GDPR to vždy jistí. Zásah do práva na soukromí by u tohoto systému byl tak značný, že je otázkou času, než by to někdo napadl u soudu. Navíc když tak 90% lidí vidí auto jako spotřebič pro konání posuvného pohybu a ve skutečnosti nesnáší řízení, tak prostě postavme kvalitní MHD, aby nemuseli jezdit. Sníží to emise (ideálně v kombinaci s omezením soukromých tryskáčů) a zároveň auta můžou být zase zajímavá - třeba by pak mohla projít výjimka z části emisních regulací pro S-segment, hot hatche a podobné, poněvadž je to jedna věc, co evropský automotive stále docela umí.
Vzpomen si na covidovy silenstvi. Kdyz bylo potreba a Systemu se to hodilo. tak nejaky GDPR, zakony obecne atd. sly do kose. a jelo se pekne gulag style. Pokud se System rozhodne, ze zavede spehovani o kteryk se mluvi ve videu, tak to udela bez obledu na GDPR a jeste si to pekne zduvodni.
@ v týhle zemi stále žije dost lidí co zažili oligarchický kolektivismus KSČ. Dokud budou naživu, tak se jim to bude dost špatně prosazovat. V covidu byla panika, poněvadž to zabíjelo viditelně a rychle.
@UrbanistAstra Generace X, ktera zazila komance, porad jeste je pateri ekonomiky. Ale to se relativne brzy zacne menit a az tyhle silne rocniky s zivou zkusenosti totality pujdou do duchodu a nasledne do penalu, tak si bud jist ze vlocky z Gen Z, prisaty 24/7 k internetu a socialnim sitim a hltajici jakoukoli postmoderni propagandu, proti elektronickymu gulagu ani nehnou prstem. Naopak ho ve svy nevedomosti jeste uvitaj.
Hlídání rychlosti máme v práci už dlouho. Jak je to vyřešeny pro předjíždění? Je tam časový limit 30 sekund,kdy se s vozidlem musíme vrátit na povolenou rychlost. A není to bráno jako překročení. Tohle bude podobné. Pomalinku automobilový svět skončí jako něco bezpohlavní ho ,šedého, a bez emocí. Nastoupí nuda a mladí si řeknou,že jim za to nestojí ,a auta opět nikdo nebude kupovat. Pojišťovny zatlačí na Ford Lejno a ona to zavede. Češi vymyslí,jak to obejít a r systém bude zapisovat rychlost jen do 90km i když dotyčný pojede 130. Každý takový hrebicek do rakve automobilizmu ,jen snizí zájem,něco takového vlastnit. Nejsem pro porušování předpisu,ale určitá svoboda by tam měla být. Ještě že toto jde mimo mne. Ale chudáci, mladá generace.
něco podobného už udělal JD ve svých traktorech a byla to velká kauza, nedali nikomu možnost vstoupit do jednotky a každá oprava mimo autorizák nešla smazat z jednotky tudíž stroj nešel do maximálního výkonu
V EU již máme podobného práskače, označuje se jako OBFCM a mají ho auta vyrobená po 2021. Tento protokol automaticky odesílá data o spotřebě, emisích a rychlosti někam do EU společně s VIN vozidla. Tato data automaticky odesílají STK, autorizované servisy, ale toto již umožňují i diagnostiky pro neautorizované servisy, sám jednu takovou vlastním. Pokud se nepletu, tak od EURO 7 mají být ve vozidle instalovány černé skříňky, které budou umožnovat vyhodnocovat stav a rychlost vozidla v rámci vyšetřování dopravních nehod. V EU máme štěstí, že tlačí na automobilky, aby si člověk mohl opravovat auto i v nezávislé dílně, ale to neznamená, že EU umožní neautorizované úpravy vozidel, nebo jejich domácí opravy.
