ничто так не портит вид скутера, как уродское расположение балийского номера) Думал между нмакс и псх и победил псх - больше диаметр колеса, больше бензобак (ненамного но все же), больше багажник, посадка субъективно удобнее показалась для высокого человека, руль более симпатичный. А главное - знакомый знакомого покупал 5 нмаксов под аренду, у 2-х из которых оказался брак коробки. Конечно, заменили, но осадочек остался. Еще был прецедент - 1 раз у товарища он просто взял и не завелся. И да, у нмаксов тоже есть болезнь - ломается металлическая горловина бензобака. И если на псх порой заедает пластиковая крышка которую легко можно поддеть монеткой, то в случае с горловиной уже не обойтись без инструмента и сервиса.
Да, номер конечно очень некстати спереди. Но за месяц-два привыкаешь и без номера уже непривычно :-) Пока о проблемах с N-max подобных не слышал. Но и на PCX о каких-то серьезных болячках тоже не слыхал. В Индонезии, говорят, пластик на ходы в среднем два раза дороже. Это потенциально очень большой минус конечно. Сам я пока не сталкивался правда и подтвердить не могу. Приходилось менять на Ямахе только на Филиппинах. Ехал он 3 недели и на наклейках было написано "Сделано в Иноднезии".
Кое с чем не соглашусь. Расход у Honda PCX 160 в среднем 3 литра на сотню, 2,5 это без пассажира и в экономичном режиме. А вот резвости у него за глаза. Не знаю какому гонщику не хватает мотора, обычно такие долго не живут. Лично мне мощности за глаза, больше и не нужно, это когда втроём. Одному даже страшно ездить разгоняется как ракета.
С расходом удивили. У меня 2,3 в режиме почти всегда в полный газ. Правда это по приборке. А относительно динамики все просто - не едет вообще если сравнивать с мотоциклами что у меня есть или были. А в сравнение с одноклассниками - едет в целом нормально.
@@kvazar_vl как можно сравнивать мотоцикл с малокубатурным скутером ? Естественно в сравнении с ровней Honda PCX 160 отличный мотобайк, только со старомодным дизайном.
@@DonWiti-fe8lu Хороший - да. Отличный - пожалуй нет. Отличным он станет когда поставят фазовращатель, нормальные тормозные шланги и чуть поднимут картер от земли :-) И еще второй канал ABS не помешает.
По поводу "одному норм, в двоем не хватает динакими" - мне показалось, что adv150 очень резвый, тяга приличная, вешу сам 60кг, для меня в одно лицо, это спорт байк како-то) а вот когда в двоем еду, тогда да, чуть чуть нехватает дури, но я и не гоню, все-же не один за рулем.
Все относительно. Все же в РФ было бы маловато мне кажется. Ну для трассы уж точно. Для РФ есть литр-двести. Вот там бывает посещают мысли - зачем мне столько? :-) Хотя для города наверное и впрямь хватит вполне. Особенно если город относительно ровный в части рельефа. А по пробкам глухим так и вовсе объедет любой литр, да.
На крышку бензобака я подкладывал разрезанную гайку с одной стороны и загибал прорезь гайки плоскогубцыями!!! У них трос вытягивается очень быстро! Вообщем трос слишком длинный!
ахах, забавно, но лючек бензобака так же тупит на adv150, приходится пальцев влево давить чтобы открылся. Правда форма люка такая, что ногти не нужны ,чтобы поддеть.
Привет. Я бы исходил из того насколько длинные поездки и подъемности цены. В булочную и по пробкам удобней на PCX, в соседний город - форза однозначно :-) Особенно если с пассажиром. Ну и Форза новая стоит в 2,5 раза дороже в Индонезии - перебор как по мне. Возможно в Тае разница не такая значительная. Ронять ее, кстати, сильно дороже тоже.
@@kvazar_vl Спасибо. Цена устраивает за оба: бу 86000 бат и 120000 б за Форзу. 1 По Паттайе хватит и РСХ , но если ехать от 50км и больше, то спина устает на длительные расстояния. Но это я на РСХ 150 ездил все время. Сиденья у них одинаковые, не знаете? 2 Есть вопрос по управляемости и комфортной посадке, к габаритам наверное, привыкнуть можно? 3 Форза потяжелее около 180 кг, против 130 кг РСХ. Если уроню, да, будет трудно поднять и тд. Сам не очень сильный. Насколько это критично?
