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日本でこの車が人気な理由がこの動画に詰まっていると思う。言えば、日本によく合った車だと思う。
トヨタは本当にこの手の"良く出来た大衆車"を造るのが上手すぎる
日本車のレビュー動画は高速で翻訳版アップしてくれるの良いね
投げられずに済んだ貴重なトノカバー君
たとえ高級車のトノカバーでも遠慮なく投げるのにねw
やっぱり皆んな同じ事思ってるんだなｗ
トヨタ「トノカバー投げられないように仕舞えるようにしたろ!」
なおGRヤリス
実用車だからなのか他の車とも比較しながらヤリクロがどの立ち位置なのかをわかりやすく説明してくれるのはさすが。
こういう大衆車のレビュー割と有り難い
面白みはあんまりだけどやっぱ結構参考になりますよね。
しかも日本と同じ右側ハンドルが多いから参考になる。
そうそう。購入できない高価格の車のレビューは、あんまり興味ないんだよね。意味ないし、逆にイラッとするときもある。まあ、ひがみやっかみですが。
この車最近めっちゃ見る
共感しかないです
最近コンパクトsuvが流行ってますもんね～
トノカバーが投げられない貴重な回だった
4:50"little less knee room"を｢（狭すぎて）人権が損なわれる」って翻訳してるの絶対ネット用語に精通してて草
日本仕様より確実に良くて、これなら内装の不満も少ないわ。日本仕様に無いもの・ドアトリムファブリック・インパネピアノブラック・シフトブーツ・折りたたみ式大型アームレスト・オーソドックスなシート表皮・運転席側シートバックポケット・トノカバーこんなにも違うとは…
日本のヤリスクロスの唯一にして最大の欠点は内装ですよね。
@@user-nq8km5zx2e 唯一………？🤔
後は、パノラマルーフ、Hi＆Lo切り替えと左右独立式の切り替えができるオートエアコン、リヤのシーケンシャルウィンカーもですね…
@@111ponde111 買おうか迷って辞める人の大多数は内装のチープさでしょう。エクステリアは好みの問題ですし、コンパクトだから贅沢装備はある程度ないのも当たり前。他になんか欠点ありましたっけ？
@@user-nq8km5zx2e いえいえその通りかもしれませんね。コンパクトだから無いってのは分かりませんが、値段相当でしょう。
日本仕様もこのシートならいいのに、なんであんなおばあちゃん家のこたつみたいな生地にしちゃったのか...
海外仕様の方がコスト掛かってるね
同じ仕様にしたら値段跳ね上がって日本みたいな貧困国じゃ売れない代物になっちゃう
マットがトノカバー扱うシーンでニコニコしながら車内に収めるシーンが衝撃的過ぎた。
善くも悪くも今どきのファミリーカーらしい車って事だよね。エクステリアも最近のトヨタにしては落ち着いたデザインだと思う
ファミリカーと呼ぶには後席狭すぎるけどそんなに問題ないんかな？あれだけ狭い狭いと言われてたCHRより狭いのに
@@user-uj5tm子供ならいけるんじゃね。知らんけど
やっぱりこの人レビュー上手いな
自分は買わないけどめちゃくちゃ良い車だと思う。カローラクロスと合わせて相変わらずトヨタは凄い
今回は答え合わせが速くて助かる。好きな分野だし良い英語の勉強になる
動画の解像度が4Kまで選べるようになってる…！やっぱり欧州仕様はシートがいいな。カローラスポーツとかと同じ形状のシートに見える。それ以外もやはり日本仕様よりワンランク上というか。でも日本仕様より高いから相応なのかな
海外向けだと国やグレードにもよるかもだけど9インチディスプレイオーディオ、パドルシフト、レザーシフトブーツ、パノラマルーフ、左右独立エアコン、自動防眩ミラー等々日本向けにはない装備が盛りだくさんあと動画にも出てたリアゲート吊り下げ式のトノカバーも海外専用だった記憶が……
