F1000 MAIS RARA DO BRASIL! MWM229 preparado *250CV* 😱🚀
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Nesse vídeo mostramos a versão mais rara de F1000 do Brasil, a milona ano 1990/91 turbo de fábrica com o motor turbo diesel mwm 229 preparado pela CTMD PERFORMANCE! chique!
Nos siga também no instagram e no tik tok! / lendasmwm
www.tiktok.com...
Um dica no redondo do painel lado direito ali fica original
Se ela e turbo de fábrica Porq o relógio da preção de turbo não está no painel dela? Eu achava que as f1000 turbo de fábrica vinha o relógio de tubo no painel.
O relógio do turbo até 92 não vinha de fábrica. Poderia ser colocado como acessório. Essa camionete ja foi minha.
Boa noite aonde essa oficina que prepara essa f1000
Campo Grande/MS
Eu teria colocado um mwm 6cilindros
Incrível o vídeo!!
Muitas informações legais sobre essa raridade!! Parabéns pelo vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
valeuu 🥰
Edimilson Alves de Souza
Show em, ganhou mais um inscrito...
Sou do Paraguay
Tenho um f1000 88 preparada bem básica falta algumas coisas mais motor, turbina tgv, intercooler, bomba rotativa é diferencial alongado.. 4 marchas, se um dia vir para o Paraguay já tem convite pra gravar a minha, tá dando 160 a 170 km/h
Abraço
Aí sim hein!! Parabéns pela máquina
Muito obrigado pelo convite!! Com certeza vamos gravar junto sim 😃
Buenas.. Cuantos cv se puede sacar seguro del mwm229 sin correr riesgo de arruinar el motor?
Linda muito capricho top , so que esse motor nao e o td229 ele foi turbinado ele um d229 aspirado de fabrica
Opa, amigo blz?
Pior que essa é TD de fábrica mesmo
o coletor foi trocado para acomodar a turbina maior, não teria como colocar no original
Meu amigo gravou vídeo dela mostrando antes de ter sido modificada
th-cam.com/video/KsFvd7t_OLU/w-d-xo.html
abraço
As turbinadas de fabrica vem com o relogio de turbo grande original igual o do velocimetro ai lado direiro onde ta faltando
Cê tá doido, top demais essa milona, o ronco tá sensacional! 👏🏻👏🏻👏🏻✌🏻
Natan a ctmd só tem em campo grande????
isso, somente em Campo Grande
Não tem Lda na bomba, não tem radiador de óleo, e o cara ainda insiste que é turbo de fábrica kkk
Opa, amigo blz?
Pior que essa é TD de fábrica mesmo
o coletor foi trocado para acomodar a turbina maior, não teria como colocar no original
Meu amigo gravou vídeo dela mostrando antes de ter sido modificada
th-cam.com/video/KsFvd7t_OLU/w-d-xo.html
abraço
@@lendasmwm tá, e porque tirou o radiador de óleo e o Lda?
@@liminhatrilha boa pergunta
Não sou o proprietário
Teria que perguntar direto pra ele
Opa quanto vcs cobram pra passas detalhes moro muito longe
Olá. Acho que a informação sobre o motor está meio errada. Pois esse motor é um 229. O TD229 tem coletores diferentes.
Opa! não está errada não, os coletores foram trocados devido a mudança da turbina.
Meu amigo filmou essa caminhonete antes de ser modificada, da p ver o motor originalzinho ainda
th-cam.com/video/KsFvd7t_OLU/w-d-xo.html
Eu tinha uma desse ano horiginal mas ela tinha o relógio do turbo horiginal também no painel
@@jefersonclaudino951 show! É boa d+
Linda caminhonete 🛻, ronco sensacional motor fino trato
verdade! a lenta é mto top
Muito boa vidio lindo trabalho
Muito obrigado!! 😃✌️
Que turbina tem?
Holset HX30
F1000 top!! Queria ver ela no Dino!!!!!
Todos queremos! ahahah Provavelmente em janeiro ou fevereiro começaremos vídeos de dinamômetro
Top demais"!!!!
