日産 オーラニスモ 【車両レビュー】よりスポーツ性能を高めた4WDがついに登場!! オーテックも新たに追加!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇試乗編はこちらになります👇
• 日産 オーラニスモ　【試乗レポート】リアモ...
Test Car：NISMO tuned e-POWER 4WD
価格：¥3,473,800
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,120×1,735×1,505×2,580mm　
車両重量：1,665kg
駆動方式：4WD
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク：103Nm/4,800rpm
フロントモーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm　
フロントモーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
リアモーター最大出力：60kW(82ps)/3,820-10,024rpm
リアモーター最大トルク：150Nm/0-3,820rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #オーラニスモ #五味やすたか

[@XYZXYZ-ch7xe]

待ってましたよ！！NISMO 4WD✨✨✨

[@crn8684]

NISMOマイチェン前乗ってますけどめちゃ楽しんでます❤ビュンビュンです🏎️💕

[@user-qb5re9tu2c]

買うならオーラニスモが欲しいなー
マーチニスモ Sも街乗りレビューして欲しいなぁ

[@user-wq1ti1zk9x]

最高にカッコ良い車です！

[@omumurice]

もしbose付けるか悩んでる人いたら、絶対つけたほうがいいです。
ノーマルとbose比べましたが、もう別の音楽に聞こえるくらい違います。
ドライブの楽しさに繋がる。

[@user-cz5mb4nb3p]

デザイン的には後ろのノーマルの方がオシャ感があって好みですが（スポイラーの赤をもう少しさり気なく出来ないか？）、スポーツリセッティングを装着出来ないのでニスモになりますね。ノーマルのスポーツモードがニスモのエコモードなのでやはりかったるい！

[@torisimariyaku_tadashi]

私は2駆のAURAが好き。家内がNISMOカラーより単色が好き。AURAレザーエディションパール1色で満足してます。

[@user-mj7ie6qx6w]

どうせならエクストレイルのターボのエンジンが良かったけど無理ならせめてセレナの1.4eパワーを乗せてほしかたったな。

[@user-eh5yd5qn8j]

現在ノート2WD乗ってます 次は e- power4WD と思ってます キックスとさほど価格が変わらんのなら オーラnismo
もいいですね。それにしても高価だな😓

[@user-wm3ev7qb9b]

かなりカッコいい！
4WDかレカロか...どちらかを選ぶなら〰️と考えても決められない😅
どっちも欲しい。

[@joe-8190]

バッテリーとエンジン同じなら、前後でそんなにモーター強化しちゃったらエンジンめっちゃ頑張らないといけないのでは？という素人的疑問...

[@user-qt8fq8nm7i]

今年中に登録者１００万人超え㊗️なりますね🎉🙌💐

[@user-mf6zr1rn5b]

リアモーターがノーマルの1.5倍のパフォーマンスで、nismoの存在は知ってたけど、おっさんだから妥協した。
nismoに、ミッドナイトブラック設定ないから。
色々悩んで、6月末にオーテック 4WD契約。
納車は10月上旬
今すぐnismo買う人は11月〜今年中かもね。

[@nakazy-jn4je]

ノートオーテック4WDに乗ってます。
ニスモかっこいいのは勿論ですが、いい歳こいたオッサンに鮮烈な赤と黒はちょっと。。。。ですね。
となるとやはりオーテックがいいですねー
足回り変わるんですか！？
パワーは求めないけど足回りにはめっちゃ興味あります！
しなやかな足回りにプラスして、オーテックは静粛性追求！というのもありかもしれませんね。

[@devilhomura2437]

ニスモでBOSEサウンド聴けるの神過ぎる！４ＷＤも選べるしで買うならこれ買いたいです！

[@natto_0512]

ノートオーテックは無くなりましたが、代わりにノートオーテッククロスオーバーなるものが発売されているらしいですね

[@user-jl7zn5ko7d]

HE12の時みたいにオーテックスポーツで中身nismoのオーテック版出ないのかな

[@user-cj27cb8kf7e]

わたくしミシュラン大好きマニアですがNISMO、オーラNISMOに関してはタイヤをダンロップにしたら更にカッコよ🥰個人的に340万円代で安く感じているのが不思議だー

[@greart22]

オーテックとニスモが出てやっとカッコよくなったな。

[@tadayukimuroi9548]

現行のAURA NISMOオーナーです。NISMOステルスグレー欲しかったなァ。

[@777ysk-ep8oz]

