SERIAL DRIVER : essai 500 Abarth 595 Competizione (160ch)
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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2017
- Allez-vous tomber sous le charme de cette bombinette italienne sous stéroïdes ? Ici dans sa version Competizione (160ch avant le facelift) et cabriolet.
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Ca fait toujours plaisir d'entendre un passionné s'exprimer :D qui plus est qui s'y connaît très bien. Ca donne envie de tester plein de bagnoles tout ça !!!
Toujours aussi agréable ces essais chef!
Quand je le lis les commentaires par rapport à cette auto, bonjour les rageux.
Ayant possédé cette voiture en version turismo pendant 2 ans, je la traduirais en un mot = FUN.
Ce n'est peut être pas la référence ni la plus aboutie, mais le plaisir de conduite est là.
Dans l'idée de vouloirs acheter une clio 3 rs à la base, je pense que j'en aurais été déçu.
Une voiture de sport ne se traduit pas par son efficacité mais plutôt par le plaisir que tu prends à son volant !
Du moins pour les petites routes sinueuses rien de mieux !
Pour mon dernier mot, je dirais que c'est l'auto qui m"a fais prendre conscience que pour un pilote amateur qui ne fait pas de course, le FUN était primordiale pck avec toutes ces merdes aseptisée je ne sais pas par quoi je vais la remplacer.
Mrteam les rageux et les trolls sont souvent ceux qui n'ont jamais essayé et se touchent sur des photos de Ferrari alors qu'ils vivent chez maman et n'ont pas leur permis
Rien n’a ajouter ce sont de super voiture des petits bijoux
Intéressant l'avis de madame c'est un vrai plus ! A renouveler ✌️
Test très sympa. Merci !
Je sais pas ce que j'aime le plus entre le pot de yaourt et les lunettes super stylées :)
la serial driver's touch lol. Tu oublies le polo à la couleur bien 80s aussi
Quand même nettement plus sympa les routes du eiffel :)
J'aime beaucoup ton intro sur cette vidéo.
ah ça, la route est tip top pour un essai ! Deux autres essais (et peut être encore un autre cet été à tourner) arrivent avec la même route. Merci pour l'intro, j'essaie de peaufiner
12:47, Je la trouve moi vive que la Mini.., disant cela en passant la quatrième à ...71km/h.. ^^ LOL.. (Perso la quatrième je la passe à 150km, voir 160km.. La puissance maxi est à 5750 tr/min
C'est de la cinquième dont je parlais.. Elle la passe 87km/h tout de même... ^^
Mec, le bonton sport est sur tout les Fiat 500. qu'elle soit T/A ou N/A..... ( Bonjours du Québec, en passent)
Bonjour Serial Driver je viens juste faire quelques petite rectification à tes propos:
Le compteur digital est apparu en 2014 (sur la phase 3 et d'ailleurs la dernière phase avant le facelifting de 2016).
La competizione 180hp existe déjà avant le facelifting de 2016 (avec du coup les brembo av 4piston et disque 305mm et le turbo garret aussi).
La nouvelle phase facelift en 595 competizione ajoute le pack performance en option ou on a du coup l'autobloquant qui est vraiment le gros atout majeur de cette nouvelle competizione.
Il faudrait absolument que tu trouves à essayer une 180hp avec turbo garrett qui change vraiment par rapport a une 135 ou 160hp turbo ihi.
Le must ce serait d'essayer la nouvelle avec l'autobloquant.
Il faut egalement aussi noter que la nouvelle turismo 165hp a elle aussi maintenant le turbo garrett.
Merci pour ces précisions. Faut avouer que c'est pas simple pour s'y retrouver dans cette gamme... Et pourtant je les aime et j'en ai eu deux. Alors j'imagine pas pour les gens qui découvrent.
Serial Driver Oui effectivement pas évident de s'y retrouver avec toute les déclinaisons de modèles et maintenant encore plus avec la nouvelle facelift.
C'est vrai que c'est une auto fun et attachante malgré quelques defauts et un manque de rigueur, je pense que seule la 595 competizione 180hp et surtout la nouvelle avec l'option pack performance avec l'autobloquant est faite pour la grosse arsouille et devient enfin efficace.
En esperant que tu en trouves une pour nous faire partager l'essai, merci à toi pour tes vidéos très sympa à regardé.