多分、フランス工場製なのではないかと。中身は日本向けとは別物感がある。
サスの仕様も違うと思うからきをつけないとね
何かしらんけど､日本車回の時は、無意識に集中して見てしまう…🤔これも一種の愛国心なのかなぁーいづれにしても、忖度無しに評価してくれるマットが､トヨタを信頼してるの良いね😊
日本語警察だ！忖度は政治家とメディアの誤用で広まったけど正しくは迎合など…。すみません。
トヨタのセンターコンソールの頑丈さへの信頼に毎回わろてまう。
ヤリスだけで社用車やレンタカーグレードからSUVにラリーカーまであるのは面白い。後部座席もうちょいひろかったらなぁ。
RX-8の後部座席すら広いと思う自分からしてもヤリスの後部座席は鬼狭い
なんかの記事(ベストカーだったかな？)でも言われてたけどヤリスがフィットやノートに販売台数で勝っている理由はその幅広いラインナップにあるらしい。最廉価グレードが100万円台前半から買えるのはフィットやノートには無い強みで、翻ってフィットはその完成度は高いものの選択肢が少ないからヤリスに販売台数では勝てないらしい。なんというかトヨタらしい勝ち方だな、と思った。
@@RNRD-sl6eh まぁそれカローラからフィットが首位奪った方法なんですけどね…
@@nekonotyaya5273 8はクソ広いよ
いつもジョークの効いたコメント、楽しいです。メーカーに忖度しないレポートは参考になります
E-fourのZに乗っています。燃費は冬の街乗りでも20km/L切ることはほぼなく、遠出などすると30km/Lを超えることもあります。画面の航続距離にも出ますが、満タンにすると600〜700kmは確実に走ってくれます。静粛性も十分で、8時間運転しても疲れを感じさせない車です。よく走る・止まる・曲がる、非常に好印象な車ですね。ダメな点は右カーブでAピラーが邪魔なのと運転が上手いと勘違いさせる車だということですね
やっぱデザインもいいヤリスって感じがあってすき
ヤリスクロス、昨年2月に納車で只今満喫中です😁ハイブリッドZ E-Four気に入ってます👍
日本だとこの車が大きく無いカローラクロスの役目も兼ねているんだろうな…最初は普通だと思っていたけど、だんだんカッコ良く見えてきた。
C-HRのヒット？を受けてか、こう言う車種戦略加速がすごいですね。
こういう車だからこそ0-100加速見たかった…ブリティッシュ天気だし仕方ないか。
値段のわりに見た目かっこいいし内装も慣れたら大丈夫だから買おうっと
ウルトラマン顔もかっこいいと思い始めてきた
日本仕様のヤリスクロスよりヨーロッパ仕様のヤリスクロスの方が内装のデザインが良いですね
動画では紹介されていない部分が多いですが、日本仕様と欧州仕様の装備の違いけっこうありますね、、・シート形状、デザイン・左右独立温度調整エアコン・シートヒーターHi-Lo切り替え機能・アームレスト・シフトブーツ
パノラマルーフとかアームレストもね
日本仕様もこの内装だったらまじで敵なしって感じだったろうな
細かい点まできちんと見ていて、とても参考になる。
頑張って作ってます！！皆さん大切に乗ってください！！笑笑
海外勢の車と比較してくれるから、国際的に見て車のレベルが判断しやすい
なんのしがらみもなく、率直に言ってくれるから好き。トノカバー投げられなくて良かったw
まさか自分の乗っている車のレビューをマットさんがやってくれるとは思わなかったです。外観はほとんど同じと思いますが、レビュー車の方がかっこよく見えました。走行性能に特にダメ出しが無かったのも良かったです。ただ、同じグレードでも欧州仕様はシート等の内装が良いので、日本仕様のZをレビューすると、もう少し辛口になったと思います。多くの人が言われているようにトノカバー助かったですね。最終的に候補なったのもホットしました。
