Moi rodzice nazwali ten samochód kartoflowóz, dlatego że służy w małej działalności gospodarczej. Ale co jak co ponad 4 lata i prawie 60 tyś przebiegu zużyła się tylko kierownica. Super wygodny i fajnie wyglądający wóz.
Mój wujek miał piano Black wszędzie i w internecie znalazł takiego gościa któremu odesłał elementy piano Black a gość mu przysłał elementy z drewna, oczywiście wujek musiał zapłacić
Od kilku lat posiadam S Maxa tej generacji i przejechalem nim już ponad 90k km. W moim odczuciu nie ma aktualnie lepszego pojazdu rodzinnego na rynku. Wszystkie wymienione w tescie wady nie dotyczą "mojej" wersji - 240 konnego diesla z wyposażeniem Vignale: jest koło zapasowe, deska rozdzielcza i otoczenie wybieraka biegów są pokryte skórą, wyciszenie jest lepsze dzięki systemowi redukcji szumów, a samochód jest bardzo dynamiczny nawet po załadowaniu dzięki większej mocy i normalnej dwusprzeglowej skrzyni biegów. Diesel może ciągnąć przyczepę o masie 2 ton. Szkoda, że w teście pominięto naprawdę fajne adaptacyjne LEDy, czy bardzo udany system automatycznego parkowania. Dobry test jeszcze lepszego samochodu. Z mojej strony polecam mocnego diesla oraz wersję Vignale. Pozdrawiam.
@@grohu No raczej mało, bo jak porównać do Mondeo 2.0 tdci 160KM -> 8.0 l/100 i Galaxy 2.0 tdci 210KM -> 8,5 l/100 oba to ropniaki a tutaj jest benzyna to dużo nie jest.
Moi rodzice w 2013 roku kupili smaxa z 2010 roku i jeździ i nie ma praktycznie żadnych problemów mimo ponad 300000km przebiegu! A tak to ten samochód jest super autem bo mimo 140KM się zbiera i to całkiem ładnie (2.0 TDCI) szczególnie pod górę często tata przyśpiesza aby rozruszać trochę to auto i zbiera się świetnie (swoją drogą super test zwłaszcza że czekałem na smaxa)
Byłem posiadaczem C-maxa i muszę powiedzieć, ze jak na tamten rocznik (2013) i te cenę (100k) to było najlepsze auto jakie mogłem nabyć. Dla 5 osobowej rodziny, dużo miejsca, nawet z tyłu az za dużo, wszystkie fotele regulowane, klimatyzowany przód i tył, bagażnik 500l, ale tak ustawny ze to jakaś jaskinia. Jedyną wadą był latający i skrzypiący daszek nad zegarami. Full opcją, jednak SYNC2 to jakaś porażka. Stoliki z tyłu były w standardzie, a teraz nawet w luksusowym kombi Volvo nie idzie tego dokupić. Silnik, 2.0 163KM, dieselek, jak na busa to był zaskakująco zwinny i płynny. Na dobrej prostej, 213 na godzinę wyciągał. Trzymał się asfaltu jak przyklejony, nie bujało. Jedynie przy wyższej prędkości już trochę wył. Przetrwał kilka lat, niestety nie był pancerny więc przy spotkaniu z sarenką żadna ze stron nie przetrwała. Miło było obejrzeć ten test, auta którego tak podobnym modelem jeździłem.
Miałem S-Maxa Mk1, wspaniały samochód, niestety po stłuczce musiałem na coś zmienić, jak że chciałem coś nowego to wybór padł na Focusa mk4. Też dobre auto, jednak s-max był wygodniejszy. A, i ciekawostka - w starym s-max fotele były o wiele wygodniejsze niż są w nowym 🙂
Jeżdżę od ca 2 m-cy. Dobry samochód ale ma mankamenty: 1. pasa bezpieczeństwa (jednej z klamer) przy środkowym fotelu drugiego rzędu, bez szpilki lub agrafki, nie odepniecie 2. lusterka są podgrzewane ale tylko wtedy gdy ... włączycie podgrzewanie tylnej szyby - gdzie tu sens? Wiosną/jesienią gdy będziecie chcieli odparować (rosa) lusterka będziecie musieli też grzać tylną szybę. 3. składając roletę w bagażniku zahaczacie o pasy bezpiecz. trzeciego rzędu - to przeszkadza. 4. kierunkowskazy i przyciski funkcyjne na kierownicy nie są rozplanowane ergonomiczne - np. klawisze +/- głośności radia tragicznie nisko, trzeba odrywać dłoń od kierownicy by ich szukać - to jest czerwona kartka Fordzie 5. totalnym dla mnie rozczarowaniem jest tak reklamowane "legendarne" trzymanie się drogi Forda - auto buja, subiektywnie nie czuję się zespolony z autem trzymając kierownicę, poprzednie moje auta np. z grupy VW o niebo lepsze, 6. układ jezdny średnio ustawiony, 7. przednia szyba mocno pochylona, może tworzy to wrażenie przestronności ale gdy świeci słońce razi niemiłosiernie 8. słupki A grube i mimo szybki pomiędzy nimi mocno ograniczają widoczność, szczególnie pieszych na przejściach 9. tylne drzwi nie są rozsuwane, a szkoda, no ale o tym jest mowa w filmie 10. automatyczna skrzynia reaguje z sekundowym opóźnieniem w przyspieszeniu; przesiadłem się z manuala więc trochę mnie to drażni 11. automatyczne światła matrycowe mają na tyle spowolnione działanie, że nie raz już kierowcy z naprzeciwka mrugali mi światłami 12. brak regulacji głośności kierunkowskazów (jak np. w Maździe) przy prędkościach autostradowych prawie niesłyszalne co przy kiepsko odczuwalnych "przeskokach" manetek może być niebezpieczne 13. szkoda, że Ford nie wykorzystał np. wolnych miejsc pod przednimi fotelami na kolejne schowki (jak np. w Alhambrze), 14. tylna szyba podgrzewana ale nie przy górnej krawędzi co oznacza, że gdy zimą włączycie tylną wycieraczkę, po ogrzaniu szyby, szoruje ona (wycieraczka) swoją końcówką po szronie... na wiosnę wymiana wycieraczki gwarantowana. Samochód nie jest zły ale nie wart tych pieniędzy i przereklamowany. Jest to mój pierwszy (ostatni?) Ford. Po tej firmie spodziewałem się czegoś lepszego. Plusy? są, np. wygodne fotele a najbardziej spalanie, po mieście ( Wawa) podczas spokojnej jazdy dziś to tylko 5,2 l/100 km
@@gigsmaniac1075 Gdy wiosną/jesienią będę miał zaparowane lusterka (rosa) to aby je odparować będę podgrzewał je razem z tylną szybą. Mnie to dziwi. Pierwszy raz spotykam się z takim rozwiązaniem.
Bardzo dziękuję za test. Auto wraca na listę dzieciowozu. Niestety mimo rabatu, galopujące ceny na rynku wskazują na jedyny słuszny wybór, przyszły Jogger. Oczywiście nie ten segment, nie ten komfort i pewno jazda ale to potencjalnie połowa ceny. Niemniej auto świetne, pod 3 w isofixach. Popieram, przesuwne drzwi to idealne rozwiązanie dla rodzin.
Jak zawsze profesjonalny test 👍. Auto jako rodzinne, nawet ciekawe, ale ten środek mógłby być trochę lepszy, czegoś mi tam brakuje. Tak jak powiedziałeś na koniec, ja bym raczej wybrał Galaxy 🙂.
Dla mnie to auto ma wiele zalet. Na czele z niskim spalaniem. Dla dużej rodziny jak znalazł. Można przewieź nie tylko ludzi ale i jakieś większe rzeczy. Szkoda że jest ich coraz mniej. SUVy nie są tak praktyczne.
Gdy powiekszyła mi się rodzina, przed pierwszą dlugą podróżą przesiadłem się z klasycznego miejskiego SUVa do S-Maxa. Ilość miejsca i pojemność bagażnika wywołały ogromny uśmiech na mojej twarzy.
@@fixanddrive Silnik dośc elastyczny, ale wiadomo, że przy tych gabarytach troche mała pojemność, spalanie jednak nie odbiega zbytnio od innych jednostek napędowych. Na liczniku dopiero 40 tys., póki co wymieniana była tylko sonda lambda - do awarii mogło przyczynić się jeżdżenie przez miesiące tylko na krótkich dystansach (lockdown i te sprawy).
Ludzie tutaj komentujący, proponuję się dokształcic, te 2,5l to oczywiście duża pojemność silnika bo ford korzysta z idei hybrydowej Toyoty /Lexus,stad pojemność i cała gama wad, czyli wycie za sprawą CVT oraz słabego przyśpieszenia. Reasumując to napęd jednego koncernu pod innym logo marki. Na papierze może być i 290 KM a i tak będzie wolniejszy do 100 km/h, ale za to trwałość i spalanie jest dobre, okupione jedynie kastracja frajdy z jazdy. Wolę mieć szybsze auto, zostawiać więcej na stacji niż męczyć się w takiej hybrydzie.
Piękne auto i bardzo funkcjonalne. Zajeździłem już 2 s-max i kocham je całym sercem, ale czy będzie trzeci? Opowiem Wam krótką historyjkę... W marcu 2021 roku wraz z moim flotowcem zamówiliśmy wersję Vigniale w dieslu AWD- było tam wszystko, auto marzeń. Odbiór- w maju. Oczywiście, auta nie było. Podobnie jak w czerwcu, wrześniu i listopadzie. W grudniu zacząłem interesować się tematem. I co? Samochodu nie będzie. Po 10 miesiącach oczekiwania " nie mamy pańskiego płaszcza i co nam Pan zrobi"... Nie tylko ja byłem w takiej sytuacji. W firmie, w której pracuję były jeszcze 4 zamówione autka. Zrobiła się grubsza afera, wymiana wiadomości na najwyższym szczeblu, przeprosiny i deklaracje wspaniałych ofert alternatywnych. Temat Ford Polska zrzucił na dilera. Oferta alternatywna, która się pojawiła, to "przechodzony wewnętrznie" st-line nijak mający się do zamówienia, albo nowy według specyfikacji za 10 miesięcy... Auto jest wspaniałe, niezawodne, funkcjonalne. Nie ma drugiego takiego na rynku. Jednak ruch Forda z likwidacją diesla, brak wersji AWD, w końcu kontrowersyjna skrzynia biegów i podejście do klienta powodują, że ja szukam alternatywy. Żegnaj S-maxie...
