วีดีโอ

Увы, не приходилось сталкиваться - не подскажу.

Спасибо! Водопад Tiu Kelep. Добавил ссылку на Google карты в описании к видео.

Да, Марк Стронг даже звучит лучше чем мистер Бин :-)

Спасибо большое!

На мой взгляд все массовые скутеры весьма живучие несмотря на маленький объем. Просто потому что их выпускает в невероятных количествах. Буквально - тысячи в день. Как результат - практически полное отсутствие типичных болезней. Пробег моего на сегодняшний день - 32 тыс. Никаких признаков проблем пока не наблюдается. Из всего что делал - замена подшипников рулевой колонки. Однажды ехал на мототакси, и пробег был 192 тыс. Я правда не уточнял какой по счету мотор, но ехал он вполне хорошо :-)

Если замок закрыт - она не нажимается и сделать так не получится.

@kvazar_vl спасибо за ответ ❤️ уже тоже заказал ящик такой 🔥👍🏻

Добрый день. Ссылку добавил в описание к видео.

Пробовал только черный говяжий суп. Было вкусно :-)

71 тысяча погибших и это при той плотности населения! Мощно жахнул :-0

@@kvazar_vlсамое сильное извержение за историю человечества. Во всём мирн не было лета пятилетку и голод в европе

Все уже готово

Скорее не в парке, а в целом в Кинтомани. Слышал что это связано с тем что фермеры слишком активно используют удобрения которые вода уносит в озеро. А в целом с мухами как повезет. Иногда много, а иногда совсем нет. Есть какая-то сезонность.

Округлили :-) На тот момент пертамакс стоил 0,9 или даже чуть больше.

@kvazar_vl так это было в моменте, это же не повод взять этот расчёт за правило). Да и смысл лить пертамакс? Я раньше заливал в машину, но разницы не почувствовал.

@ Ignis был на роботе. Он старается держать обороты настолько низко что детонация слишком сильная на перталайте.

@@kvazar_vl я на veloz езжу, тот вообще ни как не реагирует на смену). Если говорить про Сузуки, то ездил год на Ертигах обоих моделей, тоже разницы нет.

Ertiga на автомате гидромеханическом. Интересно что тот же K12 на Swift с вариатором так низко обороты не держал. Возможно дело еще в конкретном экземпляре.

Название простое - The warung :-)

От 2-х до 2,4 литра на 100 км. Это крайние значения. Меньше или больше у меня не получалось почти никогда.

Здравствуйте! Рад бы помочь, но авто давно продано :-(

Мешает безусловно. Стучит по спине на неровностях. Есть варианты крепления с выносом в продаже. Но те что видел пока - очень колхозные :-(

А 2 шлема 3/4 вмещаются в кофр? А то в багажник я так понимаю 2 шлема не поместятся...

@@SergeyLebedev-y4t В этот входят два фул-фейса легко. В багажник - только один, да.

@@artemkitalov3855 CombiBrake - комбинированные тормоза. Когда при нажатии заднего тормоза немного задействуется передний.

Да, для новичка подходит отлично. Характер спокойный и покладистый :-) Но с вашим ростом я бы смотрел в сторону ADV - суть та же, но больше подходит для высоких. Ну или Nmax - на нем немного больше места для ног как мне показалось. Сам я обычно выбираю версии с ABS и всем советую :-)

​@@kvazar_vl adv особо не рассматривал. Хочу взять на Балимоушен, а там его нет. Видел блоггера ростом 190 и pcx прям очень миниатюрным на его фоне кажется. На ямаху xmax не стоит смотреть, да? )

Если опыта нет - лучше не стоит. Но не хотелось бы быть слишком уж категоричным. Теоритически - вполне можно и X. Для РФ, например, это минимум с которого я бы вообще советовал начинать. Но условия тут весьма отличаются. Очень тесно на дорогах и усилий в освоении X потребует кратно больше. Сложности обычно в мелочах: объезд пробки с продольными неровностями, парковка на уклоне и т.п. неизебжные трудности через которые все первое время проходят. И легче и спокойней их проходить на чем-то поменьше :-) Если интересен именно балимоушн - берите Nmax тогда. Если вкатаетесь за несколько дней и покажется вдруг сильно мелким - наверняка у них можно поменять с доплатой. А вообще тут не парятся особо габаритами. И со временем и 2+ на скупи воспринимается как норма :-)

@@kvazar_vl огромное спасибо за помощь с выбором! 150-160 кубиков золотая середина.

