У Вас на графике изображена смена полярности прикладываемого к катушкам напряжения, вследствии чего есть переход тока через линию НОЛЯ, что говорит о ПЕРЕМЕННОМ токе через катушки, формируемом электронным блоком от источника постоянного тока.
Я разобрал двигатель, а внутри внешнего ротора было гораздо больше магнитов чем на видео🧐 неодимовые магниты буквально размещены по кругу что и свободного места нет🧐
В СССР в маломощных бесколлекторных магнитоэлектрических моторах использовали герконы в качестве контроллера и датчиков холла. Чтобы сделать постоянно замкнутую геркону использовались дополнительные постоянные магниты которые замыкали контакты герконы, а при воздействии на них постороннего магнитного поля другой полярности наоборот размыкались.
Рассказано хорошо и понятно. Единственная претензия - в начале явно показан "компьютерный" вентилятор. А дальше, при показе внутреннего устройства мы видим 3х фазную машину. Ни разу не видел 3х фазных двигателей в этих вентиляторах. Там всегда 2х фазные (видимо, для удешевления).
@@Khm_oops Во-первых, где именно постоянный ток? На входе платы управления двигателем - да, постоянный. А вот на обмотках - весьма переменный. Чаще всего прямоугольный или трапецеидальный. Во-вторых, прошу прощения, но неверно обозначил количество фаз в компьютерном вентиляторе. На самом деле, там двигатель однофазный. Хоть и с 4я (2я парами) обмоток, но сдвиг фаз там 180* (насколько мне известно, силовые ключи там переключаются в противофазе, без перекрытия), следовательно нельзя их назвать 2х-фазными, т.к. это одна и также функция тока, просто с перевернутой полярностью.
А точно ли там постоянный ток? Ведь после коммутации, это будет уже не постоянный, а переменный ток. А то что, двигатель запитывается от аккумулятора, не имеет значения.
52. Вентильный электродвигатель постоянного тока Электродвигатель постоянного тока, вентильное коммутирующее устройство которого представляет собой инвертор, управляемый либо по положению ротора, либо по фазе напряжения на обмотки якоря, либо по положению магнитного поля
Такой двигатель ранее называли шаговым.Применялся в электронно-механических часах.Были такие,со стрелками.Управляющие импульсы минутные вырабатывались контактами задающих часов.
Да. Вы правы. То что показано в видео -это по сути синхронный двигатель переменного тока. Только вынужден вас поправить, коллекторные двигатели постоянного тока после небольшой модификации работают от переменного тока.
Ну тут как обычно. С одного конца ротора - нагрузка (станок, цепь, ножи, колесо и т.д.), а с другой крыльчатка. То есть он сам себя охлаждает при работе. Гений тот, кто первым это придумал 🙂.
Подскажите, чем отличаются контроллеры, которые используют сигналы с датчиков холла, от тех что просто подключаются тремя проводами к трём фазам двигателя?
Разобрал вентилятор ноутбука, выпаял четырёх полюсный статор так как прозваниваются только два контакта (13 Ом). Обнаружил что нет отвода, то есть обмотки статора не имеют третьего (среднего) вывода а только два. Как работает такой двигатель?
@@sashavtorov7818 У Дуюнова асинхронный движок, который 150 лет используют где надо и не надо, поддержка отмывателей и огромное желания нагрести бабла натянув побольше людей.
@@clydewarrior2255 Объеденить звезду с треугольником с сомнительным эффектом и назвать это "словянка"- вот и все изобретение. Такие схемы были известны чуть позже того, как придумали асинхронник. Но польза от них сомнительная, а трудо и материалоемкость заведомо больше. Потому более нигде и не прижилось.
Начало фильма о надежности работы ДПТ бредом попахивает. Они, до сих пор (несколько десятков лет) работают в промышленных предприятиях, электростанциях на различных агрегатах. При своевременном техобслуживании и ремонте. БКДПТ на пром.предприятиях не видел.Коллекторные двигатели существуют и на переменном токе - на электроинструментах.
Вот именно, что "при своевременном техобслуживании и ремонте", т.к. содержат трущиеся элементы (щётки и ламели коллектора). В "бесколлекторых" двигателях же изнашиваются только подшипники. Так, что при прочих равных условиях (без нарушений режимов эксплуатации), "бесколлекторые" двигатели имеют больший срок службы.
