【車輪が1つしかない電車】まるでプラレール...時速350キロで走る"鉄道の1輪車"

スペインの鉄道は非常にユニークな発想で問題解決するのが特徴です。
中にはプラレールみたいに車輪が全て独立していたり、車輪が左右に動いて、レールの幅が異なっていても走行できる列車も存在します。
そんなユニークな発想をするスペインの鉄道をご紹介させていただきます。

[@cyan916]

この機構、日本では終戦直後の輸送力拡大研究で路線がカーブだらけの京阪電鉄により試験走行された事例があります
カーブはいいけど直線区間の挙動が不安定すぎる上、対策しても投資を回収できないと判断されすぐお蔵入りしましたが
1950年代でまだ戦争の爪痕が残った状態の線路上において110km/h出してみて加速度センサのログ見たら技術者はどんな気持ちになったか容易に想像できるのではないかと

[@juppachi]

いつだったか…フリーゲージトレインの協賛企業にTalgo社の名前が連なっていることを見て驚いたことがあった。
技術協力しているのかも…

[@new-doragon]

内側の回転数を下げると曲がれますよ！
逆に回すとその場でぐるぐる回れるんです
それをやっているのが車椅子バスケなんです
一度観戦してみてください
鋭角で曲がってますから

[@user-on7xo9vj5d]

「あの莫迦来やがった！！」

[@user-og6jr6cu4o]

19:19 カーブ通過速度を向上…ね
フラグ

[@hmuraddojp]

まるでプラレールみたいだな

[@zoroarkwhite]

？？　キャンバー角ついてる？　錯覚？？

[@piwota1]

1067ｍｍの狭軌で160kmを出す狂気ですねｗ♪(^^ゞ👍🌈✨

[@Mariageshokaikoh]

某過激団さんチャンネルでこのタルゴ見ましたけど、なかなかぶっ飛んでますよね？線路強化して、このタルゴを日本スペック魔改造して日本スペイン共同研究して分散動力式じゃないフリーゲージトレインできませんかねえ😮客車バージョンはドイツ〜ロシア国際急行で使われて成功してますし、ドイツ国内の寝台特急でもタルゴが使われてたから、日本のフリーゲージシンカンセン作るならまずはタルゴを研究したほうがいいかしら？でもメンテナンスめんどくさそうですね😢
でもAVE！大事故起こしましたよね😖😵‍💫😖😵‍💫😖🤬🤔🤔🤔🤔🤔😵😵😵🫨😶‍🌫️😶‍🌫️😶‍🌫️😶‍🌫️😶‍🌫️😶‍🌫️😶‍🌫️😶‍🌫️😶‍🌫️

[@Hamuro534]

ポルトガルも1668ミリと1000ミリとか微妙に違うらしいしw