👍
Faaala Nathan.
Mas é um trem hein não tem como diminuir essa fumaça ?
Like 796
como ela é bomba mecânica, quanto mais aperta no pedal do acelerador, mais joga oleo pra dentro. Então basicamente esse ''controle da fumaça'' ta no pé do motorista. Mas da também pra fechar um pouco a bomba injetora, sem problemas
@@lendasmwm pois é, mas se fechar já perde potência...pelo menos foi o q aconteceu com a minha Milona MWM 229-4 maçarico, fiz a bomba e o bombista deixou na vazão original de fábrica que é 6.4 mas ela ficou uma tartaruga do brejo, daí reclamei com ele que me disse que ela andaria mais se abrisse mais a bomba mas que a 8.0 iria fumacear daí sugeri testar em 7.5, rapáh ficou bala de canhão, anda pra dedéu na caixinha Eaton 4m (imagina a hr q eu botar uma ZF 5ª drive - multiplicada) soco 150km/h - embora o velocímetro esteja marcando 125km/h mas isso é por causa dos pneuzão maior 265/75-16 semi-biscoito (claro que sabes que se aumentamos o pneu o velocímetro e o odômetro vão marcar a menos né)...aliás, o estepe é 215/75-15 que penso seja o original, sabes me dizer se é ?
Cara fez um monte de pintura no motor e o fundamental que o Intercooler o cara não me coloca e um filtro livre para pegar poeira para o motor Isso é para ficar guardado na sala né kkkkkkkkkk
Olha só, temos um expert em preparações
Intercooler é fundamental onde??
Pressão sem turbolag nenhum, enche absurdamente rápido
Filtro de ar é da K&N, um excelente filtro
Essa caminhonete não fica rodando em fazenda não, pode ficar tranquilo, se fizer a manutenção do filtro da forma correta não tem problema nenhum
Concordo com vc amigo tô fazendo a minha aqui aos tô colocando o intercooler do Ford cargo ajudou demais no funcionamento trabalha sempre frio o motor
@@leandromachado2529 bacana! você vai ver que vai demorar um pouco mais para subir a pressão na admissão, mas com certeza a temperatura mais baixa ajuda muito na saúde do motor
Boa Tarde esse Motor tem Pistoes e Bielas Forjadas ?? Se não tem vai durar Quanto Tempo ?? Fumaça e Faz com Força , pode por na Sala e respirsr a Vontade Hein.
Esses motores antigos já possuem componentes internos extremamente resistentes (força de sobra), aguenta tranquilo! Tem motor pra muito tempo ainda. Fumaça é só quando afunda o pé mesmo.. O controle da bomba sempre vai estar no pé do motorista 😃
Tenho uma 87 "turbinada por fora". Troquei somente os kits com 350 mil e agora troquei de novo e fiz junto a parte de cima - o virabrequim está com 0,2 - sai de fábrica com 0,1.
Sempre viajando entre 2.600 e 3.100 rpm.
É motor durão. Minha turbina é garret, acho que vou trocar por uma menor da Mahle.
Mega relíquia
siim!! essa ta arrumada
Boa tarde amigo canal loymotor por cá, sinto em lê dizer que o motor não e o MwM 229(TD) Referência do TD. coletores do TD eles saí pra frente f1000 e f4000, a bomba injetora tem lubrificação forçada não existe está tampinha vermelha de abastecimento de óleo lubricante e apesar que ainda tem um mwm 229(TD)mas novo do que este com Bomba rotativa e com (LDA) Ford frete americanizada 93 94 e 95 e outra coisa visível e o radiador de óleo na lateral do bloco (lado direito) atrás do alternador mesmo no meio e fora as diferenças internas 👍🏻. Mas ficou top com a turbina k16 melhora muito 😁. Tenho um vw 6.90 mwm 229 94 bomba rotativa estou terminando o projeto do turbo Compound biturbo no 229 vai dá pra brincar um pouco. Amigo parabéns pelo vídeo ficou muito bom bom trabalho pra vocês👍🏻
Muito obrigado!! Não é a turbina K16, é uma HX35
Esse motor é o TD sim, foi totalmente alterado para performance, inclusive o coletor original
Meu amigo fez um vídeo antes de ser trocado (enquanto ainda original)
th-cam.com/video/KsFvd7t_OLU/w-d-xo.html
@@lendasmwm acho q é uma HX30, a 35 já tem a entrada de 4” e essa parece ser 3” e quando chega no filtro o cano aumenta pra 4”
A vazão vc sabe qntos % maior ela
Tem?
