Escaner Automotriz Protocolo J1962 - OBD1 y OBD2 (Español)
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024
- Charla Escaner Automotriz Protocolo J1962 - OBD1 y OBD2 | 2020
Conector S.A.E J1962 universal para comunicación con el scanner, tiene designados 16 pines para OBDII genérico, y para el fabricante. Debe estar localizado a 12” a la izquierda del centro del vehículo.
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Excelente explicación , felicitaciones y éxitos
Muchas gracias por tu comentario!
Excelente explicación. Gracias. Felicitaciones
Exelente explicación gracias master
le saluda Luis Ramirez de Ecuador . gracias por su explicacion . muy acertada
Que buena su cátedra profe gracias
Hola, muchas gracias
gracias por la explicación , SIEMPRE SURGEN LAS DUDAS AUNQUE YA LO SEPA UNO, BIEN EXPLICADO MAI.
Gran profesor ..... Hace 8 años lleve curso con Gerson en el INA.
Hola maestro saludos desde Saltillo coahuila Mexico felicidades por esos excellentes seminarios he aprendido bastante seminarios DIOS lo bendiga
Excelente profe muy esclarecedor el tema de las diferentes terminales de un conector de 16 pines.
SALUDOS MI ESTIMABLE ARIEL
Muy bien explicando. Máster de verdad. Mis respecto. Un gran saludo.
Buen video ING..👍
Muchas gracias profesor por su vídeo
TODO GUSTO FERNANDO GRSSSS
Saludos desde Mexico Monterrey pongan cuenta a donde donar para que se le siga dando auje a este tipo de tutoriales muy asertados y entendibles
Muy buena explicacion lo sigo desde Santiago de Chile
Hola tenho un suzuki baleno station glx 1.6 año 2003 y el scanner no se conecta que puedo hacer
Muy bien gracias
Exelente video con mucho contenido y muy bien explicado felicitaciones
Grs DANIEL TODO GUSTOOO
Excelente profesor saludos desde PERÚ
REDDY TODO GUSTO TAMBIEN OFRECEMOS UNA MEMBRESIA DE 9,97 DOLARES MENSUALES TIENE MUCHOS BENEFICIOS
Maestro made information para aportar algo para que siga bendiciendonos con estos grandiose s÷minarets espero su reapuesta gracias profe sLudos de mexico
Hola maestro gracias por enseñarnos Saludos
Dios lo bendiga
AMEN IGUAL BENDICIONES FERNANDO
Profe mil gracias, muy interesante su charla 👍
muy interesante la charla saludos desde tonala chiapas mexico
Que bueno siga enseñando
Hola. Tengo un conector que tiene pines 4 - 7 y 16. Es OBD I ó OBD II? Está en un gol 2007 audi 1.6 nafta, fabricado en Brasil. No anda ningún scaner aunque los cables estan conectados a la ECU. GRACIAS!!!
El conector que describes con los pines **4**, **7** y **16** se parece más a un conector de **OBD-II** (On-Board Diagnostics II), que es el estándar de diagnóstico utilizado en la mayoría de los vehículos modernos fabricados desde mediados de los años 90. A continuación, te explico en qué consiste y cómo se puede identificar:
### **OBD-II: Identificación de Pines**
- **Pin 4**: Masa del chasis (Ground).
- **Pin 16**: Alimentación de 12V (positiva).
- **Pin 7**: Línea de comunicación **K-Line**, que se utiliza en muchos vehículos europeos para la comunicación entre el escáner y la ECU.
El hecho de que tu **Volkswagen Gol 2007 (Audi 1.6 nafta)** tenga estos pines presentes sugiere que es un **conector OBD-II**, ya que es un vehículo posterior al año 2000 y la mayoría de los vehículos fabricados a partir de 1996 implementan este estándar.
### **Posibles Razones por las Cuales no Funciona el Escáner:**
Si ningún escáner funciona en tu vehículo, a pesar de que los cables parecen estar conectados correctamente, aquí tienes algunas posibles razones a investigar:
1. **Problema con la Alimentación del Conector:**
- **Verifica el Pin 16**: Este pin debe tener 12V para alimentar el escáner. Si no tiene voltaje, es posible que haya un problema con el fusible o la alimentación que llega al conector OBD-II.
2. **Problema con la Masa (Pin 4):**
- Asegúrate de que el Pin 4 (masa) esté correctamente conectado al chasis. Si hay una mala conexión de tierra, el escáner no podrá comunicarse con la ECU.
