Привет, как видео, понравилось? А знаешь сколько сил и времени уходит на один такой? Поддержи MOTOWIKI, стань частью команды - www.patreon.com/motowiki
7:38 "Развеивает миф", серьёзно?) Где тогда более-менее товарные количества такой техники? Сысыр в этом плане всегда отличался умением выкатывать интересную технику чрезвычайно штучно. Это всегда было отличным предлогом бомбить у всяких там "фанатов" на тему "Ах, какую страну потеряли". Нет желания наговоривать гадостей каналу, ибо оч.нравится, но не кормите соответствующих граждан, как говорится. Видос классный!)
Не знаю, что вы увидели в моих словах, но для меня самого было открытием существование в союзе подобного мотоцикла. А про серийное производство я же ни слова не говорил. В остальном спасибо)
@@MOTOBUKU Это скорее косвенное, не связанное с вашими словами напрямую. Просто в подобном контексте (наработки, достижения) обычно всё звучит(так или иначе резюмируется) как призыв "вернуть всё взад" или как "эх, какую страну мы потеряли". Обычно информацию такого рода (связанную с той самой страной) подают в таком ключе. Просто озвучил это, не более.
@@MOTOBUKU класный ролик спасибо! Помню читал в журнале за рулём про этот мотоцикл. Было это в далеких80х)))))) По-моему ещё была версия с коляской и экипажем из 2х гонщиков
@@MOTOBUKU а ты попробуй внедрить параллельно видеоблоги с сюжетами про современные какие нибудь тюнинг проекты, т.е. посетить мастерские и показать как тюнингуют разные мотобайки плюс тесты к ним, ну или что нибудь в таком духе..., Ну и может расширь обзоры с мотоциклов до автомобилей , плюс тематика и на современные изюминки истории (проекты). Да. Согласен. Хорошо говорить сидя на диване (но я сейчас на работе) - но все же стоит попробовать, а там и больше просмотров, а может и реклама, и заработок и параллельно мотивация. Попробуй))) Спасибо за предыдущие сюжеты))
Ну наконец то годный контЕнт, в смысле не штамповка, давай такие по чаще и будет шикоз. P.S. Если Вы уважаемы не забросите делать это так как сейчас и с Явой (вдумчиво и со смыслом) то Алекс Блейр вы будите среди мотоциклов я считаю)))
Дружище, в стране которая первой отправила человека в космос, первой построила АЭС, делали лучшие истребители,естественно могли бы делать и лучшие автомобили например и мотоциклы.Мы моглибы стать и лидерами в производстве электроники.Просто политические и экономические приоритеты были другие...Да и сама по себе плановая экономика "душила" все развитие, инновации и что-то новое вообще.
@@XoSSe-em3op плановая экономика наоборот способствовала. Единственное, что мешало- низкий уровень жизни работяги при второй! в мире экономике. Так вот, механики- сборщики на конвеерах в мотозаводах думали о еде, а не про качество выпускаемой продукции. И так в любой отрасли, кроме оборонки т.к. там давали усиленные пайки. Вот и получается, что китайский мопэд надёжнее любого ижа или урала. Япония, аки феникс возродилась с радиоактивного пепла, после визита малыша и толстяка, лепила такие перлы, что до сих пор серийная! ямаха р-1 утирает всех, кто дерзнул кинуть ей вызов.
@@РоманКогденко вы сами себе противоречите... Плановое экономика никак ничему не способствовала. Потому что нет никакой КОНКУРЕНЦИИ. Запомните это. Только конкуренция заставляет прогресс двигаться вперед.Кто сделает лучше и дешевле тот и победил.Недаром зачастую именно военные придумывают чтото такое что потом всю планету толкает вперед. Потому что конкуренция в военных технологиях самая острая Плановая экономика хороша тем, что она способна дать всему населению все самое необходимое,но с посредственными характеристиками и качеством, т. е надо делать как можно больше чтобы всем хватило, тут уж не до модернизации.Копейку 40лет клепали, 49 Ижак почти 60..Главное было обеспечить людей хоть каким либо транспортом.Но и тогда это уже был тупик т. к в кап странах людей уже тогда очень гораздо лучше обеспечивали И машинами И мотоциклами И всем необходимым обычные частные фирмы.И вы не думали случайно что как вы сказали "низкий уровень жизни работяги"- это и есть необходимая часть плановой экономики?
@@XoSSe-em3op всё именно так, как вы сказали, но в контексте первого коментария- не совсем так. Ведь могли бы взять два цилиндра с авиационной “звезды“ и назвать это советским v-twin. И для этого много ума и времени не понадобилось бы.
Спасибо. Как всегда, контент потрясающий. Очень жаль что всё закончилось так, как закончилось. Грустно сейчас наблюдать весь наработанный и угробленный потенциал. Ещё раз огромное спасибо за ролик и работу по его подготовке!
К сожалению таких историй в СССР - вагон и маленькая тележка (когда есть шикарный продукт, но из-за закулисных игр проект зарубают на корню, несмотря на весь потенциал).
загнивающий запад гоночные мотоциклы делал на своих мотозаводах, а передовой совочек в специальных конструкторских бюро. итог этих работ мы можем наблюдать воочию по всему миру.
