Спасибо за вашу работу, я вам очень благодарен, успехов, удачи, здоровья, вам, всего наилучшего не прекращайте вашу работу, вы нам нужны, так как кроме вас,... Ни кто нам так доходчиво, доступно, чётко не научит не объяснит, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ✌️ДАЙ ВАМ БОГ
По поводу предохранительного клапана на 340 атм, есть такое предложение. Этот клапан ограничивает давление в цилиндре подъема стрелы, так как, основной клапан на 210 атм, работает только когда происходит подъем стрелы, при нейтральном положении золотника подъема стрелы, магистраль отсекается от основного предохранителя. И если продолжить увеличивать нагрузку на стрелу, то стрела будет оставаться неподвижной вплоть пока давление не превысит 340атм, то есть давление предохранительного клапана, и начнет опускается стравливая давление. Надеюсь понятно пытался объяснить свое предложение
По логике понятно,но тогда какой вес нужно поднять чтоб давление подскочило больше чем в полтора раза выше предела настройки предохранительного клапана на гидрораспределителе. Я уже и не говорю о том что при таком перегрузе он должен перевернуться или сломать стрелу.
@@uzer-shmuzer-z4u это не вопрос к изготовителю это требования госта и запаса прочности и устойчивости,баланс между ними,это уже работа с перегрузом,значит на практике эта величина явно завышена,достаточно выше 30-50 атмосфер выше максимальной настройки.
@@sergeysamodelkin6032 ничего не могу сказать, не крановщик, на краны только со стороны смотрю, просто по схеме посмотрел по поводу клапана и сделал предложение
Ну если лебёдку крутит гидронасос то в нём может и есть какая та магистраль,но лебёдку крутит гидромотор и для проверки тормозов аварийная перемычка не куда не делась,открутив на 1.5 оборота её масло может без препятственно циркулировать через полость гидромотора по замкнутому кругу не давая гидросопротивления. Вот эта и есть проверка тормозов на удержание максимального груза висящего на крюке,весь вес будет удерживаться только механикой тормоза.
А по поводу затяжки гака это вообще бред,этот клапан настраивается на 35 бар приблизительно,самой регулировки в зависимости от конструкции нет,просто масло сливается через дросель,калиброваное отверстие в клапане в сливную магистраль. Падение давления такое что по сути не даст гидромотору набрать достаточную мощность.😭😭😭 А по факту при 4 кратной запасовке лебёдка больше 500кг поднять не должна а если перепасовать в 8 ниток этот уже 1000кг,а вот это усилее может и раму согнуть.😭🤣🤣🤣🤣🤣туфта этот клапан и его настройка.😭😭😭
Проверь на тягах под кабиной настройку ограничительных болтов,они регулируют величину хода золотников на гидрораспределителе. Но сразу скажу эти болты должны быть и правильно настроеные,ограничение этих настроек привязано к скоростям выполнения и описаны на пеивых страницах инструкции или паспорте к крану,в графе скорости выполнения операций.
@@sergeysamodelkin6032 этот вариант не подходит,на ускорение одинаково что майна что вира,а без ускорения на вира медленно.когда ускоритель отключаю и стрела замедляется в работе.
@@ВолодяЯковлев-ч8я причём к скорости работы стрелы ускоритель? Ускорение лебёдки это бонус,просто режим перехода гидромотора в режим потери мощности но увеличения оборотов. Нет такой операции ускоритель есть вира или майна гак,а включен или нет режим ускорения лебёдки это не важно,на распределителе и его подаче масла к гидромотору не чего не меняется,при включении ускорителя только увеличиваются обороты и всего лишь. Если вира медленее майна то включен или нет ускоритель разница всё равно будет,обьём масла диктует и скорость вращения,на вира меньше значит с ускорителем тоже будет меньше. Должна быть причина,механическая это сами рычаги и тяги,гидравлическая это устройство и настройка регулирующих клапанов на гидртмоторе,учитывая это обычно майна медленее,это конструктивно так. А включен или нет ускоритель это вообще не опирация а всего лишь режим облегчённой работы в щадящем режиме с минимальной нагрузкой,при его включении в работе гидромотора увелисиваются только обороты и обьём подающегося в него масла не меняется,что с ускорителем что без. Возможно на вира стоит дополнительный предохранительный клапан и он есть утечка и потеря скорости и мощности,тоже самое и клапан затяжки крюка,он тоже может не полностью закрыться и давать потерю мощности и скорости.