ニスモモードって
やっぱり速いんですか？

[@スダレリアン禿川]

ニスモがここ最近は多いですね。アリアニスモの公道編も待ってます

[@JBNCarsofficial]

なんかシュッって感じがしてていいな

[@EFyoumu]

ノーマルノートはモニターのセンターに出てくる自車にブレーキランプが点くのに、オーラ系はセンターに出る自車にはつかず、左のパワー計にしかつかないのはマイナーチェンジで改善してほしかったっすね。
というかそもそもなんでモニター内に二つも車が表示されてんだよってなるんですけども

[@seiyabeats]

オーラニスモ、これだけ大トルクなのにホイールが4穴なのが気になる
もちろん大丈夫なように作られてはいるんだろうけど見た目的にも5穴欲しいな
スイスポは5穴で作り分けられているし

[@nekonotyaya5273]

ベースのノートが4穴やし、5穴の方がホイールやら足回りパーツが高額になりベースのノートの購入維持まで高くなるから無理。

[@user-vo6xt5re7o]

それをやってくるスイフトスポーツが如何に凄いかってことですね

[@MARC-wn3te]

ニスモが興味はありますが、GTRを持っているとサクラちゃんもニスモがあってくれたら…
しかしサクラちゃんがニスモだと航続距離も気になるし🤔

[@user-qs1xp8nb6h]

やっぱりnismoですかね〜
nismoにBOSEが付いたのはかなり大きいですね

[@HecklandJeckle]

五味さん、概要欄の車両重量は車両総重量の数値です。

[@toppiroky]

15:15 eペダルで回生ブレーキ使うときに、ブレーキランプが点灯してるかわからないのって運転してると実は不便で。なのでここだけでもブレーキランプが点灯するのはとても便利だったりします。

[@KamenRingo]

エンハンスモードのエネルギーモニターでも光っていますね

[@shotas.5081]

BOSEついたのか！！
ついてなかったから諦めたんよなあ。
今買う人うらやましいなあ

[@user-ig5xe2dv2v]

ニスモ4WDに鍛造ホイール履かせて走ってみたいです
ニスモ4WDの専用ホイール単体の重さは前期モデル11.5キロから12パーセント軽量化されているということは重さは10.1キロいうところでしょうか？
ボルクレーシングTー37を履かせたいのですが、車🚙の走行セッティングが変わってしまいますか？
どれだけ変わるのか教えてください❗

[@user-km8gf4iv3p]

6:30
「ドラシャは無いけどリアモーターリアデフさらにはドラシャ」？
ドラシャは無いんでしょうけどそれでも110kgて相当ですよね
電池容量増えてたりするんですかね

[@ichibandude]

スイスポとフィットRSにも4WDバージョン出してほしい。

[@ichiro345tanaka9]

オーラNISMOでレカロシート選ぶ、もしくは4WDを選ぶと持ち込み登録になるっていうのがよくわからない。

[@rara-wr3no]

撮影環境、特に照明や天候の影響でステルスグレーの見え方がかなり大きく変わりますね！

[@yomo3955]

オーテック検討中ですので、出来ればレビューお願いします。
ノーマルと比較しようにも近くのディーラーに試乗車が有りません…

[@ts0428]

オーテック派　オーテック購入予定です　オーテック試乗編待ってま～す（五味さんのインプレが一番なるほど感が強くでわかりやすいのでとても参考になります）

[@h.s-pf8qc]

現行型の見た目でいえば、オーテックに一票。マイチェン前のオラニス+レカロ乗りなので、加点は新色、4wdですが、e-4orceではないので過度な期待ができない+バッテリマネジ厳しそうというところと、個人的にですが微妙にリアが短かくなってノートっぽい見た目でやや減点多め。あれならバックフォグ要らないかな

[@tkha694]

前期型のNISMOを買いましたが、オーテックVerがあれば、そっちを買ってました。

[@uechan8605]

ヘッドレストスピーカー良いよなぁ〜

[@WaldBlueberry]

ニスモいい感じですね

[@max-q5874]

オーテック一択。ただし、あの音の悪いBOSEレス仕様が欲しいところ。

[@user-sw4om4jb3u]

今年の二月オーラニスモ手放しちゃったな
本当に楽しくて乗りやすい車でした
ただスープラに乗り換えたせいでオーラニスモ乗ったら物足りなくなりそうだな
足車としてまた欲しいな

[@user-lk8pd2ph2x]

マイチェン前のオーラNISMO乗ってますが 4WD欲しすぎて羨ましくて 素直に動画を楽しめないです(笑)
ステルスグレー欲しいーー！！

[@ba-jh3ik]

おっ！いいな。でも、雪の轍でフロントスポイラーがおしゃかになってしまいそうだ…。

[@Cubech-x3p]

絶対NISMO!!

