Это япония микроны и высокоточные станки и другие допуски посадки, другой стандарт страны в целом. Там и сплавы такие же поэтому весь мир уважает их продкуцию. Япония дорожит своей репутацией а не Китай где барахло выдает за люкс.
В японии стандартизация до тясячных мм. А у тазов до одной десятки. Вот и разница. Станки у японии самые всокоточные считаются, когда допустим деталь 92года подходит к авто 2000 года если это одна и та же деталь и один и тот же кузов к примеру. Даже в подвеске, вплоть до всех отливов. Это удивительно точное постоянство на протяжении многих лет и никакого перекоса и погрешности. Ну и металл их это просто вышка инженерного искусства-он всегда соответствует своим обозначаемым параметрам по жесткости и мн др
Че тв гонишь то, ведра галимые, всё пластиковое, новые тойоты разваливаются вообще, в них не приятно и не удобно ездить, если ты в жизни ездил только на гужевых повозках, то спору нет, возможно тойота норм, но если ты ездил на бмв, мерсах, ауди ну япоши это просто мусор по сравнению с ними
Че тв гонишь то, ведра галимые, всё пластиковое, новые тойоты разваливаются вообще, в них не приятно и не удобно ездить, если ты в жизни ездил только на гужевых повозках, то спору нет, возможно тойота норм, но если ты ездил на бмв, мерсах, ауди ну япоши это просто мусор по сравнению с ними
Че тв гонишь то, ведра галимые, всё пластиковое, новые тойоты разваливаются вообще, в них не приятно и не удобно ездить, если ты в жизни ездил только на гужевых повозках, то спору нет, возможно тойота норм, но если ты ездил на бмв, мерсах, ауди ну япоши это просто мусор по сравнению с ними
Просто уровень точности вырос,да и блоки обрабатываются в один размер,а потом и бугеля одинаковыми получаются. Работаю на заводе и сейчас современным станкам какой размер задашь ,они такой и делают или не делают вовсе.Тем более поточное производство.
Старые моторы, можно хоть как собрать, по допускам даже в + в два раза уйдешь вообще пофигу масло погуще и будет работать. А вот современные бояться любого отклонения и перегрева, сразу все ведет и клинит...
Как то привезли в ремонт 3s разобранный, привезли запчасти и не хватало шатунов, сказали у них 2 ящика приедь выбери, я приехал и вижу огромный ящик шатунов и рядом такой же нижников, с трудом выбрал 2 шатуна и нижники совместив буквы в торце, а еще 2 я просто накидывал крышку и пальцем смотрел перепад, выбрал очень быстро еще 2 штуки, приехав на работу промерил и все в допусках
Это тойота. Возьми старый добрый 3s,4s,3a,4-5-7a.2c,2l .ну это же непобедимые моторчики.они ходят и ходят,как ОМ601-602 тоже железные дизеля Хорошие моторы,жаль нынче делают дерьмо
Насчёт C-серии не соглашусь, а остальные - таки да, вполне надёжны. Впрочем, если и в современную тойоту лить хорошее и рекомендованное производителем масло и своевременно его менять, то они тоже могут достаточно долго радовать владельца.
В жигулевском моторе один раз при капиталке потеряли снятые бугеля, решили поставить с другого блока , но коленвал даже не затянутый прокрутиться не мог, максимум треть оборота, а когда все таки нашли и поставили старые , то колено начало вращаться
Я раз поставил бугеля из другого ...вроде кпзалось,что одинаковые на 1.9тди афн , а как зажал пару бугелей.и коленвал сразу стал мертво..,так я сразу ,,назад надо,,)) вот тогда всё четко стало. Так что в моем случае это не прокатило)
собирал из нескольких хламов газоновский мотор. один бугель пришлось ставить не родной. подкладывал щупы. да и с родными бугелями постели кривые были - вкладыши шабрил... а у япошек - вполне всё взаимозаменяемо обычно.