Le problème majeur et le seul vrai défaut en sportivité à proprement parler ( pour ceux qui tartinent fort ) c'est l'empattement trop court du châssis qui lui confère un problème dans le comportement dans les épingles serrées ... Pour simplifier elle n'est pas faite pour les virolos trop serrés niveau pilotage ! Si je ne m'abuse il existe un "préparateur" français ou italien qui modifie le châssis pour les rallonger :)
Mais là on parle de pilotage donc pour les gens qui n'enfilent pas des perles et qui ont de bonnes connaissances, pour le commun des mortels ça ne pose bien moins de soucis ! Après il faut éviter les premières version du kit esseesse ( ressorts courts ) qui sont franchement nulles en terme de comportement sportif !
k2rapreslavage L'empattement ne joue effectivement pas en sa faveur mais quand tu prend une Twingo Rs ou une swift sport sa reste un empattement court également et pourtant leur chassis sont bien meilleur. L'abarth est une petite sportive attachante et jouissif à conduire avec son look et sa sonorité endiablé, mais c'est clairement pas un scalpel dans les spéciales de rallyes.
Je dirais qu'elle se comporte déjà mieux sur circuit que sur des petites routes de montagne ou on prend cependant son pied à la conduire certe, mais le chassis est en retrait face à la concurence, je me separe d'ailleurs de la mienne pour une 208 30th/BPS.
Voilà, c'est exactement mon opinion aussi. Bien entendu toutes proportions gardées, on peut sans problème se faire plaisir en montagne mais si on a l'habitude de gabarits plus conséquents ( clio RS, megane RS ou focus RS ... ) c'est là que le bât blesse un petit peu ... Mais c'est sur circuit que l'on peut prendre la mesure complète de ses possibilités. C'est le constat que j'ai pu faire ( sans avoir pu essayer la concurrence directe twingo rs ou swift ). Après c'est une voiture très attachante pour beaucoup de choses et qui est super sympa. Le seul hic aussi je trouve c'est le tarif face à ses concurrentes il reste bien trop élevé en occasion même pour un modèle de base ( le prix d'une clio 3 rs châssis cup plus affutée voir maintenant d'une clio 4 rs même ).
A partir du moment où j'entends : " le bouton sport augmente la puissance "
Je comprend que c'est encore une vidéo d'un blogueur qui se rêvait journaliste...
Et qui ne maîtrise qu'à demi mots son sujet
🤘🤙
Manu Royer je n'ai jamais prétendu être journaliste pro, juste un amateur qui veut partager. Ensuite concernant la 500 abarth, j'en ai possédé deux (une normale et un competizione comme celle-ci mais pas en cab'. Je pense la connaître assez bien. Le bouton sport joue sur trois choses : la dureté de la direction électrique, la permissivité de l'esp (même si pas deconnectable), et la gestion moteur avec à la fois la réponse à l'accélérateur et l'augmentation de couple (230nm vs 206 en normal)... Et tu crois que cette augmentation sort d'un chapeau magique ? En plus il y a un manomètre sur le tableau de bord c'est facile à constater... Facile de critiquer quand on est au chaud derrière son clavier, mais renseigne toi un minimum avant. Et fais nousune belle vidéo pour nous instruire et nous montrer comment faire.
Serial Driver
Augmente la puissance 👍🤗👏👏👏
Manu Royer du couple en plus ce n'est pas plus puissant pour toi? Puissance ça veut pas que dire chevaux mais aussi et surtout couple. Je sais même pas pourquoi je réponds... don't feed the troll
Il n’existe pas de boite auto sur les 160 et 180ch ?
Sur les 160 si. Les 180 je crois pas mais à vérifier
Je l'aime ta madame, elle a tout dit, c'est une sportive de fille.
Sympa ta vidéo, on voit défiler des M4, M3RS SIrius, 911,... C'était pas loin d'un circuit?
Elles sont bien sinon, elles ne sont pas discrètes, quand elles passent à côté de toi tu les entends ronronner et le look d'enfer. Moi j'adore.
oui c'est bien résumé. Cette voiture est un jouet, look et ronron. Effectivement cet essai a été tourné en fin de journée sur le parking du circuit.