Přesně jak píšete, dnešní vozy jsou on-line......paráda. Policie bude v kanclu,vše vyhodnotí elektronika sama včetně záznamů kamer ( v autě nebo na komunikacích) ,vnitřní prostory autě je též pod dohledem kamer . NENÍ úniku.......Budem jezdit a rychleji zběsile, ale pouze na domácím počítači.
Jako uprimne, ono kdyby limity nebyly nastaveny tak debilne a nebyla vsude 30ka, a na dalnici 150ka, tak by k porusovani rychlosti tolik nedochazelo. A argument typu, kdyz povolile 150, budou jezdit 180 neberu - ja bych jezdil dal tak, jak mi je komfortni a pak mi je jedno kde jsou radary, kdo me kde meri...btw jako vyrezani katalozatoru nebo dpf je podle me na trest uriznuti rukou, moc nerozumim proc to delat. Az mi priste nezbydou penize na opravu brzd - tak je tam proste nedam, nebo opravuju dum a nemam na jistice, tak je tam nedam 😂 to nedava smysl
jednoduchý řešení ... nekupovat auto s OBD3 😀 stejně na to 90% lidí nebude mít , protože ty auta jsou čím dál dražší a kdo na něj mít bude , tak ho rozhodně nebude trápit jet do autorizáku nebo zaplatit pokutu 😀a chiptuning a úpravy .... dokud se člověk dostane fyzicky k jednotce , tak není nic nemožný ... hold to vyjde dráž , ale pujde to 🙂
Uz teraz auta funguju tak, ze ak nemas AdBlue, tak ti auto nenastartuje.. Aj ked mas plne funkcne auto a AdBlue na jazdu vobec nepotrebujes... Jednoducho auto ti nedovoli nastartovat. A to ani nemusi mat OBD3, obycajny zakon/norma o emisiach...
@@kareldvo ano, nejede v optimalnim rezimu ktery dikruje nejaky papir, ale fakticky a fyzicky mu nic, krom byrokrata a kontrolni techniky, NIC nebrani aby jelo byt treba jen do servisu.
Sice existuje moznost ze v EU auto pojde opravit ALE prave EU so svojimi sialenymi napadmi zabezpeci, ze auta v meste nebudu jazdit rychlejsie nez bicykle , kedze zopar pomatencov potrebuje pretlacat svoje ZONA30 aZONA20 napady.
Nechápu, proč by si někdo vytahoval katalyzátor z auta... Když si někdo na koleni zprasí auto v garáži, pak by měl počítat s tím, že neprojde přes STK. I sportovní auta můžou být úplně normální z pohledu technické způsobilosti. A když chce někdo radikální auto, tak má dvě možnosti. Buď si postaví zavoďák a nebo si vydělá na pořádné auto (například Porsche GT2, Ultimu a podobně), ale bude to mít štempl od výrobce a každý úředník mu může políbit prdel...
Tak někdy je to trošku složitější. Třeba už se daný díl nevyrábí. Starý se poškodí a musí se nahradit univerzálním. Problém je, že pokud je kat součástí svodů tak holt vyměnit nejde. Tak se to řeší tak, že se dá oblbovák druhé lambdy a za vymlácený kat se dá nový univerzální. Tak to mám udělané i já a emise jsou naprosto v pořádku. Jen není kat v origo místě a druhá lambda to nepozná...
@@petrkrska Jako je a není no. Třeba u takové 1,2HTP u jedničkové fabie byla likvidace katu základ pro životnost motoru... Kdo ho tam nechal dělal motor do 50 - 60tis km, kdo ho vymlátil najel 300tis km bez potíží...
@petrberanek8071 Dobře, ale opět se dostáváme na začátek... Když to uděláš, děláš to vědomě a pak se nemůžeš zlobit, že nemáš způsobilé auto... Jo, něco jiného je, když to tak nevědomky koupíš z druhé ruky.
@@petrkrska Ale to auto způsobilé je. Jen si druhá lambda stěžuje. Když je benzínový motor v pořádku tak do normy EURO 4 vč. projde přes emise legálně bez potíží bez katu. Jen se musí vyřešit ta druhá lambda. Ono euro 4 benzín je daleko lepší než euro 6 nafta co se týče emisí tak není důvod otravovat s katem atd...