Historii ciąg dalszy... Mam S-maxa... służbowego, takiego jakiego chciałem... który przyjechał na lawecie z Niemiec. Jest to pierwszy samochód używany, kupiony w firmie, a Niemiec podobno płakał jak sprzedawał. Ale tak serio- jest świetny- 190 Km AWD, z wszystkim, co można sobie wyobrazić. Spalanie - 7.6. I zastanawiam się, komu taka wersja przeszkadzała? Że hybryda- ok, ale dlaczego bezstopniowa skrzynia, która na trasie, a do tego służy głownie takie auto, może doprowadzić kierowcę do obłędu. Dlaczego nie ma opcji AWD i dlaczego jest tylko 150 Km- w trasie ładowanie akumulatora to czysta teoria. Cała magia tego samochodu polegała na tym, że pomimo dużej rodziny, stabilnej posady i kilku krzyżyków na karku, my użytkownicy tego auta mieliśmy ochotę na odrobinę szaleństwa. Niestety, hybryda jest nudna i nijaka.
Moje idealne auto. Można w nim spać lub przewozić normalnie rowery. Szkoda, że toyota nie ma takiego auta w ofercie :( Spanie w aurisie z panoramicznym dachem na całej długości było cudowne, ten widok na niebo i las nad głową, lepiej niż w kamperze ;)
@@komsko6174 samochód o najgorzej zagospodarowanej przestrzeni .... Ale dla singla albo dwóch osób do wożenia rowerów w bagażniku ok, Oczywiście przednie koło w rowerze trzeba zdemontować 😄
Dzieki za kolejny swietny test! Mialem Smaxa a teraz mam Galaxy i powiem ze co ciekawe to piano black wcale nie chce sie rysowac. Nie wiem jak ford to zrobil ale jest to inne i duuuuzo lepsze piano black niz w autach klasy premium. Szkoda ze koncza produkcje tego auto. Swietny i niezwykle wygodny samochod!
Jako ojciec 2 szkrabów - naprawdę szkoda mi minivanów (obecnie posiadam C4 GP II) - więc moje dzieciaki będą ostatnim pokoleniem które w miniwanie się wychowają :)
Zgadza sie! Nie tak dawno ford przestal produkowac mniejszy model, c-max i grand c-max z rozsuwanymi drzwiami, ktory mimo ze malo urodziwy, jest mega praktyczny. Szkoda...
AWD niedostępny dla hybrydy. Diesel ma opcję AWD. Do hybrydy musieliby gdzie indziej umieścić akumulatory Li-Ion, bo obecnie są tam, gdzie poszedłby napęd na tył. Inna opcja, to zapożyczone z Toyoty dwa odrębne silniki dla tylnych kół. Gdyby model był przyszłościowy, to pewnie by pokombinowali, a obecnie to taki odgrzany kotlet, żeby go jeszcze utrzymać na rynku. Zniknie razem z Mondeo, na którym bazuje. Szkoda :(
Na filmie wspominasz ze nie wyje aż tak :) . A dla mnie wyje okrutnie i ten efekt ciągłego piłowania silnika jest straszny . Jak zawsze fajne auto ze słabym silnikiem . Dziękujemy Unii .
Polecam przewiezc sie autem z takim napedem. Silnik czesciej pracuje na niskich obrotach niz w innych rodzajach przeniesienia napedu. W testach z jakiegos powodu pokazuje sie glownie maksymalne przyspieszenie a nie normalna jazde.
@@lukastt83 Jezdze cmaxem hybryda. Przejechalem prawie 25 tys km w troche ponad rok. Smax jest 200 kg ciezszy ale ma wiekszy silnik wiec wrazenia na codzien powinny byc podobne. O ile ktos nie robi szybkich dlugich tras to polecam ten rodzaj napedu byle nie slabe wersje z toyoty. Natychmiastowe ruszanie, plynnosc przyspieszania i ponadprzecietna dynamika w niskim zakresie obrotow - auto potrafi utrzymywac 2k rpm od 0 do 110 km/h a przyspiesza szybciej niz wiekszosc uzytkownikow w normalnym ruchu. Dynamiczne przyspieszenie to 3k rpm - dzwiek jest dobrz wyciszony i ma staly poziom - pasazerowie nawet nie zwracaja uwagi, ze zwawiej sie jedzie. Nie jest to idealna przekladnia, ale wg mnie najlepsza na codzien w normalnych autach, zwlaszcza do miasta. Polecam przewiezc sie autam z takim napedem w sposob w jaki najczesciej sie jezdzi. Nie kazdemu przypadnie do gustu taka charakterysytyka a inne automatyczne nowoczesnie skrzynie biegow tez pracuja duzo lepiej niz stare hydrokinetyki wiec w najgorszym wypadku zrobi sie jedna jazde testowa wiecej. Zdecydowanie warto dac szanse ecvt :)
@@lukastt83 Sama przekladnia zachowuje sie bardzo dobrze bo nie ma biegow. Ma nieskonczona ilosc przelozen i dzieki temu silnik dostosowuje sie do predkosci: Auto nie zwalnia pod gorki a zjezdzajac z gorki obroty silnika spadaja. Przy 140km/h mam okolo 3200 obrotow. Pod gorke auto nie zwalnia, ale obroty potrafia wzrosnac do nawt ponad 3500. Z gorki obroty spadaja a nawet czasem silnik gasnie. Do 110km/h obroty nie przekraczaja okolo 2000. Silnik zupelni nie meczy jadac 140km/h przez nawet 200km na tempomacie. Fajnie jak sie jedzie i inne auta zwalniaja pod gorke a pozniej przyspieszaja zjezdzajac z niej - hybryda trzyma rowno zadana predkosc bez wzgledu na obciazenie. Z uwag to predkosc maksymalna katalogowo wynosi 185km/h. Bardzo dobrze wyprzedza sie bo auto przyspiesza bardzo sprawnie o ile jest prad w aku trakcyjnym. Co ciekawe jak sie depnie w podloge to komputer czeka chwile a poznij zmienia przelozenia tak, ze caly czas dostpna jest maksymalna moc bez zadnych przerw na zmiane biegow i spadki w obrotach. Fajnie tez sie jezdzi po pagorkowatych drogach. Przy przyspieszaniu mozna utrzymywac obroty gazem na powidzmy 3 tys albo 4 - da sie wyczuc. Teraz powazna wada hybryd w ogole a nie tylko tych z ecvt - jadac szybko ze stala predkoscia nie ma jak odzyskac energii, ktora to konczy sie szybko w akumulatorze trakcyjnym i zostaje do dyspozycji tylko moc silnika spalinowego - w moim przypadku 140 koni. Jesli musimy zwolnic i hamujemy a pozniej chcemy wrocic do poprzednij predkosci i w aku trakcyjnym nie ma pradu, to przyspieszenie jest wyraznie gorsze. Silnik tez wchodzi na wyzsze obroty niz normalnie bylyby wystarczajace. Jesli jedziemy szybko ze stala predkoscia to pradu nie ma na tyle, zeby ciagle dynamicznie przyspieszeszac po czestych hamowaniach. Slabe silniki spalinowe w renault czy toyocie (99km) pewnie beda jeszczae gorsze w odbiorze przy wyzszych predkosciach chociaz w normalnej codziennej jezdzie beda calkiem ok. W hybrydzie nie czuc tez az tak mocno roznicy w tym czy jedzie sam kierowca czy w 4 osoby. Przy stalych wyzszych predkosciach silnik pracuje caly czas i nawet mimo, ze pracuje w cyklu atkinsona, nie jest tak efektywny jak diesel. W zime jesli chcemy dobrz dogrzac kabine silnik tez pracuje dluzej niz jest to wymagane do samej jazdy. Rozgrzewa sie tez dluzej wiec polecam podgrzewane siedzenia i kierownice;) Ja jezdze glownie po miescie i drogami krajowymi wiec dla mni hybryda to super rozwiazanie: duzy zasieg, brak klekotu, plynna jazda, ekonomia i dynamika.
Posiadam Galaxy 2017 2.0 td bi 210 km. zapas jest pod autem belka z bagażnika leży w domu .spalanie od 6.9 do góry pod kominem średnio 8.5 .dobrze że nie zrezygnowali z produkcji bo auto jest super
Witam Panie Bartku. Od kilku dni jeżdżę s maxem hybrid i nie jest tak jak to w filmie Pan przedstawił w czasie 10:25 filmu odnośnie klapki wlewu paliwa, nie jest ona blokowana po zamknięciu zamków. W każdej sytuacji da się ją otworzyć, czyli tak jak w kudze. Może coś zmienili, auto wyprodukowane w styczniu, rocznik 2022. Niemniej jednak prowadzi się to auto świetnie i przy okazji oszczędnie jeśli chodzi o spalanie i wrażenia z prowadzenia, wszystko lekko, płynnie, komfortowo i przyjemnie. Pozdrawiam. Tomasz.