Местами нельзя менять из-за разницы толщины у начального размер больше если поставить даже в середину коленвал крутиться вообще не будет это я знаю у гараж 54 вышло видео как женщины собирали мотор от Жигулей 😂
И бугеля меняли и крепление распредвалов( потому что родные сломанные) и даже раз заварили сломанный и все работало и жалоб не было,и через время не приехали с притензиями и о боги без микрометра все на глаз и с помощью пластилина и ( ну ладно и токарю отвозили со слепком и целым образцом точил варенный сам😊)
Читаю коменты и удивляюсь.что мотористы крышки никогда не подгоняли?особено на советских?на алюминевых перегретых блоках?и крышки меняли ,и "трусы "прд них ставили и "портянки"ставили.когда крышку меняешь,может не совпасть соосность,вал будет зажимать(писал кто то в коментарии),надо подгонять,если выхода нет.но иногда получается без подгонки.и еще,2 сотки ,3 сотки,нутромер,микрометр,тойота,....и т.д.я проработал 26лет шлифовщиком коленвалов и расточкой гильз.конечно ,когда работа сделана точно это отлично,но бывали ситуации,когда станок "врать"начинает,а ты уже заканчиваешь,,или на кореных пару шеек сделал и снять вал уже нельзя(потом подгонять замучаешся если в патронах работаешь,не в центрах).по 5,по 7 соток элипса оставляли и ничего мотор работает как часы.вы когда нибудь вал меряли сами,(застучал,или давление уже падает)там на шейках бывает по 2 ремонта в элипсе,на кореных такие канавки "набил"что чеерез ремонт иногда не выходит.а вал не стучал,просто время пришло.и с гильзами тоже есть ньюансы.многое от моториста зависит.в основном моторист и шлифовщики в паре работают.но конечно качественая и точная работа,это лучше.хорший комент был в ролике,"вы забыли,когда моторы ,в поле на коленях собирали".всем хорошей работы,а клиентам долго ездить.мира всем.
Недавно так попал на 126 приора моторе купил блок а шейки были перепутаны с другова блока в итоге вал не крутится даже так что теории полностью верна 😂
Может тогда к микронам перейдём , до фига умный что-ли?) Микроны, сотки , десятки и миллиметры, и жаргон используют как новички так и опытные , с 40летним стажем, кто учился в Германии.
Это япония микроны и высокоточные станки и другие допуски посадки, другой стандарт страны в целом. Там и сплавы такие же поэтому весь мир уважает их продкуцию. Япония дорожит своей репутацией а не Китай где барахло выдает за люкс.
Нам бы у них поучиться! А не фанфаронить!
В японии стандартизация до тясячных мм. А у тазов до одной десятки. Вот и разница. Станки у японии самые всокоточные считаются, когда допустим деталь 92года подходит к авто 2000 года если это одна и та же деталь и один и тот же кузов к примеру. Даже в подвеске, вплоть до всех отливов. Это удивительно точное постоянство на протяжении многих лет и никакого перекоса и погрешности. Ну и металл их это просто вышка инженерного искусства-он всегда соответствует своим обозначаемым параметрам по жесткости и мн др
Че тв гонишь то, ведра галимые, всё пластиковое, новые тойоты разваливаются вообще, в них не приятно и не удобно ездить, если ты в жизни ездил только на гужевых повозках, то спору нет, возможно тойота норм, но если ты ездил на бмв, мерсах, ауди ну япоши это просто мусор по сравнению с ними
Че тв гонишь то, ведра галимые, всё пластиковое, новые тойоты разваливаются вообще, в них не приятно и не удобно ездить, если ты в жизни ездил только на гужевых повозках, то спору нет, возможно тойота норм, но если ты ездил на бмв, мерсах, ауди ну япоши это просто мусор по сравнению с ними
Че тв гонишь то, ведра галимые, всё пластиковое, новые тойоты разваливаются вообще, в них не приятно и не удобно ездить, если ты в жизни ездил только на гужевых повозках, то спору нет, возможно тойота норм, но если ты ездил на бмв, мерсах, ауди ну япоши это просто мусор по сравнению с ними
Попробуй это сделай с автовазом)))
Чувак, там на родных бугелях может зажать колено)
Изи@@threehandretbaaks8012
Там тоже две сотки. От метра, но это не так важно.