Warl0ck75 oui je reconnais les routes, c'est au Nurburgring
Oula du rageux
Bonjour ! J'adore tes vidéos mais le seul petit soucis que je trouve dans chaque vidéo, c'est le "clap" quand tu change de séquence en tapant la caméra, c'est un peu pénible.. Sinon nickel les vidéos :)
Le casque c’est trop MDR
Il se la pète avec son casque. C'est ridicule
salut man, pour avoir une competizione 2015 180hp, ce n'est pas ton essai le plus documenté! malgré tout j'apprécie beaucoup ta chaîne, essaie donc une version 180 (gros turbo, jantes + freins et amortisseurs de ouf) et reparle nous donc de tes sensations, tchuss
oui j'en cherche une pour comparer ;)
Cest filmer ou
Et entre l’abarth et une cooper S ?
Plaisirs très différents. Abarth c'est la petite dynamite, très expressive, très caricaturale. La cooper s c'est plus subtile, plus le plaisir dans le châssis
Les jantes sont magnifique !
oui, il s'agit de jantes en option (mais taille identique), mes préférées aussi ;)
Tiens je me trompe peut-être et je fais le comparatif avec la Belgique dans laquelle je réside mais un casque de pilote en voiture sur route ouverte est interdit... un conducteur doit être identifiable à tout moment par la police et par tout autre personne. Je connais des petits comiques passionnés de voitures sportives ayant déjà eu d'agréables surprises en portant un casque en voiture ... "pour faire comme les pilotes" ;-)
Les lois sont vraiment ridicule, et deviennent très abusives.. En quoi mettre un casque mettrait en danger la vie d'autrui..
Je pense qu'avec cette réflexion formulée de cette manière, vous ne semblez pas comprendre pourquoi il paraît tout à fait logique de rester identifiable en voiture, tout le monde n'est peut-être pas aussi honnête que vous et moi. Personnellement, je ne trouve pas que pour ce point en tout cas, la loi soit vraiment "abusive et ridicule".
Le casque qu'il porte dans la video est un casque ouvert.. le visage est donc encore bien visible. Un casque complet, ou encore une cagoule je suis d'accord avec vous. Sinon à quand l'interdiction des lunettes de soleil au volant.. ^^
Je suis d'accord avec vous en fait et je ne discute pas l'utilisation même du casque ni d'un harnais 3 points dans une voiture de sport... puisque moi aussi je m'y adonne mais malheureusement, je ne suis jamais tombé que sur des représentants de l'ordre très peu coopératifs et compréhensifs, le drame avec ces personnes c'est plus on essaie d'argumenter avec eux, plus ils perdent patience et plus vite ils s'énervent. Bref, en résumé, depuis ces temps, je ne discute plus avec eux sur le sujet, je me plie aux règles n'ayant finalement jamais le dernier mot, c'est triste parce qu'un casque et un harnais, c'est tout de même très sécurisant quelque part. Ma réflexion de départ était juste de savoir si en France on risquait les ennuis ou pas avec un casque sur route ouverte, qu'il soit lui-même de type jet ou intégral.
Fais une vidéo présentation de ta mini stppp!
Gas Pechard je suis à la bourre dans les montages mais ça arrive
Pense à flouter le compteur sinon sympa cette 595 😊
d'habitude je le fais, mais là c'est pas en France ;)
une chose est sûre sont dernier lavage date de sa sortie du garage a l'achat. les jantes aime les trottoirs xD
ok
Le prix d'une ibiza cupra limite
C'est sympa, bon perso je préfère une Fiesta St de 182 cv, plus grande à l'intérieur,mais l'abarth est pas mal.
Mais c'est quoi ces expressions 'moteur rigolo'? Ca pousse ou pas ???
Exactement, c'est quoi ces termes de demeurés
Tu aurais pus la laver avant...Non mais.
La competizione fait en realité 180cv aujourd'hui .... 160 CV ce n'est plus une competizione dans la gamme !!!
A l'époque la competizione était bien une 160ch avec le turbo ihi. La 180 avec le plus gros turbo est arrivée juste après cette génération
Sinon une compétizione c'est 180 pas 160cv
Non les 1ère avaient 160ch 😉
Faux ..
Ma 595 competizione fait 16o
Competizione c est 180ch !
Non ça dépend des années. Les premières avec le petit turbo ihi et 160ch. Ensuite elles ont gagné le plus gros turbo en 180ch, les freins brembo, le différentiel autobloquant... mais les sabelt sont passés en option.