у меня вопрос - если постоянные магниты будут очень сильными то тогда на обмотку нужно подавать меньшие энерго затраты ? как достичь наименьшего потребления электричества?
Добрый день! Имеется фен dyson supersonic с таким двигателем, на наклейке написано v220 60hz, что будет с ним если его использовать в сети v220 50hz? Спасибо
А что если катушки с контроллером поставить с внешней стороны??? Ведь тогда можно снимать дополнительные токи с магнита??? Только вот толщина алюминия... Может не пропустить...
- когда магнит проходит рядом с проводником то его магнитное поле рождает ток в проводе . именно так добывает ток динамо машина ( или ГЭС ) . ( кванты магнитного поля магнитоны бьют по свободным электронам и толкают их ) . а это значит что ? 1 катушка притягивает постоянный магнит а 2-я катушка толкает . но между ними есть ещё нерабочая катушка которая в этот момент может давать ток ( рядом проходит магнит ) и обратно заряжать аккомулятор ( возвращать часть тока обратно ) . все проводники с током это одновременно всегда всегда ещё и магниты ( электро магнит ) . то что поле это полёт микро облачков энергии сжатой сказал макс планк в 1901 году и назвал все `атомы` кирпичики энергии квантами ( кусочками ) . то что все кванты бьют как горох и именно это и является влиянием любого Поля , сказал алик айнштайн , и именно за это получил он Нобелевку . почему ток электричество всегда всегда ещё и магнит ещё не объяснено наукой и за это дают Нобелевку .
Постоянных магнитов два, соединённых через магнитопровод (обойма к которой они прикреплены разными полюсами). В результате деталь с полюсом S на одном магните и N на другом.
спасибо за детали насколько я понимаю именно бесщеточный двигатель постоянного тока используется в электроскутерах. а в авто "тесла" тоже этот же принцип ?!
@@victoruzhos856 На зажимы двигателя подаётся постоянное напряжение, а по обмоткам протекает уже не постоянный ток, а что-то в роде переменного, так как в моторе стоит преобразователь. В дешёвых моторчиках стоит плата с транзистором, создающим импульсное напряжение.
Направление тока в обмотках меняется, отчего же двигатель постоянного тока? Если асинхронник 3х фазный запитать через контроллер от источника постоянного тока, двигатель будет считаться постоянного тока?
тогда раскажи как подаётся ток на катушки,как датчик Холла это делает? если тебе всё понятно,я думаю автор самое главное не рассказал,как это всё происходит.
Так блок управления и сейчас не сильно меньше двигателя. Посмотрите на авиамодельные. Зато сам двигатель той же мощности меньше коллекторника. В итоге, суммарный объём и вес всё же ниже. Иначе авиамоделисты бы "бесколлекторники" не использовали. Их ресурс волнует в последнюю очередь.
+Maxim S. на авиамодели мой двигатель весит 195 грамм, обаеска для удержания зверька около 100 грамм, система управления 50 грамм + толстые провода 20 грамм и все это для создания мощности в 1,2 л.с. авиамоделисты перешли на электричество благодаря литиевым аккумуляторам, отсутствием вибраций, а не от появления капризных бесколлекторников, частые поломки у подделок именитых фирм- разрушение кожуха с магнитами, разрушение обмотки при некачественной намотке, разрушение подшипников, есть производители которые ставят мелкие подшипники в двигателя. сейчас подбор бес коллектор ника на авиамодель такой же сложный и капризный процесс как ДВС. это я о профессиональных спортивных моделях. ещё проблема это воздушные винты, деревянные допустим он разрывает к хуям
@@user-oo1pu6bj1c всё так. Только требование к качеству обмоток на коллекторнике в разы выше, т.к. они на роторе. В бесколлекторнике же обмотки неподвижны и нагрузки на них ниже.
Можно использовать ШИМ (широтно-импульсную модуляцию), при которой правильная периодичность импульсов будет восприниматься двигателем как аналог синусоиды. Но при этом идут потери мощности около 30%.
А разве южного полюса электромагнита,толкающего катушку в нужной траектории, не должен аналогично отталкивать от себя идущий на него магнит ротора с южным полюсом?
_"это трех-фазный двигатель"_ На самом деле трёхфазный двигатель работает совсем на другом принципе. В двигателях переменного тока используется взаимодействие вихревых магнитных полей, а ротор вообще не имеет никаких обмоток, поэтому ни коллекторный узел, ни магниты, такому двигателю не нужны.