Зачем ему ВАЗ, у него же есть МеМЗ, там за всю историю ни одного исправного движка не собрали 🤣
@@Альберт_Кронштейн лучше уж мемз чем сцаный змз и умз где без напильника хрен что подходит.
Один из ответов на вопрос - почему так дорого за "пустые" авто от тойота. Толи дело китайцы - столько всяких ништяков за пол цены от тойоты.😂
Да, третий владелец скажет первму спасибо, что купил пустую дорогую тойоту.
Теперь надо совместить две разные половинки блока от оппозитного мотора субару👍
Я пробовал😂😂😂 ej20tt😂😂😂 но он проехал чуть больше 1000. А потом провернуло вкладыш
Просто уровень точности вырос,да и блоки обрабатываются в один размер,а потом и бугеля одинаковыми получаются.
Работаю на заводе и сейчас современным станкам какой размер задашь ,они такой и делают или не делают вовсе.Тем более поточное производство.
Мне приходилось именно на тойотах менять бугеля и все почти всегда было в допусках . Но это старые моторы ) .
На вазе так не катит кстати ))
У меня на м50 такое не прокатило , перепутал с другого блока, не мог понять почему колено не вращалось))
як можна досвіченому механіку зплутати бугеля?
@@иванпетров-х9л6еа хто сказав що від досвідчений механік? Ваш комент це просто висер. І так. Переплутати можна дуже легко, клоун ти іпаний)
Есть бугеля где стык обработан под ровную а есть которые индивидуальные (ломаные)
Ровные конечно можно подобрать но это долго
Еврохлам это не япония. Япония это вышка во всем
@@Panama_sD
сядь на бутилку і замовч
TOYOTA - Управляй мечтой!
АвтоВАЗ- управляй реальностью ..
Или швейной иглой
Мечтой про другую тачку а не холодильник
Старые моторы, можно хоть как собрать, по допускам даже в + в два раза уйдешь вообще пофигу масло погуще и будет работать. А вот современные бояться любого отклонения и перегрева, сразу все ведет и клинит...
Как то привезли в ремонт 3s разобранный, привезли запчасти и не хватало шатунов, сказали у них 2 ящика приедь выбери, я приехал и вижу огромный ящик шатунов и рядом такой же нижников, с трудом выбрал 2 шатуна и нижники совместив буквы в торце, а еще 2 я просто накидывал крышку и пальцем смотрел перепад, выбрал очень быстро еще 2 штуки, приехав на работу промерил и все в допусках
3S....Айфон?
@ айфона 3s не было …..
@@mushroom7856серия двигателей - 3s fe, например, или 3s gte
С Жиговскими такое не прокатит,там даже на стыкахзамков не сойдется,даже замерять не нужно.
Интересный эксперимент.
При сборке мотора, перепутал порядок установки родных бугелей, долго не мог понять, почему коленвал не крутится. 😊
Это тойота. Возьми старый добрый 3s,4s,3a,4-5-7a.2c,2l .ну это же непобедимые моторчики.они ходят и ходят,как ОМ601-602 тоже железные дизеля
Хорошие моторы,жаль нынче делают дерьмо
Насчёт C-серии не соглашусь, а остальные - таки да, вполне надёжны. Впрочем, если и в современную тойоту лить хорошее и рекомендованное производителем масло и своевременно его менять, то они тоже могут достаточно долго радовать владельца.
На г серии бмв моторы многие проходили по пол млн км уже
Вам сколько надо? До луны ездить собираетесь каждый год?
@МАРСЕЛЬМАКСЮТОВ-ю3ю
0 секунд назад
2с атмосферник 96года проехала 1350000 км всё ещё живёт работает в любую погоду не убеваемый японец
Согласен. У меня несколько машин. Одна 5а и 3s. Уже пол миллиона и масло не ест.