Очень круто. Не знал, что в СССР были такие крутые мотодвигатели. Жалко в серию не стали запускать хотя бы дефорсированные варианты, а клепали копии bmw 40-ых и 2-тактники недоделанные.
@@ИванИванов-е1х6о ты видимо не так понял мой посыл. Не против всех двухтактных. А именно ижы, восходы и т.д., это всё очень не эффективные двухтактники.
Но опять же, в тех 60-х оказывается вон какие были технологии у советов, только не для народа, конечно же. Чем такой мотоцикл догонять патрулям в те годы, пх-х-х-х
Печально, что в советской плановой экономике это не было нужно. При нормальном коммерческом подходе эти моты хорошо бы продавались и успешному КБ можно было бы совершенствоваться дальше.
Приветствую,к сожалению бы не продавались,так как его стоимость была бы космической для населения,да и переоборудовать линии для сборки и производства наше скудное умом руководство бы не решилось,впрочем годы идут,а ничего и не меняется
@@dimonmakas3041 если даже исходить из реалий ссср, можно было бы продавать за рубеж за нужную тогда валюту. Позже лады и нефть с удовольствием продавали, пока ссср не кончился. Потом уже преимущественно только нефть.
В СССР.Если техника ,,не копает,не стреляет,, то нужной не считалась.Почему Урал до наших дней дожил,да потому что на нём картошки двести кило увезти можно и пулемёт на люльку поставить.Короче не нужен был советскому человеку быстрый и красивый мотоцикл или автомобиль (вернее,не положен).На работу автобус отвезёт.А сейчас дай Бог здоровья Японцам за неубиваемое массовое старьё и Китайцам за полудохлое но дешёвое( относительно конечно)новьё.
У меня небольшой вопрос.ответьте пожалуйста по возможности.Почему при обьеме в целых 350 кб/см мощность гоночных образцов ~20 лс ?Ведь двухтактные одноцилиндровые двигатели с боковым расположением свечей способны выдерживать до ~60 лс?
@@MOTOBUKU Беседа с Сергеем Владимировичем Благих, конструктором ИЖМАШа, одним из создателей Планеты Спорт. Очень интересно. th-cam.com/video/JfLQMtttgdI/w-d-xo.html
@@MOTOBUKU Вот ещё несколько фильмов. Правда, это уже наше время, но там доводят до ума наши русские мотоциклы и выступают в гонках наравне с другими. Во всяком случае, конструкторская мысль тоже бьёт ключом! Гоночные мотоциклы из этих фильмов я видел живьём летом в Москве на форуме "Армия 2020", в парке "Патриот". Они очень впечатляют! И разговаривал с организатором гонок "Байкальская миля" Сергеем Мальцевым. Кстати, я думаю, эти фильмы могли бы пополнить видеотеку вашего канала. th-cam.com/video/gcfI3-TBbrk/w-d-xo.html th-cam.com/video/BczoCNctHVQ/w-d-xo.html th-cam.com/video/VNwga5TQqoI/w-d-xo.html
Ну и на закуску. Посмотрите канал "мотоциклы от Виктора". Человек сделал С НУЛЯ два очень серьёзных мотоцикла, которые могут по своим характеристикам тягаться с некоторыми иномарками, например, Харлеями. Мотоциклы "Мегалодон" и "Т-40". Поразительно то, что он сделал своими руками полностью двигатели, включая картеры, шатуны, поршни, коленвалы и другое, не имея при этом нормального станочного оборудования. Про это тоже снят небольшой фильм: Кастомайзинг по-русски | мотоцикл Т-40 и мотор своими руками. th-cam.com/video/eceDkIA3BkI/w-d-xo.html
Все потому что людей в совке за людей не считали. Зачем колхозникам быстрые мотоциклы? А по полям можно ездить и на вывезенных до военных наработках бмв (днепре / урале).
Так и есть, могли бы поднять мотостроение на высший уровень! Но "дяди" из кремля не считали это нужным, предпочитали деньги выкинуть в какую нибудь африканскую страну, якобы ставшую на социалистический путь развития, а там кто эти деньги считает? Может они испарялись на западных счетах? А мы остались без мощного мотопрома!
Половина роликов про СССР того времени содержат фразу «кто знает, как могла бы развиваться такая-то отрасль, если бы мудрое руководство не посрало все инициативы и не перекрыло финансирование супер технологичной херни ради очередной ракеты, чтобы грозить западу».
Супер! Что-то неспроста эти дегенераты в правительстве засели и начиная с 60-х начали Сталина чморить... Просто весь технический потенциал был похерен, без объяснения причин, значит это кому-то было нужно... Кстати, рекомендую к просмотру советский фильм про мотогонщиков "Озорные повороты" - душевно, смешно и про мотогонки. Фильм чёрно-белый, но у него есть цветной римейк "Опасные повороты", который уже не такой душевный, но картинка лучше.
@@ЕдуардПоліщук-б2ч Кто-то изобретает новое, кто-то это новое пиздит. Вот и всё что я хотел сказать. Есть такое выражение, попадает не ружьё а охотник. Здесь как раз такая же мысль
@@customizer6509 Взять условную MV Agusta, Honda и тп. Думаете все их технологии - это собственные разаработки? 90 - 95% благополучно спизжено у других или же друг у друга.