フランス製ヤリスクロス、所々国内製より豪華で羨ましい
なお価格は350万〜
ここイギリスじゃね
350万もするなら海外仕様だけ装備が豪華なのも納得かも
日本に輸入される欧州車もそうですね。本国仕様との価格差を縮小するために1グレードな代わりに装備が豪華。
まぁ今のレートでだとね。日本だと一番上のグレードでエアロとナビ付けたら似たような感じかな
@@snd00261jp メルセデスは最低グレードもあるよ受注生産だけど
まさかマットがヤリスクロスをレビューする日が来るとは
内装の質感が明らか日本仕様よりも豪華で羨ましい
日本市場くん、舐められてる。
@@DoEroooo マイチェンに期待！！
トノカバーを捨てられなかったことと、真実の枝がいらなかったことがすばらしいですね。
やはり世界戦略車は製品競争力が高いな
ヤリクロの燃費にドン引きした覚えがあるいい車ですね
350万からスタートとは...いやぁ、流石に高い...。本国と80万以上差が開いているのかな。
英国向けだとハイブリッドしかなくて日本向けで一番安いハイブリッドは230万ちなみにガソリンモデルで一番安いのは180万
ワーゲンと比べて出来がいいってのは予想外だった故障しにくくてハンドリング良いのは魅力的
日本車らしく普通に良くできてるけどやっぱりデザインはプジョーみたいなヨーロッパ車のほうがまだまだカッコいいなぁ
シートこっちがいいな。
やはり日本車の耐久性に圧倒的な信頼があるなw
素晴らしいデザインの車
トノカバー、投げなくていいほど優秀だったんだろうな
外したらそのまま下に置くだけだからなw
5:30英語の授業で習ったviceversaが実際に使われたのを聞けて嬉しい笑
トヨタの信用されてる感じが強すぎる
この動画のヤリスクロスはエアロが無いバージョンだけどエアロ(モデリスタ)付きにすると更にカッコ良くなるんですよ...！なのに日本だと内装がチープすぎて評価が悪いんですよね
辛口の評価もあるからわかりやすい。俺は顔がいいか悪いかだけ見ちゃうから勉強になる。
ド定番感ファミリーカーには心もとないけど、若者や夫婦にちょうど良さそう
ヤリスクロスも好調のTOYOTAさん欧州の2021販売が2位になっているそうですね。素晴らしい。
えっ!?トヨタの公式プロモーションムービーの時はミスだと思っていたリヤのシーケンシャルウィンカー欧州仕様にあるやん！日本にも導入して欲しい…
At least Europe has an armrest. The Japanese version, which we get, doesn't have ANYTHING to rest your arm on. It's very frustrating! However, it's a pretty cute car. Great for a small family.
ハイブリッドが出たロッキー/ライズもレヴューしてほしいな...
価格が高い分、内装が違うね。シート表皮お洒落だね。
スタート価格が350〜なのが驚き、日本ではバーゲンセールなのか
カローラGRMN楽しみだなぁ
3:12マットの口の可動域広くて草生える
(ಠ ヽಠ)
シフトブーツは左ハンドルだけの仕様かと思ってたけど右もあったんだ。欲しいな。
日本もこの内装が良かった
ヤリスクロスやりますねぇ！
めっちゃ良いデザイン
やまゆり園に帰れ！笑
こういう差別主義者がいるからダメなんだよ👎
リアの狭さと乗り込み難さ以外はいい車。デザインはカローラクロスに勝ってる
I'd like a detailed review of the DODGE Challenger.