ŽÁDNÉ auto co mi nedovolí vyměnit autobaterii ( případně si jí vzít domu a nabít), vyměnit kolo ( protože senzory ) a je neustále on-line mě NEZAJÍMÁ !!! Navigaci mám v telefonu a kdyby mi třeba upadl a rozbil se, pořád jsou u silnic takové zajímavé cedule kde píšou kam mám jet ( projel jsem skoro celou evropu s automapou - navigace a smartfouny nebyli ) 😀 Mám rád PC s velkým a hezkým monitorem - stavím si je pro sebe, rodinu a kámoše od r. 1999 sám , ale v autě ? Čím mínˇ elektroniky, tím líp...
OBD3 není třeba... Nevím jestli všechny elektrobily, ale VW taky, viz poslední leak... Nehledě na ty všechny leaky, který zatím dělaj jen "odborníci", tak reálně jsou přes OTA takto nejen monitorována nová vozidla, včetně zablokování auta, odemčení auta,ale logována historie polohy auta, chyby vozidel atd. V příadě KIA stačila dokonce SPZ k přístupu k vozidlu! Prej to už v KIA "opravili"... Tak aby se tam nedostal kdejakej jouda... VW snad taky jinak by nevyšlo CWS Ale automobilka a stát se pochopitelně k údajům dostane... Blbý je, že unikly i informace, který auta patří německý tajný službě... V rychlosti odkaz na KIA, na ten VW bych musel hledat... th-cam.com/video/ieUYJ91vpGg/w-d-xo.html
Každý systém má svojí chybu. Každý systém má svojí skulinu. A kde bude poptávka, bude i nabídka. A dostat můžu si za tohle účtovat třeba i 100 františku. Já zde vidím trh, a asi začnu obvolávat investory....
Zase nikdo neřekl že ty data půjdou takhle použít. A zase v tom může být i řešení autonomni technologie. Škodovka dneska taky sbírá data z aut online.. Tohle prostě je nějaký směr vývoje který má svoje plusy i mínusy.
No 120-áca je i na mě moc hardcore ( měl jsem ji v r.1991. moje 1. a poslední škoda ) 😂 myslím, že 90% dnešních řidičů by s ní ani neodjelo (hlavně v zimě ) , ale je fakt že euro 4 bohatě stačí - ty auta nevozily na palubovce televize, nehrálo to furt techno ( nebo co to dnešní auta vyluzují za zvuky, píp, píp ,blikyblik pípypppípy 😆) samo to nezatáčelo ani nebrzdilo 👍👍👍
Líbilo by se mi kdyby z toho bylo něco jako například náramek z domácího vězení, pokud by ses vybodoval nebo bys měl třeba více než 3 závažný přestupky za rok tak bys pak měl povinnost mít tohle v autě, jinak je to postavený na hlavu
Tem se nejspis chystaji zakazat jezdit upne .. Pokud jim to dovolime a projde jim to tak proc to nezkusit. Za kovidu taky proslo leccos a kdo za to sedi? Nikdo!
Opraviteľné moderné autá? Snívajte ďalej. Moderné autá sú plné elektroniky, ktorá komunikuje so zvyškom auta cez šifrované spojenie a dá sa naprogramovať len raz. Nemôžete zobrať jednu elektroniku z auta A a vložiť do auto B, musíte kúpiť novú. Opraviteľnosť :D
Tvuj optimistickej pristup k EU, se mi libi, ja ho nemam, ale doufam, ze mas pravdu.
Kámo, my jsme Češi! Jestli to někdo bude umět obejít, tak my 😂😉
Este su tu poliaci ty budu prvy😂😂😂
@lukasbednar5754 no nechtěl sem to říkat nahlas, aby se někdo třeba neurazil 😀
a proc to vybec zavadet ?