@@ЕдуардПоліщук-б2ч Именно так я и думаю. Я имею собственную автомастерскую и обслуживаем мы премиум сегмент. Собственно я лично своими руками глазами и мозгами проследил развитие инженерных идей одного немецкого концерна на протяжении 50лет. Я имею высшее и специальное профильное образование. И я могу с полной уверенностью заявить что "там" инженеры давали идей не на 5% в 10лет и ничего не пиздили. Поэтому то что я вижу я не считаю за инженерную идею вообще, тем более промывную вполне обоснованно. Это просто суповой набор.
@@customizer6509 Любая техника, что спортивная, что гражданская, сконструирована пректически одинаково. Я к тому, что прктически все механизмы и системы разных произодителей сконстурированы похожим образом(не берем экзотику вроде десмодрома Дукати и тд). Вы считаете, что каждый производитель самостоятельно разработал все эти системы с нуля? Если взять автоспорт, то тот же двойной дифузор, разработаный Brown GP в 2009-м, был скопирован всеми остальными коллективами в течении нескольким месяцев. В мотоспорте, уверен, ситуация аналогичная.
А сейчас русский автопром даже продать свои модели не может!И это с того момента, когда мы перешли на "демократию" .О развитии нашей страны это кое что говорит...
@@Макс-т8ы канал о технике и я писал о технике. А в плане именно народного транспорта в союзе было всё весьма печально и сравнивать с техникой капитализма даже глупо в большинстве случаев
@@Макс-т8ы с учётом мощи ресурсов, СССР вообще не делал хорошей техники для народа! Причины понятны. Испаницы могли смело покупать продукцию других стран, а в совке нет. По этому не нужно сравнивать искусственно закрытую страну с идиологией"впереди планеты всей" с обычной не большой страной без амбиций мирового господства
Очень интересный и познавательный ролик. Жаль, что совковая плановая экономика, и отсутствие конкуренции не позволили сделать этот байк серийным, хотя бы на экспорт. Возможно он бы встал в один ряд с японскими и итальянскими супербайками...
Проблема не в плановости, а в приоритетах руководства. Для себя любимых делали отличные вещи, мощные версии автомобилей, хорошую мебель и одежду, а для народа ширпотреб...массовый, унитарный, чтобы дешего и много. Кстати, в любом бизнесе есть план, до сих пор. Сколько уникальных мотоциклов были в разработках у разных производителей,и их сняли с производства лишь потому что их не покупали и они были дороги, сложны в производстве? Сколько производителей разорилось, хотя и имея мощнейшие, супер современные модели? А какой-то СуперКаб до сих пор миллионами штампуют каждый год, с 60х годов Советское руководство видимо думало что, зачем народу мощные мотоциклы, смертность возрастёт и т.д. Пускай на овощах-"суперкабах" катаются, скутерах и т.д. Плюс на экспорт тогда было выгоднее гнать нефть, и военную технику, чем какие-то мотоциклы, автомобили. Кому они нужны были, если маячила ядерная война?)
@@helloslayer666 что за бред? СССР построило мощнейшую экономику не на нефти и военной техники. СССР производило и экспортировало всё, что только можно было.
@@ammonjerro396я в курсе что это была 2 экономика мира. Речь не про экономику, а про чугунные башки, которые сидели наверху и имели совсем другие приоритеты. Большая часть населения жили средне, лучше чем сейчас без базара. Продукты не такие уж и дешевые были, в пересчёте на наши деньги, но и зарплаты были высокие. Соц.гарантии и т.д. даже не обсуждаются, сейчас об этом только мечтают. А вот с транспортом было не очень...жигули, волга, запорожец, ижи, мински, планеты, уралы - всё равно были дорогие, даже с учётом тех высоких зарплат. И тот кто имел авто был чуть ли не мажором. Не надо идеализировать СССР, там было много чего прогрессивного, но много чего и плохого, как в прочем и любом другом гос-ве. Бюрократия, карьеристы, ОПГ,диссиденты, подпольные производства алкоголя и мафия срощенная с гос-вом. и т.д. верные спутники заскоруслого гос-ва. Так везде было и будет, пока есть гос-во. Потому что это система, а для системы человеческая жизнь и комфорт, счастье - это всего лишь цифры на бумаге и статистика.
@@helloslayer666 с транспортом да, были проблемы, тк всё было рассчитано на работу, а жоповозки в умах руководителей были лишь роскошью. Но с другой стороны, в СССР был очень сильно развит социальный транспорт. В той же США практически не было никогда такого, поэтому автомобиль там жесткая необходимость. Конечно СССР не был идеальным и строился на воле верхушки, и тк мотоспорт мало кого интересовал и выхлоп с него скорее всего ничтожный, вот и решили, что нет смысла в данной технике. Хорошо это или плохо мы уже не узнаем, но можно сказать точно, что в условиях свободной рыночной экономике, умерло больше хороших идей и творений, поэтому винить СССР из-за одного мотика не стоит.
И не было бы ничего невероятного в выходе такого бренда на зарубежный рынок. Союзу нужна была валюта. Только вот не было производственных мощностей такого уровня даже для мелкосерийного производства на экспорт. Вечно все «не понимают» почему не сделали, почему отказались. Есть объективные причины для всего.
Привет, как видео, понравилось? А знаешь сколько сил и времени уходит на один такой?
Поддержи MOTOWIKI, стань частью команды - www.patreon.com/motowiki
На заставке: " мровом".