@@barturban Dostałem właśnie odpowiedź od Pana Jarka Sadowskiego że u niego klapka wlewu się blokuje, czyli ford wprowadził kolejną modyfikację, wg mnie bez sensu, dostęp do wlewu paliwa powinien być chroniony. Pozdrawiam. Tomasz
@@barturban Spalanie na poziomie 5.7 - 5.8 ltr/100km co w moim przypadku nie sprawiało by problemu z otwieraniem klapki raz na trzy tygodnie... ale skoro jest jest otwarta cały czas to niech już tak zostanie. To co mnie ostatnio zaskoczyło to po zalaniu zbiornika paliwa do pełna, pokazało zasięg 1156 km, rewelacja. Spalanie około 6 benzyny w przypadku tego dużego i ciężkiego auta w porównaniu do Zafiry diesel, prawie 8 ltr w mieście (i ciężko ją sprzedać) auta o ponad 200 kg lżejszego to na prawdę świetny wynik.
Tak jak mówisz, SUV jest autem bez sensu. Ludziska, niestety podążają za modą i łykają reklamę od producentów tego badziewia. Tego niestety nie potrafię zrozumieć 🙄 Test jak zwykle na plus👍
Jako samochód dla rodziny, to od pierwszej generacji dla mnie to jest jedno z najlepszych wyborów. Ale w tej wersji nie przeżył bym tej skrzyni. Miałem kiedyś nowego Xtrail-a ze skrzynią cvt i sprzedałem go po 4 miesiącach, bo jazda odkurzaczem denerwowała mnie okrutnie :P
Cztery lata jeździłem Cmaxem z 2010r., i rozważałem wymianę na Smaxa. Ostatecznie na szczęście odmieniło mi się i kupiłem CRVkę. Wyższe, przestronniejsze, 540l w bagażniku. Raczej nie wrócę już do niskozawieszonych nadwozi.
Wyzsze zawieszenie moim zdaniem ma wiecej wad niz zalet - wiecej pali, gorzej sie prowadzi, ma gorsze osiagi i jest drozsze. Plusy to wygodniejsze wsiadanie, wyzsza pozycja za kierownica wiec nieco lepsza widocznosc oraz mozliwosc wjechania w teren :)
Na wstępie było powiedziane, że auto ma już 7 lat, taka sama deska jest w S-max, Galaxy od 2015 roku. A z ciekawostek to jak siedzisz za kierownicą S-Maxa i Galaxy to nie patrząc do tyłu czy w lusterko nie jesteś w stanie stwierdzić jaki to samochód, a mondeo tylko szyba przednią :) tak niestety wygląda optymalizacja kosztów ctr+c, ctrl+v
3 lata jezdzilem S maxem teraz, i roletę wyjąłem 1 dnia, włożyłem do sprzedaży auta tydzień temu :) zawsze coś sie woziło w bagazniku, roleta zbędna - walizki, rowerki, zakupy...
Nie wiem dlaczego PowerShifta wyrugowali bo skrzynia jest genialna, ale pewno przez ten Hybrid. Dodatkowo tańsza skrzynia w produkcji zapewne, ale to moje domysły
@@krzysztofpoznan5226 w czym jest genialna ppwershift? Miałem w Volvo i strasznie szarpała, nie ma co porównywać , DSG, nie wspominając o 9g tronic czy 8hp w BMW. Ale przejedź się hybrydą z eCVT i nagle wszystko będzie szarpać
@@xXxMineMasterxXx chyba trochę przesadzasz... Miałem Volvo v60 240KM z PS,.zrobiło 140tys (wymiana oleju przy 60tys) zostało w rodzinie i przynajmniej do 170tys wszystko było dobrze, nie wiem jak dalej. Powielasz tylko zasłyszane mity i je powielasz, a obok auta z PS stałeś pewnie tylko i nigdy nie miałeś. Getrag umie w skrzynie i zrobił dobry sprzęt tylko z diesli wycofali, bo źle skrzynia znosiła wyższy moment. Później usunęli PS i dali przedpotopowy hydrokinetyk, bo sami go klepią od nastu lat. PS mógłby mieć lepszy soft i mniej szarpać ale pod względem awaryjnosci jak na 2 sprzęgła było raczej ok
@@panfistach9618 coś CI się powaliło.. w dieslach PS został a był wywalony z ecoboosta przez to że nie wytrzymywała wysokich prędkości obrotowych.. a potem wsadzili swoją skrzynie w polifcie :) w mk5 przedlift w dieslu masz właśnie PS a w benyznie hydrokinetyka :) w polifcie juz tylko hydrokinetyk :)
2.5 benzyna to prawdopodobnie silnik Mazdy. Który jak wiadomo też były w modelach Forda na rynku USA. Układ hybrydowy na 99% od Toyoty. Mam Smax wlasnie z silnikiem Mazdy. Z auta jestem bardzo zadowolony.
Ten silnik to stary Duratec, ktorego uzywano w Fusionie, dostosowano do hybrydy a potem jeszcze zmodyfikowano i uzywany jest w EU. Ale czy ma zalążki w Mazdzie - tego juz nie wiem :)
@@barturban łatwo rozpoznać Duratec na pasku to Ford, Duratec na łańcuchu to Mazda. Ja też byłem zdziwiony. A ten silnik 2.5l był także stosowany w transit connect w USA dość popularne na taxi yellow cab
Zawsze chciałem s maxa. A ten hybrydowy to chyba najlepsza wersja jaka powstała. No dobra prawie najlepsza,bo nie ma AWD. Jak nie będzie gnić te będzie to auto pancerne z tym układem.
Czy ktos slyszal jakies newsy na temat Galaxy? Wydaje mi sie malo prawdopodobne by mial byc wycofywany jesli dopiero co wprowadzono w nim nowy silnik. Czy jest szansa by na kanale pojwil sie test hybrydowego Galaxy w wersji V Line? Galaxy to nie tylko wieksza przestrzen ale tez inna charaketerystyka jazdy. Byloby ciekawe porownanie dla tych ktorzy wahaja sie miedzy jednym i drugim.
Zastanawiają mnie te lamenty nad pracą skrzyni cvt/ecvt przy przyspieszaniu z butem w podłodze... Wychodzi na to, że w pozostałych autach przyspieszenia 0-100 odbywają się w akompaniamencie szmeru wentylacji i na obrotach biegu jałowego.
Mam pytanie - czy to "wycie" silnika faktycznie słychać aż tak głośno w kabinie silnika jak na filmiku ? I na ile ono wynika z "wciśnięcia pedału gazu w podłogę" a na ile występuje zawsze, nawet przy umiarkowanym przyspieszaniu ? @autowizja ?
Występuje tylko przy dobiciu pedału do podłogi. Jak przyspieszasz dynamicznie z pedałem na dociśniętym na 80-90% to auto dalej symuluje biegi. Przy normalnej jeździe wrażenia akustyczne jak z hydrokinetyka.
Też się tak zastanawiam nad minivanem bądź suvem. Jeśli minivan to albo smax 2.0tdci ,alhambra 2.0tdi a jeśli suv to bmw x5 e53 3.0d 2006r. W alhambrie jest i koło zapasowe .
Szczerze moim zdaniem lepszy jest s max z 2012 roku mam z silnikiem 2.0 w dieslu w wersji 163 km i dobrze przyspiesza i maks prędkość która osiągnąłem z zapakowanym autem narzędzi i 3 osób to 220km/h
Największa wtopa tego auta, a w zasadzie tej wersji, to BRAK MOŻLIWOŚCI zamontowania haka... Rozważałem go jako rodzinne wozidło ale strasznie ogranicza to możliwości transportowe (rowery, dodatkowy box).
@@barturban Tą informację przekazał mi pracownik salonu ale było to kilka ładnych miesięcy temu, w pierwszej wersji cennika naprawdę nie było tej możliwości. Teraz jak patrzę na cennik to jedynie automatycznie składany hak jest dla tej wersji niedostępny, ten "demontowalny" wygląda, że można mieć. To bardzo dobra wiadomość dla mnie, dzięki ;)
Szkoda, że to ostatni powiew S-Maxa. Wciąż mam cichą nadzieję, że wprowadzą kolejną generację, ale skoro oficjalnie powiedzieli, że koniec Mondeo i opartych na nim aut (czyli właśnie S-Max i Galaxy). Jakby jeszcze była wersja z przesuwanymi drzwiami i miejsce na roletę, to już w ogóle bajka.
A Pertyn ględził, że hybryda ma bardzo dobrą elastyczność, typu od 60 do 100 czy 120, da się tira na drodze krajowej wyprzedzić ? I w katalogu napisane że prędkość maks. To 185km/h, rzeczywiście tak jest ? Fakt, że minus za tą roletę z tyłu, VW w Sharanie miało to dobrze rozwiązane, skoda w Kodiaq też, mogli nad tym popracować
@@djkristof_ niestety tak napisane w katalogu, nie znalazłem na YT filmu top speed dla Galaxy ani S-Max, nikt się nie odważył sfilmować tego w demo autach 😉☺️ natomiast Kuga z tym napędem osiąga 200 km/h
@@djkristof_ oczywiście, jeśli nie większa różnica w wadze, także droga estymacji raczej S-Max nie wzniesie się na ten poziom, bo raczej silnik elektryczny od tej samej pralki 😉😈
Jeśli ford wstawił 2,5l silnik który pali niecałe 7l i brzmi normalnie a te pierdziewki 3 cylindrowe palą po 8-9 litrów to gdzie tu ekologia ? Ja się pytam gdzie ?
Fajne autko dla rodziny, ale niestety za ponad 200 tys. dostajemy 7 letni pod względem technologicznym i designu wnętrza samochód. No może przesadzam trochę, ale jednak za tą kasę chciałoby się więcej, więcej wszystkiego łącznie z mocą czy napędem. Fajnie by było, gdyby Ford pokusił się wreszcie o nową wersję tego modelu, z pewnością chętnych by nie brakowało. Na oto można kupić ST-line za 182 tys. Za tą kasę można mieć naprawdę fajne i nowoczesne, rodzinne auto. Za wypasionego, nowego Multivana VW trzeba dać 250 tys., a to już niemalże kamper, więc te 215 tys. to mocne przegięcie.