OBD3 v překladu STB
GDPR to vždy jistí. Zásah do práva na soukromí by u tohoto systému byl tak značný, že je otázkou času, než by to někdo napadl u soudu.
Navíc když tak 90% lidí vidí auto jako spotřebič pro konání posuvného pohybu a ve skutečnosti nesnáší řízení, tak prostě postavme kvalitní MHD, aby nemuseli jezdit. Sníží to emise (ideálně v kombinaci s omezením soukromých tryskáčů) a zároveň auta můžou být zase zajímavá - třeba by pak mohla projít výjimka z části emisních regulací pro S-segment, hot hatche a podobné, poněvadž je to jedna věc, co evropský automotive stále docela umí.
Na GDPR si dajú výnimku alebo pôjdu cestou "ste s tým súhlasiliu a tie dáta nám ukradly...."
@ nechránění dat je také porušení GDPR.
Vzpomen si na covidovy silenstvi.
Kdyz bylo potreba a Systemu se to hodilo. tak nejaky GDPR, zakony obecne atd. sly do kose. a jelo se pekne gulag style.
Pokud se System rozhodne, ze zavede spehovani o kteryk se mluvi ve videu, tak to udela bez obledu na GDPR a jeste si to pekne zduvodni.
@ v týhle zemi stále žije dost lidí co zažili oligarchický kolektivismus KSČ. Dokud budou naživu, tak se jim to bude dost špatně prosazovat. V covidu byla panika, poněvadž to zabíjelo viditelně a rychle.
@UrbanistAstra Generace X, ktera zazila komance, porad jeste je pateri ekonomiky. Ale to se relativne brzy zacne menit a az tyhle silne rocniky s zivou zkusenosti totality pujdou do duchodu a nasledne do penalu, tak si bud jist ze vlocky z Gen Z, prisaty 24/7 k internetu a socialnim sitim a hltajici jakoukoli postmoderni propagandu, proti elektronickymu gulagu ani nehnou prstem. Naopak ho ve svy nevedomosti jeste uvitaj.
Hlídání rychlosti máme v práci už dlouho. Jak je to vyřešeny pro předjíždění? Je tam časový limit 30 sekund,kdy se s vozidlem musíme vrátit na povolenou rychlost. A není to bráno jako překročení. Tohle bude podobné. Pomalinku automobilový svět skončí jako něco bezpohlavní ho ,šedého, a bez emocí. Nastoupí nuda a mladí si řeknou,že jim za to nestojí ,a auta opět nikdo nebude kupovat. Pojišťovny zatlačí na Ford Lejno a ona to zavede. Češi vymyslí,jak to obejít a r systém bude zapisovat rychlost jen do 90km i když dotyčný pojede 130. Každý takový hrebicek do rakve automobilizmu ,jen snizí zájem,něco takového vlastnit. Nejsem pro porušování předpisu,ale určitá svoboda by tam měla být. Ještě že toto jde mimo mne. Ale chudáci, mladá generace.
30 sekund stačí na předjetí vozidla, je to lepší než potkat dva kamiony vedle sebe v protisměru (tachograf jednoho 85 a druhého 90km/h).
něco podobného už udělal JD ve svých traktorech a byla to velká kauza, nedali nikomu možnost vstoupit do jednotky a každá oprava mimo autorizák nešla smazat z jednotky tudíž stroj nešel do maximálního výkonu
V EU již máme podobného práskače, označuje se jako OBFCM a mají ho auta vyrobená po 2021. Tento protokol automaticky odesílá data o spotřebě, emisích a rychlosti někam do EU společně s VIN vozidla. Tato data automaticky odesílají STK, autorizované servisy, ale toto již umožňují i diagnostiky pro neautorizované servisy, sám jednu takovou vlastním. Pokud se nepletu, tak od EURO 7 mají být ve vozidle instalovány černé skříňky, které budou umožnovat vyhodnocovat stav a rychlost vozidla v rámci vyšetřování dopravních nehod. V EU máme štěstí, že tlačí na automobilky, aby si člověk mohl opravovat auto i v nezávislé dílně, ale to neznamená, že EU umožní neautorizované úpravy vozidel, nebo jejich domácí opravy.