Насколько хорошо такой двигатель выполняет роль генератора, если будет ведом? Можно ли его включить в миниатюрный генератор Бедини? Спасибо за ролик наглядно!
С датчиком все предельно ясно - он изменяет своё сопротивление в зависимости от того, насколько близко находится магнит. А вот по коммутатору никакой информации.
У Вас на графике изображена смена полярности прикладываемого к катушкам напряжения, вследствии чего есть переход тока через линию НОЛЯ, что говорит о ПЕРЕМЕННОМ токе через катушки, формируемом электронным блоком от источника постоянного тока.
Очень испугался что осёл нарушит работу двигателя морковкой, но он вовремя исчёз. Фух.
я чуть не обосрался, спасибо что предупредил о таком моменте, переживал что его затянет под ротор.
осел в любом деле может нарушитьчто-угодно. даже без морковки.
@@victoruzhos856 чтобы этого не произошло, нужно эту морковку вставить ему сзади.
Сначала не понял. А потом как понял.
В названии ролика - бесщеточный двигатель ПОСТОЯННОГО тока а в видео на 1:58 изображен график переменного тока... что то / где то - пошло не так :(
Я разобрал двигатель, а внутри внешнего ротора было гораздо больше магнитов чем на видео🧐 неодимовые магниты буквально размещены по кругу что и свободного места нет🧐
Согласен, это не сам мотор а система работающая от источника постоянного тока.
Даже , не знаею как вас благадарит, супер .
Спасибо за получаемые знания.
Принцип похож на шаговый эл. Двигатель
Тебе спвсибо
Спасибо казахи. Агла.
Просто роль коллектора ( переключение катушек ) выполняет электроника , в остальном всё одинаково .
Нет, здесь добавлены постоянные магниты, а в щеточном двигателе магнитное поле наводится в обмотках.
@@user-jr4ui7wu7y дпт с постоянными магнитами - не не слышал
@@user-jr4ui7wu7y Разница в количестве меди в обмотках а принцип для капиталиста не интересует .Это всё что нужно знать в экономике .
@@user-jv4vd4kz3x Обмеднённые провода из вторцветмета.
Также здесь используется, можно сказать, частотный регулятор.
благодарю - я не знал как и сщеточный
класс! представлен материал
Это долщен был быть самий лучщие овизнене я всегда видил. Молодеть медвед.
Лайк
привет кулерам от компьютера и электромоторам для велосипедов.
В компьютерном вентиляторе вентильный электродвигатель
Все геніальне - просто!!!
крутой ролик. спасибо)
Вау, значит в стиральной машине есть инверторный двигатель, такой же как на видео!♥️♥️♥️
Лджи
Информацию получили, теперь делать будем. Почти все
СПАСИБО АВТОРУ ЗА ВАЖНУЮ для людей РАБОТУ!
кто катушки то переключает?)))
Спасибо за видео!
Как говориться: "Это прекрасно, я смотрю на это уже пять часов".
Асинхронник подключенный к батарее через инвертор тогда тоже постоянного тока.
Отличный материал - просто, но информативно!
если ты совсем никто в этой теме
Всё супер, но как ток подаётся на катушки?
А мне жалко осла ведь он останется без марковки😞Руки прочь от осла!🙌
всё ясно и понятно объяснил. отлично!)
таже тупому
У двигателя Дуюнова тоже такой принцип. Только вместо магнитов, стоят катушки. Можно переделать пробовать...
Всем добра!
Спасибо за ролик 👍👍👍
Отказываемся от ненадёжного коллектора, заменяем его на датчики Холла, контроллеры и прочую электронику. Надёжность не повышается.
В СССР в маломощных бесколлекторных магнитоэлектрических моторах использовали герконы в качестве контроллера и датчиков холла. Чтобы сделать постоянно замкнутую геркону использовались дополнительные постоянные магниты которые замыкали контакты герконы, а при воздействии на них постороннего магнитного поля другой полярности наоборот размыкались.
Андрей Луценко и я об этом думал... Как по проще...
Геркон не может быть использован в качестве датчика Холла. Он может быть использован ВМЕСТО датчика Холла. Это принципиально разные вещи
Герконы - слишком медленные и капризные.
@@Red_Avenger400 Гц это медленно?
@@user-ve5cs6kl8k медленно, представь что тебе надо сделать мотор для машины бора 400тыс об\мин
хорошее видео
Рассказано хорошо и понятно.