Когда столкнулся впервые с настоящей тойотой😂😂😂 А не с европейским мусором😂 Или тем более совково-русским
Или американско-хохляцким, с налепленным флажком урины и голубизны
@@cherniyruski7462 как же не всраться с этим говном в любую тему
Ты без американского студебекера и т.д , имел бы единственный шанс быть зачатым от бабуина , где то в Африке@@cherniyruski7462
@@cherniyruski7462таблеток выпей
Мусор это как раз таки ваши сраные рисовозки!! Весь прогресс на саной камри остановился...вот это мусор настоящий!!! Три педали и руль🤦♂️🤦♂️
Точность механообработки и использование ШВП с модульным инструментом.
Чаво?
Тойота многое прощает.
Ну это япония хли. Там стандартизация до тысячной миллиметра. Стабильность высокоточность и постоянство.
В жигулевском моторе один раз при капиталке потеряли снятые бугеля, решили поставить с другого блока , но коленвал даже не затянутый прокрутиться не мог, максимум треть оборота, а когда все таки нашли и поставили старые , то колено начало вращаться
Вопрос от потпизчика щто можете сказать про ресурс и надёжность 5.4 Triton двигателя еше будет интересно сравнит с другими вмерикаскими V8 ❤ спасибо
Я раз поставил бугеля из другого ...вроде кпзалось,что одинаковые на 1.9тди афн , а как зажал пару бугелей.и коленвал сразу стал мертво..,так я сразу ,,назад надо,,)) вот тогда всё четко стало. Так что в моем случае это не прокатило)
Ну ,"сверлят"под вал когда на блоке стоят все "нижники"-"бугеля" .это редкость что бы коренной нижник от другого блока подошёл.на моей памяти не было
на вагах же зазоры в 0.06-0.1, как там вообще что-то может намертво зажать?
@@TruePiturd я сам так думал., но как не странно зажало.сам в шоке был
Если ещё немного наклонить то почти по заводу😅😅😅😅😅
Ты с шатунными так попробуй😂
Дааа раньше жили в одной стране, а сейчас с помоями возимся
Я бы жутко удивился если бы такой фокус случился на блоке ЛАДА
Как то пришлось на Зилке поставить не родной бугел, без замеров. Удивительно но все норм вышло)
собирал из нескольких хламов газоновский мотор. один бугель пришлось ставить не родной. подкладывал щупы. да и с родными бугелями постели кривые были - вкладыши шабрил...
а у япошек - вполне всё взаимозаменяемо обычно.
Насколько помню называется крышка?
Поправьте если не прав!
Местами нельзя менять из-за разницы толщины у начального размер больше если поставить даже в середину коленвал крутиться вообще не будет это я знаю у гараж 54 вышло видео как женщины собирали мотор от Жигулей 😂
По-моему, задачу взаимозаменяемости деталей решили еще где-то в конце 18 начале 19 века.
Орешником попробуй
Оно проточено совместно
Говорят что в китайских мотоциклах и мопедах картера можна по одному менять а не так как раньше парой
Хорошее дело бугелем не назовут:))
Это очень большое везение
Це не уаз, 😁 тут все виготовлялись на високоточних станках))
Продемонстрируй на блоке газ53
Чистый фарт
И бугеля меняли и крепление распредвалов( потому что родные сломанные) и даже раз заварили сломанный и все работало и жалоб не было,и через время не приехали с притензиями и о боги без микрометра все на глаз и с помощью пластилина и ( ну ладно и токарю отвозили со слепком и целым образцом точил варенный сам😊)
Читаю коменты и удивляюсь.что мотористы крышки никогда не подгоняли?особено на советских?на алюминевых перегретых блоках?и крышки меняли ,и "трусы "прд них ставили и "портянки"ставили.когда крышку меняешь,может не совпасть соосность,вал будет зажимать(писал кто то в коментарии),надо подгонять,если выхода нет.но иногда получается без подгонки.и еще,2 сотки ,3 сотки,нутромер,микрометр,тойота,....и т.д.я проработал 26лет шлифовщиком коленвалов и расточкой гильз.конечно ,когда работа сделана точно это отлично,но бывали ситуации,когда станок "врать"начинает,а ты уже заканчиваешь,,или на кореных пару шеек сделал и снять вал уже нельзя(потом подгонять замучаешся если в патронах работаешь,не в центрах).по 5,по 7 соток элипса оставляли и ничего мотор работает как часы.вы когда нибудь вал меряли сами,(застучал,или давление уже падает)там на шейках бывает по 2 ремонта в элипсе,на кореных такие канавки "набил"что чеерез ремонт иногда не выходит.а вал не стучал,просто время пришло.и с гильзами тоже есть ньюансы.многое от моториста зависит.в основном моторист и шлифовщики в паре работают.но конечно качественая и точная работа,это лучше.хорший комент был в ролике,"вы забыли,когда моторы ,в поле на коленях собирали".всем хорошей работы,а клиентам долго ездить.мира всем.
