Tolles Interview. Es sollte jeder Vorgesetze verpflichtet werden, sich mit Prof. Dueck's Aussagen zu beschäftigen. Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen. Ich habe viele interessante Vorträge und Interviews mit ihm gehört. Kann zwar nicht allem zustimmen aber im großen und ganzen super interessant. Man lernt immer dazu
Allein die ersten 10min sind voll auf den Punkt. Man könnte denken, dass Video wäre heute aufgenommen. Nein, es ist von Anfang 2020 (bevor Lockdowns etc.). Ich bin Mathematiker und kann mir momentan auch aussuchen wo ich arbeiten will. In der Schule hatte ich mäßige Noten, weil ich habe alles in Frage gestellt und war nicht brav. Heute ist genau das ein Asset. Ich werde eingestellt, um den Finger in die Wunde zu legen, Lösungen zu finden und Blendern die Masken runter zu reißen :D
Immer empfehlenswert: Unangenehme Wahrheiten und Einschätzung über zukünftige Entwicklungen vom früheren IBM Deutschland Entwicklungschef Prof. Dück im Interview mit Pero Micic.
Ein sehr sehenswertes Video. Danke! Ich weiß nicht wie einflussreich Gunter Dueck ist, ich hoffe jedoch sehr. Er ist einer der wirklich Guten und das auf breiter Linie, oder wie er es vermutlich sagen würde "T-Shape". Manche Schnitte vom Video waren etwas zu hart. Es wirkte so, als dürfte etwas nicht gezeigt werden, oder es wäre gezielt geschnitten um anders zu wirken, das ist natürlich eine Unterstellung. Wäre das Video ohne die Schnitte jedoch lediglich 10 oder 20 Minuten länger, hätte ich es nicht bemerkt oder bemängelt.
Dankeschön für das positive Feedback. Das Interview wäre 2 Std. 45 Min. lang geworden. Das Schneiden war herausfordernd. Wir machen die Interviews seither von vornherein kürzer :).
Bei Unfällen mit Personenschaden wird verhandelt und meist auch verurteilt. Wen soll der Richter verurteilen, wenn der Fahrer, eigentlich "Beifahrer" nicht aktiv den Wagen steuert. Den Softwareentwickler? Den Fahrzeughersteller? Den Internetbetreiber? Oder holt man den Vertrauensgrundsatz aus der Lade und sagt "Sie hätten doch ........"
Das aktuelle Recht besagt, dass der Fahrer, dann der Halter haftbar ist. Kann ein Schaden nachgewiesen werden, der durch das Fahrzeug selbst verursacht wurde, ist der Hersteller haftbar bzw. kann vom Halter in Regress genommen werden. Aber heute schon sind rund 90% der Unfälle auf "menschliches Versagen" zurückzuführen. Das Hersteller-Haftungsrisiko für autonome Fahrzeuge werden die Hersteller vermutlich übernehmen, weil diese Fahrzeuge, wenn sie erst zugelassen sind, drastisch weniger Unfälle verursachen werden.
@@Dr.PeroMicic Danke für Ihre Antwort, hab ich leider erst jetzt gesehen. Das Hersteller Haftungsrisiko bezieht sich aber nur auf technische Gebrechen oder Ausfälle technischer Bauteile denk ich. Um das autonome Fahren aber als sinnvolle Lösung zu integrieren, bedürfte es meiner Meinung nach auch der kompletten Überarbeitung der STVO in diesen Punkten. Also die Haftung vom Fahrer zu nehmen. Nur, wer wäre dann schuld? Das war eigentlich die Kernfrage, die wohl derzeit niemand schlüssig beantworten kann.
Wirklich sehr inspirierend - gibt Mut, dass die Zukunft der deutschen Wirtschaft vielleicht doch nicht so düster ist, wie von vielen "Experten" aktuell orakelt wird.
lol 😂😂😂😂 das sind me gezielte fehl und desinformationen so wir man mit fear mongering disease mongering leute verängstigen oder gar krank machen kann, wird versucht uns hier zu demotivieren es gibt dazu zb darstellungen wie das Trolle aus Russland versuchen zu machen sogenannte Demotivatoren. nachzulesen in Golineh Atai, die Wahrheit ist der Feind!
Naja, als das Interview gemacht wurde, galt Wirecard auch noch als respektables Unternehmen ... Bevor die Abgasmanipulationen bekannt wurden, war der Ruf von VW und Co. ja auch besser. Hinterher ist man eben manchmal schlauer ...
Tolles Interview. Es sollte jeder Vorgesetze verpflichtet werden, sich mit Prof. Dueck's Aussagen zu beschäftigen. Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen. Ich habe viele interessante Vorträge und Interviews mit ihm gehört. Kann zwar nicht allem zustimmen aber im großen und ganzen super interessant. Man lernt immer dazu
Allein die ersten 10min sind voll auf den Punkt. Man könnte denken, dass Video wäre heute aufgenommen. Nein, es ist von Anfang 2020 (bevor Lockdowns etc.). Ich bin Mathematiker und kann mir momentan auch aussuchen wo ich arbeiten will. In der Schule hatte ich mäßige Noten, weil ich habe alles in Frage gestellt und war nicht brav. Heute ist genau das ein Asset. Ich werde eingestellt, um den Finger in die Wunde zu legen, Lösungen zu finden und Blendern die Masken runter zu reißen :D
Kudos, dass der Interviewer komplett ohne Karten auskommt.