Единственная претензия - в начале явно показан "компьютерный" вентилятор. А дальше, при показе внутреннего устройства мы видим 3х фазную машину. Ни разу не видел 3х фазных двигателей в этих вентиляторах. Там всегда 2х фазные (видимо, для удешевления).
Там постоянный ток.
@@Khm_oops Во-первых, где именно постоянный ток? На входе платы управления двигателем - да, постоянный. А вот на обмотках - весьма переменный. Чаще всего прямоугольный или трапецеидальный.
Во-вторых, прошу прощения, но неверно обозначил количество фаз в компьютерном вентиляторе. На самом деле, там двигатель однофазный. Хоть и с 4я (2я парами) обмоток, но сдвиг фаз там 180* (насколько мне известно, силовые ключи там переключаются в противофазе, без перекрытия), следовательно нельзя их назвать 2х-фазными, т.к. это одна и также функция тока, просто с перевернутой полярностью.
спасибо
У меня такой на электровелосипеде был!
по сути это синхронный трех фазный двигатель переменного тока
А точно ли там постоянный ток? Ведь после коммутации, это будет уже не постоянный, а переменный ток. А то что, двигатель запитывается от аккумулятора, не имеет значения.
В якоре классического дпт с щкт также идёт переменный ток, а сам щкт является механическим инвертором.
@@user-bo8bt5ev7s умница, хоть единственный умный человек!)
52. Вентильный электродвигатель постоянного тока
Электродвигатель постоянного тока, вентильное коммутирующее устройство которого представляет собой инвертор, управляемый либо по положению ротора, либо по фазе напряжения на обмотки якоря, либо по положению магнитного поля
ток постоянный , просто меняется его величина от 0 до номинала в течении времени
@@user-md3yi7lf8w гениально...
А еще у них отваливаютсч от перегрева магниты или теряют свои свойства и двигатель дохнет без видимых причин.
Такой двигатель ранее называли шаговым.Применялся в электронно-механических часах.Были такие,со стрелками.Управляющие импульсы минутные вырабатывались контактами задающих часов.
Это не шаговый двигатель.
Так скажи в чём разница между ними?
Когда меняются полюса, это уже переменный ток. На двигатель уже приходит переменный. А на колекторный, постоянный.😁😃👍
На коллекторном полюса меняются за счёт коллектора. Переменный ток тут совсем ни при чём.
Даун жи, иди учись
Да. Вы правы. То что показано в видео -это по сути синхронный двигатель переменного тока. Только вынужден вас поправить, коллекторные двигатели постоянного тока после небольшой модификации работают от переменного тока.
Спасибо
ВЕС (под ветро станок генератор....
Получается что оборотами такого двигателя управляет шим контроллер? Посредством получения данных с датчика холла?
Доброй ночи ,спасибо за обзор ,но меня мучяет вопрос ,как он получает охлаждение или вентиляцию двигателя ,,
Ну тут как обычно. С одного конца ротора - нагрузка (станок, цепь, ножи, колесо и т.д.), а с другой крыльчатка. То есть он сам себя охлаждает при работе. Гений тот, кто первым это придумал 🙂.
Постоянный ток идёт на блок управления, а на двигатель идёт переменный, причём в несколько фазовых сдвигах.
Ну тогда и в коллекторном "на двигатель идёт переменный", где щётки - механический инвертор
@@KachkaDziub может вы не понимаете разницы, а может не хотите. Щётки ближе к разъёму а инвертор это другое.
Ток получается не постоянный!
На тойку.
вроде у шагового подобный принцип действия?
t- 146,я тоже задался этим вопросом.
Абсолютно в точку. Разница-шаговый работает в режиме старт-стоп. Управление тоже самое.
Нихрена не понял, но спасибо .Пойду технику молодёжи из кладовки достану.
Именно.
Даа ...большенство из этого пророческого журнала воплотили в жизнь за рубежом...
Видео херово сделано, не понятно, если ранее уже не сталкивался с такими двигателями.
Подскажите, чем отличаются контроллеры, которые используют сигналы с датчиков холла, от тех что просто подключаются тремя проводами к трём фазам двигателя?
Ну хотя бы для регулировки оборотов, направления вращения, плавного или резкого пуска/стопа. Контроллер может повернуть ротор на определенный угол.