Спасибо, исправил уже все.
7:38 "Развеивает миф", серьёзно?) Где тогда более-менее товарные количества такой техники? Сысыр в этом плане всегда отличался умением выкатывать интересную технику чрезвычайно штучно. Это всегда было отличным предлогом бомбить у всяких там "фанатов" на тему "Ах, какую страну потеряли". Нет желания наговоривать гадостей каналу, ибо оч.нравится, но не кормите соответствующих граждан, как говорится. Видос классный!)
Не знаю, что вы увидели в моих словах, но для меня самого было открытием существование в союзе подобного мотоцикла. А про серийное производство я же ни слова не говорил. В остальном спасибо)
@@MOTOBUKU Это скорее косвенное, не связанное с вашими словами напрямую. Просто в подобном контексте (наработки, достижения) обычно всё звучит(так или иначе резюмируется) как призыв "вернуть всё взад" или как "эх, какую страну мы потеряли". Обычно информацию такого рода (связанную с той самой страной) подают в таком ключе.
Просто озвучил это, не более.
Кто по старше мы знаем про этот байк,но спасибо автору про подробный рассказ и видео,жирный лайк
Спасибо огромное! Знают некоторые конечно, но надо, чтобы знали все.
@@MOTOBUKU класный ролик спасибо! Помню читал в журнале за рулём про этот мотоцикл. Было это в далеких80х)))))) По-моему ещё была версия с коляской и экипажем из 2х гонщиков
В союзе было много неплохих экспериментальных образцов, да только партия своими решениями отправляла все идеи далеко и навсегда
Отправляла ровно так ,как и население б
Партия и построила 6в мотоцыклы ИЖ и Урал! Лучшие в то время
За Восток еще давно читал в известном мотожурнале.И тогда и сейчас сердце кровью обливается.Мотоцикл-мечта..Спасибо за контент.
Очень интересно! Продолжай в том же духе)
Спасибо огромное! Да уж буду, только не знаю, на сколько меня хватит с такими просмотрами)
@@MOTOBUKU а ты попробуй внедрить параллельно видеоблоги с сюжетами про современные какие нибудь тюнинг проекты, т.е. посетить мастерские и показать как тюнингуют разные мотобайки плюс тесты к ним, ну или что нибудь в таком духе..., Ну и может расширь обзоры с мотоциклов до автомобилей , плюс тематика и на современные изюминки истории (проекты). Да. Согласен. Хорошо говорить сидя на диване (но я сейчас на работе) - но все же стоит попробовать, а там и больше просмотров, а может и реклама, и заработок и параллельно мотивация. Попробуй))) Спасибо за предыдущие сюжеты))
Ну наконец то годный контЕнт, в смысле не штамповка, давай такие по чаще и будет шикоз.
P.S. Если Вы уважаемы не забросите делать это так как сейчас и с Явой (вдумчиво и со смыслом) то Алекс Блейр вы будите среди мотоциклов я считаю)))
Спасибо огромное, но у меня, кажется, каждый выпуск не штамповка)) За исключением первых нескольких, им уже 4 года...)
Блин, обидно за нашу страну, ну могли же делать 4-х тактники твинкам, а людям продавали всякое говно
Дружище, в стране которая первой отправила человека в космос, первой построила АЭС, делали лучшие истребители,естественно могли бы делать и лучшие автомобили например и мотоциклы.Мы моглибы стать и лидерами в производстве электроники.Просто политические и экономические приоритеты были другие...Да и сама по себе плановая экономика "душила" все развитие, инновации и что-то новое вообще.
@@XoSSe-em3op плановая экономика наоборот способствовала. Единственное, что мешало- низкий уровень жизни работяги при второй! в мире экономике. Так вот, механики- сборщики на конвеерах в мотозаводах думали о еде, а не про качество выпускаемой продукции. И так в любой отрасли, кроме оборонки т.к. там давали усиленные пайки. Вот и получается, что китайский мопэд надёжнее любого ижа или урала. Япония, аки феникс возродилась с радиоактивного пепла, после визита малыша и толстяка, лепила такие перлы, что до сих пор серийная! ямаха р-1 утирает всех, кто дерзнул кинуть ей вызов.
@@РоманКогденко вы сами себе противоречите... Плановое экономика никак ничему не способствовала. Потому что нет никакой КОНКУРЕНЦИИ. Запомните это. Только конкуренция заставляет прогресс двигаться вперед.Кто сделает лучше и дешевле тот и победил.Недаром зачастую именно военные придумывают чтото такое что потом всю планету толкает вперед. Потому что конкуренция в военных технологиях самая острая
Плановая экономика хороша тем, что она способна дать всему населению все самое необходимое,но с посредственными характеристиками и качеством, т. е надо делать как можно больше чтобы всем хватило, тут уж не до модернизации.Копейку 40лет клепали, 49 Ижак почти 60..Главное было обеспечить людей хоть каким либо транспортом.Но и тогда это уже был тупик т. к в кап странах людей уже тогда очень гораздо лучше обеспечивали И машинами И мотоциклами И всем необходимым обычные частные фирмы.И вы не думали случайно что как вы сказали "низкий уровень жизни работяги"- это и есть необходимая часть плановой экономики?