100% acima do original
Muito bonita essa caminhonete
verdade, projetaço 😃
Com um motor assim,só vindo morar em SP e ganhar no mínimo 15 mil reais em multa de fumaça. Tem uma empresa estatal aqui que os fiscais percorrem as avenidas e estradas pra fiscalizar altuar veículos poluidores.
nossa, aí complica hein
Ainda bem que em Campo Grande a galera gosta de caminhonete raiz hahaha
cadê a bomba rotativa Lda, o resfriador de óleo no bloco, ? turbo de fábrica com bloco do motor do maçarico???
Se passa no Dino não dá nem 180 de roda
Veremos! lembrando que se tiver 180 de roda, teria aproximadamente 230 de motor
O 250 que eu informei é de motor
Como pode ser turbo de fábrica, no painel onde vai o manômetro de turbo (o original vem com a logomarca Garrett) está fechado, o coletor de escape e admissão com a turbina na frente não tem, estes coletores são muito procurados, aceitável seria que pela performance, eles colocaram os coletores do motor aspirado, interessante também que um projeto TOP desses, eles não colocaram um intercooler, também isolaram a válvula termostática, provavelmente faz parte do projeto, linda essa pickup!
Muito obrigado pelo comentário!! Não vejo a necessidade de intercooler nesse projeto, pressão saindo direto da turbina e caindo na admissão tem suas vantagens também, enche muito mais rápido
Amigo, ela é turbo de fábrica sim! um amigo meu gravou um vídeo dela antes de ser preparada th-cam.com/video/KsFvd7t_OLU/w-d-xo.html
@@lendasmwm Uau, que bacana, então bateu com o quê pensei, mudaram os coletores para fazer upgrade na turbina, como tinha dito, esses coletores são muito procurados e sonho de muita gente, projeto top, estranho não vir de fábrica com o manômetro de pressão do turbo, mas também não iria servir, marca até 1kg!
@@wilklergualberto9804 verdade!! Esses coletores estão virando ouro, acho que o proprietário vai guardar muito bem hahah Mas realmente, a mudança dos coletores foi para comportar a turbina maior! Pra quem não liga muito em deixar 100% original eu acho muito válido, tendo em vista que está super forte (250cv)
Muito bonita a camionete e o projeto como um todo, mas vai uma crítica construtiva, vcs tem que se informar mais antes de fazer os vídeos, o seu amigo que gravou o outro vídeo dela tbm, já vi vários vídeos dele falando coisas que não existem ou são boato. Essa F1000 do vídeo é uma SSS de documento. Ela tá caracterizada Turbo, mas tem muita coisa ai que não é nem da Turbo e nem da SSS. Quanto ao motor utilizar o coletor da Turbo eu chuto que algum proprietário quis turbinar "padrão" original, muita gente fez e faz isso. Porém a Turbo tem outras particularidades externas e internas (bomba injetora, bicos, pistão, jet cooler e etc...) além do coletor. Não tem problema nenhum nas mudanças feitas na do vídeo, mas se querem credibilidade como "imprensa", tem que dar a informação correta. Ela é uma F1000 muito bonita, pode andar mais e ser até melhor que a Turbo, mas ela não é a Turbo, quanto mais rara. Nada pessoal ok! Agora uma curiosidade, porque todas F1000 preparadas ai ficam sem a válvula termostática???