Разобрал вентилятор ноутбука, выпаял четырёх полюсный статор так как прозваниваются только два контакта (13 Ом). Обнаружил что нет отвода, то есть обмотки статора не имеют третьего (среднего) вывода а только два. Как работает такой двигатель?
Разжевано капитально, спасибо за видео
А где разжёвано то . А кто тебе электромагниты будут переключать ,с нужной скоростью и в определённом порядке ?
Чушь. Все перепутали.
Вот вам и мотор колесо дуюнова))) а то секретные разработки ё моё)))
Кто что говорил о секретности ?
у Дуюнова вместо магнитов одни катуши
@@sashavtorov7818 У Дуюнова асинхронный движок, который 150 лет используют где надо и не надо, поддержка отмывателей и огромное желания нагрести бабла натянув побольше людей.
@@Make_it_easy001 У него не обычный асинхронник, там намотана словянка
@@clydewarrior2255 Объеденить звезду с треугольником с сомнительным эффектом и назвать это "словянка"- вот и все изобретение. Такие схемы были известны чуть позже того, как придумали асинхронник. Но польза от них сомнительная, а трудо и материалоемкость заведомо больше. Потому более нигде и не прижилось.
Отлично, но почему на видео движется статор, а не ротор?
Здраствуйте Что нужно сделать при наличии только инверторного двигателья, для испольвования его в других целях, допустим заменить обычный движок
Если заранее раскрутить, то будет работать от переменного тока, 1 или 3 фаз.
Это не двигатель постоянного тока, а обычный трёхфазный синхронный мотор! Не путайтесь в определениях, автор!
Вентиляторы в компьютере знаю на таком двигателе работают.
Они там работают на воспламенении от сжатия !
На воспламенении от сжатия жопных газов!
smeshno
василий петухов я боюсь представить что у тебя за компьютер ... :-)
Постоянного тока?
Вам тоже спасибо большое за информацию
Начало фильма о надежности работы ДПТ бредом попахивает. Они, до сих пор (несколько десятков лет) работают в промышленных предприятиях, электростанциях на различных агрегатах. При своевременном техобслуживании и ремонте. БКДПТ на пром.предприятиях не видел.Коллекторные двигатели существуют и на переменном токе - на электроинструментах.
Вот именно, что "при своевременном техобслуживании и ремонте", т.к. содержат трущиеся элементы (щётки и ламели коллектора). В "бесколлекторых" двигателях же изнашиваются только подшипники.
Так, что при прочих равных условиях (без нарушений режимов эксплуатации), "бесколлекторые" двигатели имеют больший срок службы.
Пока что, мощных бесколлекторных ДПТ промышленного назначения я ни разу не встречал, чтобы судить об их надежности.
Ну ничего страшного, встретите ещё, какие ваши годы :)
Ну, да какие мои годы :), я уже год, как на пенсию вышел,на остальное воля всевышнего.
у меня вопрос - если постоянные магниты будут очень сильными то тогда на обмотку нужно подавать меньшие энерго затраты ? как достичь наименьшего потребления электричества?
конечно
Будешь тратить энергию не на создание электромагнитного поля, а на преодоление постоянного
Добрый день! Имеется фен dyson supersonic с таким двигателем, на наклейке написано v220 60hz, что будет с ним если его использовать в сети v220 50hz? Спасибо
Частота оборотов будет ниже только.
Бензонасосы нужно делать на таких электродвигателях. На щеточных горят часто.
Лиш бы электроника на подвела...
А что если катушки с контроллером поставить с внешней стороны??? Ведь тогда можно снимать дополнительные токи с магнита??? Только вот толщина алюминия... Может не пропустить...
скажите а у всех безколекторних движков на вход 3 провода?
Гораздо интереснее, когда постоянные магниты стоят на роторе, а катушки на статоре.
Вращение относительное, крутится вторая часть, но к статору удобнее провода тянуть.
Классный канал. Где просмотры? Где подписчики?
может кому-то не интересны отдельные темы, вот и не смотрят. Мне, например, сопромат не интересен и я не смотрю ролики по нему на этом канале.