@@barturban ponieważ mógł bym wybrać więcej mocy , i cała karoseria suv-ów jest ładniejsza nie wiem jakoś mi te mini vany nie podchodzą i oczywiście w suv-ie siedział bym wyżej i czuł bym się bezpieczniej 😀
No ok, siedzi sie wyzej i czuje bezpieczniej ale! W imie wyzszej ceny, wiekszej masy, drozszych czesci eksploatacujnych, gorsze prowadzenie i tak dalej ;) nie no, tak tylko spytalem bo ja jestem zdania ze jak ktos cos cche to to kupuje i juz :)
Skrzynia nie jest taka sama jak w toyocie. SIlnik to zmodyfikowany silnik mazdy. Skrzynie ecvt forda generacji pochodzily od firmy Aisin (jak w toyotach), czwarta generacja jest rozwinieciem wyprodukowanym przez Forda. Zasada dzialania jest taka sama, ale wykonanie inne.
Niech mu podwyższą zawieszenie i zmienią kategorię na Crossover = problem solved. Mogliby powiększyć ekran w środku i dać na płasko z deską rozdzielczą, co do plastików, to wolę takie, niż piano black :) W moim odczuciu jedyną wadą S-Maxa jest CVT :/
Nie ma CVT ten samochód tylko przekładnię planetarną, co z cvt ma wspólne tylko podobną nazwę (ecvt). W aucie tego typu ta skrzynia ma same zalety ale problem to zbyt słaby silnik. Byłby ok gdyby auto ważylo 1.5t, a tutaj silnik musi się wyżej wkręcać żeby jechało. Gdyby miało 50KM więcej to w ciszy by się śmigało wygodnie średnią wartością obrotów
@@panfistach9618 Nie wiem, jechałem ostatnio jakimś Lexusem coś tam 450h i miał eCVT i tak samo głośno wył, na pewno ta skrzynia ma swoje zalety, ale nie na moje nerwy :)
@@n8n8n8n tym najnowszym rx450h i głośno wył? Dziwne, też jechałem takim i nic nie wyło. Może do Twojego stylu jazdy nie nadaje się hybrydą, jeślo butujesz i hamujesz. Hybryda jest do rozważnej i płynnej jazdy, a jak trzeba wyprzedzić to natychmiastowo masz moc. Jak jesteś królem lewego pasa i szukasz auta na autostrady to wiadomo, że nie RX w hybrydzie tylko M550d jest dla Ciebie
@@n8n8n8n ja mam ecvt w Lexusie i 9g tronic w Mercedesie i jak się do E klasy przesiadam to nagle mam wrażenie, że auto jest zepsute, bo szarpie na każdym biegu. Mam ux250h i e220d. Ux bardziej do miasta ale przy 160, do których max się rozpędziłem silnika nie słychać. Jak jest pod górę i wcisnę gaz do oporu to jest głośniej ale to będzie w każdym wolnossącym silniku. Nie rozumiem komentarzy w internecie, że coś wyje, bo każdy wolnossący silnik zagoniony do roboty będzie wył, zresztą uturbiona czterocylindrowka też brzmi jak zarzynana świnia. Hybryda z ecvt do codziennej jazdy to jest bajka tylko musi być dobre przełożenie mocy do masy (czego w tym fordzie nie ma), na autostrady jak ktoś śmiga z większymi prędkościami niż dozwolone to diesel
Powiem tak: jak bym miał własną rodzinkę to może bym się na S-Maxa zdecydował, ale z tego względu że nie mam to zdecydowałem się na Forestera (ale s-max ładny, naprawdę)
Słyszę tylko "Cześć Bartek Urban" i już mam uśmiech na twarzy :D
Moi rodzice nazwali ten samochód kartoflowóz, dlatego że służy w małej działalności gospodarczej. Ale co jak co ponad 4 lata i prawie 60 tyś przebiegu zużyła się tylko kierownica. Super wygodny i fajnie wyglądający wóz.
Bartek 'piano black' Urban 😛 Jak zwykle bardzo dobry test 😉 ps. Przez ten kanał zacząłem za bardzo zwracać uwagę na ten nieszczęsny piano...
Zawsze można okleić, jeżeli auto bardzo się podoba, a piano już nie bardzo ;)
Mój wujek miał piano Black wszędzie i w internecie znalazł takiego gościa któremu odesłał elementy piano Black a gość mu przysłał elementy z drewna, oczywiście wujek musiał zapłacić
Od kilku lat posiadam S Maxa tej generacji i przejechalem nim już ponad 90k km. W moim odczuciu nie ma aktualnie lepszego pojazdu rodzinnego na rynku.
Wszystkie wymienione w tescie wady nie dotyczą "mojej" wersji - 240 konnego diesla z wyposażeniem Vignale: jest koło zapasowe, deska rozdzielcza i otoczenie wybieraka biegów są pokryte skórą, wyciszenie jest lepsze dzięki systemowi redukcji szumów, a samochód jest bardzo dynamiczny nawet po załadowaniu dzięki większej mocy i normalnej dwusprzeglowej skrzyni biegów. Diesel może ciągnąć przyczepę o masie 2 ton.
Szkoda, że w teście pominięto naprawdę fajne adaptacyjne LEDy, czy bardzo udany system automatycznego parkowania.
Dobry test jeszcze lepszego samochodu.
Z mojej strony polecam mocnego diesla oraz wersję Vignale.
Pozdrawiam.
240 koni diesel ?Jest 240km benzyna lub 210km diesel
@@stayer85 Sprawdź proszę www.automobile-catalog.com/performance/2020/2766995/ford_s-max_2_0_bi-turbo_ecoblue_240_automatic.html
@@4leafclover237 faktycznie jest diesel 240km, ale ta skrzynia 8 biegowa to jest planetarka (nie dwusprzęgłówka)
Najs...
Musiałem 2 razy obejrzeć😁
10:40 - przy 170km/h pali 7,2l🤣
A przy 140km/h pali 8.5l
Przysepleniłem :p
8,5 przy 140 to mało?
PRZYPADKOWO POWIEDZIAŁ 170 A BARTEK CHCIAŁ POWIEDZIEĆ 120 KM/H :D
@@grohu No raczej mało, bo jak porównać do Mondeo 2.0 tdci 160KM -> 8.0 l/100 i Galaxy 2.0 tdci 210KM -> 8,5 l/100 oba to ropniaki a tutaj jest benzyna to dużo nie jest.
@@BartNSW wolałbym Stary 2.5T benzyna z Volvo
Moi rodzice w 2013 roku kupili smaxa z 2010 roku i jeździ i nie ma praktycznie żadnych problemów mimo ponad 300000km przebiegu! A tak to ten samochód jest super autem bo mimo 140KM się zbiera i to całkiem ładnie (2.0 TDCI) szczególnie pod górę często tata przyśpiesza aby rozruszać trochę to auto i zbiera się świetnie (swoją drogą super test zwłaszcza że czekałem na smaxa)
Byłem posiadaczem C-maxa i muszę powiedzieć, ze jak na tamten rocznik (2013) i te cenę (100k) to było najlepsze auto jakie mogłem nabyć. Dla 5 osobowej rodziny, dużo miejsca, nawet z tyłu az za dużo, wszystkie fotele regulowane, klimatyzowany przód i tył, bagażnik 500l, ale tak ustawny ze to jakaś jaskinia. Jedyną wadą był latający i skrzypiący daszek nad zegarami. Full opcją, jednak SYNC2 to jakaś porażka. Stoliki z tyłu były w standardzie, a teraz nawet w luksusowym kombi Volvo nie idzie tego dokupić. Silnik, 2.0 163KM, dieselek, jak na busa to był zaskakująco zwinny i płynny. Na dobrej prostej, 213 na godzinę wyciągał. Trzymał się asfaltu jak przyklejony, nie bujało. Jedynie przy wyższej prędkości już trochę wył. Przetrwał kilka lat, niestety nie był pancerny więc przy spotkaniu z sarenką żadna ze stron nie przetrwała. Miło było obejrzeć ten test, auta którego tak podobnym modelem jeździłem.
Perfektní test. Děkuji. Palec nahoru.
Miałem S-Maxa Mk1, wspaniały samochód, niestety po stłuczce musiałem na coś zmienić, jak że chciałem coś nowego to wybór padł na Focusa mk4. Też dobre auto, jednak s-max był wygodniejszy. A, i ciekawostka - w starym s-max fotele były o wiele wygodniejsze niż są w nowym 🙂
Kolorek jest fajny, sam grill ST-line super. Fajnie, że utrzymano S-maxa i Galaxy (coś dla fanów minivanów), z dosyć fajnym motorem pod maską :)
No i pieknie :) utwierdziłeś mnie w przekonaniu, że zamówienie na ślepo Galaxy to był dobry wybór :)
Szczęśliwiec, gratuluję decyzji, teraz już nie da się Galaxy zamówić
Racjonalny wybór jako auto familijne: przestronny, ekonomiczny, dobrze prowadzący się samochód. Bartku, jak zawsze dobra robota 👏👏👏👍
Jeżdżę od ca 2 m-cy. Dobry samochód ale ma mankamenty:
1. pasa bezpieczeństwa (jednej z klamer) przy środkowym fotelu drugiego rzędu, bez szpilki lub agrafki, nie odepniecie
2. lusterka są podgrzewane ale tylko wtedy gdy ... włączycie podgrzewanie tylnej szyby - gdzie tu sens? Wiosną/jesienią gdy będziecie chcieli odparować (rosa) lusterka będziecie musieli też grzać tylną szybę.
3. składając roletę w bagażniku zahaczacie o pasy bezpiecz. trzeciego rzędu - to przeszkadza.