Muito obrigado pelo comentário e pela crítica, o objetivo é cada vez me aperfeiçoar mais e trazer conteúdo de qualidade, projetos diferentes e tudo mais
A termostática foi retirada por conta da diferença grande de potência, consequentemente, com mais combustível e pressão de turbo, a temperatura também sobe
eliminando a termostática, a água corre livre entre os dutos, resfriando muito mais
Pensando em performance vale a pena
Não acho q seja turbo de fábrica
Coletor de escape
Coletor de admissão
Bomba injetora não é rotativa
Muito bem feita mas não é turbo de fábrica
Muito obrigado pelo comentário
Reparei nisso também, bomba das primeiras td eram em linha, só que tinha Lda, essa me parece q não tem
pois é, a bomba em linha é original dela mesmo.. foi refeita do zero, aí realmente não sei informar se o LDA foi retirado
Amigo, ela é turbo de fábrica sim! um amigo meu gravou um vídeo dela antes de ser preparada th-cam.com/video/KsFvd7t_OLU/w-d-xo.html
th-cam.com/video/mNNFOxu-rQI/w-d-xo.html esse é um turbo de fábrica 229 ok abç
Quanto custa?
Cadê o teste no dinamômetro?
Tbm queremos passar! O dinamometro vai chegar na oficina em fevereiro, teremos bastante conteúdo
250cv e nem intercooler é, sei não bino.....
Intercooler não é o salvador da pátria não
O bom da entrada direta pra admissão é que a pressão sobe muito mais rápido! 250cv de motor (não de roda)
Essa aí foi turbinada, o coletor da turbo de fabrica é diferente.
Tem vídeo dela em outro canal, ela é turbo de fábrica sim, no outro vídeo aparece o coletor original, foi tirado pra fazer esse projeto! Procure o vídeo dela no canal Racing 67!
Amigo, ela é turbo de fábrica sim! um amigo meu gravou um vídeo dela antes de ser preparada th-cam.com/video/KsFvd7t_OLU/w-d-xo.html
@@marcelolira8365 com todo respeito a pessoa em questão, mas esse Racing 67 é fraco no conhecimento...quem conhece um pouquinho de camionete passa vergonha com algumas coisas que ele fala. Só o coletor da turbo não quer dizer nada! Essa F1000 é uma SSS...quem conhece, sabe!
Quer vender essa f1000?
Feliz proprietário de uma 87 maçarico aqui, fico pensando em como ficaria com 2kg sendo soprado pra dentro do MWM, ahahah... E ainda tô querendo arrumar um MWM 2.8 mecânico pra colocar no meu Chevette de rua/pista, mas tá osso os valores que a galera pede.
2kg dão bastante diferença, é outra vida
To pensando em fazer um projeto com o 2.8 mecânico no ano que vem também! Mas realmente, os valores estão muito absurdos
Como que é feito essa abertura de vazam dos bicos ? Troca os bicos original ?
Isso! São bicos novos
Já com vazão maior, não é recondicionamento dos antigos
F1000 tambem veio original com motor 229 6cilindros????
Deu a entender no video
Nunca ouvi falar
nao nao, somente o 4 mesmo
eu quis falar que também existe mwm229 6 cilindros mas não original em F1000
muito obrigado pelo comentário!!
Esse motor não e o TD
Um Intercooler bem dimensionado não ajudaria a Holset dessa F1000 a ganhar uns 10cv a mais?
Provável que sim! O grande problema de instalar o intercooler aí é que perde um pouco da pegada rápida da turbina, nesse caso a pressão sobe muito rápido...
se for instalado intercooler vai acabar dando turbolag (um pouco de demora para pressurizar todo o sistema)
Exato.
Aumenta o caminho do ar,cria restrição.
Para eficiência funciona, mas para aceleração rápida piora.
Blz mas abriram demais a bomba só fumaça preta
Top a a f1000 só uma obs: ela não é turbo de fábrica ela é turbo adaptado ok, turbo de fábrica o caracol da turbina fica próximo a primeira tampa de válvula coletor e totalmente diferente , mais top a f1000
Opa, amigo blz?