Они только начали. Думаю что просмотров будет оооочень много. Через год, как минимум 500 000 аудитория
- когда магнит проходит рядом с проводником то его магнитное поле рождает ток в проводе . именно так добывает ток динамо машина ( или ГЭС ) . ( кванты магнитного поля магнитоны бьют по свободным электронам и толкают их ) . а это значит что ? 1 катушка притягивает постоянный магнит а 2-я катушка толкает . но между ними есть ещё нерабочая катушка которая в этот момент может давать ток ( рядом проходит магнит ) и обратно заряжать аккомулятор ( возвращать часть тока обратно ) . все проводники с током это одновременно всегда всегда ещё и магниты ( электро магнит ) . то что поле это полёт микро облачков энергии сжатой сказал макс планк в 1901 году и назвал все `атомы` кирпичики энергии квантами ( кусочками ) . то что все кванты бьют как горох и именно это и является влиянием любого Поля , сказал алик айнштайн , и именно за это получил он Нобелевку . почему ток электричество всегда всегда ещё и магнит ещё не объяснено наукой и за это дают Нобелевку .
а все на видео играх заняты
все в чем-то дураки ибо знать все - не возможно
Я не совсем понял - им удалось разбить постоянный магнит на однополюсной ( S и N )?
Постоянных магнитов два, соединённых через магнитопровод (обойма к которой они прикреплены разными полюсами). В результате деталь с полюсом S на одном магните и N на другом.
4:29 а для чего нeжен проводник змейкой по периметру платы?
спасибо за детали
насколько я понимаю именно бесщеточный двигатель постоянного тока используется в электроскутерах.
а в авто "тесла" тоже этот же принцип ?!
Только в новых моделях тесла используются ТЭД постоянного тока, в старых же стоят трехфазные асинхронники
В шуруповёрты умудрились запихнуть эти двигатели. Жалко, что в ролике показан внешний ротор. В шуруповёртах он наверняка внутренний.
1.15 там часом полюса у катушки не спутаны?
Двигатель с частотным преобразователем.
Да это же своего рода синхронный двигатель трёхфазного переменного тока.
Сходство есть, но у синхронного двигателя жёсткая механическая характеристика, в то время как у бесколекторника она аналогична дпт нв.
ты же сам написал "переменного", а тут ток постоянный.
@@victoruzhos856 На зажимы двигателя подаётся постоянное напряжение, а по обмоткам протекает уже не постоянный ток, а что-то в роде переменного, так как в моторе стоит преобразователь. В дешёвых моторчиках стоит плата с транзистором, создающим импульсное напряжение.
Асинхронный
Случайно нашел в земле старый вентилятор, вроде с таким же движком, почистил, смазал....работает...сколько он пролежал в земле 20-30 лет 😮
только там стоит ассинхронный двигатель переменного тока с цепочкой запуска.
А как разбирать эти двигателиих для смазки ротора, не повреждая датчики Холла??? Ведь с завода корпуса намертво запаянны!!!
Как так получилось,что у ротора два разнополюсных магнита? Я слышал, что магниты всегда 2х полюсов, одного полюса не бывает.
Противоположный полюс направлен во внешнюю сторону, на видео просто не показан
А потому что у всех магнитов есть два разных полюса!
Раньше это нащывалось синхронным двигателем переменного тока с магнитным ротором.
С магнитным ротором это шаговый двигатель
Направление тока в обмотках меняется, отчего же двигатель постоянного тока?
Если асинхронник 3х фазный запитать через контроллер от источника постоянного тока, двигатель будет считаться постоянного тока?
годное объяснение! все четко и научно, как в Советском Союзе!
тогда раскажи как подаётся ток на катушки,как датчик Холла это делает? если тебе всё понятно,я думаю автор самое главное не рассказал,как это всё происходит.
В советском союзе трёхфазные двигатели тоже двигателями постоянного тока называли? Не удивительно что он развалился, тогда.
В. 1975 году такие двигатели старались на магнитофоны весна. 305 ,
серьёзно ?
В 80е годы в Саратовском плеере "Волна-307" тоже применялся бесщеточный двигатель. Плата управления конечно же была размером с сам двигатель.
Так блок управления и сейчас не сильно меньше двигателя. Посмотрите на авиамодельные. Зато сам двигатель той же мощности меньше коллекторника. В итоге, суммарный объём и вес всё же ниже. Иначе авиамоделисты бы "бесколлекторники" не использовали. Их ресурс волнует в последнюю очередь.
+Maxim S. на авиамодели мой двигатель весит 195 грамм, обаеска для удержания зверька около 100 грамм, система управления 50 грамм + толстые провода 20 грамм и все это для создания мощности в 1,2 л.с.