4. kierunkowskazy i przyciski funkcyjne na kierownicy nie są rozplanowane ergonomiczne - np. klawisze +/- głośności radia tragicznie nisko, trzeba odrywać dłoń od kierownicy by ich szukać - to jest czerwona kartka Fordzie
5. totalnym dla mnie rozczarowaniem jest tak reklamowane "legendarne" trzymanie się drogi Forda - auto buja, subiektywnie nie czuję się zespolony z autem trzymając kierownicę, poprzednie moje auta np. z grupy VW o niebo lepsze,
6. układ jezdny średnio ustawiony,
7. przednia szyba mocno pochylona, może tworzy to wrażenie przestronności ale gdy świeci słońce razi niemiłosiernie
8. słupki A grube i mimo szybki pomiędzy nimi mocno ograniczają widoczność, szczególnie pieszych na przejściach
9. tylne drzwi nie są rozsuwane, a szkoda, no ale o tym jest mowa w filmie
10. automatyczna skrzynia reaguje z sekundowym opóźnieniem w przyspieszeniu; przesiadłem się z manuala więc trochę mnie to drażni
11. automatyczne światła matrycowe mają na tyle spowolnione działanie, że nie raz już kierowcy z naprzeciwka mrugali mi światłami
12. brak regulacji głośności kierunkowskazów (jak np. w Maździe) przy prędkościach autostradowych prawie niesłyszalne co przy kiepsko odczuwalnych "przeskokach" manetek może być niebezpieczne
13. szkoda, że Ford nie wykorzystał np. wolnych miejsc pod przednimi fotelami na kolejne schowki (jak np. w Alhambrze),
14. tylna szyba podgrzewana ale nie przy górnej krawędzi co oznacza, że gdy zimą włączycie tylną wycieraczkę, po ogrzaniu szyby, szoruje ona (wycieraczka) swoją końcówką po szronie... na wiosnę wymiana wycieraczki gwarantowana.
Samochód nie jest zły ale nie wart tych pieniędzy i przereklamowany.
Jest to mój pierwszy (ostatni?) Ford. Po tej firmie spodziewałem się czegoś lepszego.
Plusy? są, np. wygodne fotele a najbardziej spalanie, po mieście ( Wawa) podczas spokojnej jazdy dziś to tylko 5,2 l/100 km
Chyba w większości samochodów jest to połączone w 1 przycisk (szyba tylna plus lusterka), więc skąd to zdziwienie, to nie bardzo rozumiem ;)
@@gigsmaniac1075 Gdy wiosną/jesienią będę miał zaparowane lusterka (rosa) to aby je odparować będę podgrzewał je razem z tylną szybą. Mnie to dziwi. Pierwszy raz spotykam się z takim rozwiązaniem.
Bardzo dziękuję za test. Auto wraca na listę dzieciowozu. Niestety mimo rabatu, galopujące ceny na rynku wskazują na jedyny słuszny wybór, przyszły Jogger. Oczywiście nie ten segment, nie ten komfort i pewno jazda ale to potencjalnie połowa ceny. Niemniej auto świetne, pod 3 w isofixach. Popieram, przesuwne drzwi to idealne rozwiązanie dla rodzin.
Odrazu dzień staje się piękniejszy jak widzisz na ulubionym kanale test samochodu który postanowiłeś użytkować 😊
Jak zawsze profesjonalny test 👍. Auto jako rodzinne, nawet ciekawe, ale ten środek mógłby być trochę lepszy, czegoś mi tam brakuje. Tak jak powiedziałeś na koniec, ja bym raczej wybrał Galaxy 🙂.
Dla mnie to auto ma wiele zalet. Na czele z niskim spalaniem. Dla dużej rodziny jak znalazł. Można przewieź nie tylko ludzi ale i jakieś większe rzeczy. Szkoda że jest ich coraz mniej. SUVy nie są tak praktyczne.
Gdy powiekszyła mi się rodzina, przed pierwszą dlugą podróżą przesiadłem się z klasycznego miejskiego SUVa do S-Maxa. Ilość miejsca i pojemność bagażnika wywołały ogromny uśmiech na mojej twarzy.
@@JW-mu1og jaki silnik wybrałeś?
@@fixanddrive Stać mnie było tylko na najslabszy / 1.5 EB 😉 Ale chociaż wersja ST-Line ciesząca oko.
@@JW-mu1og I jak te silnki? Bezawaryjne? Jaki przebieg? Układ chłodzenia ponoć miewał przecieki?
@@fixanddrive Silnik dośc elastyczny, ale wiadomo, że przy tych gabarytach troche mała pojemność, spalanie jednak nie odbiega zbytnio od innych jednostek napędowych. Na liczniku dopiero 40 tys., póki co wymieniana była tylko sonda lambda - do awarii mogło przyczynić się jeżdżenie przez miesiące tylko na krótkich dystansach (lockdown i te sprawy).
Ludzie tutaj komentujący, proponuję się dokształcic, te 2,5l to oczywiście duża pojemność silnika bo ford korzysta z idei hybrydowej Toyoty /Lexus,stad pojemność i cała gama wad, czyli wycie za sprawą CVT oraz słabego przyśpieszenia. Reasumując to napęd jednego koncernu pod innym logo marki. Na papierze może być i 290 KM a i tak będzie wolniejszy do 100 km/h, ale za to trwałość i spalanie jest dobre, okupione jedynie kastracja frajdy z jazdy. Wolę mieć szybsze auto, zostawiać więcej na stacji niż męczyć się w takiej hybrydzie.
Bardzo lubię fordy wiec się cieszę:)
Ford gówno wort A Fiat jego brat
Taka hybryda z dużym silnikiem będzie niezniszczalna. Ten silnik wytrzyma spokojnie 500 tysięcy km.
Ta, non stop na 6k obrotow jak przyspieszasz. Działa zero - jedynkowo
wkońcu film!
Piękne auto i bardzo funkcjonalne. Zajeździłem już 2 s-max i kocham je całym sercem, ale czy będzie trzeci? Opowiem Wam krótką historyjkę...
W marcu 2021 roku wraz z moim flotowcem zamówiliśmy wersję Vigniale w dieslu AWD- było tam wszystko, auto marzeń. Odbiór- w maju. Oczywiście, auta nie było. Podobnie jak w czerwcu, wrześniu i listopadzie. W grudniu zacząłem interesować się tematem. I co? Samochodu nie będzie. Po 10 miesiącach oczekiwania " nie mamy pańskiego płaszcza i co nam Pan zrobi"... Nie tylko ja byłem w takiej sytuacji. W firmie, w której pracuję były jeszcze 4 zamówione autka. Zrobiła się grubsza afera, wymiana wiadomości na najwyższym szczeblu, przeprosiny i deklaracje wspaniałych ofert alternatywnych. Temat Ford Polska zrzucił na dilera. Oferta alternatywna, która się pojawiła, to "przechodzony wewnętrznie" st-line nijak mający się do zamówienia, albo nowy według specyfikacji za 10 miesięcy...
Auto jest wspaniałe, niezawodne, funkcjonalne. Nie ma drugiego takiego na rynku. Jednak ruch Forda z likwidacją diesla, brak wersji AWD, w końcu kontrowersyjna skrzynia biegów i podejście do klienta powodują, że ja szukam alternatywy. Żegnaj S-maxie...
O kurcze ale lipa z tym zamowieniem... a najgorsze ze alternatywy praktycznie nie ma juz ma rynku...
Historii ciąg dalszy... Mam S-maxa... służbowego, takiego jakiego chciałem... który przyjechał na lawecie z Niemiec. Jest to pierwszy samochód używany, kupiony w firmie, a Niemiec podobno płakał jak sprzedawał. Ale tak serio- jest świetny- 190 Km AWD, z wszystkim, co można sobie wyobrazić. Spalanie - 7.6. I zastanawiam się, komu taka wersja przeszkadzała? Że hybryda- ok, ale dlaczego bezstopniowa skrzynia, która na trasie, a do tego służy głownie takie auto, może doprowadzić kierowcę do obłędu. Dlaczego nie ma opcji AWD i dlaczego jest tylko 150 Km- w trasie ładowanie akumulatora to czysta teoria. Cała magia tego samochodu polegała na tym, że pomimo dużej rodziny, stabilnej posady i kilku krzyżyków na karku, my użytkownicy tego auta mieliśmy ochotę na odrobinę szaleństwa. Niestety, hybryda jest nudna i nijaka.
I to ja lubię, teścik z rana :D
P. S. Gratulacje za znacznik weryfikacji!
Dziekuje!
Moje idealne auto. Można w nim spać lub przewozić normalnie rowery. Szkoda, że toyota nie ma takiego auta w ofercie :( Spanie w aurisie z panoramicznym dachem na całej długości było cudowne, ten widok na niebo i las nad głową, lepiej niż w kamperze ;)
A highlander?
@@komsko6174 samochód o najgorzej zagospodarowanej przestrzeni .... Ale dla singla albo dwóch osób do wożenia rowerów w bagażniku ok,
Oczywiście przednie koło w rowerze trzeba zdemontować 😄
jak zwykle dobry rzetelny test. pozdrawiam
piekne autko, wielofunkcyjne, auto, dom. Wszystko w jednym, cudo.
Biorę się za oglądanie 💪🏼
Dzieki za kolejny swietny test! Mialem Smaxa a teraz mam Galaxy i powiem ze co ciekawe to piano black wcale nie chce sie rysowac. Nie wiem jak ford to zrobil ale jest to inne i duuuuzo lepsze piano black niz w autach klasy premium. Szkoda ze koncza produkcje tego auto. Swietny i niezwykle wygodny samochod!
O widzisz dzieki za informacje :)
Potwierdzam! Ciężko porysować
Ford zawsze był niewygodny!
Jako ojciec 2 szkrabów - naprawdę szkoda mi minivanów (obecnie posiadam C4 GP II) - więc moje dzieciaki będą ostatnim pokoleniem które w miniwanie się wychowają :)
Moze wroci jeszcze ta moda ;)
Zgadza sie! Nie tak dawno ford przestal produkowac mniejszy model, c-max i grand c-max z rozsuwanymi drzwiami, ktory mimo ze malo urodziwy, jest mega praktyczny. Szkoda...