Pior que essa é TD de fábrica mesmo
o coletor foi trocado para acomodar a turbina maior, não teria como colocar no original
Meu amigo gravou vídeo dela mostrando antes de ter sido modificada
th-cam.com/video/KsFvd7t_OLU/w-d-xo.html
abraço
Entendi mudou quit para turbo adaptado para adaptação de turbina valeu irmão Tmj 👍
@@lendasmwm essa camionete ja foi minha, ela originalmente e pra ser turbo de fábrica, mas devido a um problema no bloco do motor a muitos anos atrás foi colocado um 229 aspirado com os colerores da turbo. É só olhar o motor do lado esquerdo e vera que não tem o radiador de óleo e o filtro do TD fica em pé. O aspirado fica deitado. Mas a camionete é boa.
quando vc for filmar por favor tira a sua mao da frente da camera, isso atrapalha
👍
Muito top a milona, sonho de consumo de muitos ainda. Agora a pergunta que não quer calar : quanto custa pra fazer esse trampo no motor? 👏👏👏🔥🔥🔥
Rapaz, uma preparação assim com tubulação de inox e tudo mais fica em torno de 17mil
@@lendasmwm foi mais ou menos o que eu pensei ... mas fica outro padrão né, muito capricho 👏👏👏👏
@@TheEduardoz Com certeza! Fica top mesmo, são poucos que fazem nesse padrão
Muito linda
siim! 😄
Projeto top. Percebi q está sem valvula termostatica isso trás alguma vantagem para o arrefecimento do motor ? Parabéns pelo projeto.
Valeuu! Ajuda para performance por que o motor está mais forte, consequentemente irá aquecer mais, se remover a termostática, a água vai percorrer todos os dutos do motor o tempo todo, não somente quando a termostatica abrir, garantindo uma temperatura mais baixa o tempo todo
@@lendasmwm Mas pra carro que irá viajar a hora q essa água esquenta já era né, só pra passar pro cara de cima, se chega nos 80 grau não baixa mais porque não tem água fria pra vim, outra motor que eu lembre tem temperatura ideal pra trabalha né, volvo novo só liga freio motor dps d quente
@@p4uloyt ahh mas aí é saber usar o carro, só vai aquecer assim se o cara mantiver um giro muito alto por muito tempo
Quando está em viagem pega muito vento na frente, é só aliviar o pé que a temperatura desce rapidinho
@@lendasmwm sim mas isso pra nós que sabe né, já aconteceu de estraga e eu anda sem, abri deixei direto mas sempre maneirando, só disse mesmo porque quem não sabe pode toma um susto e não sabe porque dps né kkkkk
@@p4uloyt hahaha verdade! Aos poucos vamos passando as dicas pro pessoal aqui no canal
Valeu pelo comentário
100 mil ?
muito legal o caminhão amigo mas o motor não é turbo de fábrica não tem bomba em linha com lda e nem tem radiador de óleo e turbo manômetro no painel também não tem, motor 229 bonito🤙
Olá tudo bem, tenho uma f1000 Serié 10 94 motor MWM 229 td, ela esquenta quando eu ando em lugares de muita serra, na estrada normal ela não esquenta, vc sabe oq posso fazer?
Usa só água de torneira no radiador??
Se sim, leve em uma oficina de radiadores para fazer uma limpeza completa do sistema e passar a usar líquido de arrefecimento (propilenoglicol)
Essa original turbo de fábrica. Mas tiraram o coletor do TD, e deixaram ela Stilo turbinada por fora.