3. **Fallos en la Línea de Comunicación (Pin 7 - K-Line):**
- **Pin 7 (K-Line)** es el canal de comunicación más común para los vehículos europeos de esa época, incluidos los Volkswagen/Audi. Si hay una interrupción en este cable, el escáner no podrá recibir datos de la ECU.
4. **Compatibilidad del Escáner:**
- No todos los escáneres son compatibles con todos los vehículos. Asegúrate de que el escáner que estás utilizando sea compatible con el protocolo de comunicación que usa tu Gol 2007. Los Volkswagen de esa época a menudo usan el protocolo **ISO 9141-2** o **KWP2000**, por lo que es importante que el escáner soporte estos protocolos.
5. **Problema en la ECU:**
- Si los cables están bien conectados pero el escáner sigue sin funcionar, podría haber un problema en la **ECU** (Unidad de Control del Motor). Es posible que la ECU no esté respondiendo o haya un problema interno que esté impidiendo la comunicación.
6. **Fusibles Relacionados con el Sistema OBD-II:**
- Verifica los fusibles asociados con la alimentación del sistema de diagnóstico. Un fusible quemado puede causar que no llegue voltaje al conector OBD-II, lo que impediría la comunicación con el escáner.
### ¿Es OBD-I o OBD-II?
- **OBD-I** fue el estándar anterior a OBD-II y se utilizó en algunos vehículos de los años 80 y principios de los 90. Sin embargo, **OBD-I no tenía un conector estándar ni un conjunto uniforme de protocolos de comunicación**, lo que lo hace más difícil de usar. Además, los pines no coincidían con los de OBD-II.
- En tu caso, al ser un **Gol 2007**, es altamente probable que el sistema sea **OBD-II**, ya que los vehículos posteriores al 2000 en muchos países (incluido Brasil) implementaron este estándar.
### ¿Qué hacer ahora?
1. **Verifica el voltaje en el Pin 16** (12V) y la continuidad de tierra en el Pin 4.
2. **Comprueba el Pin 7 (K-Line)** para asegurarte de que no esté dañado o desconectado.
3. Asegúrate de que estás utilizando un **escáner compatible con los protocolos** de tu vehículo.
4. Si todo parece estar correcto pero el escáner sigue sin funcionar, podría ser necesario que un técnico revise la **ECU** o el sistema de diagnóstico para detectar fallos internos.
Si sigues estos pasos, deberías poder identificar el problema y restaurar la comunicación con la ECU a través del conector OBD-II.
Muchas gracias !!! Excelente y muy completa explicación. Revisaré todo. De nuevo GRACIAS
Compañero muy buenas me gusta su explicación pero me podría indicar el voltaje de cada pin por favor gracias
Hola muy buena exposición del curso.
Pero me pregunta es.
El fiat tienes la tomas para escanear de tres potes..
Es posible identificar los pote a utilizar por no tener las toma en el OBD2 Y extenderla para buscar la infomacion
hay conectores obd2 a bd1 ,debes ubicar alguno para el fiat
profe vos no sabrías de dónde puedo puentear los pines ox y ox2 y otros pines a los pines de un obd2 para escanear un obd1 y no tener que comprar el cable adaptador porque en mi país es muy caro
Buenos días amigo, estoy interesado en saber si un Toyota Corolla full inyección del año 97 se le puede hacer un diagnóstico con escáner, o sea la pregunta en sí es si ese modelo y ese año reciben escáner?
Muy interesante profesor
Que protocolo usa un Chevrolet Esteem 2000, o Suzuki Esteem 2000
Excelente presentación. Consulta: El Renault Twingo 1.2 año 99 (fabricado en Francia), tiene los pines 4, 5, 7, 15, 16 ... Pero ademas presenta el pin 11 ( y eso me confunde, porque no se la función) y no logro conectar interface ELM327 con la ECU del vehículo. Como puedo conectar?
XUMA SALUDOS PASEME UN CORREO ELECTRONICO Y TE MANDO UNA INFORMACION
Maestro excelente contenido siga asi mil gracias...
@ gracias hermano aqui aprendiendo de su experiencia para llegar a ser un excelente tecnico como usted...