Спустя 3 недели отпуска на Бали могу сказать, что с выбором байка не ошибся. PCX для моего роста просто сказка. Учился на Vario, но колени мешали при разворотах. Но для желающих покатать на байке вдвоем по всему острову есть определенная трудность. Особенно в сезон дождей. Максимальная грузоподъемность pcx вроде около 150-170 кг. Мы были вдвоем под 150 кг + багаж около 15 - 20 кг. И сложность вовсе не в дорожном трафике. Если решите поехать севернее Убуда, например в Кинтамани, вам это удастся, хотя встретите довольно крутые серпантины вниз. А все из-за так называемых кальдер - котловин вокруг вулканов с крутыми стенками. Обратно подниматься будет намного сложнее. Из-за проблем с гугл навигатором он завел нас на очень крутой подъем (асфальт), который пока что был сухой, но байк не тянул на макс мощности. Только когда пассажир слез он поехал. Как только заехали пошел часовой ливень и этот подъем стал непроходимым. Знакомые, которые не стали брать байк и ездили на такси не смогли подняться. Таксист балиец наверняка чуть поседел после безуспешных попыток подъема и когда сверху на него стал скатываться грузовик, который так же не смог подняться. Далее нас ждал менее крутой подъем, но дорога была сырая и байк просто стал скользить в сторону дренажного бетонного канала. К слову, тот день и ночь запомнились многим по всему острову. Десятки инцидентов с затоплением и оползнями. По этому обязательно надо тщательно планировать маршрут. Гугл стрит не всегда может передать крутизну подъема. Не знаю возможно ли в принципе на байке вдвоем такими маршрутами ездить. Вероятно, только определенными дорогами с менее крутыми подъемами.

Да, в этой части Бали действительно много общего с Гили. Довольно много мечетей и только в этих краях я встречал места, где веревки через дорогу используют в качестве лежачих полицейских :-)

а что касается интервала замені масла, тут всʼ очень просто на самом деле. В мануале общий регламент а дилер имеет рекомендацию для той страні в которой он находится. Если в стране качество топлива не самое лучшее, и чистота воздуха в том числе, то интервал смені масла/прохождения ТО меньше. Например у VAG в мануалах тоже написано что замена каждіе 15000 км, а с маслом Long Life даже 30000 км. И люди начитавшись тиражируют байки. Но тот же VAG указівает что стані поделені на 4 категории, и вот такой интервал как указан віше, действует для стран X где качество топлива вісокое, и чистота воздуха тоже. А для четвʼртой категории (топливо не лучшее, и воздух тоже) интервал замені составляет 75000 км, а если єто дизельній двигатель с короткими поездками то 5000 км.

на бензе мне нравилось ездить Shellʼовском в Тае. Жаль только что одна заправка на весь город. Поєтому чаще заправлялся на PTT, но, повторюсь, больше нравилось как едет "псих" именно на Шелловском бензине

на моʼм 2018-ого года не біло проблем ни с тормозами (смотрел и предідущее ваше видео) ни с лючком бензобака (жесть конечно, непростительній косяк) ни бряканьем амортов. Надеюсь в новіх моделях нет таких косяков? Обслуживал в 90% случаев тоже у дилера (Mityon). Замена масла 120 THB, замена охлаждайки 40 THB, свеч 100, тормозной 240, ремня вариатора 440, масла в редукторе 80. Самое дорогое, єто біл набор Motul для чистки шлема и визора 😁 720 THB

Открыл записи в Road Trip, вот артикулы и названия масел которые заливал дилер Митьён в Тае. Замена масла двигателя: Код товара: 08233-2MBKK9LT3 Масло: 4T-MB/AT/0.8L./10W-30/ Интервал: 5000 км. или 3 мес. (что быстрее наступит). -- Замена масла редуктора Код товара: 08294-M99K8LT3 Интервал такой же

Свеча зажигания (PCX 150 2018) Код товара: 31917-KPH-901 Свеча: NGK 3901 4T/NGK/CPR7EA-9/PCX-125,150

150й выглядит слишком по азиатски как по мне :-) Слишком мудреные изгибы у фары. Но это дело вкуса конечно.

Thank you! It was pleasure for us too. Dreaming to go there again.