@@XoSSe-em3op всё именно так, как вы сказали, но в контексте первого коментария- не совсем так. Ведь могли бы взять два цилиндра с авиационной “звезды“ и назвать это советским v-twin. И для этого много ума и времени не понадобилось бы.
@@РоманКогденко 100% за исключением плановой экономики ..
Спасибо! Один из лучших каналов на ютубчике))
Спасибо огромное за вашу поддержку, ценю такие слова!
Спасибо. Как всегда, контент потрясающий. Очень жаль что всё закончилось так, как закончилось. Грустно сейчас наблюдать весь наработанный и угробленный потенциал. Ещё раз огромное спасибо за ролик и работу по его подготовке!
К сожалению таких историй в СССР - вагон и маленькая тележка (когда есть шикарный продукт, но из-за закулисных игр проект зарубают на корню, несмотря на весь потенциал).
Спасибо огромное за такие теплые слова. Не останавливаюсь пока, пока делаю от души, а там посмотрим.
Ой спасибо, долго ждал
Всегда пожалуйста!
Востоков было много разных и очень интересных!
Да, кроссовики еще неплохие были, даже попытки серийного производства, кажись, мелькали.
@@MOTOBUKU, это ещё одна идея для выпуска! 😉
Благодарю! Огонь!
лайк сразу, не глядя. уже знаю что видос будет годный )
Спасибо огромное, надеюсь не подкачал)
Очень тёплые видео у тебя. Скорейшего тебе роста во всех смыслах👍
Спасибо огромное, жду уже жду этого РОСТА...)
Класс!! Спасибо!
Всегда пожалуйста! Заходите за контентом)
Все просто супер и подача видео тоже продолжайте в том же духе удачи и здоровья 👍👍👍🏍️🚑🚑🚈
Спасибо огромное! Даже и не знаю, сколько еще буду продолжать, если ролики так и будут набирать по 20к в месяц...
Спасибо большое ты как всегда крут
Благодарю, заходи за контентом)
Эх. Аж слеза пошла
Спасибо за интересное и познавательное видео.
Всегда пожалуйста, заходите за контентом!
Очень грустно
Вот за эту линейку мотоциклов обидно особенно... Такой потенциал
Целиком и полностью согласен.
Привет , Отличное видео, очень интересно, классный материал. Спасибо большое за видео!!
Всегда пожалуйста, заходите за контентом!
Да на 5лс больше и на 10кг тяжелее что нивелирует преимущество и mv agusta three снимал эту мощность с трёх цилиндров .
Все верно, да ещё и на 500 оборотов ранее снималась мощность чем на востоке.
Мой зизер выдает 53 лошади с 400 кубов,а тут 350 и 59 л.с. мотор то неплохой
@@JasonDinAlt. у тебя гражданский мот это все равно что сравнивать GSXR И Bandit
Да дело не в том, что лучше, Агуста или Восток, речь о технологиях, которые были и которыми можно было как минимум посоревноваться.
Номер 44 смотрится прям как ss на немецкой каске 🤣🤣🤣
Советские 350-ки 60-х годов были мощнее современных 400-ок. Моё почтение
500 ка ВОСТОК "С 565" 80 ЛС имел .мы могли дёрнуть весь западный мотопром !!
Видел в живую в Сокольниках, был очень удивлен характеристиками мота
сппсибо за видос, сумел удивить👍✌️
Отличный выпуск как всегда 👍
Спасибо огромное за вашу поддержку!
Очень интересно и печально
Это история, ее нужно принять, какой бы она не была.
Помню по ш-12 читал в за рулём старом. 37 лс и 185 км из Юпитера 3 сделаный мот концевик
Хорошее видео
Спасибо огромное, заходите за контентом!
совок отметился для галочки а для населения гуано
Душевный видос
Спасибо огромнейшее, самому дико зашла история Востока.
загнивающий запад гоночные мотоциклы делал на своих мотозаводах, а передовой совочек в специальных конструкторских бюро. итог этих работ мы можем наблюдать воочию по всему миру.
Где-то мы свернули не туда
ну и где эта техника что сложно было на внутренний рынок с ориентироваться сейчас бы уже на своих спортах ездили(
Оказалось, сложно было даже в гонках полноценно участвовать(нет)
@@MOTOBUKU да ну их все что смогли просрали из за своего железного занавеса
((((
Советский гражданин умудрялся на 26-сильной Яве разбиваться. Зачем обезьянам гранаты?
@@ЕдуардПоліщук-б2ч может быть и бился бы меньше с хорошей техникой а не с этими советскими табуретками
Привет, Друже! Славный выпуск. Продолжай в том же духе!
Спасибо, Вова, не мог о таких легендах не запилить ролик)
@@MOTOBUKU В целом зачётный видос, но с небольшими неточностями.Посмотрим что на...... Вова.
не знал что у нас был такой крутой мот
Чётко 👍👍👍
Отличный выпуск🤘🛠👍👍👍
Продолжай друже!
Годнейший контент🤘🏍
Спасибо огромное, куда ж я денусь)
Очень познавательно! Хотелось бы Увидеть репортаж о ИЖ 7.205.кросс!
Очень круто. Не знал, что в СССР были такие крутые мотодвигатели. Жалко в серию не стали запускать хотя бы дефорсированные варианты, а клепали копии bmw 40-ых и 2-тактники недоделанные.