Přesně jak píšete, dnešní vozy jsou on-line......paráda. Policie bude v kanclu,vše vyhodnotí elektronika sama včetně záznamů kamer ( v autě nebo na komunikacích) ,vnitřní prostory autě je též pod dohledem kamer . NENÍ úniku.......Budem jezdit a rychleji zběsile, ale pouze na domácím počítači.
Z principu odmítám cokoliv co by mně mohlo byť jen minimálně v čemkoliv omezovat.
Tak v principu nechoď mezi ostatní lidi.
@@zts9383 Mam takovej pocit, ze ste se nepochopili...
@@vrzalm Já myslím, že není co nechápat.
Jako uprimne, ono kdyby limity nebyly nastaveny tak debilne a nebyla vsude 30ka, a na dalnici 150ka, tak by k porusovani rychlosti tolik nedochazelo. A argument typu, kdyz povolile 150, budou jezdit 180 neberu - ja bych jezdil dal tak, jak mi je komfortni a pak mi je jedno kde jsou radary, kdo me kde meri...btw jako vyrezani katalozatoru nebo dpf je podle me na trest uriznuti rukou, moc nerozumim proc to delat. Az mi priste nezbydou penize na opravu brzd - tak je tam proste nedam, nebo opravuju dum a nemam na jistice, tak je tam nedam 😂 to nedava smysl
jednoduchý řešení ... nekupovat auto s OBD3 😀 stejně na to 90% lidí nebude mít , protože ty auta jsou čím dál dražší a kdo na něj mít bude , tak ho rozhodně nebude trápit jet do autorizáku nebo zaplatit pokutu 😀a chiptuning a úpravy .... dokud se člověk dostane fyzicky k jednotce , tak není nic nemožný ... hold to vyjde dráž , ale pujde to 🙂
Uz teraz auta funguju tak, ze ak nemas AdBlue, tak ti auto nenastartuje.. Aj ked mas plne funkcne auto a AdBlue na jazdu vobec nepotrebujes... Jednoducho auto ti nedovoli nastartovat. A to ani nemusi mat OBD3, obycajny zakon/norma o emisiach...
Adblue tam je aby se motor nemusel dusit pres egr, takze nemas adblue nemas auzo co muze fungovat v emisnich limitech
@@kareldvo ano, nejede v optimalnim rezimu ktery dikruje nejaky papir, ale fakticky a fyzicky mu nic, krom byrokrata a kontrolni techniky, NIC nebrani aby jelo byt treba jen do servisu.
Sice existuje moznost ze v EU auto pojde opravit ALE prave EU so svojimi sialenymi napadmi zabezpeci, ze auta v meste nebudu jazdit rychlejsie nez bicykle , kedze zopar pomatencov potrebuje pretlacat svoje ZONA30 aZONA20 napady.
já se jen dostávám z bodu A do bodu B takže uvítám když lidi přestanou jezdit jako hovada.
Nechápu, proč by si někdo vytahoval katalyzátor z auta... Když si někdo na koleni zprasí auto v garáži, pak by měl počítat s tím, že neprojde přes STK. I sportovní auta můžou být úplně normální z pohledu technické způsobilosti. A když chce někdo radikální auto, tak má dvě možnosti. Buď si postaví zavoďák a nebo si vydělá na pořádné auto (například Porsche GT2, Ultimu a podobně), ale bude to mít štempl od výrobce a každý úředník mu může políbit prdel...
Tak někdy je to trošku složitější. Třeba už se daný díl nevyrábí. Starý se poškodí a musí se nahradit univerzálním. Problém je, že pokud je kat součástí svodů tak holt vyměnit nejde. Tak se to řeší tak, že se dá oblbovák druhé lambdy a za vymlácený kat se dá nový univerzální. Tak to mám udělané i já a emise jsou naprosto v pořádku. Jen není kat v origo místě a druhá lambda to nepozná...