Foi tirado o coletor original por conta da troca da turbina, ela não caberia no coletor original, infelizmente
@@lendasmwm rapaz tem alguma coisa de estranho nesse motor aí,parece ser o maçarico mesmo,e não tô falando pelos coletores,também tenho uma TD de fábrica 92 e a bomba injetora dela é em linha também porém com LDA,a bomba d'água dela é maior do que o do maçarico, e na parte do filtro de óleo tem o radiador igual alguns mwm 229 6 cilindros e o filtro de óleo é em pé e não deitado
@@gustavopimentel5228 Pois é, eu achei estranho tbm. Meu amigo gravou ela antes de ser preparada, tinha os coletores originais tbm mas eu realmente não sei por que o motor é diferente
@@lendasmwm é bem provável dele ser o maçarico mesmo porém turbinaram ele com os coletores turbo de fábrica só pode,mas parece ter ficado muito boa a preparação tenho vontade de fazer na minha
@@gustavopimentel5228 Pois é.. pode ser mesmo! Mas a preparação realmente ficou muito top! outra vida, motor desenvolve muito bem
Rapaz esse motor na minha f4000, pra puchar meus abacaxi ficava 100% kkkkkk
😆 fica toop
Boa tarde, sou proprietário do loja de auto peças e mecânica, a minha idéia é. Alguém já viu motor Scania 113 na f1000. Tô com projeto de instalação, se alguém já viu algo fica aberto a ideias
Rapaz, esse projeto nunca ví, já ví projeto de uma silverado com motor do 1620, ficou chique!
Motor muito grande e pesado acho q não ficaria bom não talvez um Cummins série B ficaria interessante até o Cummins série C já acho grande
Por que não coloca intercooler?
É uma boa opção.. nesse caso a ideia era encher a turbina o mais rápido possível já que ela é bem maior que a original
No caso, se for instalado intercooler acaba aumentando um pouco o tempo de resposta de encher a turbina (Turbolag)
Amigo, sabe dizer porque optaram em trocar o coletor de escape e admissão originais do TD ? Também não consegui ver o LDA dessa bomba em linha.
Foi trocado somente o coletor de escape por conta da entrada da caixa quente da turbina que é padrão diferente do original, mas de admissão é original, só tem o finalzinho da tubulação que é de inox por que a turbina ficou mais pra cima, aí a tubulacao original não cabia
Esse motor não é o Td amigão cade o troca de calor na lateral do bloco lado direito o lda da bomba? E truco em cima 250cv nem CE foce o verdadeiro turbo de fabrica...... cola aqui no Paraná colorado pr temos umas relíquias pra vc filmar vai ter um excelente vidios é nois compartilha nosso conhecimento desde relação de diferencial turbina etc etc
@@marciojuniorgrandizolli1344 Trucou eu peço 6 hahahah
Muito obrigado pelo comentário, seria um prazer gravar com vcs
rapaz, pior que a milona ficou forte mesmo, o dinamômetro vai chegar na oficina mês que vem, aí a gente passa ela pra mostrar, mas estima a dobra da potência original sim, lógico.. 250 de motor... de roda mesmo vai cair bastante por conta da transferência
(minha Silverado passou com 256 de roda, mas de motor passa dos 300)
@@marciojuniorgrandizolli1344 Amigo, ela é turbo de fábrica sim! um amigo meu gravou um vídeo dela antes de ser preparada th-cam.com/video/KsFvd7t_OLU/w-d-xo.html
@@lendasmwm o projeto ficou top, e está forte inclusive, 2kg já anda nos 200cv de motor fácil, mas vou concordar com o outro amigo que comentou, esse motor não é um TD, o trocador de calor e o filtro de óleo, ambos do lado do carona estão entregando. TD tem trocador de calor do tamanho do x10 e o filtro de óleo é na vertical, além do já citado coletor diferente e da bomba injetora rotativa com LDA.
Seria interessante passar no dinamômetro de procedência pra ver o resultado real, e ver quanto chega nas rodas pois acredito ter uma perda considerável.... Belo projeto, parabéns aos envolvidos.
Obrigado pelo comentário!! Com certeza, a partir de janeiro vamos começar a fazer bastante vídeo de dinamometro
Esse mwm229 está com aprox 250 de motor
imagino que deva ficar com uns 180~190 de roda
Pra longas viagens e confiável? E qual seria a rotação ideal desse motor neste caso esta vermelhona ligada por horas. Top esse projetos. Cada dia mais vejo essas milonas sendo melhoradas a performance.