Ну двухтактные моторы не так и плохи. С меньшей кубатуры большая мощность. Экологичность хуже конечно
@@ИванИванов-е1х6о ты видимо не так понял мой посыл. Не против всех двухтактных. А именно ижы, восходы и т.д., это всё очень не эффективные двухтактники.
@@suvorovVlad так технологии 60-х конечно не высший класс)))
Но опять же, в тех 60-х оказывается вон какие были технологии у советов, только не для народа, конечно же. Чем такой мотоцикл догонять патрулям в те годы, пх-х-х-х
Отличное видео и интересная техника!
Рад, что вам понравилось!
Заходите ко мне за подобным контентом)
спасибо за видео!!!!
Всегда пожалуйста, заходите за контентом!
Запад проникал везде его хватка и лапша сильна
Спорт Бике СССР самые быстрые и маневренные были !
Мы оказывается раньше и мотоциклы производили и разрабатывали, а сейчас только олигархов производим !!!
@@milwaukeevsdewalt5509 как и все заводы мира, производили технику для таких мероприятий, как правило не больше 100-200 шт. в год
@@milwaukeevsdewalt5509 сначала не понял, потом понял))
Интересно было бы про Buell посмотреть.
Оой, есть в планах, скоро подберемся к его интереснейших мотоциклах.
Кто из Ижевска 👍
Восток best!
Прости нас, Юра, но мы всё...
Го видео про иж ш12
Судя по бакам,кушали они не хило!
Судя по тому, сколько жрет МТ-шник, например, смею предположить, что да)
Где они, брали подшибники для 12-13000оборотов?😂
🔥🔥🔥
Печально, что в советской плановой экономике это не было нужно. При нормальном коммерческом подходе эти моты хорошо бы продавались и успешному КБ можно было бы совершенствоваться дальше.
Приветствую,к сожалению бы не продавались,так как его стоимость была бы космической для населения,да и переоборудовать линии для сборки и производства наше скудное умом руководство бы не решилось,впрочем годы идут,а ничего и не меняется
@@dimonmakas3041 если даже исходить из реалий ссср, можно было бы продавать за рубеж за нужную тогда валюту. Позже лады и нефть с удовольствием продавали, пока ссср не кончился. Потом уже преимущественно только нефть.
Да что там производство, участие в гонках, полноценное, было бы уже неплохим шагом.
Я вот не понимаю, у тебя такой классный контент, но почему мало просмотров???
Потому что не для широкой аудитории этот контент. Люди хотят смотреть тикток и Моргенштерна
Я не знаю, я уже начинаю комплексовать по этому поводу... Спасибо огромное!
А потому что надо делится ссылкой на видео с друзьями
Странное государство, где развитие тормозит собственная власть...
Согласен.
Печальный конец
Теперь на месте ВНИИ Мотопром полупустые торговые площади с распродажей китайских шмоток
Печальная история, наслышан об этом.
В СССР.Если техника ,,не копает,не стреляет,, то нужной не считалась.Почему Урал до наших дней дожил,да потому что на нём картошки двести кило увезти можно и пулемёт на люльку поставить.Короче не нужен был советскому человеку быстрый и красивый мотоцикл или автомобиль (вернее,не положен).На работу автобус отвезёт.А сейчас дай Бог здоровья Японцам за неубиваемое массовое старьё и Китайцам за полудохлое но дешёвое( относительно конечно)новьё.
У меня небольшой вопрос.ответьте пожалуйста по возможности.Почему при обьеме в целых 350 кб/см мощность гоночных образцов ~20 лс ?Ведь двухтактные одноцилиндровые двигатели с боковым расположением свечей способны выдерживать до ~60 лс?
Грустный ролик.
Ну, блин, хотел интересную историю показать, а навел грусть на людей...
А из гонщиков или конструкторов тех времен есть ещё кто в живых? Я бы с удовольствием послушал их воспоминания.
Я бы тоже, с огромнейшим удовольствием.
@@MOTOBUKU Беседа с Сергеем Владимировичем Благих, конструктором ИЖМАШа, одним из создателей Планеты Спорт. Очень интересно. th-cam.com/video/JfLQMtttgdI/w-d-xo.html
Беседа с Сергеем Владимировичем Благих, конструктором ИЖМАШа, одним из создателей Планеты Спорт. th-cam.com/video/JfLQMtttgdI/w-d-xo.html
@@MOTOBUKU Вот ещё несколько фильмов. Правда, это уже наше время, но там доводят до ума наши русские мотоциклы и выступают в гонках наравне с другими. Во всяком случае, конструкторская мысль тоже бьёт ключом! Гоночные мотоциклы из этих фильмов я видел живьём летом в Москве на форуме "Армия 2020", в парке "Патриот". Они очень впечатляют! И разговаривал с организатором гонок "Байкальская миля" Сергеем Мальцевым. Кстати, я думаю, эти фильмы могли бы пополнить видеотеку вашего канала. th-cam.com/video/gcfI3-TBbrk/w-d-xo.html
th-cam.com/video/BczoCNctHVQ/w-d-xo.html
th-cam.com/video/VNwga5TQqoI/w-d-xo.html
Ну и на закуску. Посмотрите канал "мотоциклы от Виктора". Человек сделал С НУЛЯ два очень серьёзных мотоцикла, которые могут по своим характеристикам тягаться с некоторыми иномарками, например, Харлеями. Мотоциклы "Мегалодон" и "Т-40". Поразительно то, что он сделал своими руками полностью двигатели, включая картеры, шатуны, поршни, коленвалы и другое, не имея при этом нормального станочного оборудования. Про это тоже снят небольшой фильм: Кастомайзинг по-русски | мотоцикл Т-40 и мотор своими руками.
th-cam.com/video/eceDkIA3BkI/w-d-xo.html
Всё просрали...
