотря на Скоростемер там где-то 100-120км/ч
👍👍👍 1:28
С 4:30 (тембр звука такойже как и у наших эр2р, эр2т и эр2 которые были в депо Нахабино(ТЧ-17 МСК)) до момента торможения вспоминаю рижское направление в Москве до уничтожения... ностальгияя только колеса не стучат на видео, так и хочется этот бесстык к чертовой матери выдернуть и поставить обычные пути....
10:18 ооо этот стук...
Вот так вот, оказывается и проездили более полувека...
Езжай в Ригу
Я смотрю, только электрическими тормозами тормозите? Кран не используете?
В основном да.
@@user-zy9wk2mb1x эдт не пригоден для окончательной остановки, для окончательной остановки требуются пневматические тормоза.
@@Turbo-Uzam Верно, но для этого не надо кран использовать. Схема эдт обеспечивает также автоматическое дотормаживавние при помощи эпт
@@user-zy9wk2mb1x хорошо
Приветствую, коллега! Обычно на 7 уставке ездишь? Машины все держат нормально? При торможении после перехода всегда ослабляешь эффект путем перевода в 1Т, или переключатель уставок тоже бывает крутишь?
Привет коллега! Да, обычно на 7-й, машины у нас держат хорошо. При торможении уставкой редко пользуюсь, в основном в листопад в момент перехода или если надо сбросить скорость до 40-25, тогда ставлю на 1 чтобы ток при отключении меньше был.
@@user-zy9wk2mb1x Ясно, спасибо! Мы обычно на 5 уставке ездим, при торможении бывает накидываю до 7, если машина держит - вместо прицепов. При торможении уставку кручу только если одна из машин не переходит на самовозбуждение (довольно частая проблема у нас).
@@stan_vs У нас тоже многие на 5 ездят. Я как-то больше на 7 любил, моща лучше чувствуется) Да, в этом случае тоже уставку кручу, но у нас такая неисправность довольно редкий случай, хотя иногда и бывает.
@@user-zy9wk2mb1x Да уж, когда нормальный ремонт есть, это шикарно. У нас при заходе в депо в лучшем случае просто проверят, что схема ЭДТ собирается. Есть переход или нет их особо не волнует, тем более, как я уже говорил, многие тормозят лишь до 50. А уж про регулировку САУТов и дотормаживания я вообще молчу - всё сам делаю по мере возможности и при наличии времени)) Довольно часто, когда нет перехода, проблема оказывается всего лишь в низком напряжении на генераторе. Добавишь до 220-230 - и всё появится.
@@stan_vs У нас главное сделать запись, тогда устраняют. Вообще с ремонтом у нас нормально более-менее дело обстоит.
Вы ещё и машинист поезда оказывается,когда всё успеваете 🤔🤔🤔
Лайк от СЦБ
Спасибо!
Лайк коммент!
Спасибо!
Блииин эти бы звуки но без скоростемера. Я был бы очень рад. А вот описание скорости было бы супер! У нас ЭР2т уже совсем не тормозят на ЭДТ, а жаль запрет пришел разобрать схему!
Звуки скоростемера я и так приглушил, их почти не слышно) А почему? На ЭДТ гораздо лучше, к тому же почти 100%- ная экономия колодок.
@@user-zy9wk2mb1x Якобы износ аппаратов и снижение качества изоляции тяговых двигателей за такой период работы. Я сам люблю эдетировать, постоянно вожусь в схеме восстанавливаю на эдешках.
@@user-md6iq4my7d Ну тогда уж и включение тяги надо запретить и таскать тепловозом) Качество изоляции конечно снижается со временем и аппараты изнашиваются, но по-моему в случае отключения ЭДТ колодки начинают изнашиваться гораздо быстрее чем аппараты) У нас нашли золотую середину: отключили рекуперативное торможение и оставили чисто реостатное. Сейчас вся эта система работает гораздо надежнее чем с рекуперацией, от которой особого толку всё равно не было.
@@user-zy9wk2mb1x На самом деле решение верное. У нас же на РЖД всё за показателями гонятся - кто больше вернет электроэнергии в сеть. Отсюда и применение многими машинистами ЭДТ при двух-трех тормозящих секциях (из 5) и торможение не до полной остановки (сброс при переходе на самовозбуждение и переход на ЭПТ) - чисто ради счетчиков. Я в свое время, будучи старшим машинистом и отключив на своей машине рекуперацию, устал всем доказывать, что так машина сохраннее будет, а торможение более надежным, поскольку контактор Т включается сразу и до конца торможения, исключая возможный разбор схемы при переходе.
@@stan_vs У нас пока не отключили рекуперацию на половине машин защита била при торможении, да и само торможение очень дёрганое было, особенно с небольших скоростей. Сейчас всё это происходит намного плавнее, тормозить ЭДТ одно удовольствие. А пережог/экономия у нас никак не поощряется и не наказывается, так что отключение рекуперации считаю очень правильным решением.