[@kng9387]

やっぱNISMOかなあ

[@user-gf2yd1hg3q]

GR

[@r.r418]

NISMOの方がいいな

[@westminster174]

4WD用のNISMOスポーツリセッティングも多分後々出てくるでしょうけど、そこで更にどうなるか気になります(ケツは流れないでしょうけど)

[@xanoko9807]

なんかシュッって感じがしてていいな⭐

[@over40784]

五味さんBOSS、ハチさんお疲れ様です♪自分はニスモのAWDです😊

[@user-nh4iy8xk1e]

けっこうな重量増…

[@user-zi6gi9hy9x]

断然NISMOです☝️

[@Dewa103]

なんとかなんとかグレー

[@slik4419]

プジョーの爪みたい

[@srqht208]

NISMOモデルなら、5穴ホイール、リアディスクブレーキは採用して欲しかったなぁ
こういうこと言うと回生ブレーキもあるしドラムで充分って言う人でてくるけど
スポーツモデルを謳うなら演出としても必要だと思うけどなぁ
こういうモデルをわざわざ購入するようなユーザーにとっては大事なことだよ…

[@torisimariyaku_tadashi]

走りのイメージ私は必要無く、品位のほうが好き、AUTECH。

[@user-rm7ky9tc8k]

なぜリヤドラムブレーキなんだろう？、、、

[@user-lh5cj9ve6r]

五味さんノートにオーテック無くなった？クロスオーバーFOURありますよ💖&✌️🚗✨

[@pino6618]

イーフォースとリアキャリパーありならマイナーチェンジから乗り換えでした。
正直BOSEや電動リクライニングよりニスモは走りの強化をして欲しかった。
リアのパワーと重さが100㎏でプラマイ0の評価でした

[@MrHiropam]

見た目はマイチェン前の方がカッコいい。敢えて選ぶならオーテックかなぁ…ニスモは過激すぎておじさん的には小っ恥ずかしい

[@user-mj7ie6qx6w]

ニスモ4wdは完璧かと思ったけどリアアームレストや前席ドアイルミはノーマルオーラにあるけどこっちは省かれたままなのね。

[@user-zd7yz5bc7x]

リアのアームレスト、欲しいですよね。

[@user-ki3kz7gy8p]

1.5リッターが良かった...

[@nn-bs9rb]

これってNISMO Sも出る可能性あるのかな？
どうせならNISMO S買いたいけど出るかわからないし悩みどころ

[@KamenRingo]

4WDは標準より馬力とトルクが上昇、ホイールや底面も変わってtuned NISMOというネーミング…
恐らくですが4WDがNISMO Sに当たる存在だと思います。あくまでも憶測ですが。

[@KamenRingo]

あとNISMO 4WDは持込み登録でNMC扱いなのもNISMO Sと同じ点ですね

[@nn-bs9rb]

​@@KamenRingo
それもありそうですよね
ただあえてNISMO Sにしなかったのは後に控えているのではと考えてしまいますね…

[@KamenRingo]

@@nn-bs9rb NISMO Sが先代ノート、マーチ以降出ていなかったせいでネーミングを変えたのか(レクサスLBX FではなくモリゾウRRになったように)、今後何かあるのか、読めないですよね…
もしNISMO Sがあるとすれば、「エンジンやモーター自体は変わっていないからSじゃない」が答えかもしれませんが…(ただそれが出た所で最早、普段は差を感じないんじゃないかと思います)

[@fastener_go-ryu]

詳しい人いたら教えて欲しいのですが
後輪モーターへの電力供給はバッテリーからだけだと思っていたのですがニスモの後輪モーターの出力見ると後輪へもバッテリー＋エンジン発電を合力して電力供給できるってことですかね。

[@user-zj2wb3gx4t]

内外装レビューするなら前期モデルとの違いを写真付きで見せて欲しいな。

[@amga3542]

東北に住んでいるので、N ISMO 4W Dで決まりですねー

[@atsuyakitamag0]