リアシーケンシャルウインカーなのがびっくり
個人的にはCRVよりタフ感あって好き
ホンダ車になっとるが！
あれ、今回はトノカバー投げてない！笑
11:01 ukヤリクロウインカー流れるの！？
5人家族でどこか出かけるには親父のミニバンでした。エリシオンね(懐かしい)ですが僕が車乗るような年齢になってから家族みんなで出かけることは無くなった為、親父がフォルクスのパサートオールトラック買って後部座席乗ってみたけど、やっぱりミニバンに比べると狭い笑友人乗せてドライブとなると後部座席のことも考えないといけないので良い参考になりました。てかミニバンってすごいな笑
ヴェゼルもやってほしいな
日本車もシビックやらカローラクロスやら続々と新しい車が出てますがイギリスでは発売されてないんですかね？ぜひレビューしてほしい✨
日本仕様の内装はどうしてああなんだろう、特に最上位グレード。
ヤリスクロスは評価通りよく出来ているんだよな。本当に日常利用において不満がない
平成のABCトリオを特集してくれませんか?イギリスではカプチーノしか売ってなかったから、難しいかもしれませんが・・・
国内モデルのシフト周りにチープさを感じていたけれど、この車の様にシフトカバーが有るだけで内装レベルがグッと上がる気がした。
カローラツーリングのシフトカバーの質感えぐいですけどね…悪い意味で
このチャンネルを見るようになってからダミー、フェイクアレルギーになりました本当にありがとうございました
キターー！！
試乗しているときに向かって左側の運転席あたりから出ている謎の木の枝みたいなものは何でしょう？イギリスじゃ、ああいうのがクールなんでしょうか・・・・？気になる。
GoProカメラではないですか？
タイヤの動きを撮るカメラやで
@@user-sx2xs3cv5l さんありがとうございます。納得。
@@fumi_0918 さん納得です。
コンパクトカーでSUVでエンジン1.5LでリアにLSDっての聞いてラッシュとビーゴ思い出したあっちはリアにLSDじゃなくてセンターデフロックな上にラダーフレームだからよく考えると全然違うんだけど
6:53 のアームレストに関してはこのクラスの車を買う日本人の多くはそこまで長距離運転をしないからそもそもアームレストの使用頻度が高くないってのが影響してそう
日本仕様にはないはずです。オプションではつけれたかな？
@@busy_himajin_old なるほど…まあどの道つけない想定のものを後付けするとああなるんでしょうね。
イギリス仕様と日本仕様とでは別の車になっているアームレストはこれぐらい欲しいね
トヨタ車はホンダ車等に比べると扉の開く角度が狭いからチャイルドシートが載せにくいのは仕方ない
トヨタ車って加速の制御よくできてて乗りやすいですよね。ヤリスなんかなおさらでしょう。
ヤリスクロスはもう主流ですね。
街乗りメインでしょうね、この3気筒で高速域は少し大変
トヨタさん、日本仕様にもシフトブーツ着けてくれよ頼むから
27kgしかなくて理論上130km走れるハイブリットってマジですか…。ヤリスクロスは買わないとしても、今後内燃機関のみの車が発売できないとなった時にスポーツカーとかの良い選択肢になりそうですね。
英語は苦手なんですけど、航続距離130キロということではなく、時速80マイル(約130キロ)まで加速出来る出力のモーターを搭載しているという意味合いのことを言っているのではないかと。最高速をさらにアップしてバッテリー走行の航続距離も伸ばそうと思えば、結局重量増は避けられないような気がします。とはいえ、現時点で重量と出力のバランスに優れたシステムであることは間違いないですよね。特に充電インフラが貧弱な日本ではBEVより圧倒的に実用的だと思います。
彼（Matさん）の指摘ではじめて気付く事って沢山あります。
今のトヨタってアルファードからヤリスまで全部運転楽しいわ
ただしプリウスを除く通勤用にプリウス使ってるけどまじでつまんなくて眠くなる。燃費良すぎて助かってるけどね
アルファードは全く楽しくないわ。。。TNGA採用モデルは楽しい。
今まで低級な欧州車に乗ってて、レンタカー借りて初めて給油口のレバーの存在を知った。ガソリン盗難とか昔は多かったのか、蓋を強固に閉めておく為なのか。
ジムニー対ニーヴァ対ダスター回見たいです
飛ばされちゃいましたね。対ラングラー対Gも訳されてるし、動画長かったから時間かかってるだけだと思いますが。
英国で扱いがあるかわかりませんが、次はカローラクロスのレビューもお願いします。🙇🏻
最近の車って鍵持って近づくだけで給油口のロック開くのが普通なのか…知らなんだ(2004年製に乗ってる人
ハリアーの詳細レビューも見てみたいです
Even though it is a 5-seater specification,how is it realistic to ride 5 people in therear seats ?
