Отремонтировал в сервисе за 11к. Были поменяны обе крестовины с расточкой на 20мм Gud-81 и подвесной подшипник. Все в итоге с балансировкой. Дали гарантию 6 мес. и при норм эксплуатации думаю на 100к пробега хватит, хотя крякнул на 78 к.
Всем добрый вечер! Автору видео есть вполне резонный вопрос! Как вы поясняете по видео теперь ваш кардан обслуживаемый! А как на счёт того что после каждой замены крестовины его обязательно нужно балансировать! То есть! Теперь у вас появилась возможность самому меня крестовины! Но далее вам нужно будет везти кардан на балансировку. Вы забыли об этом сказать подписчикам! А это очень важный аспект!
@@Rav102..., здравствуйте, мой многолетний опыт говорит вот что. Да в теории вы правы, но я менял крест..... На уаз, ваз 2101-06, на дастер я сам установил крест... Зафиксировал шайбами с помощью сварки, так же менял подвесной подшипник, и не только себе, и балансировку не делал, и все было гуд, просто нужно делать правильно, и мои подписчики ездили со мной, и претензий не было, так же менял подвесной подшипник без балансировки подписчику и в е ок. Надеюсь ответил.
Увеличение отверстия под 20-ые крестовины в штатных фланцах такое себе мероприятие. Они изначально в тех местах слабые и к тому же сделаны из говённого чугуна. В интернете есть примеры когда после таких доработок обламывало уши фланцев.
Откатал более 100 тыс. на кардане от завода Серп и Молот(Саратов), карден на шрусах, я доволен как слон. Стоят шнивовские шрусы с жесткими пыльниками, проблем ноль!
Олег,привет,спасибо за информацию.
Пожалуйста.
Ездил на 4вд всегда, весной чет вибрация появилась, на 230 тыщ пробегу, починили в красноярске за 17к. 2 крестовины, подшипник, балансировка.
На ОЗОНе уже есть креставины под родные посадочные места со ст опорными кольцами, остаётся только пазы под них сделать дремелем или на товарном станке
У себя в Орле отремонтировал свой родной кардан - обе крестовины, плюс новый подвесной. Всё вместе с установкой 13 т.р. В прошлом году перед зимой.
@@Makedonec_13 Орловский кардан я видел, не понравился.
Отремонтировал в сервисе за 11к. Были поменяны обе крестовины с расточкой на 20мм Gud-81 и подвесной подшипник. Все в итоге с балансировкой. Дали гарантию 6 мес. и при норм эксплуатации думаю на 100к пробега хватит, хотя крякнул на 78 к.
Я на лето кардан снимаю.с апреля по октябрь езжу без кардана.208тыс и родной кардан.
Какой смысл тогда полного привода!?
@@sergeyshuba7626 а еще многие покупают внедорожник с передним приводом...
Как всегда 👍👍👍. Крепкого здоровья и удачи во всем 🖐️🖐️🖐️
Спасибо за видео!
Таотниц нет , значит не обслуживаемый , но ремонтно пригоден
Показывает опыт что товотницы при смазке выдавливает сальники крестовин, и это очень плохо
Всем добрый вечер! Автору видео есть вполне резонный вопрос! Как вы поясняете по видео теперь ваш кардан обслуживаемый! А как на счёт того что после каждой замены крестовины его обязательно нужно балансировать! То есть! Теперь у вас появилась возможность самому меня крестовины! Но далее вам нужно будет везти кардан на балансировку. Вы забыли об этом сказать подписчикам! А это очень важный аспект!
@@Rav102..., здравствуйте, мой многолетний опыт говорит вот что.
Да в теории вы правы, но я менял крест..... На уаз, ваз 2101-06, на дастер я сам установил крест... Зафиксировал шайбами с помощью сварки, так же менял подвесной подшипник, и не только себе, и балансировку не делал, и все было гуд, просто нужно делать правильно, и мои подписчики ездили со мной, и претензий не было, так же менял подвесной подшипник без балансировки подписчику и в е ок.
Надеюсь ответил.
Увеличение отверстия под 20-ые крестовины в штатных фланцах такое себе мероприятие. Они изначально в тех местах слабые и к тому же сделаны из говённого чугуна. В интернете есть примеры когда после таких доработок обламывало уши фланцев.
Все можно сломать.
я сточил под 20, поставил с масленкой, GUN 28, перед зимой , после зимы шприцую пробег после ремонта 82 тыш ничего не сломалось
Откатал более 100 тыс. на кардане от завода Серп и Молот(Саратов), карден на шрусах, я доволен как слон. Стоят шнивовские шрусы с жесткими пыльниками, проблем ноль!
@@НонеймНонеймов-у7б да, на шрусах норм, но цена сейчас неоправданно высокая.
Я так понимаю, что износ кардана прямо пропорционален частоте включения полного привода. Я 99,99% езжу на передке. Кардан родной, пробег 200000.
Ну ещё от стиля езды.
Приближаетесь к Лексусу там только на 300к карданы ремонтируют
@@user_21_12 ну за ценник лексуса можно 10 раз оригинальный кардан на дастере поменять)
Заморочился ты..... в Перми мог купить. Недавно сам менял, свой отдал им мне готовый за 20 мин поставили. Пермь ближе к тебе чем Воронеж.... 😂
Какая цена-то сколько стоит если просто его привезти
@@АндрейНаумов-ш1щ у этой компании стоит 18, если вы свой отправите, если нет то 25
Обслуживаемый - это с маслëнками (тавотницами).
Согласен полностью кит - это самая отстойная транспортная компания
Что то по сути дружище ты ни хрена не донёс! А по большому счёту, у нас в Твери любые карданы ремонтируют .😊
Естественно любые, как разница спецу что ремонтировать
Зря ты так про карданы. Карданный вал с крестовинами, вал со шрусами карданом назвать нельзя.
@@СергейНестеров-н1щ это все из семейства карданов.
@@GARAGE11RUS Приводной вал с крестовинами (карданами) - это карданный вал (попросту кардан) , со шрусами - это привод.
@@СергейНестеров-н1щ это понятно, но относится к разновидности кардана
@@GARAGE11RUS Привод на шрусах относится к приводным валам, к карданам он не относится, хотя выполняет те же функции.