BOSEが付いたNISMOが良い！👍

[@user-ts8yu5rb1h]

ウナ丼さんはオーラニスモ4WDを運転レビューしてチキンスキンしまくってたから五味さんとマナブさんの運転レビューも待っていたのに五味さんもマナブさんもエクステリアインテリア紹介のみ😂動画の掴みってホント大事。

[@user-yf1co6du6l]

五味さんとかまなぶさんはいつも２回に分けてますよ。
決まりなんてなく、それぞれの自由ですから。

[@user-ts8yu5rb1h]

@@user-yf1co6du6l その2回のどっちを先に出すかの話をしてます

[@user-ld6en4mz7n]

先に運転レビュー出したら次に出すエクステリアインテリアが伸びにくくなりそう

[@KamenRingo]

一日遅れで…とか思わなくも無いけど、他の人は走りメインだった所の差別化にもなっていますよね。
(そもそも撮影順かつ2本になるかわかってないのもありそうですが)

[@user-yf1co6du6l]

普通はエクステリア、インテリア、運転レビューだと思いますが？。
何が掴み？

[@777ysk-ep8oz]

日産のBOSEってあんまり良いとは
思わないなー
聞き慣れたらそんなに変わらない
ヘッドレストのスピーカーたまに
音がでなくなったりするし
あんまり相性がよくないんだろうな

[@ackey013]

ニスモ4駆エコカー減税つかないような話を聞いたのでニスモ２駆かな〜BOSEつくし。

[@user-yn8zk4ug8w]

ニスモだね。楽しく運転したいから。

[@KamenRingo]

19:41 ノートAUTECHはクロスオーバーが出て移行したのと、オーラのスポーティーバージョンに大人向けを出しての回答としてのオーラAUTECH？

[@bichikuso-desuyo]

MC前のオーラ寒冷地仕様が納車から1ヶ月半くらい経ったけど、ハンドルの手触りがカサカサなのがめっちゃ気になるからnismoのパンチングレザーのステアリング外周に変えられないかなと画策してる

[@user-zt4cq8by2s]

2ｗDで良いからニスモ欲しいなあ
350万くらい？

[@user-qp6jv2lb5f]

309万

[@user-gr8uy2tn4h]

NISMOがいいけど、やっぱりNISMOと言えどリヤアームレストとバイザー裏の鏡に照明が欲しい・・・

[@hikarunakayama3]

NISMO 4WDは良いのだけど車高下げてるから、車止めや水没道路がコワイ

[@fmusagi39]

モーターの出力が上がったからエンジンがかかる頻度も高くなるのかな？
動画でインパネ表示が4.6キロ/リッターになってた。
燃費やばい？

[@ShibitoP]

ハイブリッドってどこのメーカーも楽しく走ると一気に燃費悪くなる印象です。(エンジン主体のハイブリッドは除く)

[@user-te8yk4tq3x]

現行オーテッククロスオーバー4WDですがニスモかな。

[@user-xk1od3ms1k]

ありがとうございました。❤ 0:13

[@TS-cg9qu]

ん？🤔ノート・オーテック・クロスオーバーはマイチェン版でも継続しているような気が🤔

[@atsuyakitamag0]

@@TS-cg9qu クロスオーバーではないノート･オーテックのことだと思います！

[@hirusan17]

NISMOは見た目にノーマル後期のデザインを流用した感じがなくて前期型から変わった？って印象なのと、リアブレーキがドラムなのが残念だなあ…
がしかし、四駆がどれほど凄いかは体験してみたい。

[@152yosh6]

350万の車でリアブレーキドラム？！

[@ch-fu6tw]

アクセル離した瞬間にモーターの回生で減速力強いので後輪ブレーキがドラムでもなんの不安もないですよ

[@kk-hx6zv]

先代にあった、オーテックのスポーツスペックはもう出ないかな？

[@ohagidaisukiman]

名前がE-4orceじゃないのは何故なんでしょうか？

[@atsuyakitamag0]

@@ohagidaisukiman アリアやエクストレイルの4WDとは異なるシステムなので…

[@ohagidaisukiman]

@@atsuyakitamag0 なるほど！ありがとうございます😊

[@user-xc7wd6pr3f]

五味さん！『モータージャーナリストの』が抜けてますよ！

[@joe-8190]

公開順≠撮影順

[@user-xc7wd6pr3f]