客観的でいいね！
日本でこの車が人気な理由がこの動画に
詰まっていると思う。言えば、日本によく合った車だと思う。
トヨタは本当にこの手の"良く出来た大衆車"を造るのが上手すぎる
日本車のレビュー動画は高速で翻訳版アップしてくれるの良いね
投げられずに済んだ貴重なトノカバー君
たとえ高級車のトノカバーでも遠慮なく投げるのにねw
やっぱり皆んな同じ事思ってるんだなｗ
トヨタ「トノカバー投げられないように仕舞えるようにしたろ!」
なおGRヤリス
実用車だからなのか他の車とも比較しながらヤリクロがどの立ち位置なのかをわかりやすく説明してくれるのはさすが。
こういう大衆車のレビュー割と有り難い
面白みはあんまりだけどやっぱ結構参考になりますよね。
しかも日本と同じ右側ハンドルが多いから参考になる。
そうそう。
購入できない高価格の車のレビューは、あんまり興味ないんだよね。
意味ないし、逆にイラッとするときもある。
まあ、ひがみやっかみですが。
この車最近めっちゃ見る
共感しかないです
最近コンパクトsuvが流行ってますもんね～
トノカバーが投げられない貴重な回だった
4:50
"little less knee room"を｢（狭すぎて）人権が損なわれる」って翻訳してるの絶対ネット用語に精通してて草
日本仕様より確実に良くて、これなら内装の不満も少ないわ。
日本仕様に無いもの
・ドアトリムファブリック
・インパネピアノブラック
・シフトブーツ
・折りたたみ式大型アームレスト
・オーソドックスなシート表皮
・運転席側シートバックポケット
・トノカバー
こんなにも違うとは…
日本のヤリスクロスの唯一にして最大の欠点は内装ですよね。
@@user-nq8km5zx2e
唯一………？🤔
後は、パノラマルーフ、Hi＆Lo切り替えと左右独立式の切り替えができるオートエアコン、リヤのシーケンシャルウィンカーもですね…
@@111ponde111
買おうか迷って辞める人の大多数は内装のチープさでしょう。
エクステリアは好みの問題ですし、コンパクトだから贅沢装備はある程度ないのも当たり前。
他になんか欠点ありましたっけ？
@@user-nq8km5zx2e
いえいえその通りかもしれませんね。
コンパクトだから無いってのは分かりませんが、値段相当でしょう。
日本仕様もこのシートならいいのに、なんであんなおばあちゃん家のこたつみたいな生地にしちゃったのか...
海外仕様の方がコスト掛かってるね
同じ仕様にしたら値段跳ね上がって日本みたいな貧困国じゃ売れない代物になっちゃう
マットがトノカバー扱うシーンでニコニコしながら車内に収めるシーンが衝撃的過ぎた。
善くも悪くも今どきのファミリーカーらしい車って事だよね。
エクステリアも最近のトヨタにしては落ち着いたデザインだと思う
ファミリカーと呼ぶには後席狭すぎるけどそんなに問題ないんかな？
あれだけ狭い狭いと言われてたCHRより狭いのに
@@user-uj5tm子供ならいけるんじゃね。知らんけど
やっぱりこの人レビュー上手いな
自分は買わないけどめちゃくちゃ良い車だと思う。カローラクロスと合わせて相変わらずトヨタは凄い
今回は答え合わせが速くて助かる。好きな分野だし良い英語の勉強になる
動画の解像度が4Kまで選べるようになってる…！
やっぱり欧州仕様はシートがいいな。カローラスポーツとかと同じ形状のシートに見える。
それ以外もやはり日本仕様よりワンランク上というか。でも日本仕様より高いから相応なのかな
海外向けだと国やグレードにもよるかもだけど
9インチディスプレイオーディオ、パドルシフト、レザーシフトブーツ、パノラマルーフ、左右独立エアコン、自動防眩ミラー等々日本向けにはない装備が盛りだくさん
あと動画にも出てたリアゲート吊り下げ式のトノカバーも海外専用だった記憶が……