1. В целом на форзе комфортнее конечно, но на мой взгляд важнее привычка. Мой рекорд на PCX 160 пока что 500 км в день по Бали. Привык уже к нему. 2. Что Форза, что X-max не высокие по седлу, но очень широкие. На X-max я, например, всей стопой земли не достаю при росте 176. А в целом - первый полчаса поругаетесь на ширину и поедете спокойно после PCX. Главное передом вниз не парковать и не разворачиваться стараться на уклоне. Вес чувствуется когда ногами назад толкаешь. Зато сильно мягче неровности глотает и не скачет так на ямах. 3. Вес в случае падения вообще не критичен. По мото-меркам вес маленький очень и центр тяжести низко. Поднимете без проблем - 100%. А если правильно поднимать - справится и ребенок. Нужно сесть но корточки спиной к сидению, взять за руль и ручку сзади и выпрямить ноги. Тормоз еще зажать желательно. Вот чинить уроненную форзу будет дороже, эт да.
Вполне неплох. Мне в целом нравится, но пара минусов есть (не критичных): - Широкий как уже писал. За счет этого ощущается как более высокий так как ноги расставлены широко. - Низкий. Постоянно на нем шаркал на высоких лежачих. Но правда только на самых высоких и шаркает центральной подставкой, так что кроме звука никакого особо риска не несет. В отличии от того же PCX 160 где самая низкая часть это картер и пробитые двигатели с потерей масла не редкость.
На Бали у меня получается примерно 2,5 nmax, 2,2 PCX с ESP+. И это в Убуде, где рельеф не самый простой. Но движение медленное. Хотя 4л. я думаю не получить даже если ехать в полный газ всегда.
Добрый день. Про покупку байка есть отдельное видео на канале: "Байк на Бали. Купить нельзя арендовать. Как купить байк?" th-cam.com/video/frWARToXI08/w-d-xo.html Актуальная цена PCX 160 ABS сейчас на Бали 36 800 000 IDR что примерно равняется 2500 USD.
Могу порекомендовать выбирающим между pcx и nmax обратить внимание на 5 моментов: 1. Лишь в несколько стран pcx поставляется с задним дисковым тормозом (пусть и без abs). С барабанным тормозом сзади тормозной путь у него больше чем у nmax до 1 м. включительно. Это по тестам. 2. Не соглашусь с автором ролика, что места на pcx достаточно. Nmax - в этом плане значительно удобнее по посадке даже при среднем росте. Pcx как бы ограничивает ездока в возможности комфортно сидеть формой сиденья. И на мой взгляд - это очень существенно для людей от среднего роста и выше. 3. Колеса на nmax немного шире, держак в повороте немного лучше, но с развесовкой проблемы у обоих- чтобы правильно загрузить переднее колесо в повороте нужно сильно наклоняться вперед. С пассажиром - только аккуратные медленные повороты... 4. pcx чуть чуть экономичнее, но главное в расходе топлива это стиль езды. 5. Ни в коем случае не покупайте, не сделав тест драйв.
Спасибо за дополнения! Но с некоторыми замечаниям не соглашусь. 1. Удивили. Я думал что после 150-го такого больше не встречается. В каких странах Honda продолжает позориться с барабанами? В ЮВА вроде везде диски уже. На 150-х c барабаном доводилось ездить на Филиппинах и в Таиланде. Очень не понравилось. 2. Главным образом это вопрос привычки. После того как долго ездил на PCX, первое время Nmax кажется неудобным. Но в целом да - места больше однозначно. 3. Ширина колес на Nmax и PCX идентичная. 130 и 110 мм перед и зад соотвественно. В части держака они оба сильно ограничены геометрией. Там где запаса держака еще много они начинают шкрябать в повороте выступающими частями. Но в целом Nmax позволяет проходить повороты быстрее. Полагаю из-за более жесткой подвески. 4. Согласен. Но расход настолько маленький в целом что разница конечно смешная. 5. Там где это можно сделать - однозначно лучше пробовать. Но часто люди покупают вообще по фото и возможности попробовать нет. Тут я думаю не совру если скажу что они примерно равнозначны и оба не разочаруют.
@@kvazar_vl В Европе и др. странах, кроме рашки, чаще продается pcx 125 и nmax 125, т.к. "заходит" в категорию прав A1(или его аналог). У 125го pcx переднее колесо имеет ширину 100. Впрочем, да, согласен, разница незначительная и ей можно пренебречь. Но, к сожалению, на них Хонда ставит барабанные тормоза.