É confiável se deixar a mecânica 100% revisada
lembrando que é carro antigo, exige bastante atenção
A faixa de giro boa pra viagem é na média de 2.500 à 3.000 giros
Nós só subimos mesmo o giro pra sair no vídeo
Tem bicos da d10 alta vazao
Tem sim, só entrar em contato com a CTMD que se faz um projeto específico
Amigo por favor qual é a cor dela ? Tenho uma SR Country 1983 com um MWM 229 vou turbinar e intercoola, por favor qual é o nome da cor , parabéns muito linda mesmo .
Abraços do Sul da Austrália 🇦🇺
Que grossura é esse escape
escape direto 4 polegadas, ponteira de 5 polegadas
@@lendasmwm
Mas isso nao interfere nada na força ne? eu tenho uma f1000 ano 87 turbo APL e intercooler com escape direto mas na medida 2,5 polegada
@@jaquelinemoreira6727 Quanto menos bloqueio tiver na saída melhor!
É como se fosse uma mangueira.. (de jardim passa pouca água, mangueira de bombeiro tem um fluxo muito maior)
No escape é assim também, o 4 polegadas tem um fluxo maior de gases
@@lendasmwm mais uma pergunta. E o escape dela e do material ferro normal ou inox?
@@jaquelinemoreira6727 Esse é de aço carbono normal (foi pintado de preto para ficar mais discreto), somente a ponteira é de inox
Onde fica a oficina
Campo Grande/MS
Se tem vídeo bônus, tem like 🔥🔥
toop! valeuu
O que??? 250cv??? Zennari já está colocando aqueles bicos que são melhores que os de +90% de vazão?
a última F1000 que vi dele tinha 200cv, aquela prata
Essa aí está braba!! bico 100%
subindo bastante pressão
sobe mais de 2kg andando na rua
@@lendasmwm o lance de trocar os coletores do td229 foi para diminuir o turbolag?
sempre imaginei que aquele coletor gigantesco teria um lag, até por isso se a minha F1000 fosse td229 eu trocaria pelo coletor curto, tal qual o MWM x10 que é uma evolução do 229 que já vem de fábrica com o coletor curto, perceberam que vinha pressão mais cedo com o coletor curto do que com o coletor gigante, ou seja, o d229 turbo é melhor de resposta que o td229? hahahahaha vai saber...
@@joaofranca2759 Exatamente isso!! Com o coletor mais curto tem uma resposta mais rápida, ainda mais que a turbina já ta na cara do gol ali, respondendo super rápido! mais de 2kg subindo muito rápido, ficou super legal
@@lendasmwm incrível!
Deixa eu te perguntar, existe LDA para bomba Injetora Bosch em linha?
Tem o link desses bicos?
Custo médio da preparação dessa bomba e bicos, vc sabe nos dizer??????
Em torno de 5mil para refazer a bomba, 1300 os bicos e 4 na turbina.. isso é o básico, fora tubulações de inox e escape que é feito fora
Não é mais rara é mais customizada
Claro que é rara, a super série veio pouquíssimas unidades
Essa é rara e customizada
Qual turbina é essa?
Apl ou tb 4125?
HX30
quantos rpm vai??
tem bem no finalzinho do vídeo, minuto 17:40 mas ta subindo 4.000rpm
existe f1000 6 cilindros? o motor D229 eu sei que tem estacionário e de barco 6 cilindros, mas acho q todas F-1000 são 4c
F1000 6cilindros somente a Álcool, importada da Argentina, 6cilindros gasolina em 1996 e um modelo com V6 gasolina em 1998
Lendas, deu a entender que vc falou que tinha f1000 que veio original com o 229/6
O 229 6 cilindros acho que ele se referiu aos motores dos caminhões
@@thalescolmanetti3523 isso, alguns caminhões saíram com o 229 6c
Motor MWM 6 CANECA
Alguém sabe se compensa turbinar o 229 maçarico? Ou não aguenta? Ou é melhor procurar um turbo de fábrica?
Aguenta sim! Compensa muito! Tem uns kits bem legais, principalmente usando uma turbina borg K16. Fica show mesmo!
Natan te mandei e-mail , olha lá
rapaz, eu respondi, é que vc não mandou o endereço. é só mandar que eu ja envio