@@joe-8190お前頭大丈夫？

[@joe-8190]

@@user-xc7wd6pr3f 初対面に「お前頭大丈夫？」という人の方が明らかに頭が悪いので、相対的に私は大丈夫です。ありがとうございました。

[@user-xc7wd6pr3f]

@@joe-8190結局何がしたかったのこの人wいきなり絡んでこないでくださいw

[@joe-8190]

@@user-xc7wd6pr3f 「モータージャーナリストの」を意図的に言わないようにされてたんですけど、最近やっぱり「モータージャーナリストの」って言うようにしたって動画内で仰られてるんですよ。だからノートの試乗会は再度言い始めた時期より前に撮影されたものだから言ってないんでしょう。という意味で公開順≠撮影順だからですよ、という意味でコメントしました。言葉不足で不快に思われたならお詫びいたしますが、そんな返し方は無いのではないか？と思った次第です。

[@user-zh5xt1fj4m]

怪獣8号面白いです！

[@user-ll5st1yf6z]

ニスモだけドアトリムのアンビエントライト無しにするのやめて欲しい😢アンビエントライトつけてアリアニスモみたく赤にして欲しい。

[@saku728]

今の時代オプションで足回りは出さないかと、、ニスモにしても足回りを作ってるのはほとんどオーテックでしょうね、

[@user-xu5xb6th1k]

AWD 仕様として そこまで対応した
NISMO 仕様なのに……
リアブレーキを ドラムからディスクに
変更しなかったのが 不満で残念です
開発陣はドラムで十分、あるいはコストの問題…バランスが悪い。
アンダーパワーの スイフトさえ四輪ディスクなのに不満です。

[@user-ls8hq1bh5i]

AUTECH

[@user-wf4be]

愛車のGTR NISMOより運転しやすそうだな

[@user-lp8xn3vd6h]

そうだね

[@kng9387]

フェラーリも持たれてますもんね！

[@user-xw6rv4dj7v]

@@kng9387 超高級車のハリアーハイブリッドもね(笑)

[@nemui2083]

編集をもっと雇って、試乗編も同じ動画にせーい

[@KamenRingo]

50分コース…

[@user-cs7vr8go3x]

ノートで此処まで値段が吊り上がっているので、次期ノートニスモ四駆には電欠問題解消の為、VCターボ積んで下さいと先日、日産グローバル本社へ行ってお願いして来ましたよ！。

[@user-cs7vr8go3x]

型式認定上難しいと言っておりましたね。日本で買える数少ない日産車ですから頑張って貰いたいです。

[@user-ts8yu5rb1h]

@@user-cs7vr8go3x VCターボをつんだエクストレイルがすべりまくってるのに、何をオススメしてんすか、倒産させる気すか。日産だけに？うまくないですよ。冗談やめてくださいね。日産は技術も高級感も出せるのは知ってます、でも売れないのは何故か。燃費が悪いのに本体価格は高いから。ただそれだけです。買い手にとって、スペックはその後の話です。

[@KamenRingo]

VCターボも良いけど、セレナの1.4リッターが今1番良さそう…(NAで省スペースだし)
あと一応4WDはサブバッテリーがあるみたいです

[@user-cs7vr8go3x]

@@KamenRingo お返事ありがとうございます。サブバッテリーは知りませんでした。一番は、やはり加速時の息つきかと。発電量とモーターのバランスの折り合わせがどうかに掛かっているのではないかと思います。お車が違うのですが、ディーラー担当からリーフオーテックバージョンでもカスタムされているようで、通常のリーフより電費悪く成っておりますよ！と言われました(汗)！。

[@KamenRingo]

@@user-cs7vr8go3x 並の軽自動車を動かすだけそもそもバッテリー増強してると思うんですけどね…
NISMO 4WDは持込み登録だから燃費のデータ無し！怖いですね！！(最高)

[@ramu791]

下部のエアロパーツ要らんでしょ、、、。せっかく４ＷＤだしたんだから雪道で邪魔にならないような仕様を基本にし、付けたい方はオプションで！
もしくは、冬支度で簡単に外せる設定にしといてよ。

[@toms6473]

性能upのための4wdであって雪国用じゃないから

[@user-rp8fx1tu8v]

雪道重視はクロスオーバーのほうがいいですね😃

[@ichiro345tanaka9]

GT-Rでも同じこと言うのでしょうか。

[@qpwoejp2222]

1コメ