@@ВолодяЯковлев-ч8я мало ли что прибор показует,если он серых человечков показывать будет можно и в инопланетян верить? Клапан или даёт утечку или закрыт наглухо,третьего не дано,механическую часть проблем нужно исключить методом проверки. Причина потери обьёма подачи от насоса находиься или в гидрораспределителе или в промежутке между ним и гидромотором,насосу без разницы что включено вира или майна,обьём приходит в гидрлраспределитель один и тот же и он же подаётся на гидрлмотор,если какой то клапан или компонент гидросистемы не правильно работает то он на самом моторе или в его питающих магистралях. Проверяй,вскрывай,смотри может что то постороннее попало или наоборот лопнуло и полностью не открываеться.
Особеность конструкции,так спроэктировал завод,цилиндры тонкие и слабые им для работы скорость не нужна и даже противопоказана. Выдвинул на нужную длину и зафиксировал на пальцы,всё забудь что эта опервция есть. Если конечно хочешь чтоб этот механизм работал долго и исправно.
Хоть три катушки,скорость от неё не зависит. Трубок много и тонкие,много клапанов а в них ограниченые сечения проходных отверстий,сам шток цилиндра тонкий,в нутри его проходит масло по трубкам в нутри и течёт медлено. Всё вместе,один цилиндр и потом второй удлинили линии питания цилиндра,все клапана ещё дополнительно тормозят работу. Хоть что меняй толку не будет,вся система сделана так чтоб быстро не работала,да она и не должна.
@@АдамШарафов не в этом дело,скорость протекания масла замедляется по всем узлам этой системы,штуцера,шланги,клапана избирательности,гидрозамок,диаметры трубок внутри штока,большая длина от выхода из распределителя и аж до конца цилиндра. Маслу нужно пройти путь в 15метров,это и шланги и трубки с клапанами гидрозамками и внутриние трубки штоков. Масло густая жидкость,чем холоднее и длинее трубопровод и тоньше диаметр,тем дольше и не охотнее будет проходить выполнение работы. Тоже самое с цилиндрами аутригеров,скорость их втягивания меньше чем выдвижения и сами цилиндры втягуются тяжело и по разному,одни быстрее другие еле еле и самыми последними.
Добрый день. Автокран Галичанин КС4572А, медленно выдвигается и выдвигается секции телескопа, особенно тонкая часть телескопа. Как увеличить скорость выдвижения секций телескопа. Спасибо.
На старом Ивановец, крайний левый рычаг поворота, работает наоборот, на себя поворачивает на право, от себя на лево, что то соединено не правильно, подскажите, как исправить, что посмотреть?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как сделать рычаги мягче? Они очень тугие и не получается работать плавно. Все операции очень резкие. Кран Ивановец.
Жосткость и усилие на рычагах зависит от жосткости пружин на золотниках в гидрораспределителе и она задана заводом и не регулируется. К плавности работы усилее на рычагах отношения мало имеет,тяжеловато включать это одно а резкое срабатывание операции это другое и зависит от многих факторов,давления,обьёма подачи масла на исполнительный орган. Что это гидромотор или цилиндр тоже играет роль,настройка предохранительных клапанов влияет мало и может ограничить давление для выполнения операции. Что реально может повлиять на резкость,это разница срабатывания отдельных и не зависимых друг от друга механизмов и клапанов,поскольку каждый работает при определённом давлении и в определённой последовательности. Настроив каждый агрегат гидросистемы и механики и всё,а вот при взаимодействии возникают рывки и жосткая работа,и тут не чего не поделать.
Спасибо Сергей, вы большой профессионал, ваши видео очень помагают!!! 👍
Спасибо за вашу работу, я вам очень благодарен, успехов, удачи, здоровья, вам, всего наилучшего не прекращайте вашу работу, вы нам нужны, так как кроме вас,... Ни кто нам так доходчиво, доступно, чётко не научит не объяснит, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ✌️ДАЙ ВАМ БОГ
Сергей, большое спасибо за Вашу работу, все подробно и по делу.
Спасибо огромное за ваше дело, очнь помогаете молодым
Как всегда на высоте 👍
Супер,и понятно;)Молодец!