@@petrberanek8071 To ano, ale pořád to není ten případ, na který narážím.
@@petrkrska Jako je a není no. Třeba u takové 1,2HTP u jedničkové fabie byla likvidace katu základ pro životnost motoru... Kdo ho tam nechal dělal motor do 50 - 60tis km, kdo ho vymlátil najel 300tis km bez potíží...
@petrberanek8071 Dobře, ale opět se dostáváme na začátek... Když to uděláš, děláš to vědomě a pak se nemůžeš zlobit, že nemáš způsobilé auto... Jo, něco jiného je, když to tak nevědomky koupíš z druhé ruky.
@@petrkrska Ale to auto způsobilé je. Jen si druhá lambda stěžuje. Když je benzínový motor v pořádku tak do normy EURO 4 vč. projde přes emise legálně bez potíží bez katu. Jen se musí vyřešit ta druhá lambda. Ono euro 4 benzín je daleko lepší než euro 6 nafta co se týče emisí tak není důvod otravovat s katem atd...
ŽÁDNÉ auto co mi nedovolí vyměnit autobaterii ( případně si jí vzít domu a nabít), vyměnit kolo ( protože senzory ) a je neustále on-line mě NEZAJÍMÁ !!! Navigaci mám v telefonu a kdyby mi třeba upadl a rozbil se, pořád jsou u silnic takové zajímavé cedule kde píšou kam mám jet ( projel jsem skoro celou evropu s automapou - navigace a smartfouny nebyli ) 😀 Mám rád PC s velkým a hezkým monitorem - stavím si je pro sebe, rodinu a kámoše od r. 1999 sám , ale v autě ? Čím mínˇ elektroniky, tím líp...
Prostě tam nalijete metabond a bude po problému!
Hodne veci je opacne ale kdyz jste autickar tak to mate jinak, chapu.
OBD3 není třeba... Nevím jestli všechny elektrobily, ale VW taky, viz poslední leak... Nehledě na ty všechny leaky, který zatím dělaj jen "odborníci", tak reálně jsou přes OTA takto nejen monitorována nová vozidla, včetně zablokování auta, odemčení auta,ale logována historie polohy auta, chyby vozidel atd. V příadě KIA stačila dokonce SPZ k přístupu k vozidlu! Prej to už v KIA "opravili"... Tak aby se tam nedostal kdejakej jouda... VW snad taky jinak by nevyšlo CWS Ale automobilka a stát se pochopitelně k údajům dostane... Blbý je, že unikly i informace, který auta patří německý tajný službě... V rychlosti odkaz na KIA, na ten VW bych musel hledat...
th-cam.com/video/ieUYJ91vpGg/w-d-xo.html
Vše by fungovalo na mobilním signálu nebo přes satelit. Takže auto by muselo mít vysílač, který by mohl jít jednoduše vyndat, nebo vyrušit rušičkou.
rušit mobilní signál je trestný čin :)
@linejajtak když ti to prokážou. Nebavím se o okolí ale rušení cca 20cm od vysílače v autě. Vyrušit signál lze i na více způsobů než rušičkou.
Super ... a keď sa nespojí so serverom tak ti vypíše hlášku a obmedzí funkcie .. Myslíš, že aj výrobcov to nenapadlo ?????
@@jankohrasko736 uvidíme, zda na to mysleli, až to k nám dorazí.
Každý systém má svojí chybu. Každý systém má svojí skulinu. A kde bude poptávka, bude i nabídka. A dostat můžu si za tohle účtovat třeba i 100 františku.
Já zde vidím trh, a asi začnu obvolávat investory....
EU Parlament je ta nevjetsi diktatura v dejinach Evropy, jinak diky moc za zajimave informace !
väčšina veci v modernom aute je aj tak len marketing a biznis niečo ako kuchynské naradie z teleshopingu kúpiš to ale nepotrebujes to
John Deere už dávno blokuje opravy. Dokonce i použití jiného, než jejich vlastního příslušenství.