А может быть это просто совпадение, если сравнить допустим 50-т двигателей, тогда можно сделать вывод.
Офигеть !
Тайота. Управляй мечтой
Можно, но либо повезет либо проточка постели
Можно, но надо каждый раз проМерять
Да японки бугиля подходят легко
С одного станка 2 блока растачивались на заводе.
На Пежо 90г. так само с бугелями другого блока
Это тот канал сперва ставиш лайк патом смотриш😊
в мене питання чи можна поміняти шатунні вкладиші незнімаючи мотор з машини
Как жуль что вы с Украины, только сейчас это заметил 😢 увы но я отписываюсь . Удачи вам во всем
Это Япония, стандарт качества не виданный для постсовка и даже европы
Женя, текай из неньки, скоро на мясо загребут - лишимся Кулибина. Или ты откупился?
сразу после того как орки свое мясо заберут
Просто повезло. 4g74 проверка трёх блоков бугелей, и хрен на рыло...
Так это же не тойотовские моторы
ради интереса проверял 4d68 93г и 95г - монобугель взаимозаменяем. может повезло. крышки постелей распредвала всегда чётко с чужих головок подходят
А что? Державный язык не так популярен?
Ты ещё японскую хонду не видел
Это тойота. На тазе проверь
Все умные стали достали микрометры микроны считают, забыли когда движки в дороге на коленях собирали и ездили ведь
з вага треба було блок брати.
Недавно так попал на 126 приора моторе купил блок а шейки были перепутаны с другова блока в итоге вал не крутится даже так что теории полностью верна 😂
Вы не учли соосность
Один на миллион или брехня.
Привіт хотів спитати що до ходової ваз можно якось зв'язатись із тобою ??
Всім миру та безпеки
Це в совдепіі міняти не можна.. А в "Японії" Можна.
Надо поставить такой бугель чтоб москвв горела и тлела месяц . Привет с Кривого.
А что орку не пофигу откуда бугеля?
Приезжаю я в автосервис, а там мастер мне говорит - БУГЕЛЯ)))))))))))
Бегу оттуда, аж спадают труселя))))
Тойтота хуле!
Сотка это мера площади земельного участка. А здесь сотая. Сотая часть миллиметра.
Откройте кто нибудь форточку
Тут не форточку, тут полностью фрамугу @@09razor09cs
тошнотік
тебе пора создать свой канал и там сидеть 😂
Может тогда к микронам перейдём , до фига умный что-ли?) Микроны, сотки , десятки и миллиметры, и жаргон используют как новички так и опытные , с 40летним стажем, кто учился в Германии.
У меня один вопрос ты почему с моаы обратно на вражеский язык перешёл?
👀НИЧОСИ!
149.200 Волга
Если вам этот мастер ставит бугиля от другого блока,бегите от него подальше и другим разкажите про это
Глухой ? Или тупой?
а ты хто таакой?
давай дасвидания!
😂😂😂
@ВладимирДолгорук-щ1ц фуфлыжник завали хайло
@@ВладимирДолгорук-щ1ц сама до свидания,убогая
Ну а хули вкладыш то тоже не парами продают
Укладышы усе адинаковыи !! Прохвессор мл
Блок точат под вкладыш?
@@Анатолий-к7т2т мозги точат. А в движке коленку