@@aleksanderprzybyla9244 Na szczęście mamy nowego bohatera z Rumunii, czyli Dacia Joger :)
Dziękuję Ci
Wydaje mi się ze najpierw mówiłeś że nie ma napędu na 4 koła a w Kuga był a w 13:35 mówisz że jest napęd na 4 koła 👍🏻
Test super.
AWD niedostępny dla hybrydy. Diesel ma opcję AWD. Do hybrydy musieliby gdzie indziej umieścić akumulatory Li-Ion, bo obecnie są tam, gdzie poszedłby napęd na tył. Inna opcja, to zapożyczone z Toyoty dwa odrębne silniki dla tylnych kół. Gdyby model był przyszłościowy, to pewnie by pokombinowali, a obecnie to taki odgrzany kotlet, żeby go jeszcze utrzymać na rynku. Zniknie razem z Mondeo, na którym bazuje. Szkoda :(
Na filmie wspominasz ze nie wyje aż tak :) . A dla mnie wyje okrutnie i ten efekt ciągłego piłowania silnika jest straszny . Jak zawsze fajne auto ze słabym silnikiem . Dziękujemy Unii .
Polecam przewiezc sie autem z takim napedem. Silnik czesciej pracuje na niskich obrotach niz w innych rodzajach przeniesienia napedu. W testach z jakiegos powodu pokazuje sie glownie maksymalne przyspieszenie a nie normalna jazde.
@@tomaszwojcik8772 jechałeś autem z tym silnikiem? Czy faktycznie chcąc mocniej przyspieszyć (nie mylić z butem w podłodze) jest tak głośno?
@@lukastt83 Jezdze cmaxem hybryda. Przejechalem prawie 25 tys km w troche ponad rok. Smax jest 200 kg ciezszy ale ma wiekszy silnik wiec wrazenia na codzien powinny byc podobne. O ile ktos nie robi szybkich dlugich tras to polecam ten rodzaj napedu byle nie slabe wersje z toyoty. Natychmiastowe ruszanie, plynnosc przyspieszania i ponadprzecietna dynamika w niskim zakresie obrotow - auto potrafi utrzymywac 2k rpm od 0 do 110 km/h a przyspiesza szybciej niz wiekszosc uzytkownikow w normalnym ruchu. Dynamiczne przyspieszenie to 3k rpm - dzwiek jest dobrz wyciszony i ma staly poziom - pasazerowie nawet nie zwracaja uwagi, ze zwawiej sie jedzie. Nie jest to idealna przekladnia, ale wg mnie najlepsza na codzien w normalnych autach, zwlaszcza do miasta. Polecam przewiezc sie autam z takim napedem w sposob w jaki najczesciej sie jezdzi. Nie kazdemu przypadnie do gustu taka charakterysytyka a inne automatyczne nowoczesnie skrzynie biegow tez pracuja duzo lepiej niz stare hydrokinetyki wiec w najgorszym wypadku zrobi sie jedna jazde testowa wiecej. Zdecydowanie warto dac szanse ecvt :)
@@tomaszwojcik8772 no ok, ale czasem się jedzie na jakieś wakacje, dłuższą trasa. Jak wtedy się ta skrzynia zachowuje przy stałej prędkości np 130?
@@lukastt83 Sama przekladnia zachowuje sie bardzo dobrze bo nie ma biegow. Ma nieskonczona ilosc przelozen i dzieki temu silnik dostosowuje sie do predkosci: Auto nie zwalnia pod gorki a zjezdzajac z gorki obroty silnika spadaja. Przy 140km/h mam okolo 3200 obrotow. Pod gorke auto nie zwalnia, ale obroty potrafia wzrosnac do nawt ponad 3500. Z gorki obroty spadaja a nawet czasem silnik gasnie. Do 110km/h obroty nie przekraczaja okolo 2000.
Silnik zupelni nie meczy jadac 140km/h przez nawet 200km na tempomacie. Fajnie jak sie jedzie i inne auta zwalniaja pod gorke a pozniej przyspieszaja zjezdzajac z niej - hybryda trzyma rowno zadana predkosc bez wzgledu na obciazenie.
Z uwag to predkosc maksymalna katalogowo wynosi 185km/h. Bardzo dobrze wyprzedza sie bo auto przyspiesza bardzo sprawnie o ile jest prad w aku trakcyjnym. Co ciekawe jak sie depnie w podloge to komputer czeka chwile a poznij zmienia przelozenia tak, ze caly czas dostpna jest maksymalna moc bez zadnych przerw na zmiane biegow i spadki w obrotach. Fajnie tez sie jezdzi po pagorkowatych drogach. Przy przyspieszaniu mozna utrzymywac obroty gazem na powidzmy 3 tys albo 4 - da sie wyczuc.
Teraz powazna wada hybryd w ogole a nie tylko tych z ecvt - jadac szybko ze stala predkoscia nie ma jak odzyskac energii, ktora to konczy sie szybko w akumulatorze trakcyjnym i zostaje do dyspozycji tylko moc silnika spalinowego - w moim przypadku 140 koni. Jesli musimy zwolnic i hamujemy a pozniej chcemy wrocic do poprzednij predkosci i w aku trakcyjnym nie ma pradu, to przyspieszenie jest wyraznie gorsze. Silnik tez wchodzi na wyzsze obroty niz normalnie bylyby wystarczajace. Jesli jedziemy szybko ze stala predkoscia to pradu nie ma na tyle, zeby ciagle dynamicznie przyspieszeszac po czestych hamowaniach. Slabe silniki spalinowe w renault czy toyocie (99km) pewnie beda jeszczae gorsze w odbiorze przy wyzszych predkosciach chociaz w normalnej codziennej jezdzie beda calkiem ok. W hybrydzie nie czuc tez az tak mocno roznicy w tym czy jedzie sam kierowca czy w 4 osoby.
Przy stalych wyzszych predkosciach silnik pracuje caly czas i nawet mimo, ze pracuje w cyklu atkinsona, nie jest tak efektywny jak diesel. W zime jesli chcemy dobrz dogrzac kabine silnik tez pracuje dluzej niz jest to wymagane do samej jazdy. Rozgrzewa sie tez dluzej wiec polecam podgrzewane siedzenia i kierownice;)
Ja jezdze glownie po miescie i drogami krajowymi wiec dla mni hybryda to super rozwiazanie: duzy zasieg, brak klekotu, plynna jazda, ekonomia i dynamika.
Posiadam Galaxy 2017 2.0 td bi 210 km. zapas jest pod autem belka z bagażnika leży w domu .spalanie od 6.9 do góry pod kominem średnio 8.5 .dobrze że nie zrezygnowali z produkcji bo auto jest super
Siema Bartku jak zwykle 100 zdrowia
Dzieki i nawzajem!
Witam Panie Bartku. Od kilku dni jeżdżę s maxem hybrid i nie jest tak jak to w filmie Pan przedstawił w czasie 10:25 filmu odnośnie klapki wlewu paliwa, nie jest ona blokowana po zamknięciu zamków. W każdej sytuacji da się ją otworzyć, czyli tak jak w kudze. Może coś zmienili, auto wyprodukowane w styczniu, rocznik 2022. Niemniej jednak prowadzi się to auto świetnie i przy okazji oszczędnie jeśli chodzi o spalanie i wrażenia z prowadzenia, wszystko lekko, płynnie, komfortowo i przyjemnie. Pozdrawiam. Tomasz.
O to ciekawe z ta klapka... moze na rozne rynki inna klapka, albo cos zmienieli na 2022?
@@barturban Dostałem właśnie odpowiedź od Pana Jarka Sadowskiego że u niego klapka wlewu się blokuje, czyli ford wprowadził kolejną modyfikację, wg mnie bez sensu, dostęp do wlewu paliwa powinien być chroniony. Pozdrawiam. Tomasz
Dokladnie - bez sensu. Ciekawe w jakim celu ma to byc
@@barturban Spalanie na poziomie 5.7 - 5.8 ltr/100km co w moim przypadku nie sprawiało by problemu z otwieraniem klapki raz na trzy tygodnie... ale skoro jest jest otwarta cały czas to niech już tak zostanie. To co mnie ostatnio zaskoczyło to po zalaniu zbiornika paliwa do pełna, pokazało zasięg 1156 km, rewelacja. Spalanie około 6 benzyny w przypadku tego dużego i ciężkiego auta w porównaniu do Zafiry diesel, prawie 8 ltr w mieście (i ciężko ją sprzedać) auta o ponad 200 kg lżejszego to na prawdę świetny wynik.
Super wyniki!!
Tak jak mówisz, SUV jest autem bez sensu. Ludziska, niestety podążają za modą i łykają reklamę od producentów tego badziewia. Tego niestety nie potrafię zrozumieć 🙄 Test jak zwykle na plus👍
Jako samochód dla rodziny, to od pierwszej generacji dla mnie to jest jedno z najlepszych wyborów.
Ale w tej wersji nie przeżył bym tej skrzyni. Miałem kiedyś nowego Xtrail-a ze skrzynią cvt i sprzedałem go po 4 miesiącach, bo jazda odkurzaczem denerwowała mnie okrutnie :P
Koncerny powinny płacić Ci grubą kasę, bo świetnie to robisz. Niektóre odcinki oglądam po 2x ;), a ten S-Max w hybrydzie to marzenie.
Lepiej niech mi nie placa ;) bo wtedy to nie bylyby testy a materialy sponsorowane :p a ja sie nie zamierzam sprzedac ;p
Rozwaliles mnie z ta roleta xD
Już kiedyś pisałem,że lubię lakier fortepianowy. Za to nie lubię suv'ów. Wolę rodzinne ale szybkie kombi z 4x4. Świetny test jak zawsze. Pozdrawiam
Great review! For me the best family car, even price is not bad!
wnętrze jak z poprzedniej epoki! Minivany sa spoko, ale powoli odchodzą w zapomnienie. Co nastepne? SUVany?