Все потому что людей в совке за людей не считали. Зачем колхозникам быстрые мотоциклы? А по полям можно ездить и на вывезенных до военных наработках бмв (днепре / урале).
Так и есть, могли бы поднять мотостроение на высший уровень! Но "дяди" из кремля не считали это нужным, предпочитали деньги выкинуть в какую нибудь африканскую страну, якобы ставшую на социалистический путь развития, а там кто эти деньги считает? Может они испарялись на западных счетах? А мы остались без мощного мотопрома!
@@АлександрПавловский-л4ц всё уходило на военку, соц лагерю хорошие моты не были нужны,в прочем как и автомобили.
Если память не ошибается то видел такой в конце восьмидесятых а Алма- ате.
А что адептов японамото в коментах не слышно?
Половина роликов про СССР того времени содержат фразу «кто знает, как могла бы развиваться такая-то отрасль, если бы мудрое руководство не посрало все инициативы и не перекрыло финансирование супер технологичной херни ради очередной ракеты, чтобы грозить западу».
Как и ракету называли точно так же
Эх, было же время. А теперь в РФ один китай
Привет Motowiki !!! В одном кадре увидел 2х коленвальный мотор... это получается разработка СССР??
На 1,27... еще и с компрессором чтоль???
Это сделано по лицензии DKW, если не ошибаюсь. С1В - серпуховский.
В превью ошибка)
Спасибо, уже все исправил!
А как же галоши?
Ну делали же ну все же получалось куда все проебалось то. Печально.
Очень познавательно! Жаль, что наше государство, как и скачай все начнет, а потом закроет(
Спасибо огромное, заходите за контентом!
Супер! Что-то неспроста эти дегенераты в правительстве засели и начиная с 60-х начали Сталина чморить... Просто весь технический потенциал был похерен, без объяснения причин, значит это кому-то было нужно...
Кстати, рекомендую к просмотру советский фильм про мотогонщиков "Озорные повороты" - душевно, смешно и про мотогонки. Фильм чёрно-белый, но у него есть цветной римейк "Опасные повороты", который уже не такой душевный, но картинка лучше.
Так по сути что за мотоцикл? Понапиздили технологий у англичан и прочих.... Это не про мотоциклы, хвала гонщикам которые на таких говнах выигрывали.
На говнах в 5-ке лидеров бы точно не приезжали. А технологии в спорте все один у другого пиздят. Это нормально.
@@ЕдуардПоліщук-б2ч Кто-то изобретает новое, кто-то это новое пиздит. Вот и всё что я хотел сказать. Есть такое выражение, попадает не ружьё а охотник. Здесь как раз такая же мысль
@@customizer6509 Взять условную MV Agusta, Honda и тп. Думаете все их технологии - это собственные разаработки? 90 - 95% благополучно спизжено у других или же друг у друга.
@@ЕдуардПоліщук-б2ч Именно так я и думаю. Я имею собственную автомастерскую и обслуживаем мы премиум сегмент. Собственно я лично своими руками глазами и мозгами проследил развитие инженерных идей одного немецкого концерна на протяжении 50лет. Я имею высшее и специальное профильное образование. И я могу с полной уверенностью заявить что "там" инженеры давали идей не на 5% в 10лет и ничего не пиздили.
Поэтому то что я вижу я не считаю за инженерную идею вообще, тем более промывную вполне обоснованно. Это просто суповой набор.
@@customizer6509 Любая техника, что спортивная, что гражданская, сконструирована пректически одинаково. Я к тому, что прктически все механизмы и системы разных произодителей сконстурированы похожим образом(не берем экзотику вроде десмодрома Дукати и тд). Вы считаете, что каждый производитель самостоятельно разработал все эти системы с нуля? Если взять автоспорт, то тот же двойной дифузор, разработаный Brown GP в 2009-м, был скопирован всеми остальными коллективами в течении нескольким месяцев. В мотоспорте, уверен, ситуация аналогичная.
Ага, потрепал самовлюбленность) Особенно если учесть тираж выпуска, и что в советские времена про него даже знал мало кто. Прототип.
Вот а нам херушки а не такие мотики
это мв августа
У этого комментария всего один лайк:)
Никогда не понимал, в чем смысл собирания лайков под комментариями. Именно коммент ради лайка, зачем?
@@MOTOBUKU, продвижение твоего видео)
Так куда делся восток ? Все разработки
Тут наши полномочия как бы все, окончены...
Очередное загубленное на корню направление... (((
Плановая экономика
""совок"" это звучит презрительно. Если ваши предки родом из стран СССР - не используйте его, уважайте их мужество и труд.
Нет неуважения к предкам.
А «Совок» он и в Африке совок.
Мужество?
А сейчас русский автопром даже продать свои модели не может!И это с того момента, когда мы перешли на "демократию" .О развитии нашей страны это кое что говорит...