多分、フランス工場製なのではないかと。中身は日本向けとは別物感がある。
サスの仕様も違うと思うからきをつけないとね
何かしらんけど､日本車回の時は、無意識に集中して見てしまう…🤔
これも一種の愛国心なのかなぁー
いづれにしても、忖度無しに評価してくれるマットが､トヨタを信頼してるの良いね😊
日本語警察だ！忖度は政治家とメディアの誤用で広まったけど正しくは迎合など…。すみません。
トヨタのセンターコンソールの頑丈さへの信頼に毎回わろてまう。
ヤリスだけで社用車やレンタカーグレードからSUVにラリーカーまであるのは面白い。
後部座席もうちょいひろかったらなぁ。
RX-8の後部座席すら広いと思う自分からしても
ヤリスの後部座席は鬼狭い
なんかの記事(ベストカーだったかな？)でも言われてたけどヤリスがフィットやノートに販売台数で勝っている理由はその幅広いラインナップにあるらしい。最廉価グレードが100万円台前半から買えるのはフィットやノートには無い強みで、翻ってフィットはその完成度は高いものの選択肢が少ないからヤリスに販売台数では勝てないらしい。なんというかトヨタらしい勝ち方だな、と思った。
@@RNRD-sl6eh まぁそれカローラからフィットが首位奪った方法なんですけどね…
@@nekonotyaya5273 8はクソ広いよ
いつもジョークの効いたコメント、楽しいです。メーカーに忖度しないレポートは参考になります
E-fourのZに乗っています。燃費は冬の街乗りでも20km/L切ることはほぼなく、遠出などすると30km/Lを超えることもあります。画面の航続距離にも出ますが、満タンにすると600〜700kmは確実に走ってくれます。静粛性も十分で、8時間運転しても疲れを感じさせない車です。よく走る・止まる・曲がる、非常に好印象な車ですね。ダメな点は右カーブでAピラーが邪魔なのと運転が上手いと勘違いさせる車だということですね
やっぱデザインもいい
ヤリスって感じがあってすき
ヤリスクロス、昨年2月に納車で只今満喫中です😁ハイブリッドZ E-Four
気に入ってます👍
日本だとこの車が大きく無いカローラクロスの役目も兼ねているんだろうな…
最初は普通だと思っていたけど、だんだんカッコ良く見えてきた。
C-HRのヒット？を受けてか、こう言う車種戦略加速がすごいですね。
こういう車だからこそ0-100加速見たかった…
ブリティッシュ天気だし仕方ないか。
値段のわりに見た目かっこいいし内装も慣れたら大丈夫だから買おうっと
ウルトラマン顔もかっこいいと思い始めてきた
日本仕様のヤリスクロスよりヨーロッパ仕様のヤリスクロスの方が内装のデザインが良いですね
動画では紹介されていない部分が多いですが、日本仕様と欧州仕様の装備の違いけっこうありますね、、
・シート形状、デザイン
・左右独立温度調整エアコン
・シートヒーターHi-Lo切り替え機能
・アームレスト
・シフトブーツ
パノラマルーフとかアームレストもね
日本仕様もこの内装だったらまじで敵なしって感じだったろうな
細かい点まできちんと見ていて、とても参考になる。
頑張って作ってます！！
皆さん大切に乗ってください！！笑笑
海外勢の車と比較してくれるから、国際的に見て車のレベルが判断しやすい
なんのしがらみもなく、率直に言ってくれるから好き。トノカバー投げられなくて良かったw
まさか自分の乗っている車のレビューをマットさんがやってくれるとは思わなかったです。
外観はほとんど同じと思いますが、レビュー車の方がかっこよく見えました。
走行性能に特にダメ出しが無かったのも良かったです。
ただ、同じグレードでも欧州仕様はシート等の内装が良いので、日本仕様のZをレビューすると、もう少し辛口になったと思います。