Отличная работа👍
По поводу предохранительного клапана на 340 атм, есть такое предложение. Этот клапан ограничивает давление в цилиндре подъема стрелы, так как, основной клапан на 210 атм, работает только когда происходит подъем стрелы, при нейтральном положении золотника подъема стрелы, магистраль отсекается от основного предохранителя. И если продолжить увеличивать нагрузку на стрелу, то стрела будет оставаться неподвижной вплоть пока давление не превысит 340атм, то есть давление предохранительного клапана, и начнет опускается стравливая давление. Надеюсь понятно пытался объяснить свое предложение
По логике понятно,но тогда какой вес нужно поднять чтоб давление подскочило больше чем в полтора раза выше предела настройки предохранительного клапана на гидрораспределителе. Я уже и не говорю о том что при таком перегрузе он должен перевернуться или сломать стрелу.
@@sergeysamodelkin6032 ну это уже вопрос к изготовителю
@@uzer-shmuzer-z4u это не вопрос к изготовителю это требования госта и запаса прочности и устойчивости,баланс между ними,это уже работа с перегрузом,значит на практике эта величина явно завышена,достаточно выше 30-50 атмосфер выше максимальной настройки.
@@sergeysamodelkin6032 ничего не могу сказать, не крановщик, на краны только со стороны смотрю, просто по схеме посмотрел по поводу клапана и сделал предложение
Вроде для настройки клапана затяжки и испытания тормоза предусмотрена обходная магистраль гидронасоса лебёдки
Ну если лебёдку крутит гидронасос то в нём может и есть какая та магистраль,но лебёдку крутит гидромотор и для проверки тормозов аварийная перемычка не куда не делась,открутив на 1.5 оборота её масло может без препятственно циркулировать через полость гидромотора по замкнутому кругу не давая гидросопротивления. Вот эта и есть проверка тормозов на удержание максимального груза висящего на крюке,весь вес будет удерживаться только механикой тормоза.
А по поводу затяжки гака это вообще бред,этот клапан настраивается на 35 бар приблизительно,самой регулировки в зависимости от конструкции нет,просто масло сливается через дросель,калиброваное отверстие в клапане в сливную магистраль. Падение давления такое что по сути не даст гидромотору набрать достаточную мощность.😭😭😭 А по факту при 4 кратной запасовке лебёдка больше 500кг поднять не должна а если перепасовать в 8 ниток этот уже 1000кг,а вот это усилее может и раму согнуть.😭🤣🤣🤣🤣🤣туфта этот клапан и его настройка.😭😭😭
,👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Красава
Привет.вира гак идёт медленнее чем на майна кс55713, в чем может быть причина?
Проверь на тягах под кабиной настройку ограничительных болтов,они регулируют величину хода золотников на гидрораспределителе. Но сразу скажу эти болты должны быть и правильно настроеные,ограничение этих настроек привязано к скоростям выполнения и описаны на пеивых страницах инструкции или паспорте к крану,в графе скорости выполнения операций.
@@sergeysamodelkin6032 этот вариант не подходит,на ускорение одинаково что майна что вира,а без ускорения на вира медленно.когда ускоритель отключаю и стрела замедляется в работе.
@@ВолодяЯковлев-ч8я причём к скорости работы стрелы ускоритель? Ускорение лебёдки это бонус,просто режим перехода гидромотора в режим потери мощности но увеличения оборотов. Нет такой операции ускоритель есть вира или майна гак,а включен или нет режим ускорения лебёдки это не важно,на распределителе и его подаче масла к гидромотору не чего не меняется,при включении ускорителя только увеличиваются обороты и всего лишь. Если вира медленее майна то включен или нет ускоритель разница всё равно будет,обьём масла диктует и скорость вращения,на вира меньше значит с ускорителем тоже будет меньше. Должна быть причина,механическая это сами рычаги и тяги,гидравлическая это устройство и настройка регулирующих клапанов на гидртмоторе,учитывая это обычно майна медленее,это конструктивно так. А включен или нет ускоритель это вообще не опирация а всего лишь режим облегчённой работы в щадящем режиме с минимальной нагрузкой,при его включении в работе гидромотора увелисиваются только обороты и обьём подающегося в него масла не меняется,что с ускорителем что без. Возможно на вира стоит дополнительный предохранительный клапан и он есть утечка и потеря скорости и мощности,тоже самое и клапан затяжки крюка,он тоже может не полностью закрыться и давать потерю мощности и скорости.