A taky se s nim lidi soudi.
Ještě že užívám Metabond, takže se mě to netýká.
😂😂😂
Ten už je dááávno překonaný...
Zlaty muj mercedes z roku 1980
Šikovný IT specialista si s tím poradí aby to odblbnul.
Zase nikdo neřekl že ty data půjdou takhle použít.
A zase v tom může být i řešení autonomni technologie.
Škodovka dneska taky sbírá data z aut online..
Tohle prostě je nějaký směr vývoje který má svoje plusy i mínusy.
Technologicka doba kupredu, no nevim. Asi bych se vratil rad do doby, kdy jsem ridil stodvacu
No 120-áca je i na mě moc hardcore ( měl jsem ji v r.1991. moje 1. a poslední škoda ) 😂 myslím, že 90% dnešních řidičů by s ní ani neodjelo (hlavně v zimě ) , ale je fakt že euro 4 bohatě stačí - ty auta nevozily na palubovce televize, nehrálo to furt techno ( nebo co to dnešní auta vyluzují za zvuky, píp, píp ,blikyblik pípypppípy 😆) samo to nezatáčelo ani nebrzdilo 👍👍👍
Líbilo by se mi kdyby z toho bylo něco jako například náramek z domácího vězení, pokud by ses vybodoval nebo bys měl třeba více než 3 závažný přestupky za rok tak bys pak měl povinnost mít tohle v autě, jinak je to postavený na hlavu
Dneska máte za 2 stejné závazné přestupky řidičák v čistírně. Co potom 3
Orwell hadra😤
začnu vykupovat ECUmastery a Webery, za 5 let budu milionář
Už by sem nechtěl současné Auta už teď tě buzeruji.
OBD3 znicit spálit
Škodovka už to má
Tohle me nedesi to je mi u zadele ale spis me desi co vymysli na ty nase stary kramy
Tem se nejspis chystaji zakazat jezdit upne .. Pokud jim to dovolime a projde jim to tak proc to nezkusit. Za kovidu taky proslo leccos a kdo za to sedi? Nikdo!
Za vyříznutí katalyzátoru a jezdění v běžném provozu bych sekal ruce. To je jako přijít do nekuřácké restaurace plné lidí a zapálit si. Bezohlednost!
Snad to Trump zarazí.
Ten zarazí leda tak prd.
Opraviteľné moderné autá? Snívajte ďalej. Moderné autá sú plné elektroniky, ktorá komunikuje so zvyškom auta cez šifrované spojenie a dá sa naprogramovať len raz. Nemôžete zobrať jednu elektroniku z auta A a vložiť do auto B, musíte kúpiť novú. Opraviteľnosť :D
Akorát že můžeš sebrat věci z auta A a vložit je do auta B...
@@Zuckler455 Pokiaľ je to auto staršie alebo to nie sú elektronické veci.
@@JurajOravecSGOrava ne
Lidi je potřeba pořádně podojit, aby bylo na zbraně 🤪
Tá naivita ohľadom EU je celkom roztomilá 😁
pokud bude auto stát do 20ti litru tak ať je klidně neopravitelné
to nechces. Kvalita ma svou cenu a tvoje zdravi snad taky!
Auta se budou hackovat a EV se konec koncu tuni lip. Mladi si zvyknou, geronti budou brblat. Jako vzdycky ;)
Nemám OBD mam auto z roku 1996
Vzhledem k tomu, že OBD se začalo používat v roce 81 tak je dost pravděpodobné, že ho máš.
On Board Diagnoatic... Nejakou duag zasuvku vyrobce tam mate...OBDII to sjednocovalo na tvar a dostupnost min udaju.
Mozna pohledejte. I japonci co maji minimum onboard veci meli OBD .. Subaru Outback MY03 a mel sem konektor.
"debagovat" hmm, a dál nekoukám.