@@eliernestalvarez3625 Muchos saludos caballero para adelante
Que pines obd1, a que pines obd2 va conectados maestro
Saludos buen video
Y ese protocolo es para todo tipo de auto
Amigo te hago una pregunta se podrá conectar un scanner obd2 en un vehículo con obd1 se q los conectores no son iguales pero yo podría hacer la conexión loq quiero saber es si funcionaria
Exselente de el salvador
QUE BUENO LE GUSTO GRSSSS
muy interesante su contenido saludos desde mexico
Saludos. Muchos. Grs
buenos dias amigo tengo una falla con una camioneta modelo silverado 2007 wque se la montado 3 bomba de gasolina y dura una semana y luego nos la traen nuevamente al concesionario y no prende por la misma falla que puede esta pasando que no tiene señal en el modulo de gasolina
Amigo, unas pregunticas.
Tengo un mazda 1995 OBD1
y no se que protocolo utilizar, ni que aplicacion, para usar el scaner elm327 bluetho
debes conseguir un adaptador de obd2 a obd1 que sea para el mazda
Disculpa compa porque es importante conocer estos protocolos,si al conectar el escáner todos los 16 pones cuadran en el conector? Saludos
para cuando hayan problemas
Maestro tengo un carro daihatsu mira y tengo mucho tratando de poner un rpm de 52 milímetro ose de 2 pulga usa 3 cable ( tirra, pocitivo de llave y pulso) el del puso es que deseo poner en la. Tierra del. Conoctor obdo donde debería ir ese cable que es un pulso para a que pueda trabajar mire mi numero para que me agregue a su whasaap hermano muchas gracias desde la rep. Dom villa mi nombre es Eduardo Guzmán seria de mucho ayuda su conocimiento maestro
Hola , yo tengo los pines 4y5. 7y8. 12y16. Es un chevrolet astra ..que protocolo seria ?
Para identificar el protocolo de diagnóstico en un Chevrolet Astra en función de los pines presentes en el conector OBD2, analicemos la disposición de los pines que mencionas:
1. **Pines 4 y 5**: Estos pines son las conexiones de **tierra** (chasis y señal de tierra). Están presentes en casi todos los conectores OBD2.
2. **Pin 16**: Este pin es la **alimentación de 12V** y proporciona la energía al escáner OBD2.
3. **Pines 7 y 8**: Estos pines suelen estar asociados con el protocolo **ISO 9141-2** o **KWP2000**. El pin 7 es el "K-Line" y el pin 8 en algunos casos podría ser el "L-Line".
4. **Pin 12**: No es muy común en OBD2 estándar, pero en vehículos de GM y Chevrolet, en algunos modelos puede utilizarse para diferentes sistemas o para funciones específicas del fabricante.
### Posible Protocolo:
Dado que mencionas los pines 7 y 8 (K-Line y posiblemente L-Line), es probable que tu Chevrolet Astra esté utilizando el **protocolo ISO 9141-2** o **KWP2000**. Estos protocolos suelen ser comunes en vehículos europeos y algunos modelos de GM en los años 90 y 2000.
Sin embargo, para confirmar el protocolo exacto, puedes hacer lo siguiente:
1. Conectar un escáner OBD2 compatible y ver si detecta automáticamente el protocolo.
2. Consultar el manual de servicio de Chevrolet Astra o información técnica específica para el año de tu modelo.
En resumen, tu Chevrolet Astra probablemente usa **ISO 9141-2** o **KWP2000** como protocolo de comunicación.
Muchas gracias muy buena explicación, yo lo conecte en un escáner op-com y no encuentra mí Astra CD 2.0 16v nafta. Porque pasa eso ? Y que modelo y engine puedo utilizar para que analice mí auto ?
ciao mi sai dire che protocollo usa la mitsubishi pajero del 2003 non sono riuscito a trovare nulla le diagnosi che ho non comunicano con il mezzo
Hola amigo como puedo saber si mi nissan b15 2003 es obd2 o obd1 para escaner
si tiene conector de 16 pines es obd2 y si fuere obd1 , hay conectores obd2 a obd1
mmm no se si se den cuenta los subtitulos estorban
y no se puede ver muy bien lo de la pizarrra
PERO NO HABLASTE DEL CONECTOR OBD1 EN DIBUJO Y CONECCIONES
TEACHER
No se le entiende bien, el hablar.
La verdad que vaya video largo para no explicar nada más que el esquema de los pines .
Que esta en foto en muchos sitios