@@sergeysamodelkin6032 клапан затяжки крюка полностью закрывается сверху выкрутил ,но на онк 140 показывает сработал,
@@ВолодяЯковлев-ч8я мало ли что прибор показует,если он серых человечков показывать будет можно и в инопланетян верить? Клапан или даёт утечку или закрыт наглухо,третьего не дано,механическую часть проблем нужно исключить методом проверки. Причина потери обьёма подачи от насоса находиься или в гидрораспределителе или в промежутке между ним и гидромотором,насосу без разницы что включено вира или майна,обьём приходит в гидрлраспределитель один и тот же и он же подаётся на гидрлмотор,если какой то клапан или компонент гидросистемы не правильно работает то он на самом моторе или в его питающих магистралях. Проверяй,вскрывай,смотри может что то постороннее попало или наоборот лопнуло и полностью не открываеться.
Здравствуйте.у меня галичанин КамАЗ шасси телескоп подаёт потихоньку замок хороший манжеты и сальники новые что может быть причина?
Особеность конструкции,так спроэктировал завод,цилиндры тонкие и слабые им для работы скорость не нужна и даже противопоказана. Выдвинул на нужную длину и зафиксировал на пальцы,всё забудь что эта опервция есть. Если конечно хочешь чтоб этот механизм работал долго и исправно.
Ещё магнитный клапан катушка новая
Хоть три катушки,скорость от неё не зависит. Трубок много и тонкие,много клапанов а в них ограниченые сечения проходных отверстий,сам шток цилиндра тонкий,в нутри его проходит масло по трубкам в нутри и течёт медлено. Всё вместе,один цилиндр и потом второй удлинили линии питания цилиндра,все клапана ещё дополнительно тормозят работу. Хоть что меняй толку не будет,вся система сделана так чтоб быстро не работала,да она и не должна.
@@sergeysamodelkin6032 диаметр поршня в норме идёт масло через обратку когда подниматься
@@АдамШарафов не в этом дело,скорость протекания масла замедляется по всем узлам этой системы,штуцера,шланги,клапана избирательности,гидрозамок,диаметры трубок внутри штока,большая длина от выхода из распределителя и аж до конца цилиндра. Маслу нужно пройти путь в 15метров,это и шланги и трубки с клапанами гидрозамками и внутриние трубки штоков. Масло густая жидкость,чем холоднее и длинее трубопровод и тоньше диаметр,тем дольше и не охотнее будет проходить выполнение работы. Тоже самое с цилиндрами аутригеров,скорость их втягивания меньше чем выдвижения и сами цилиндры втягуются тяжело и по разному,одни быстрее другие еле еле и самыми последними.
@@sergeysamodelkin6032 разберемся потом напишу какие причины
@@АдамШарафов какая точно модель Галичанина?
1)) 👍
добрый день как с вами созвонится?
Вацап +380672658849.
Привет вам из Одессы.
Добрый день. Автокран Галичанин КС4572А, медленно выдвигается и выдвигается секции телескопа, особенно тонкая часть телескопа. Как увеличить скорость выдвижения секций телескопа. Спасибо.
Не какими настройками увеличить скорость не получится.
На старом Ивановец, крайний левый рычаг поворота, работает наоборот, на себя поворачивает на право, от себя на лево, что то соединено не правильно, подскажите, как исправить, что посмотреть?
Шланги надо местами заменить
@@АдамШарафов спасибо, так и сделал 🙂
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как сделать рычаги мягче? Они очень тугие и не получается работать плавно. Все операции очень резкие. Кран Ивановец.
Жосткость и усилие на рычагах зависит от жосткости пружин на золотниках в гидрораспределителе и она задана заводом и не регулируется. К плавности работы усилее на рычагах отношения мало имеет,тяжеловато включать это одно а резкое срабатывание операции это другое и зависит от многих факторов,давления,обьёма подачи масла на исполнительный орган. Что это гидромотор или цилиндр тоже играет роль,настройка предохранительных клапанов влияет мало и может ограничить давление для выполнения операции. Что реально может повлиять на резкость,это разница срабатывания отдельных и не зависимых друг от друга механизмов и клапанов,поскольку каждый работает при определённом давлении и в определённой последовательности. Настроив каждый агрегат гидросистемы и механики и всё,а вот при взаимодействии возникают рывки и жосткая работа,и тут не чего не поделать.
Такая же проблема, как исправили напишите
Не как не исправили, как мне объяснили это непоправимо.