Fajny test samochodu
Fajnie jakbys zrobił test nowego Highlandera!!!
Cztery lata jeździłem Cmaxem z 2010r., i rozważałem wymianę na Smaxa. Ostatecznie na szczęście odmieniło mi się i kupiłem CRVkę. Wyższe, przestronniejsze, 540l w bagażniku. Raczej nie wrócę już do niskozawieszonych nadwozi.
Wyzsze zawieszenie moim zdaniem ma wiecej wad niz zalet - wiecej pali, gorzej sie prowadzi, ma gorsze osiagi i jest drozsze. Plusy to wygodniejsze wsiadanie, wyzsza pozycja za kierownica wiec nieco lepsza widocznosc oraz mozliwosc wjechania w teren :)
@@barturban Zgadzam się w całej rozciągłości 😉 Ale na rodzinne pikniki pod lasem, czy zimowe wypady na narty taka CRVka sprawdza się lepiej.
Ciekawe czy ten silnik został dostosowany do trybu pracy hybrydowej tak jak w toyocie ponoć są specjalne rowki w pierścieniach.
Piękny samochód podoba mi się pięknie wygląda, 😁👍💪
Szkoda , że zegary i tunel środkowy są takie jak w mondeo 5 . Mogli by zrobić coś ciekawszego , choć poza tym fajne auto.
Na wstępie było powiedziane, że auto ma już 7 lat, taka sama deska jest w S-max, Galaxy od 2015 roku. A z ciekawostek to jak siedzisz za kierownicą S-Maxa i Galaxy to nie patrząc do tyłu czy w lusterko nie jesteś w stanie stwierdzić jaki to samochód, a mondeo tylko szyba przednią :) tak niestety wygląda optymalizacja kosztów ctr+c, ctrl+v
Cześć! Bartek Piano Black, zapraszam do testu!
Ja w autach mam zawsze przyciemnione szyby i nigdy nie wożę rolet, bo i tak tylko wkurzają.
Niby racja, chociaz rolety jak sa seryjne i dyksretnie schowane to sprawdzaja sie przy dzieciach :)
Rolety zawsze trochę izolują akustycznie jak coś w bagażniku szelesci, dzwoni itd
3 lata jezdzilem S maxem teraz, i roletę wyjąłem 1 dnia, włożyłem do sprzedaży auta tydzień temu :) zawsze coś sie woziło w bagazniku, roleta zbędna - walizki, rowerki, zakupy...
Mega fura!
Nieprawda !
Bartek, o której porze dnia/tygodnia Ty nagrywałeś zdjęcia z przejazdu Puławską, że tam takie pustki? 😉
Niedziela z samego rana ;) jakoś kolo 8 rano ;)
Dziękuję za test Panie Bartku. Kurczę może swojego 2,0 Ecoboost wymienie na 2,5 Hybrid? Dałeś mi do myślenia
Nie wiem dlaczego PowerShifta wyrugowali bo skrzynia jest genialna, ale pewno przez ten Hybrid. Dodatkowo tańsza skrzynia w produkcji zapewne, ale to moje domysły
@@krzysztofpoznan5226 w czym jest genialna ppwershift? Miałem w Volvo i strasznie szarpała, nie ma co porównywać , DSG, nie wspominając o 9g tronic czy 8hp w BMW. Ale przejedź się hybrydą z eCVT i nagle wszystko będzie szarpać
@@krzysztofpoznan5226 Powershifta wymienili na hidrokinetyka już przy facelifcie mondeo w 2019 przez przepotężna awaryjność
@@xXxMineMasterxXx chyba trochę przesadzasz... Miałem Volvo v60 240KM z PS,.zrobiło 140tys (wymiana oleju przy 60tys) zostało w rodzinie i przynajmniej do 170tys wszystko było dobrze, nie wiem jak dalej. Powielasz tylko zasłyszane mity i je powielasz, a obok auta z PS stałeś pewnie tylko i nigdy nie miałeś. Getrag umie w skrzynie i zrobił dobry sprzęt tylko z diesli wycofali, bo źle skrzynia znosiła wyższy moment. Później usunęli PS i dali przedpotopowy hydrokinetyk, bo sami go klepią od nastu lat. PS mógłby mieć lepszy soft i mniej szarpać ale pod względem awaryjnosci jak na 2 sprzęgła było raczej ok
@@panfistach9618 coś CI się powaliło.. w dieslach PS został a był wywalony z ecoboosta przez to że nie wytrzymywała wysokich prędkości obrotowych.. a potem wsadzili swoją skrzynie w polifcie :) w mk5 przedlift w dieslu masz właśnie PS a w benyznie hydrokinetyka :) w polifcie juz tylko hydrokinetyk :)
Kupiłem 1 tydzień temu 180 km 4x4 ,i zwiększę do nawet 210 km,c4 picasso musi się jeszcze trochę pouczyć
L to low/lock czy skrzynia blokuje bieg ;) dobre przy zjazdach z stromych długi wzniesien, albo do przyczepy.
Dealer Forda dzis potwierdzil ze tylko hybryda bedzie dostepna do mniej wiecej poly roku i diesel ma jeszcze wrocic. Moze cos sie jednak zmienic.
A i tak z ciekawości pytam czy nagrasz skodę scale?
Chyba jest na kanale? Ale stary test i slaby jakosciowo :(
2.5 benzyna to prawdopodobnie silnik Mazdy. Który jak wiadomo też były w modelach Forda na rynku USA. Układ hybrydowy na 99% od Toyoty.
Mam Smax wlasnie z silnikiem Mazdy. Z auta jestem bardzo zadowolony.
Ten silnik to stary Duratec, ktorego uzywano w Fusionie, dostosowano do hybrydy a potem jeszcze zmodyfikowano i uzywany jest w EU. Ale czy ma zalążki w Mazdzie - tego juz nie wiem :)
@@barturban łatwo rozpoznać Duratec na pasku to Ford, Duratec na łańcuchu to Mazda. Ja też byłem zdziwiony.
A ten silnik 2.5l był także stosowany w transit connect w USA dość popularne na taxi yellow cab
Zawsze chciałem s maxa. A ten hybrydowy to chyba najlepsza wersja jaka powstała. No dobra prawie najlepsza,bo nie ma AWD. Jak nie będzie gnić te będzie to auto pancerne z tym układem.
Jeżdżę C maxem.....szkoda że już go nie produkują. 2.5 hybryda w c maxie byłoby super. S-Max super jest ładny zgrabny...jednak trochę za duży
Czy ktos slyszal jakies newsy na temat Galaxy? Wydaje mi sie malo prawdopodobne by mial byc wycofywany jesli dopiero co wprowadzono w nim nowy silnik.
Czy jest szansa by na kanale pojwil sie test hybrydowego Galaxy w wersji V Line? Galaxy to nie tylko wieksza przestrzen ale tez inna charaketerystyka jazdy. Byloby ciekawe porownanie dla tych ktorzy wahaja sie miedzy jednym i drugim.
Oczywiście Ford nie mógł zamontować siłowników
Zastanawiają mnie te lamenty nad pracą skrzyni cvt/ecvt przy przyspieszaniu z butem w podłodze... Wychodzi na to, że w pozostałych autach przyspieszenia 0-100 odbywają się w akompaniamencie szmeru wentylacji i na obrotach biegu jałowego.
Cześć! Super! A dlaczego mówisz gniazdo "pod" zapalniczkę"? :)
Jakoś od zawsze tak mówiłem, w sumie nie wiem skąd znam takie określenie :)
Mam pytanie - czy to "wycie" silnika faktycznie słychać aż tak głośno w kabinie silnika jak na filmiku ? I na ile ono wynika z "wciśnięcia pedału gazu w podłogę" a na ile występuje zawsze, nawet przy umiarkowanym przyspieszaniu ? @autowizja ?
Występuje tylko przy dobiciu pedału do podłogi. Jak przyspieszasz dynamicznie z pedałem na dociśniętym na 80-90% to auto dalej symuluje biegi. Przy normalnej jeździe wrażenia akustyczne jak z hydrokinetyka.
Ford najlepsza marka samochodu
Ktoś wie czy to z gazem będzie dobrze współpracować??
mam smaxa st z 2020 w benzynie. pali 13-14 litrów w mieście a benzyna po 6 zl. pozdrawiam cieplutko
Uuu, no to duze spalanie, hybryda jednak pod tym wzgledem wygrywa :)
@@barturban cos za cos. Cena zakupu byla bardzo korzystna wiec przez kilka lat na pewno nie bede do tułu.
2. 0 ecobost?
Są suvy i suvy, sporo krótszy Peugeot 5008 też ma akcenty postawione na praktyczność i może zmieścić 7 osób. Ale to niestety wyjątek.
Jest głośny, ale nie jedzie :P
Jakby to powiedział Walaszek: Może i jest głośny, ale przynajmniej nie jedzie :D
Też się tak zastanawiam nad minivanem bądź suvem. Jeśli minivan to albo smax 2.0tdci ,alhambra 2.0tdi a jeśli suv to bmw x5 e53 3.0d 2006r. W alhambrie jest i koło zapasowe .
Ostatni Mohikanin :(, może nowe t6 zastąpi trochę nasze ukochane minivany
Szczerze moim zdaniem lepszy jest s max z 2012 roku mam z silnikiem 2.0 w dieslu w wersji 163 km i dobrze przyspiesza i maks prędkość która osiągnąłem z zapakowanym autem narzędzi i 3 osób to 220km/h
Ps s max w dieslu palił mi Koło 7 L na 100km w trasie zdarzało się zejść do 6.5l
Największa wtopa tego auta, a w zasadzie tej wersji, to BRAK MOŻLIWOŚCI zamontowania haka... Rozważałem go jako rodzinne wozidło ale strasznie ogranicza to możliwości transportowe (rowery, dodatkowy box).
