Très bien expliqué ; sauf qu'il fallait impliquer la résistance des mauvaises connexions dans la formule :: P=R*I2 pour indiquer que la résistance des connexions compte beaucoup:: Merci
Salam alaykom je une quistion un peux faire la mem contrôle pour vérifier le câble positif ? Chukran pour tes vedios numéro 1 sur TH-cam 👍🇫🇷 Mohamed Nador Strasbourg
bonjour monsieur est ce que vous pouvez m orienter a un problème un peu délicat voila j ai un soucis avec la voiture une toyota rave 4 le problème ventilateur état normal circulation le ventilo à96% il déclenche sur une montée en plaine vitesse la temperature augmente le ventilo ne déclanche pas est ce que le problème le fil de masse ou bien renforcer avec un autre fil de masse quel est votre avis sur ce sujet merci d avence et bonne contunation monsieur
أستاذنا العزيز الغالي عندي تعقيب خفيف أرجو الرد منك إذا كان الحمل يسحب تيار مقداره 70 أومبير وكانت مقاومة السلك سليمة حسب المجال الذي أعطيته من 0 إلى 1 أوم. نفترض مقاومة السلك 70 ميلي أوم داخلة في المجال يعني 0.07 أوم حسب قانون أوم سلك مقاومته 0.07 أوم يمر خلاله تيار 70 أومبير يتولد جهد حوله مقداره 4.9فولط يعني لا يصل إلى الديمارور سوى 7.1 فولط يعني. السلك إستهلك قدرة كبيرة على شكل حرارة وسيسخن السلك حسب المدة التي يكون فيها التيار مار فيه لأن E=P*t ولا يصل إلى الديمارور سوى قدرة 7*70 يعني 490 واط وبالتالي لا يعمل بكفاءة لذالك قياس المقاومة أو الموصلية يستطيع أن يخدعك بسهولة لذالك تكون الأسلاك تخينة لكي تكون مقامتها بالميلي أوم وأفضل قياس في هته الحالة هي قياس voltage drop after load the cuircut لازم تحميل السيركوي وقياس la chute de tension أو نفعل simulation مكان الحمل نضع مقاومة تسحب نفس الذي يسحبه الحمل من التيار لكن المقاومة يجب أن تكون تتحمل القدرة العالية مثل shunt resistor ونقيس بسرعة لكي لا تسخن المقاومة وتحترق
نعم تعقيبك في محله ، إذا قمت بقياس مقاومة السلك ستجد تقريبا 0.02 ، لذلك إذا قمت بقياس جهد البطاريه عند تشغيل المحرك ينزل الى 10 فولط تقريبا، اما اذا كان اقل من 9.6 فيعني إنا هناك مشكل، اما بالنسبة لقياس تبدد الجهد فكل ما قلته صحيح ، و هو من بين الفحوصات التي يجب القيام بها
شكرا والله إنك أستاد ممتاز طريقة شرح هائلة
ربي يبارك فيك أستاذنا الغالي
بارك الله فيك الاستاذ الكبير ياسين صرحتا عندك بداخوجية الشرح المبسط
اخوك نبيل من الجزائر .باراك الله فيك اخي ياسين .ربي يوفقك
بارك الله فيك ويرحم والديك هذا الموضوع بالذات كان مدوخني بزاف جعل الله فيديوهاتك في ميزان حسناتك
بارك الله فيك و جزاك الله خيرا . حديث الرسول صلى الله عليه وسلم يقول "خير الناس أنفعهم للناس" وأنت من هذا الصنف والحمد لله على سلامتك
شكرااخي من الجزائر
برك الله فيك شيخنا راني استفت منك
merci beaucoup Prof. bonne explication
بارك الله فيك
Super professeur.Merci.
جزاك الله خيرا أخي ياسين
معلومة قيمة قيمة قيمة الله يحقق كل امنية لك استاذ❤
لك جزيل الشكر يا اخي الكريم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخي الكريم ،بارك الله فيك وجزاك الله خيرا
معلومات في صميم جد جد قيمة ❤ نتمنى لك توفيق❤
بارك الله فيك استاذ 💖
شكرا جزيلا وجزاك الله خيرا وجعله في ميزان حسنات والديك
بارك الله فيك استاذ راك قمة
شكراً أستاذ جزاك الله خيرا
شكرا جزيلا لك وجعله الله في ميزان حسناتكم
بارك 12:11 الرحمن فيك أستاذ
بارك الله فيك استاذ ياسين
بارك الله فيك الاستاذ
بارك الله فيك على المعلومات
شرح رائع شكراً استاذ
الله يعطيك الصحة والعافية ورمضان كريم
بارك الله فيك من الجزائر ❤
11:56 تحياتي لك سي ياسين
مشكور من الجزائر استاذ
بارك الله في علمك
الله بفتح عليك بارك الله فيك
جزاك الله خير واحسن إليك
بارك الله فيك و جزاك خيرا
جازاك الله خيرا
Très bien expliqué ; sauf qu'il fallait impliquer la résistance des mauvaises connexions dans la formule :: P=R*I2 pour indiquer que la résistance des connexions compte beaucoup:: Merci
رائع
جزاك الله خيرا ❤❤
جزاك الله خيرا
Bravo Yassin 👍
شكرا لك على هذا المعلومات ربي يعطيك الف عافية
الله ايسر امورك كنت كندير نفس الخطأ شكرا بزاف
جزاك الله الف خير
تحياتي أستادي تبارك الله عليك ❤❤❤
شكرا استاذ ياسين
شكرًا استاذ
جميل جدا ورائع
تحياتي
Lah irham lik lwalidin
شكرا استاذ ❤
شكراً استاذ ياسين
تحياتي أستاذ ❤
Muy bien explicado ❤
شكرا استاذ
allahe yarhame walidike
Bravo maestro
Salam alkm que Dieu te bénisse
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته تحية للأستاذ ياسين جزاك الله عنا خيرا واااااصل في الدروس
ياريت تدعم بامثلة تطبيقية على السيارة لتتضح الصورة جيدا لان الشرح النظري وحده لمبتديء في هذا المجال يكون صعب وشكرا على المجهود
شكرا
Chokran
1:41 شكراً أستاذ على المعلومات
السلام عليكم أخي ياسين تبارك الله عليك وعلى المستوى نسأل الله أن يحفضك ولك منا الشكر والتقدير تحياتي
وش لاخ امازيغي تحياتي
الفيديو ديال اليوم مفيد بزاف نتمنا لخوت يتفرجو فيه كاملين حيت مهم از هادا موشكيل ديما نوقعو فيه
Salam alaykom je une quistion un peux faire la mem contrôle pour vérifier le câble positif ? Chukran pour tes vedios numéro 1 sur TH-cam 👍🇫🇷 Mohamed Nador Strasbourg
شكرا بزاف معلومات في المستوى.