Существует мнение что у pcx не самый лучший баланс, что заваливается на заднее колесо и в поворотах не так собран как клик. Что можете сказать по этому поводу?
На мой взгляд все они рулятся примерно одинаково и легко в силу особенность геометрии и низкого центра тяжести. Разница очень чувствуется как только пересаживаешься, но достаточно пары дней чтобы привыкнуть. У клика есть куда более принципиальные отличия - он сильно жесче и грузоподьемней. Есть платформа на которой можно возить воду или мешки. Ну и 2,3 пассажира удобней перевозить на нем же. В ЮВА их предпочитают люди постарше и хозяйственные :-)
Думаю да. Да и зачем? Проще из Японии по проверенным каналам раз уж на то пошло. А раз так, то лучше уже что-то с объемом побольше. Все же 160 это только для города как по мне.
Интересно как, на улице вроде тепло, мопед новый , мужик уровновешеный духовно, но б..ядь крышка бака его выводит из себя😂😂😂😂. Есть техника которая сыпиться на ходу , на улице мороз , человек в телогрейке на раздолбанном мопеде едет улыбается , и для него она самая лучшая 😂😅
В середине 90-х я ездил на мопеде Дельта и жил в деревне. Было у меня много мотоциклов за все годы, но ни одном мне не требовался маникюр чтобы бензин налить. Даже на Дельте. А тут первая в жизни новая техника - и такой сюрприз :-) Тем боле удивительно, что PCX в Индонезии производят по несколько тысяч в день(!), а проблема с крышкой бака совсем не новая.
По поводу мягкой ручки заднего тормоза - наверняка в системе воздух, просто прокачиваем тормоз заново (обязательно использовать только DOT4) и ручка будет +- по жесткости, как перед
Увы, не все так просто :-( Воздух обычно определяется просто - первый качек проваливается, следующий нет. Но я на всякий случай провел эксперимент и подергал ручки всех хонд на парковке. Помимо PCX160 проверил на ADV 150, AVD 160 и PCX 150. У всех такая белиберда. У экземпляров постарше еще хуже немного бывает. Хонде должно быть стыдно за такие шланги :-(
@@kvazar_vl не всегда воздух - это провал ручки полностью, зачастую в линии есть мелкие пузырики - выгнав которые, как раз уйдёт лишний свободный ход, в любом случае я бы для начала попробовал бы прокачать заново с заменой тормозухи на новую
@@ruslankerrigan7316 С крышкой есть решение. Видел у местных - резинка из под сидения что держит документы или инструменты. Но у меня обе заняты :-) Попробую при следующем визите к дилеру пожаловаться. Интересно поправят ли и как :-)
Очень интересно было посмотреть ролик. Учитывая то, что вы очень много путешествуете втроем, техника не подводит и это здорово.
ничто так не портит вид скутера, как уродское расположение балийского номера)
Думал между нмакс и псх и победил псх - больше диаметр колеса, больше бензобак (ненамного но все же), больше багажник, посадка субъективно удобнее показалась для высокого человека, руль более симпатичный. А главное - знакомый знакомого покупал 5 нмаксов под аренду, у 2-х из которых оказался брак коробки. Конечно, заменили, но осадочек остался.
Еще был прецедент - 1 раз у товарища он просто взял и не завелся. И да, у нмаксов тоже есть болезнь - ломается металлическая горловина бензобака. И если на псх порой заедает пластиковая крышка которую легко можно поддеть монеткой, то в случае с горловиной уже не обойтись без инструмента и сервиса.
Да, номер конечно очень некстати спереди. Но за месяц-два привыкаешь и без номера уже непривычно :-)
Пока о проблемах с N-max подобных не слышал. Но и на PCX о каких-то серьезных болячках тоже не слыхал.
В Индонезии, говорят, пластик на ходы в среднем два раза дороже. Это потенциально очень большой минус конечно. Сам я пока не сталкивался правда и подтвердить не могу. Приходилось менять на Ямахе только на Филиппинах. Ехал он 3 недели и на наклейках было написано "Сделано в Иноднезии".
Отличный обзор, спасибо!
Спасибо за отзыв!
