Bonjour. Oui tout est 100% d'origine, donc la transmission est d'origine (variateur, pignon, plateau arrière...). Mais c'est vrai qu'elle a une "patate" d'enfer et je ne sais pas dire pourquoi. Car je monte un autre 103 SPX sur lequel j'ai mis cylindre + piston + segments neuf et impossible d'obtenir le même résultat ! Il est mou au démarrage.
Bonjour Alain, vous avez trouvé les pièces à acheter où ? on vient de récuperer tout à fait même 103 peugeot, mais je n'ai pas encore trouvé où acheter les pièces...merci de votre réponse (je ne suis pas francophone, alors désolé pour les erreurs d'écriture...)
Bonjour. Je n'ai pas acheté beaucoup de pièces pour cette restauration car la machine était relativement complète. Mais si vous recherchez des pièces en occasion il y a entre autres "le Bon Coin" et "Ebay". En neuf il y a pas mal de sites de ventes de pièces comme "la becanerie", "50Factory", "VSX", "lamobylette.net", "Mir35" , "ScootFast", "Maxi Pieces", "LaMobyletteDromoise", "bixes", "royal-sport", "Mob shoper34", etc...) Bonne recherche Alain
Franchement pas grand chose car elle était complète! Du coup, je dirais de l'ordre de 100€ (peinture pour quelques éléments, résine pour le réservoir et quelques produits de nettoyage / décapage)
Alain Costes Alain Costes 1 - Karcher + kit déboucheur de canalisation (on le voit à 39s) Retire toute la croute sauf tout au fond du réservoirs puisque les jets de la buse vont vers l'arrière. 2 - Pour le fond, petite brosse métallique au bout du flexible d'un drémel (voir à 40s) Brosse réalisée avec un bout de câble de frein dont on écarte les brins 3 - Séchage au décapeur thermique (en faible puissance !) 4 - Verser un grand verre de destructeur de rouille JULIEN (acheté en GSB) Bien remuer le carde pendant 15mn, puis vider. 5 - Séchage au décapeur thermique (en faible puissance) A ce stade, on ne doit plus voir de rouille ! 6 - Verser un grand verre de mélange de résine epoxy R124 et son durcisseur (acheté en GSB) Très important : Tourner le cadre toute les 10 min pendant 4h pour que la résine se répande en séchant. (sinon, risque de bouchon de résine au fond du réservoir et cadre irrécupérable !) 7 - Attendre le séchage complet la résine (quelques jours). Coût : environ 50€ de produits pour traiter environ 5 réservoirs, soit 10€ par réservoirs. Je ne garanti pas cette solution, mais c'est le 6eme réservoir que je traite ainsi, le premier il y a 8 ans et aucun problème depuis.
Heu non, tout est d'origine. Il s'agit d'une première main et d'une fille en plus ;) Il est ensuite resté 20 ans dans une grange. Pour le bruit d’échappement, à noter que le premier test sur la vidéo (dans le garage) est en mode échappement libre (sans échappement). Ensuite, cylindre, pipe et carbu (en 14), sont également d'origine. D'ailleurs, je n'ai aucune raison de tenter de vous en convaincre ;) Mais peut être y a t'il eu plusieurs versions de motorisations ?
@@neptune6666 ce n'était pas une question les cylindre d'origine Peugeot ont un V à l'arrière des ailettes la il n'y est pas ça ne veux pas forcément dire que c'est un kit mais c'est au minimum de ladaptable 😉 pour le bruit d'échappement c'est possible effectivement quand à la pipe malgré moulte moteur passer dans mes mains je n'es jamais vue cette pipe d'origine
![REDÉMARRER SA MOBYLETTE ! [ 40 ANS PLUS TARD ]](/img/n.gif)
Salut super boulot bravo tu à redonner vie à ce beau 103 SPX 👍👍👍
Merci.
Super boulot!😉
Un plaisir à regarder, félicitations !😉
Merci ;)
salut super boulot elle est magnifique bravo ;)
Bonjour, Félicitations ! C'est du très bon travail 😊
Merci
très bon travail ! ta mobylette est magnifique j'aimerai bien en avoir une comme sa un jour !
Merci ;)
Super base les gars excellent !
Yes, merci. 100 kms de plus au compteur ce WE ;)
@@neptune6666 c est ca que c est bon 😉 je suis en train de ressusciter un 103 aussi en ce moment
Ça ksé boooommmm!!!!👍👍
super boulot ! bravo !
Merci ;)
J'avais la même, une sacré brêle. ^^
TRES BONNE VIDEO BELLE 103
Merci ;)
Toop👌
Très bon travail est elle a vendre
Non pas à vendre, désolé 😉
Super tu fait un reprise avec une 103 mvl
Comment tu as fait pour les retouches peintures ?
foooor.