4:10 нихрена он втопил
8:48 здесь еще сильнее навалил.
@@Garik032 а разве так можно? Пробки же сгорят.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, зачем на станции смены тормозить краном?
Там скорость 15-20км/ч всего была, нет смысла эдт применять
регламент.
Хорошее торможение эдт. А то некоторые на половине работе эдт сбрасывают.
Это где такое?
вот так кстати можно при переходе сжечь контактор Т
@@nnopeee814 запросто
@@Camel_Detka вспоминаю то видео про волховскую бригаду, бараны одним словом. Схему не знаем - нефиг лезть вообще, тормозите эпт. Хотя возможно их пересаживали с переменки, там и перехода нет и возбуждение независимое постоянно, никакого геморроя лишнего тоже нет. Там хоть сколько собирай - разбирай ничего не будет, не то что постоянка, ещё переход может не с первого раза собраться на всех вагонах, придётся крутить уставку.
@@nnopeee814 что то не помню что за видео.
👍
Спасибо!
Шумахер)🔥👍
Такой график👍
@@user-zy9wk2mb1x Какую скорость разгоняешь колёсную пару?)
@@user-ez2ss2nl7i 120
@@user-zy9wk2mb1x у нас на направлении раньше также было, но пустили московские центральные диаметры (мцд) и теперь не 120 гоняют, а 20-30 КМч
тачила когда пустая конечно летит как ракета. у нас год шкоды вообще без пассажиров ездят, так тоже выпендриваются. Ещё не приняли их, а одну уже в тупик воткнули. А чё, за бюджетные денюшки любой каприз.
Здравствуйте а можете так же снять видео с ЭП2Д и ЭП3Д видео телег моторного вагона пожалуйста?)
Заранее спасибо большое!!!)
Привет, у нас таких нету.
@@user-zy9wk2mb1x было бы прикольно если бы нам ваша эр2т перепала вместо нашей цппк эп2д
@@ER2T-7212 но увы, такого никогда не будет.
12:57 вот это я понимаю скорость!!!!
День добрый) А что находится возле тумблеров открытия/закрытия дверей? Смотрю, что часто рука там что-то делает)
Это уставка БРУ (блок регулятора ускорения). Регулирует якорный ток при автоматическом пуске ( т.е. при разгоне) и электродинамическом торможении с самовозбуждением
Это микрофон, а на нем кнопки управления информатором для объявления остановок.
@@gogapop8033 Уставка справа, тут скорее всего был вопрос про то что слева.
Да, именно микрофон и интересовал. Спасибо:)
А сколько вагонов в составе? И с какой скорости применялась жужа после пробы эпт?)
Гонщик😁
Звук похож на современный поезд "Русич"
Привет Андрей, как твой динозавр?
Привет, отдыхает.
возьми паровоз с металолома и собери. будешь частным паровозистом))))
Хорошая идея👍😃
и вот так каждый вагон ЭР2 слесаря вот так колодки и меняли когда слесаря с Муриннскогоского перевала жаловались чтоб колодки реже менять
Это сейчас наконец додумались нормальную ЭЛку создать ЭД4м хотя у нее тоже колодки есть...
Ну колодки в любом случае должны быть. Но при наличии ЭДТ не обязательно ими пользоваться.
У нас жужжала дай бог пара машин, страшие на них были мировые.
А так все только на кранах.
Та же Перерва постоянно на эдт ездила .
Впечатление что слишком долго работали на ЭР2, а когда Р/Т пришли потом уже разбираться и учиться и следить тупо было лень.
Можете сказать, что за гул во время стоянки.
Это звук от информатора.
@@user-zy9wk2mb1x а почему слова нельзя распознать? Просто гудение.
@@Nekit_Vg Это гудение происходит после объявления остановки, когда он готовится к следующему объявлению. Я не знаю почему так происходит, так наверное быть не должно, но почему-то так есть.
@@user-zy9wk2mb1x потому что самоделку дешманскую из алиэкспресса вкорячили и бабла попилили, а остальные мучайтесь.
А рукоятка контроллера машиниста не туго вращается?
Не, нормально.
@@user-zy9wk2mb1x а то я ни разу не пробовал.
Тебе тут флудить не надоело? Я как не зайду сюда, только от тебя вопросы.В интернете есть вся информация по этим машинам , соответственно и ответы на твой флуд.
@@user-wx3bs3oq9w не твоё дело
@@Turbo-Uzam я более "детального" ответа и не ждал...
Вот это и называется - Одной левой!
С 15 км/ч пробовал ЭДТ? Переходит?) 😅
а на какой позиции у вас бру стоит ?