Кое с чем не соглашусь. Расход у Honda PCX 160 в среднем 3 литра на сотню, 2,5 это без пассажира и в экономичном режиме. А вот резвости у него за глаза. Не знаю какому гонщику не хватает мотора, обычно такие долго не живут. Лично мне мощности за глаза, больше и не нужно, это когда втроём. Одному даже страшно ездить разгоняется как ракета.
С расходом удивили. У меня 2,3 в режиме почти всегда в полный газ. Правда это по приборке. А относительно динамики все просто - не едет вообще если сравнивать с мотоциклами что у меня есть или были. А в сравнение с одноклассниками - едет в целом нормально.
@@kvazar_vl как можно сравнивать мотоцикл с малокубатурным скутером ? Естественно в сравнении с ровней Honda PCX 160 отличный мотобайк, только со старомодным дизайном.
@@DonWiti-fe8lu Хороший - да. Отличный - пожалуй нет. Отличным он станет когда поставят фазовращатель, нормальные тормозные шланги и чуть поднимут картер от земли :-) И еще второй канал ABS не помешает.
По поводу "одному норм, в двоем не хватает динакими"
- мне показалось, что adv150 очень резвый, тяга приличная, вешу сам 60кг, для меня в одно лицо, это спорт байк како-то) а вот когда в двоем еду, тогда да, чуть чуть нехватает дури, но я и не гоню, все-же не один за рулем.
Все относительно. Все же в РФ было бы маловато мне кажется. Ну для трассы уж точно.
Для РФ есть литр-двести. Вот там бывает посещают мысли - зачем мне столько? :-)
Хотя для города наверное и впрямь хватит вполне. Особенно если город относительно ровный в части рельефа.
А по пробкам глухим так и вовсе объедет любой литр, да.
Хорошо расказал
На крышку бензобака я подкладывал разрезанную гайку с одной стороны и загибал прорезь гайки плоскогубцыями!!! У них трос вытягивается очень быстро! Вообщем трос слишком длинный!
В моем случае проблема явно не в замке. Подрезали пластик - теперь более менее.
ахах, забавно, но лючек бензобака так же тупит на adv150, приходится пальцев влево давить чтобы открылся. Правда форма люка такая, что ногти не нужны ,чтобы поддеть.
Привет, как думаете какой взять? Рсх 160 или Форзу 300?
Привет. Я бы исходил из того насколько длинные поездки и подъемности цены.
В булочную и по пробкам удобней на PCX, в соседний город - форза однозначно :-) Особенно если с пассажиром.
Ну и Форза новая стоит в 2,5 раза дороже в Индонезии - перебор как по мне. Возможно в Тае разница не такая значительная. Ронять ее, кстати, сильно дороже тоже.
@@kvazar_vl Спасибо. Цена устраивает за оба: бу 86000 бат и 120000 б за Форзу.
1 По Паттайе хватит и РСХ , но если ехать от 50км и больше, то спина устает на длительные расстояния. Но это я на РСХ 150 ездил все время. Сиденья у них одинаковые, не знаете?
2 Есть вопрос по управляемости и комфортной посадке, к габаритам наверное, привыкнуть можно?
3 Форза потяжелее около 180 кг, против 130 кг РСХ. Если уроню, да, будет трудно поднять и тд. Сам не очень сильный. Насколько это критично?
1. В целом на форзе комфортнее конечно, но на мой взгляд важнее привычка. Мой рекорд на PCX 160 пока что 500 км в день по Бали. Привык уже к нему.
2. Что Форза, что X-max не высокие по седлу, но очень широкие. На X-max я, например, всей стопой земли не достаю при росте 176. А в целом - первый полчаса поругаетесь на ширину и поедете спокойно после PCX. Главное передом вниз не парковать и не разворачиваться стараться на уклоне. Вес чувствуется когда ногами назад толкаешь. Зато сильно мягче неровности глотает и не скачет так на ямах.
3. Вес в случае падения вообще не критичен. По мото-меркам вес маленький очень и центр тяжести низко. Поднимете без проблем - 100%. А если правильно поднимать - справится и ребенок. Нужно сесть но корточки спиной к сидению, взять за руль и ручку сзади и выпрямить ноги. Тормоз еще зажать желательно.
Вот чинить уроненную форзу будет дороже, эт да.
@@kvazar_vl Спасибо большое за советы. Еще бы хотел узнать ваше мнение о Ямаха Х Мах 300. Как он по рулению и в общем впечатления о нем?
Вполне неплох. Мне в целом нравится, но пара минусов есть (не критичных):
- Широкий как уже писал. За счет этого ощущается как более высокий так как ноги расставлены широко.