авиамоделисты перешли на электричество благодаря литиевым аккумуляторам, отсутствием вибраций, а не от появления капризных бесколлекторников,
частые поломки у подделок именитых фирм- разрушение кожуха с магнитами, разрушение обмотки при некачественной намотке, разрушение подшипников, есть производители которые ставят мелкие подшипники в двигателя.
сейчас подбор бес коллектор ника на авиамодель такой же сложный и капризный процесс как ДВС.
это я о профессиональных спортивных моделях.
ещё проблема это воздушные винты, деревянные допустим он разрывает к хуям
@@user-oo1pu6bj1c всё так. Только требование к качеству обмоток на коллекторнике в разы выше, т.к. они на роторе. В бесколлекторнике же обмотки неподвижны и нагрузки на них ниже.
А самое-то главное: как устроен коммутатор? Тема не раскрыта!
На катушки лучше подавать синусоидальное напряжение. Так меньше потерь должно быть. Как считаете?
Можно использовать ШИМ (широтно-импульсную модуляцию), при которой правильная периодичность импульсов будет восприниматься двигателем как аналог синусоиды.
Но при этом идут потери мощности около 30%.
Можно наоборот, увеличить напряжение в момент большого зазора, компенсируя большой магнитный зазор.
Форма сигнала с контроллера- переменный ток с модифицированной синусоидой. Это не двигатель постоянного тока!!!
Молодца! Частотники учил.
@Пушистый Плющ В пропеллере с компа встроен простейшие контроллер на базе датчика хола
эта шаговий двигатель
А разве южного полюса электромагнита,толкающего катушку в нужной траектории, не должен аналогично отталкивать от себя идущий на него магнит ротора с южным полюсом?
Причём при повороте ротора этот эффект должен постепенно усиливаться. Сомнительный выигрыш… наверное есть какие-то тонкости, не описанные в этом видео
На шаговый очень похож.
как поступить если мотор не запускается при прерывании работы блендера без перехода через положение "0"
добавить конденсатор.
На самом деле это трех-фазный двигатель переменного тока.
Клайв Синклер , можно больше сказать, практических двигателей постоянного тока не существует. Те что есть не практичны из-за низкого КПД.
@@dmytromykhailiuta2665 у вас первое предложение противоречит второму
@@dmytromykhailiuta2665 Вот именно!) А коллектор в машинах постоянного тока, это механический инвертор).
_"это трех-фазный двигатель"_
На самом деле трёхфазный двигатель работает совсем на другом принципе. В двигателях переменного тока используется взаимодействие вихревых магнитных полей, а ротор вообще не имеет никаких обмоток, поэтому ни коллекторный узел, ни магниты, такому двигателю не нужны.
@@-John-Rambo- а что скажете про синхронный трехфазный двигатель? Что скажете про асинхронный трехфазный двигатель с фазным ротором?
Одна стрелка полярности должна тянутся от магнита ротора, а другая от катушки статора, а здесь две соседние катушки, по рисунку, тянутся к друг другу.
Стрелки показывают ток, одни условно по часовой стрелке, а другие против часовой стрелки.
ещё бы понять что такое постоянный магнит))
Очень толково! респект.
Ага, спасибо, теперь понимаю как работает мой безщеточный шуруповерт dewalt😀
Жалко, что тут внешний ротор. У шуруповёрта наверняка внутренний 🙂.
тут роль коллектора выполняет так называемый контроллер - как он устроен?
Отличное видео
Насколько хорошо такой двигатель выполняет роль генератора, если будет ведом? Можно ли его включить в миниатюрный генератор Бедини? Спасибо за ролик наглядно!
Если не ошибаюсь, то большая часть электромобилей его используют как генератор при рекуперации.
Можно конечно, но для этого нужен определенный контроллер
@@QwertyQwerty-ce3gx незнаю как сейчас, но на первых моделях электромобилий тесла использовались асинхронники
Гипотетически,а если нет контроллера,то что сим будет понятно,но как его назвать ?
Шаговый
На электросамокатах такие стоят?
+
Как подаётся ток?
Видео очень хорошее, но тема не до конца раскрыта, в плане принципа работы датчика Холла
С датчиком все предельно ясно - он изменяет своё сопротивление в зависимости от того, насколько близко находится магнит. А вот по коммутатору никакой информации.
@@user-is8wy2od1j Коммутатором вероятно является мостовая схема , используемая в шаговых двигателях .
@@user-is8wy2od1j Не сопротивление. А проще. Появляется разность потенциалов!