多くの人が言われているようにトノカバー助かったですね。
最終的に候補なったのもホットしました。
フランス製ヤリスクロス、所々国内製より豪華で羨ましい
なお価格は350万〜
ここイギリスじゃね
350万もするなら海外仕様だけ装備が豪華なのも納得かも
日本に輸入される欧州車もそうですね。本国仕様との価格差を縮小するために1グレードな代わりに装備が豪華。
まぁ今のレートでだとね。
日本だと一番上のグレードでエアロとナビ付けたら似たような感じかな
@@snd00261jp
メルセデスは最低グレードもあるよ
受注生産だけど
まさかマットがヤリスクロスをレビューする日が来るとは
内装の質感が明らか日本仕様よりも豪華で羨ましい
日本市場くん、舐められてる。
@@DoEroooo マイチェンに期待！！
トノカバーを捨てられなかったことと、真実の枝がいらなかったことがすばらしいですね。
やはり世界戦略車は製品競争力が高いな
ヤリクロの燃費にドン引きした覚えがある
いい車ですね
350万からスタートとは...いやぁ、流石に高い...。
本国と80万以上差が開いているのかな。
英国向けだとハイブリッドしかなくて日本向けで一番安いハイブリッドは230万
ちなみにガソリンモデルで一番安いのは180万
ワーゲンと比べて出来がいいってのは予想外だった
故障しにくくてハンドリング良いのは魅力的
日本車らしく普通に良くできてるけどやっぱりデザインはプジョーみたいなヨーロッパ車のほうがまだまだカッコいいなぁ
シートこっちがいいな。
やはり日本車の耐久性に圧倒的な信頼があるなw
素晴らしいデザインの車
トノカバー、投げなくていいほど優秀だったんだろうな
外したらそのまま下に置くだけだからなw
5:30
英語の授業で習ったviceversaが実際に使われたのを聞けて嬉しい笑
トヨタの信用されてる感じが強すぎる
この動画のヤリスクロスはエアロが無いバージョンだけどエアロ(モデリスタ)付きにすると更にカッコ良くなるんですよ...！なのに日本だと内装がチープすぎて評価が悪いんですよね
辛口の評価もあるからわかりやすい。俺は顔がいいか悪いかだけ見ちゃうから勉強になる。
ド定番感
ファミリーカーには心もとないけど、若者や夫婦にちょうど良さそう
ヤリスクロスも好調のTOYOTAさん
欧州の2021販売が2位になっているそうですね。素晴らしい。
えっ!?トヨタの公式プロモーションムービーの時はミスだと思っていたリヤのシーケンシャルウィンカー欧州仕様にあるやん！
日本にも導入して欲しい…
At least Europe has an armrest. The Japanese version, which we get, doesn't have ANYTHING to rest your arm on. It's very frustrating! However, it's a pretty cute car. Great for a small family.
ハイブリッドが出たロッキー/ライズもレヴューしてほしいな...
価格が高い分、内装が違うね。シート表皮お洒落だね。
スタート価格が350〜なのが驚き、日本ではバーゲンセールなのか
カローラGRMN楽しみだなぁ
3:12
マットの口の可動域広くて草生える
(ಠ ヽಠ)
シフトブーツは左ハンドルだけの仕様かと思ってたけど右もあったんだ。
欲しいな。
日本もこの内装が良かった
ヤリスクロスやりますねぇ！
めっちゃ良いデザイン
やまゆり園に帰れ！笑
こういう差別主義者がいるからダメなんだよ👎
リアの狭さと乗り込み難さ以外はいい車。デザインはカローラクロスに勝ってる
I'd like a detailed review of the DODGE Challenger.