- Низкий. Постоянно на нем шаркал на высоких лежачих. Но правда только на самых высоких и шаркает центральной подставкой, так что кроме звука никакого особо риска не несет. В отличии от того же PCX 160 где самая низкая часть это картер и пробитые двигатели с потерей масла не редкость.
вопрос скорее не по нему, а по его конкуренту: какой примерно расход nmax?
просто в тайских чатах пишут, что там чуть ли не под 4л/100км.
На Бали у меня получается примерно 2,5 nmax, 2,2 PCX с ESP+. И это в Убуде, где рельеф не самый простой. Но движение медленное. Хотя 4л. я думаю не получить даже если ехать в полный газ всегда.
@@kvazar_vl ну да, убуд я знаю)
в принципе, что 2л что 2,5л разница особо погоды не делает.
спасибо за скорый ответ)
Спасибо вам большое очень информативно рассказали 👍👍👍, за цену ничего не сказали
Спасибо!
В Индонезии он стоит примерно 2300$ новый.
Здравствуйте, спасибо за подробный обзор, где заказывали его?
Добрый день. Рад стараться 🙂
Покупал в Индонезии - поэтому все просто: оплатил, через 3 недели получил с завода еще теплый 🙂
@@kvazar_vl как же мне больно смотреть на цены в Азии)) у нас в снг его продают в 1.5-2 раза дороже оф.диллеры( и то, не 160куб, а 125куб
бачок для какой жидкости находится в багажнике под сидушкой ?
Там только лючок к аккумулятору. Бачков под сидением никаких нет.
@@kvazar_vl может от года выпуска отличается
А можно узнать цену??? Спасибо. И как это сделать в Индонезии??? Спасибо.
Добрый день. Про покупку байка есть отдельное видео на канале: "Байк на Бали. Купить нельзя арендовать. Как купить байк?" th-cam.com/video/frWARToXI08/w-d-xo.html
Актуальная цена PCX 160 ABS сейчас на Бали 36 800 000 IDR что примерно равняется 2500 USD.
@@kvazar_vl спасибо
Могу порекомендовать выбирающим между pcx и nmax обратить внимание на 5 моментов:
1. Лишь в несколько стран pcx поставляется с задним дисковым тормозом (пусть и без abs).
С барабанным тормозом сзади тормозной путь у него больше чем у nmax до 1 м. включительно. Это по тестам.
2. Не соглашусь с автором ролика, что места на pcx достаточно. Nmax - в этом плане значительно удобнее по посадке даже при среднем росте. Pcx как бы ограничивает ездока в возможности комфортно сидеть формой сиденья.
И на мой взгляд - это очень существенно для людей от среднего роста и выше.
3. Колеса на nmax немного шире, держак в повороте немного лучше, но с развесовкой проблемы у обоих- чтобы правильно загрузить переднее колесо в повороте нужно сильно наклоняться вперед. С пассажиром - только аккуратные медленные повороты...
4. pcx чуть чуть экономичнее, но главное в расходе топлива это стиль езды.
5. Ни в коем случае не покупайте, не сделав тест драйв.
Спасибо за дополнения!
Но с некоторыми замечаниям не соглашусь.
1. Удивили. Я думал что после 150-го такого больше не встречается. В каких странах Honda продолжает позориться с барабанами? В ЮВА вроде везде диски уже. На 150-х c барабаном доводилось ездить на Филиппинах и в Таиланде. Очень не понравилось.
2. Главным образом это вопрос привычки. После того как долго ездил на PCX, первое время Nmax кажется неудобным. Но в целом да - места больше однозначно.
3. Ширина колес на Nmax и PCX идентичная. 130 и 110 мм перед и зад соотвественно. В части держака они оба сильно ограничены геометрией. Там где запаса держака еще много они начинают шкрябать в повороте выступающими частями. Но в целом Nmax позволяет проходить повороты быстрее. Полагаю из-за более жесткой подвески.
4. Согласен. Но расход настолько маленький в целом что разница конечно смешная.
5. Там где это можно сделать - однозначно лучше пробовать. Но часто люди покупают вообще по фото и возможности попробовать нет. Тут я думаю не совру если скажу что они примерно равнозначны и оба не разочаруют.
@@kvazar_vl В Европе и др. странах, кроме рашки, чаще продается pcx 125 и nmax 125, т.к. "заходит" в категорию прав A1(или его аналог).