7
@@user-zy9wk2mb1x❤❤
На тормозных позициях колодки когда прижимаются, не пойму?
При дотормаживании ( при скорости 10-15 км/ч)
@@user-zy9wk2mb1x это происходит автоматически, или надо краном?
@@Warszawsky87 автоматически
А краном машиниста не пользуешься при торможении?
Иногда пользуюсь, но предпочитаю ЭДТ.
Тут есть и то и другое и каждый вид тормоза по своему прекрасен. . Хотя мне ближе эпт ,т.к я живу в Беларуси,где огромное количество эр9т ,но по факту они эр9м т.к ни разу не слышал как отрабатывает эдт
@@user-mz5lr7zx4s в Беларуси ЭДТ запрещено
@@snpelevators260 на основании чего? Это же норм практика везде была.
Я думал ты про нас у же и забыл!!
Помню...
ого, впервые вижу электричку, которая тормозила бы, как метровагон, движком. Прям как Еж
Ну ЭР2Т все так тормозят... Правда, не все машинисты этим видом торможения любят пользоваться.
@@user-zy9wk2mb1x а почему?
Ну так все начиная с эр2т умеют
@@user-zy9wk2mb1x почему
@@ER2T-7212 Боятся платформу проехать, что схема разберется, от неумения и т.д. Причин много :)
Cześć kolego😄🤝
Cześć! Dzięki za wsparcie.
А как он умудрился туда камеру присобачить намертво?
Есть специальный зажим .
Зачем он сигналит во время разгона?
А в кабине ЭР2Т вроде бы радио есть???
Если только с собой принесешь)
@@user-zy9wk2mb1x а почему в этой эр2т 7198 радио есть? th-cam.com/video/Bfx5lzTkWN4/w-d-xo.html
@@Turbo-Uzam Ну наверное потому и есть что машинист с собой принёс...
@@user-zy9wk2mb1x а с завода оно не устанавливается?
@@user-zy9wk2mb1x а почему там радио затихает при разговоре с диспетчером? Значит оно всё таки с завода
Это электричка?
Да.
А почему при эдт на низких скоростях меняется звук, как например на 25:49-25:50?
Это такая контсруктивная особенность всех электричек
Что значит этот свист в кабине машиниста?
Сигнал по регламенту.
А что, станции не объявляют?
Нет
Объявляют через информатор
Видно на кнопку микрофона нажимает и тихо слышно информатор.
Diiselrong
🎥👍👍👍👋🇺🇦
Спасибо!
Судя по разгону, там один вагон и он же моторный) Или это так кажется что так быстро разгоняется...
Вообще-то моторных вагонов может быть 2 или 3, в зависимости от состава электрички. То есть, если состав 4-х вагонный, то моторных вагонов- 2, а если 6-и вагонный, то моторных вагонов- 3
@@user-vs3td5vo4lа если нечётное количество вагонов? на московской жд электрички 11-вагонные
@@Krasavellich, пять моторных на одиннадцативагонный состав
Это Беларусь?
Латвия.
В Белоруссии есть эр9т
Эр2т в Белоруссии нету
Почему колёса моторных вагонов и электровозов спицованные?
Версий много, какая из них верная трудно сказать.
@@user-zy9wk2mb1x охлаждение тяговых эл.двигателей?
@@alexfelix733 нет
По мимо спиц ещё колёса бандажные, если вспоминать теорию тяги, это сделано для лучшего сцепления колёсной пары с рельсом.
@@Mr.Michael понятно
на скорость свете перехода нет?))))
Надо придумать)))
Хотелось что то по заборестее!
Например?
По заборестее исключительно только что выкрашенный забор в зелёный цвет. 😁
12:27 а какой смысл разгоняться, если грузовой поезд едет впереди вас, а не сзади вас???
Чтобы не выбиться из графика. Он на приличном удалении был, это потом уже ближе к конечной я его нагонять начал.
@@user-zy9wk2mb1x понятно
Это эр2т 7118 или 7116???
Извини меня Андрей если ты сам не хотел говорить или я правильно прочитал но по-моему вообще 7114
Если что просто удали комментарий
Ок
@@user-cu7gw8bd2z так это 7114 или 7118?
@@Turbo-Uzam 7114
Так а самогруз тогда зачем?
???
10:01 120 км/ч???
На 13:25 120.
@@user-zy9wk2mb1x понятно
А что значит N1A на светофоре и ч о значит NVG1
N- нечётный, 1- номер пути, а остальные буквы надо знать где конкретно эти светофоры установлены. Скорее всего названия путей или парков.
@@user-zy9wk2mb1x дай свой номер телефона и я тебе в воцапе напишу я сам хочу стать машинистом
@@2TE116_loco У меня нет воцапа
@@user-zy9wk2mb1xа что значит N4C