20 000€ pour ça c'est abusé je prèfère ma petite Twingo rs gord, une swift sport doit être bien sympa aussi
20.000€ c'est vraiment le prix haut pour une occasion très récente, voire même une 180ch. Une competizione 160ch comme celle-ci peut se trouver pour 15.000€ environ. Et une abarth normale un peu ancienne pour moins de 10000€. Ca reste cher, une Twingo ou Swift sera surement plus sérieuse sur piste, mais niveau fun et moteur l'Abarth reste bien plus rigolote
CebeauLamure la Swift sport une sportive ... Haha. Elle est aussi amusante à conduire qu'une clio dci
C'est une 595 500c . Ca serait bien de savoir de quoi on parle avant de dire de la merde.
Monsieur Guillaume, je peux me tromper, comme tout le monde, une correction est toujours bienvenue si elle est juste et polie. Là vous vous trompez et vous êtes agressif inutilement (généralement la marque des gens qui pensent savoir...). Alors : 500c car c'est son nom tout simplement, comme pour les fiat. 500c abarth puisque cabriolet. Le 595 est la version "technique", qui correspond plus ou moins à l'ancienne essesse mais maintenant monté en usine pas en concession. Il y a aussi 695... mais bref je vais pas vous perdre dans les subtilités.
Cette competizione fait bien 160ch. Elles font 180ch depuis le restylage et l'adoption du plus gros turbo garett au lieu du petit ihi déjà à bout de souffle en 160. Elles ont aussi gagné des gros freins brembo au passage. Voilà voilà... la prochaine fois écoutez vraiment les vidéos, et cherchez vraiment à savoir avant se faire le malin. Bisous
C'est quoi ce génocide de moustiques ?!
route de nuit en Allemagne la veille ;)
Roudou77970 j'avais une impreza gt, et une Supra mk3 de prévues, mais manque de temps... ça va venir. je cherche une s2000 aussi.
Cool, merci pour la réponse. Bon courage pour la S2000, ça serait vraiment sympa que tu trouves un gentil proprio, elle en vaut la peine sur le papier (jamais pu essayé). J'ai hâte aussi d'avoir ton sentiment sur la Supra Mk3, j'ai croisé un ancien proprio, il n'en disait pas de mal, mais ça ne correspondait pas à ses attentes.
Continue tes vidéos, elles sont supers :)
T'aurais au moins pu la laver bordel
on est là pour rouler, pas pour laver et poser avec sa voiture. Tu peux pas comprendre avec ton koleos :p
J'ai aussi une smart 84 cv ;-)
c'est quoi la prochaine étape ? La Logan ?
Serial Driver logan c pour les blaireaux , essaye un Duster , sa c la classe 😂.
Serial Driver logan c pour les blaireaux , essaye un Duster , sa c la classe 😂.
ça ce nourri de moustiques ? :)
moitié moitié SP98 et moustiques :D
livreuse de pizza 0
mais WTF !? qu'est ce que c'est que ce sexisme "sportive des filles" ! ^_^ mdr
Bien dit
Mdrrr guignol la competizione fais 180ch et non pas 160ch c'est la pista qui fais 160ch --'
encore un justicier du net qui sait mieux que tout le monde. Avant d'insulter on se renseigne mon ami. Les premières competizione étaient simplement des 595, donc la mécanique identique aux turismo mais avec les sabelt, le monza, les chrome changés en gris mat... C'est au "gros" restylage qu'elles se sont vraiment différenciées des turismo en reprenant la mécanique des 695, c'est à dire le plus gros turbo (et donc 180ch) et les gros freins brembo. Bisous
@@SerialDriver mdrrr si sa te fais plaiz de le penser aller bye 🖕
@@jayjayzoku0507 t'as 2 de QI où tu sais même pas tapoter sur ton clavier pour vérifier ce que tu dis? Oui cet exemplaire de competizione fait 160ch
Trimard Jayson quand on connais rien on la boucle
J'ai essayé ce véhicule. Vous oubliez un point essentiel. La direction est pitoyable, aucun feedback, pas de contact à la route. La commande de boite est pas terrible non plus. Effectivement, la position de conduite donne l'impression d'être assis sur un tabouret. Honnêtement très jolie voiture, mais plus à l'aise pour pavaner que pour la conduite sportive.
La commande de boite je la trouve pas si horrible que ça. Pas une référence certes, mais pas pire que PSA lol. La direction... malheureusement c'est vrai et souvent comme ça sur les petites autos maintenant que les directions sont électriques.
Viens essayer la nouvelle 595 Pista et tu changeras vite d’avis même si elle garde le turbo ihi c’est une super abarth....