У 125го pcx переднее колесо имеет ширину 100.
Впрочем, да, согласен, разница незначительная и ей можно пренебречь.
Но, к сожалению, на них Хонда ставит барабанные тормоза.
@@Justas100000ты из укропараши или европараши ?
Существует мнение что у pcx не самый лучший баланс, что заваливается на заднее колесо и в поворотах не так собран как клик. Что можете сказать по этому поводу?
На мой взгляд все они рулятся примерно одинаково и легко в силу особенность геометрии и низкого центра тяжести. Разница очень чувствуется как только пересаживаешься, но достаточно пары дней чтобы привыкнуть.
У клика есть куда более принципиальные отличия - он сильно жесче и грузоподьемней. Есть платформа на которой можно возить воду или мешки. Ну и 2,3 пассажира удобней перевозить на нем же.
В ЮВА их предпочитают люди постарше и хозяйственные :-)
По чем такой багажник красивый? И где покупали?
goo.gl/maps/mT8cWTVw9kVnbs9e6
Два с чем-то полный комплект обошелся. На токопедии дешевле видел.
А сколько он там стоит новый?
Примерно 2 250$ за версию с ABS
Добрый день пишу вам из России вы живёте на Бали немогу найти запчасти на свой скутер не поможете если вам нетрудно
Добрый день. Напишите в Telegram: @kvazarvl. С покупкой вряд ли, но с советом хоть может подскажу :-)
Настолько сильно бесит что каждый раз забываете сказать дилеру
Более того - так и не сказал. Сами подрезали ножом на очередном ТО в прошлом году :-)
Видимо был сервисный бюллетень.
В россию дорого его привезти?
Думаю да. Да и зачем? Проще из Японии по проверенным каналам раз уж на то пошло.
А раз так, то лучше уже что-то с объемом побольше. Все же 160 это только для города как по мне.
Отличный обзор;) спасибо.
Спасибо за отзыв. Дополнения к отзыву планирую снять на 50 тыс. км. Сейчас пока 10 :-)
🛵🇯🇵👍🎥👍
Интересно как, на улице вроде тепло, мопед новый , мужик уровновешеный духовно, но б..ядь крышка бака его выводит из себя😂😂😂😂. Есть техника которая сыпиться на ходу , на улице мороз , человек в телогрейке на раздолбанном мопеде едет улыбается , и для него она самая лучшая 😂😅
В середине 90-х я ездил на мопеде Дельта и жил в деревне. Было у меня много мотоциклов за все годы, но ни одном мне не требовался маникюр чтобы бензин налить. Даже на Дельте. А тут первая в жизни новая техника - и такой сюрприз :-) Тем боле удивительно, что PCX в Индонезии производят по несколько тысяч в день(!), а проблема с крышкой бака совсем не новая.
По поводу мягкой ручки заднего тормоза - наверняка в системе воздух, просто прокачиваем тормоз заново (обязательно использовать только DOT4) и ручка будет +- по жесткости, как перед
Увы, не все так просто :-( Воздух обычно определяется просто - первый качек проваливается, следующий нет. Но я на всякий случай провел эксперимент и подергал ручки всех хонд на парковке. Помимо PCX160 проверил на ADV 150, AVD 160 и PCX 150. У всех такая белиберда. У экземпляров постарше еще хуже немного бывает. Хонде должно быть стыдно за такие шланги :-(
@@kvazar_vl не всегда воздух - это провал ручки полностью, зачастую в линии есть мелкие пузырики - выгнав которые, как раз уйдёт лишний свободный ход, в любом случае я бы для начала попробовал бы прокачать заново с заменой тормозухи на новую
@@МаксимЛозюк-и2о Думаю совмещу это когда-нибудь с заменой шлангов как разбогатею. Пока буду присматривать подходящий шланг для прокачки :-)
@@kvazar_vl аналогичная белиберда на псх. Задняя ручка проваливается. Крышку бензобака надо подцеплять ногтями. Пробег 1000км.
@@ruslankerrigan7316 С крышкой есть решение. Видел у местных - резинка из под сидения что держит документы или инструменты. Но у меня обе заняты :-) Попробую при следующем визите к дилеру пожаловаться. Интересно поправят ли и как :-)
Передний номер-седло на корове!
Не без этого.
Но когда все вокруг с номером - привыкаешь и непривычно выглядят байки без номера :-)