У вас нет демократии, лол. У вас как раз совок и остался)
Союз много хорошего делал, но не для своих, для показухи идеологии, но не для людей...
К большому, огромному сожалению
@@Макс-т8ы канал о технике и я писал о технике. А в плане именно народного транспорта в союзе было всё весьма печально и сравнивать с техникой капитализма даже глупо в большинстве случаев
@@Макс-т8ы с учётом мощи ресурсов, СССР вообще не делал хорошей техники для народа! Причины понятны. Испаницы могли смело покупать продукцию других стран, а в совке нет. По этому не нужно сравнивать искусственно закрытую страну с идиологией"впереди планеты всей" с обычной не большой страной без амбиций мирового господства
Эх, ++++
Мровой Гран-при?)
Спасибо, исправил!
Но как обычно всё похерили!
В воскресенье побеждай, в понедельник продавай, а продавать то было нечего
Да, поэтому и не работала поговорка.
Да, было время, не что нынешнее племя только китай дешман клепать
Очень интересный и познавательный ролик. Жаль, что совковая плановая экономика, и отсутствие конкуренции не позволили сделать этот байк серийным, хотя бы на экспорт. Возможно он бы встал в один ряд с японскими и итальянскими супербайками...
Проблема не в плановости, а в приоритетах руководства.
Для себя любимых делали отличные вещи, мощные версии автомобилей, хорошую мебель и одежду, а для народа ширпотреб...массовый, унитарный, чтобы дешего и много.
Кстати, в любом бизнесе есть план, до сих пор.
Сколько уникальных мотоциклов были в разработках у разных производителей,и их сняли с производства лишь потому что их не покупали и они были дороги, сложны в производстве?
Сколько производителей разорилось, хотя и имея мощнейшие, супер современные модели?
А какой-то СуперКаб до сих пор миллионами штампуют каждый год, с 60х годов
Советское руководство видимо думало что, зачем народу мощные мотоциклы, смертность возрастёт и т.д.
Пускай на овощах-"суперкабах" катаются, скутерах и т.д.
Плюс на экспорт тогда было выгоднее гнать нефть, и военную технику, чем какие-то мотоциклы, автомобили.
Кому они нужны были, если маячила ядерная война?)
@@helloslayer666 что за бред? СССР построило мощнейшую экономику не на нефти и военной техники. СССР производило и экспортировало всё, что только можно было.
@@ammonjerro396я в курсе что это была 2 экономика мира.
Речь не про экономику, а про чугунные башки, которые сидели наверху и имели совсем другие приоритеты.
Большая часть населения жили средне, лучше чем сейчас без базара.
Продукты не такие уж и дешевые были, в пересчёте на наши деньги, но и зарплаты были высокие.
Соц.гарантии и т.д. даже не обсуждаются, сейчас об этом только мечтают.
А вот с транспортом было не очень...жигули, волга, запорожец, ижи, мински, планеты, уралы - всё равно были дорогие, даже с учётом тех высоких зарплат.
И тот кто имел авто был чуть ли не мажором.
Не надо идеализировать СССР, там было много чего прогрессивного, но много чего и плохого, как в прочем и любом другом гос-ве.
Бюрократия, карьеристы, ОПГ,диссиденты, подпольные производства алкоголя и мафия срощенная с гос-вом. и т.д. верные спутники заскоруслого гос-ва.
Так везде было и будет, пока есть гос-во.
Потому что это система, а для системы человеческая жизнь и комфорт, счастье - это всего лишь цифры на бумаге и статистика.
@@helloslayer666 Да, согласен. Приоритеты были другие....
@@helloslayer666 с транспортом да, были проблемы, тк всё было рассчитано на работу, а жоповозки в умах руководителей были лишь роскошью. Но с другой стороны, в СССР был очень сильно развит социальный транспорт. В той же США практически не было никогда такого, поэтому автомобиль там жесткая необходимость.
Конечно СССР не был идеальным и строился на воле верхушки, и тк мотоспорт мало кого интересовал и выхлоп с него скорее всего ничтожный, вот и решили, что нет смысла в данной технике. Хорошо это или плохо мы уже не узнаем, но можно сказать точно, что в условиях свободной рыночной экономике, умерло больше хороших идей и творений, поэтому винить СССР из-за одного мотика не стоит.
Шо он потрепал? шо за писидеж.
И не было бы ничего невероятного в выходе такого бренда на зарубежный рынок. Союзу нужна была валюта. Только вот не было производственных мощностей такого уровня даже для мелкосерийного производства на экспорт. Вечно все «не понимают» почему не сделали, почему отказались. Есть объективные причины для всего.
С такой экономикой, которая была у СССР, производство мотоциклов можно было бы осилить. Другой вопрос - зачем это нужно было союзу.
Не понимаю если так давно делали 4 тактные хорошие мотоциклы, зачем до 90 х во всю производить 2х тактное говно
2-тактники были особо популярны в 70-90е годы, благодаря своей простоте, надежности и мощности. Минус был лишь в плохой экологии.
Двухтакники всегда были лучше четырехтактников. Гребаные экологи все испоганили.
Середина 60-х 4-х тактный верхневальный мотор 50 сил с 350 кубов... Такую страну просрали, сейчас весь мир бы ездил на ИЖах
ирбИтских.
Вдруг упомяну когда еще, скажу правильно.
😂💩