+1 jm'abonne
Bonjour belle restauration !!! C'est la transmission d'origine ? Elle a l'air d'avoir une bonne accélération
Bonjour. Oui tout est 100% d'origine, donc la transmission est d'origine (variateur, pignon, plateau arrière...). Mais c'est vrai qu'elle a une "patate" d'enfer et je ne sais pas dire pourquoi. Car je monte un autre 103 SPX sur lequel j'ai mis cylindre + piston + segments neuf et impossible d'obtenir le même résultat ! Il est mou au démarrage.
Super résultats les mec
Yes
Bonjour Alain, vous avez trouvé les pièces à acheter où ? on vient de récuperer tout à fait même 103 peugeot, mais je n'ai pas encore trouvé où acheter les pièces...merci de votre réponse (je ne suis pas francophone, alors désolé pour les erreurs d'écriture...)
Bonjour. Je n'ai pas acheté beaucoup de pièces pour cette restauration car la machine était relativement complète.
Mais si vous recherchez des pièces en occasion il y a entre autres "le Bon Coin" et "Ebay".
En neuf il y a pas mal de sites de ventes de pièces comme "la becanerie", "50Factory", "VSX", "lamobylette.net", "Mir35" , "ScootFast", "Maxi Pieces", "LaMobyletteDromoise", "bixes", "royal-sport", "Mob shoper34", etc...)
Bonne recherche
Alain
Tu as mis combien d’€ pour la restaurée ?
Franchement pas grand chose car elle était complète! Du coup, je dirais de l'ordre de 100€ (peinture pour quelques éléments, résine pour le réservoir et quelques produits de nettoyage / décapage)
Vous avez dérouillé comment le réservoir ?
Alain Costes
Alain Costes
1 - Karcher + kit déboucheur de canalisation (on le voit à 39s)
Retire toute la croute sauf tout au fond du réservoirs puisque les jets de la buse vont vers l'arrière.
2 - Pour le fond, petite brosse métallique au bout du flexible d'un drémel (voir à 40s)
Brosse réalisée avec un bout de câble de frein dont on écarte les brins
3 - Séchage au décapeur thermique (en faible puissance !)
4 - Verser un grand verre de destructeur de rouille JULIEN (acheté en GSB)
Bien remuer le carde pendant 15mn, puis vider.
5 - Séchage au décapeur thermique (en faible puissance)
A ce stade, on ne doit plus voir de rouille !
6 - Verser un grand verre de mélange de résine epoxy R124 et son durcisseur (acheté en GSB)
Très important : Tourner le cadre toute les 10 min pendant 4h pour que la résine se répande en séchant.
(sinon, risque de bouchon de résine au fond du réservoir et cadre irrécupérable !)
7 - Attendre le séchage complet la résine (quelques jours).
Coût : environ 50€ de produits pour traiter environ 5 réservoirs, soit 10€ par réservoirs.
Je ne garanti pas cette solution, mais c'est le 6eme réservoir que je traite ainsi, le premier il y a 8 ans et aucun problème depuis.
Alain Costes merci beaucoup pour votre réponse rapide
Tu monte a combien avec ?
Momo , elle est complètement d'origine et monte à 70kmh compteur voiture.
Alain Costes merci pour votre reponse je voulais savoir car je vais avoir exactement la même
Quelle chance. Cette mob c'est du bonheur... Kick, béquille latérale, bonne reprise...
À deux maxi 😂
Slt tu le vend
Non, désolé.
Elle n’a pas de kit
Non, le but est de la conserver 100% à l'origine.
Cylindre pas d'origine pipe non plus et pot débridé de ce que je peux voir et entendre 😉
Heu non, tout est d'origine. Il s'agit d'une première main et d'une fille en plus ;)
Il est ensuite resté 20 ans dans une grange.
Pour le bruit d’échappement, à noter que le premier test sur la vidéo (dans le garage) est en mode échappement libre (sans échappement).
Ensuite, cylindre, pipe et carbu (en 14), sont également d'origine.
D'ailleurs, je n'ai aucune raison de tenter de vous en convaincre ;)
Mais peut être y a t'il eu plusieurs versions de motorisations ?
@@neptune6666 ce n'était pas une question les cylindre d'origine Peugeot ont un V à l'arrière des ailettes la il n'y est pas ça ne veux pas forcément dire que c'est un kit mais c'est au minimum de ladaptable 😉 pour le bruit d'échappement c'est possible effectivement quand à la pipe malgré moulte moteur passer dans mes mains je n'es jamais vue cette pipe d'origine
utilisateur inconnue : Mystère...