Un autre test mesurer la valeur courant (A) au lieu tension ou lampe est ce possible ? Merci
هل قيمة هذا القياس هل نجدها أيضا في الماس الحساسات أو خاصة فقط لماس مثلا الديمارور
❤❤❤❤
.
Tbark lah 3lik 5oya, goliya wach kat9ri f chi institut wlla école?
عند القيام بالفحص بالومتر هل افصل الموجب من البطارية ام اتركه راكبا اريد اجابة شباب
Please, write in english🌷
SVP, je veux acheter un simulateur de diagnostic quelle référence vous pouvez me le conseillez et merci de votre aide❤
bonjour monsieur est ce que vous pouvez m orienter a un problème un peu délicat voila j ai un soucis avec la voiture une toyota rave 4 le problème ventilateur état normal circulation le ventilo à96% il déclenche sur une montée en plaine vitesse la temperature augmente le ventilo ne déclanche pas est ce que le problème le fil de masse ou bien renforcer avec un autre fil de masse quel est votre avis sur ce sujet merci d avence et bonne contunation monsieur
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ربما نظام السرعة 2 لا يشتغل ولهذا ترتفع درجة الحرارة
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة شكرآ جزيلا اخي العزيز علي راد الجواب سا افحص الرولي وافدكم بي الجواب ان شاءالله و شكرآ
السلام عليكم من اجل الاتصال بكم على الخاص هل ممكن جزاك الله خيرا
أستاذنا العزيز الغالي عندي تعقيب خفيف أرجو الرد منك
إذا كان الحمل يسحب تيار مقداره 70 أومبير وكانت مقاومة السلك سليمة حسب المجال الذي أعطيته من 0 إلى 1 أوم. نفترض مقاومة السلك 70 ميلي أوم داخلة في المجال يعني 0.07 أوم
حسب قانون أوم سلك مقاومته 0.07 أوم يمر خلاله تيار 70 أومبير يتولد جهد حوله مقداره 4.9فولط يعني لا يصل إلى الديمارور سوى 7.1 فولط يعني. السلك إستهلك قدرة كبيرة على شكل حرارة وسيسخن السلك حسب المدة التي يكون فيها التيار مار فيه لأن E=P*t ولا يصل إلى الديمارور سوى قدرة 7*70 يعني 490 واط وبالتالي لا يعمل بكفاءة
لذالك قياس المقاومة أو الموصلية يستطيع أن يخدعك بسهولة
لذالك تكون الأسلاك تخينة لكي تكون مقامتها بالميلي أوم
وأفضل قياس في هته الحالة هي قياس voltage drop after load the cuircut
لازم تحميل السيركوي وقياس la chute de tension أو نفعل simulation مكان الحمل نضع مقاومة تسحب نفس الذي يسحبه الحمل من التيار لكن المقاومة يجب أن تكون تتحمل القدرة العالية مثل shunt resistor ونقيس بسرعة لكي لا تسخن المقاومة وتحترق
نعم تعقيبك في محله ، إذا قمت بقياس مقاومة السلك ستجد تقريبا 0.02 ، لذلك إذا قمت بقياس جهد البطاريه عند تشغيل المحرك ينزل الى 10 فولط تقريبا، اما اذا كان اقل من 9.6 فيعني إنا هناك مشكل، اما بالنسبة لقياس تبدد الجهد فكل ما قلته صحيح ، و هو من بين الفحوصات التي يجب القيام بها
نعم و يجب أخذ بعين الإعتبار la résistance de contact لجميع عناصر الدارة لذلك يجب قياس الجهد عند نقطة تلاقي جميع العناصر
@@YASSINETECHPRO
نعم بارك الله فيك أستاذنا الغالي الحبيب إننا نتعلم من دروسك وفيديوهاتك الكثير دمت مرجعا علميا لنا ولجميع الأمة العربية
اكتب بالعربيه اكتب بالعربيه
merci
بارك الله فيك
بارك الله فيك على المعلومات
بارك الله فيك
بارك الله فيك
بارك الله فيك