No jak to, mozna hak zamontowac - przeciez mowie o przyczepie :)
@@barturban Tą informację przekazał mi pracownik salonu ale było to kilka ładnych miesięcy temu, w pierwszej wersji cennika naprawdę nie było tej możliwości. Teraz jak patrzę na cennik to jedynie automatycznie składany hak jest dla tej wersji niedostępny, ten "demontowalny" wygląda, że można mieć. To bardzo dobra wiadomość dla mnie, dzięki ;)
@@petitst Jest opcja w konfiguratorze. Można mieć hak.
Można mieć hak.
a może jeszcze porównanie do większego brata GALAXY z tym samym silnikiem spalanie, elastyczność, prowadzenie
Szkoda, że to ostatni powiew S-Maxa. Wciąż mam cichą nadzieję, że wprowadzą kolejną generację, ale skoro oficjalnie powiedzieli, że koniec Mondeo i opartych na nim aut (czyli właśnie S-Max i Galaxy). Jakby jeszcze była wersja z przesuwanymi drzwiami i miejsce na roletę, to już w ogóle bajka.
A Pertyn ględził, że hybryda ma bardzo dobrą elastyczność, typu od 60 do 100 czy 120, da się tira na drodze krajowej wyprzedzić ?
I w katalogu napisane że prędkość maks. To 185km/h, rzeczywiście tak jest ?
Fakt, że minus za tą roletę z tyłu, VW w Sharanie miało to dobrze rozwiązane, skoda w Kodiaq też, mogli nad tym popracować
Da sie wyprzedzic ale tak jak mowie w tescie powyzej 110-120 juz brakuje mocno mocy. Tak 185 to vmax
Coo ? To nie pojedzie 190 - 200 km ?
@@djkristof_ niestety tak napisane w katalogu, nie znalazłem na YT filmu top speed dla Galaxy ani S-Max, nikt się nie odważył sfilmować tego w demo autach 😉☺️ natomiast Kuga z tym napędem osiąga 200 km/h
@@kowioutdoortv zgodze się ale kuga wazy chyba a 200kg mniej ... no nic nie zrobimy 180km musi wystarczyć
@@djkristof_ oczywiście, jeśli nie większa różnica w wadze, także droga estymacji raczej S-Max nie wzniesie się na ten poziom, bo raczej silnik elektryczny od tej samej pralki 😉😈
Bardzo fajny samochód. Generalnie lubię minivany i zupełnie nie rozumiem mody na SUVy i crossovery.
A da się zamontować fotelik w 3 rzędzie siedzeń?
Tez jestem ciekaw czy są izofiksy ?;))
Zamontowac sie da, ale chyba nie bylo isofixow, wiec tylko ma pasy. Ale jeszcze to sprawdze
Da się, ale nie ma isofix ani na przednim siedzeniu ani w 3 rzędzie
Nie da się tego zrobić w bezpieczny sposób.
Foteliki do środkowego rzędu, z tyłu nastoletnie dzieciaki.
Nice :)
Trochę przesadziłeś o jakości wykończenia.. bo naprawdę jest na wysokim poziomie.Pozdrawiam.
15:10 Czy ktos ma jakies wiarygodne informacje nt. Galaxy? Da sie jeszcze zamowic?
Chyba brakuje trochę jeszcze osłony na baterię
Ford to geniusze nie ma żadnego ale
Co do drzwi, szczególnie że C-MAX miał wersję Grand z odsuwanymi drzwiami, a Galaxy to taki Grand S-Max.
O to to, dokładnie!
Według mnie, brak danych pojemności bagażnika przy konfiguracji 5- osobowej wynika ze względu na przesuwane siedzenia w drugim rzędzie.
No ale to można podać wartość min i max :)
Przy przyspieszaniu brzmi jak odkurzacz który sie przytkał
1:48 Wydaje mi się, że chodzi o więcej sportu niż w suvie.
Ciezko powiedziec ;)
Jeśli ford wstawił 2,5l silnik który pali niecałe 7l i brzmi normalnie a te pierdziewki 3 cylindrowe palą po 8-9 litrów to gdzie tu ekologia ? Ja się pytam gdzie ?
Roletę da się wsuwać z boku przy tylnych fotelach
Fajne autko dla rodziny, ale niestety za ponad 200 tys. dostajemy 7 letni pod względem technologicznym i designu wnętrza samochód. No może przesadzam trochę, ale jednak za tą kasę chciałoby się więcej, więcej wszystkiego łącznie z mocą czy napędem. Fajnie by było, gdyby Ford pokusił się wreszcie o nową wersję tego modelu, z pewnością chętnych by nie brakowało. Na oto można kupić ST-line za 182 tys. Za tą kasę można mieć naprawdę fajne i nowoczesne, rodzinne auto. Za wypasionego, nowego Multivana VW trzeba dać 250 tys., a to już niemalże kamper, więc te 215 tys. to mocne przegięcie.
Szczerze to mini vany są potrzebne dla dużych rodzin ale i i tak bym wybrał suva 😆
A czemu brałbyś suva? :)
@@barturban ponieważ mógł bym wybrać więcej mocy , i cała karoseria suv-ów jest ładniejsza nie wiem jakoś mi te mini vany nie podchodzą i oczywiście w suv-ie siedział bym wyżej i czuł bym się bezpieczniej 😀
No ok, siedzi sie wyzej i czuje bezpieczniej ale! W imie wyzszej ceny, wiekszej masy, drozszych czesci eksploatacujnych, gorsze prowadzenie i tak dalej ;) nie no, tak tylko spytalem bo ja jestem zdania ze jak ktos cos cche to to kupuje i juz :)
@@barturban ok znaczy mi tam masa nie przeszkadza i z prowadzeniem jakoś się da radę ale jeśli chodzi o tą cenę to ze rzeczywiście jest to duża wada
Skrzynia nie jest taka sama jak w toyocie.
SIlnik to zmodyfikowany silnik mazdy.
Skrzynie ecvt forda generacji pochodzily od firmy Aisin (jak w toyotach), czwarta generacja jest rozwinieciem wyprodukowanym przez Forda.
Zasada dzialania jest taka sama, ale wykonanie inne.
Co? 150KM z 2.5 benzyny? 😯 to jakas kpina. Juz 20lat temu z 2.0 16v wyciagano 140KM
Tutaj silnik ma inne zadanie, ma byc super ekonomiczny i nie wyzylowany :)
Niech mu podwyższą zawieszenie i zmienią kategorię na Crossover = problem solved.
Mogliby powiększyć ekran w środku i dać na płasko z deską rozdzielczą, co do plastików, to wolę takie, niż piano black :)
W moim odczuciu jedyną wadą S-Maxa jest CVT :/
Nie ma CVT ten samochód tylko przekładnię planetarną, co z cvt ma wspólne tylko podobną nazwę (ecvt). W aucie tego typu ta skrzynia ma same zalety ale problem to zbyt słaby silnik. Byłby ok gdyby auto ważylo 1.5t, a tutaj silnik musi się wyżej wkręcać żeby jechało. Gdyby miało 50KM więcej to w ciszy by się śmigało wygodnie średnią wartością obrotów
@@panfistach9618 Nie wiem, jechałem ostatnio jakimś Lexusem coś tam 450h i miał eCVT i tak samo głośno wył, na pewno ta skrzynia ma swoje zalety, ale nie na moje nerwy :)
@@n8n8n8n tym najnowszym rx450h i głośno wył? Dziwne, też jechałem takim i nic nie wyło. Może do Twojego stylu jazdy nie nadaje się hybrydą, jeślo butujesz i hamujesz. Hybryda jest do rozważnej i płynnej jazdy, a jak trzeba wyprzedzić to natychmiastowo masz moc. Jak jesteś królem lewego pasa i szukasz auta na autostrady to wiadomo, że nie RX w hybrydzie tylko M550d jest dla Ciebie
@@panfistach9618 No na trasy też, tak w sumie 50:50, a ze sprawdzalem na odcinku praca-dom to odpada cvt/ecvt
@@n8n8n8n ja mam ecvt w Lexusie i 9g tronic w Mercedesie i jak się do E klasy przesiadam to nagle mam wrażenie, że auto jest zepsute, bo szarpie na każdym biegu. Mam ux250h i e220d. Ux bardziej do miasta ale przy 160, do których max się rozpędziłem silnika nie słychać. Jak jest pod górę i wcisnę gaz do oporu to jest głośniej ale to będzie w każdym wolnossącym silniku. Nie rozumiem komentarzy w internecie, że coś wyje, bo każdy wolnossący silnik zagoniony do roboty będzie wył, zresztą uturbiona czterocylindrowka też brzmi jak zarzynana świnia. Hybryda z ecvt do codziennej jazdy to jest bajka tylko musi być dobre przełożenie mocy do masy (czego w tym fordzie nie ma), na autostrady jak ktoś śmiga z większymi prędkościami niż dozwolone to diesel
W każdym filmie jest kryptoreklama, powtarzasz co chwilę „Škoda…” ;)
Hehe ;)
Hybrydowe BMW powinny się uczyć jak nie tracić bagażnika i baku paliwa przez baterie
Przestań!
Powiem tak: jak bym miał własną rodzinkę to może bym się na S-Maxa zdecydował, ale z tego względu że nie mam to zdecydowałem się na Forestera (ale s-max ładny, naprawdę)
Nie lubię hybryd ale tutaj fajne połączenie normalnej pojemności silnik spalinowy z elektrykiem ktory da nam mniejsze spalanie.
Hybryda to teraz jedyna wersja tego auta w sprzedazy
Podobno juz tak, ciekawe czy wroca inne wersje
@@barturban
Mam Kuge FHEV, absolutny zajob.
Jesli ktos chce starszy model SMAX, to ten naped jest ok i troche esmaksa odmladza.