リアシーケンシャルウインカーなのがびっくり
個人的にはCRVよりタフ感あって好き
ホンダ車になっとるが！
あれ、今回はトノカバー投げてない！笑
11:01 ukヤリクロウインカー流れるの！？
5人家族でどこか出かけるには親父のミニバンでした。エリシオンね(懐かしい)
ですが僕が車乗るような年齢になってから家族みんなで出かけることは無くなった為、親父がフォルクスのパサートオールトラック買って後部座席乗ってみたけど、やっぱりミニバンに比べると狭い笑
友人乗せてドライブとなると後部座席のことも考えないといけないので良い参考になりました。てかミニバンってすごいな笑
ヴェゼルもやってほしいな
日本車もシビックやらカローラクロスやら続々と新しい車が出てますがイギリスでは発売されてないんですかね？ぜひレビューしてほしい✨
日本仕様の内装はどうしてああなんだろう、特に最上位グレード。
ヤリスクロスは評価通りよく出来ているんだよな。
本当に日常利用において不満がない
平成のABCトリオを特集してくれませんか?イギリスではカプチーノしか売ってなかったから、難しいかもしれませんが・・・
国内モデルのシフト周りにチープさを感じていたけれど、この車の様にシフトカバーが有るだけで内装レベルがグッと上がる気がした。
カローラツーリングのシフトカバーの質感えぐいですけどね…悪い意味で
このチャンネルを見るようになってから
ダミー、フェイクアレルギーになりました
本当にありがとうございました
キターー！！
試乗しているときに向かって左側の運転席あたりから出ている謎の木の枝みたいなものは何でしょう？
イギリスじゃ、ああいうのがクールなんでしょうか・・・・？
気になる。
GoProカメラではないですか？
タイヤの動きを撮るカメラやで
@@user-sx2xs3cv5l さん
ありがとうございます。
納得。
@@fumi_0918 さん
納得です。
コンパクトカーでSUVでエンジン1.5LでリアにLSDっての聞いてラッシュとビーゴ思い出した
あっちはリアにLSDじゃなくてセンターデフロックな上にラダーフレームだからよく考えると全然違うんだけど
6:53 のアームレストに関してはこのクラスの車を買う日本人の多くはそこまで長距離運転をしないからそもそもアームレストの使用頻度が高くないってのが影響してそう
日本仕様にはないはずです。
オプションではつけれたかな？
@@busy_himajin_old なるほど…まあどの道つけない想定のものを後付けするとああなるんでしょうね。
イギリス仕様と日本仕様とでは別の車になっている
アームレストはこれぐらい欲しいね
トヨタ車はホンダ車等に比べると扉の開く角度が狭いからチャイルドシートが載せにくいのは仕方ない
トヨタ車って加速の制御よくできてて乗りやすいですよね。ヤリスなんかなおさらでしょう。
ヤリスクロスはもう主流ですね。
街乗りメインでしょうね、
この3気筒で高速域は少し大変
トヨタさん、日本仕様にもシフトブーツ着けてくれよ頼むから
27kgしかなくて理論上130km走れるハイブリットってマジですか…。ヤリスクロスは買わないとしても、
今後内燃機関のみの車が発売できないとなった時にスポーツカーとかの良い選択肢になりそうですね。
英語は苦手なんですけど、航続距離130キロということではなく、時速80マイル(約130キロ)まで加速出来る出力のモーターを搭載しているという意味合いのことを言っているのではないかと。
最高速をさらにアップしてバッテリー走行の航続距離も伸ばそうと思えば、結局重量増は避けられないような気がします。
とはいえ、現時点で重量と出力のバランスに優れたシステムであることは間違いないですよね。
特に充電インフラが貧弱な日本ではBEVより圧倒的に実用的だと思います。
彼（Matさん）の指摘ではじめて気付く事って沢山あります。
今のトヨタってアルファードからヤリスまで全部運転楽しいわ
ただしプリウスを除く
通勤用にプリウス使ってるけどまじでつまんなくて眠くなる。
燃費良すぎて助かってるけどね
アルファードは全く楽しくないわ。。。
TNGA採用モデルは楽しい。
今まで低級な欧州車に乗ってて、レンタカー借りて初めて給油口のレバーの存在を知った。ガソリン盗難とか昔は多かったのか、蓋を強固に閉めておく為なのか。
ジムニー対ニーヴァ対ダスター回見たいです
飛ばされちゃいましたね。
対ラングラー対Gも訳されてるし、動画長かったから時間かかってるだけだと思いますが。
英国で扱いがあるかわかりませんが、次はカローラクロスのレビューもお願いします。🙇🏻
最近の車って鍵持って近づくだけで給油口のロック開くのが普通なのか…知らなんだ(2004年製に乗ってる人
ハリアーの詳細レビューも見てみたいです
Even though it is a 5-seater specification,
how is it realistic to ride 5 people in the
rear seats ?
客観的でいいね！