Das einzig blöde an den Videos mit Dueck ist, dass man nur einen einzigen Daumen nach oben geben kann.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
stimmt ja nich
Top!
Immer empfehlenswert: Unangenehme Wahrheiten und Einschätzung über zukünftige Entwicklungen vom früheren IBM Deutschland Entwicklungschef Prof. Dück im Interview mit Pero Micic.
Sehr gutes Gespräch, danke dafür!
Planwirtschaft ist fiktiv spannend.
ausgezeichnet!
Neben dem Lesestoff in Prof. Duecks Buch, ein äußerst interessantes Interview, in das alle Manager reinhören sollten.
Danke 🤗
20:10 Das Füttern der Wildgänse in Kopenhagen kann man mit den Subventionen vergleichen
Ein sehr sehenswertes Video. Danke!
Ich weiß nicht wie einflussreich Gunter Dueck ist, ich hoffe jedoch sehr. Er ist einer der wirklich Guten und das auf breiter Linie, oder wie er es vermutlich sagen würde "T-Shape".
Manche Schnitte vom Video waren etwas zu hart. Es wirkte so, als dürfte etwas nicht gezeigt werden, oder es wäre gezielt geschnitten um anders zu wirken, das ist natürlich eine Unterstellung. Wäre das Video ohne die Schnitte jedoch lediglich 10 oder 20 Minuten länger, hätte ich es nicht bemerkt oder bemängelt.
Dankeschön für das positive Feedback. Das Interview wäre 2 Std. 45 Min. lang geworden. Das Schneiden war herausfordernd. Wir machen die Interviews seither von vornherein kürzer :).
@@Dr.PeroMicic Das so viel fehlt hätte ich nicht gedacht!
Dafür ist es gut gemacht.
Bei Unfällen mit Personenschaden wird verhandelt und meist auch verurteilt. Wen soll der Richter verurteilen, wenn der Fahrer, eigentlich "Beifahrer" nicht aktiv den Wagen steuert. Den Softwareentwickler? Den Fahrzeughersteller? Den Internetbetreiber? Oder holt man den Vertrauensgrundsatz aus der Lade und sagt "Sie hätten doch ........"
Das aktuelle Recht besagt, dass der Fahrer, dann der Halter haftbar ist. Kann ein Schaden nachgewiesen werden, der durch das Fahrzeug selbst verursacht wurde, ist der Hersteller haftbar bzw. kann vom Halter in Regress genommen werden. Aber heute schon sind rund 90% der Unfälle auf "menschliches Versagen" zurückzuführen. Das Hersteller-Haftungsrisiko für autonome Fahrzeuge werden die Hersteller vermutlich übernehmen, weil diese Fahrzeuge, wenn sie erst zugelassen sind, drastisch weniger Unfälle verursachen werden.
@@Dr.PeroMicic Danke für Ihre Antwort, hab ich leider erst jetzt gesehen. Das Hersteller Haftungsrisiko bezieht sich aber nur auf technische Gebrechen oder Ausfälle technischer Bauteile denk ich. Um das autonome Fahren aber als sinnvolle Lösung zu integrieren, bedürfte es meiner Meinung nach auch der kompletten Überarbeitung der STVO in diesen Punkten. Also die Haftung vom Fahrer zu nehmen. Nur, wer wäre dann schuld? Das war eigentlich die Kernfrage, die wohl derzeit niemand schlüssig beantworten kann.
Wirklich sehr inspirierend - gibt Mut, dass die Zukunft der deutschen Wirtschaft vielleicht doch nicht so düster ist, wie von vielen "Experten" aktuell orakelt wird.
lol 😂😂😂😂 das sind me gezielte fehl und desinformationen so wir man mit fear mongering disease mongering leute verängstigen oder gar krank machen kann, wird versucht uns hier zu demotivieren
es gibt dazu zb darstellungen wie das Trolle aus Russland versuchen zu machen sogenannte Demotivatoren.
nachzulesen in Golineh Atai, die Wahrheit ist der Feind!
Wie heißt das Buch bei 1:17:22?
Er meinte damit nicht ein bestimmtes Buch, sondern er beschrieb, wie Clickworker falsche gekaufte Empfehlungen abgeben.
9:30 einfach bessere Arbeitsbedingungen schaffen. Die guten sind schon da aber die wandern aus😂
Wasserstoff mit 25% der Energie von Erdgas und hohe Ansprüche an Dichtungen und Leitungen,toll
Natürlich gibt es das rush-hour Problem. von 8-14 Uhr werden vielleicht 300 Fahrzeuge gebraucht, Ab 16 Uhr dann die dreifache Menge
Das berücksichtigt er bei 31:35
Ouh, "wirecard" als Beispiel ^^ KEIN gutes Beispiel.
Naja, als das Interview gemacht wurde, galt Wirecard auch noch als respektables Unternehmen ... Bevor die Abgasmanipulationen bekannt wurden, war der Ruf von VW und Co. ja auch besser.
Hinterher ist man eben manchmal schlauer ...
Mit dem Auto das ist gut fuer menschen die zu hause sitzen..
Gäbe es Fachkräftemangel würden die Löhne steigen, tun sie aber nicht.