EINPRESSEN MIT HAUSMITTEL Ein altes vorderes Radlager vom Golf3/4, Polo 6N etc. funktioniert Super zum einpressen. Die neue Buchse minimal einfetten außenrum. Dann mit ganz leichten Hammerschlägen ringsum, bis die Buchse leicht festsitzt. Dann das ganze mit dem alten Radlagerring im Schraubstock einpressen. Mach ich seit Jahren so. Funktioniert bestens!!!
Wie immer prima gezeigt.!!!! Ich habe mal vom Cargraf gehört man kann die Buchsen auch vom Audi TT/A1 benutzen, ,passen auch und sind voll mit Gummi!! Halten vermutlich länger ,und sind etwas strammer. (Febi 26535) VAG 8N0 407 181 B
Die hatte ich vor 10Jahren verbaut(Diesel), Fahrkomfort naja , Fahrverhalten war Super ,bei sehr schnellen Gangwechsel habe ich harte Schlag bekommen, die hatte ich vorher nicht!.Die Vollgummilager waren von Febi billstein waren nach 2Jahren rissig und nach 5Jahren schrott ich habe wieder normale verbaut.
Mit der montierten Motorabdeckung lässt es sich sehr schwer die beiden restlichen Schrauben, wenn der Wagen auf dem Boden steht mit dem nötigen Drehmoment festziehen. Am besten geht das wenn man den Achsträger auf das nötige Niveau hochdrückt, wenn der Wagen aufgebockt (Hebebühne) ist und dann die Schrauben festzieht. Ich würde grundsätzlich immer alle Lager inkl. Traggelenk wechseln. Ein Abwasch und Ruhe. Die die kein Aus/Eindrückpresse haben, sägen den Aluring am Rand mit der Säge fast durch. Fällt fast von selber raus. Einpressen ohne (!) Fett geht mit einem guten Schraubstock mit zwei Stahlplatten oder Holzplatten. Schönes informative Video.
musst die Position der 3 Schrauben bzw von dem kleinen blech mit den aufgeschweissten muttern markieren bevor du die löst. sonst ist die spur hinterher verstellt.
Würde mich auch sehr interessieren. Habe genau das selbe und die Lager sind leicht rissig. Ich weiß nicht ob es an den Scheiben oder daran liegt. Die bremsen, Axialgelenke, Lenkköpfe und die Traggelenke sind von Lemförder und kein Jahr alt.
Das wichtigste wird nicht gezeigt. Wie wird die alte Buchse ausgepresst und wie die neue wieder ein. Wie werden die beiden Schrauben festgedreht, wenn der Wagen auf den Rädern steht. Du hast die Schrauben gar nicht festgezogen.
Kardinalfehler: keine neuen Schrauben verwendet, obwohl Dehnschrauben IMMER erneuert werden müssen und diese Schrauben bei den Sets von Herstellern wie FAG dabei sind, von Lemförder gibts sogar ein Mini-Set dafür. Dann klappts auch mit den 90 Grad. Als Tutorial schon fast grobfahrlässig was hier gezeigt wird. Und auch hier ... das eigentlich Interessante wird erst gar nicht gezeigt. Ausbau- und Einbautips dagegen sehr trefflich und gut!
![Querlenker wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/WmX9u6JYPzo/mqdefault.jpg)
![Querlenker wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]](/img/tr.png)
Schade das nicht das umpressen gezeigt hast..... ✌👍👌
das hätte mich auch interessiert wegen werkzeug - etc
Schade, dass du nicht gezeigt hast, wie du die Buchse ausgepresst hast, ansonsten top Arbeit.
grad wegen das hab ich mir das video angeschaut :D
EINPRESSEN MIT HAUSMITTEL
Ein altes vorderes Radlager vom Golf3/4, Polo 6N etc. funktioniert Super zum einpressen. Die neue Buchse minimal einfetten außenrum. Dann mit ganz leichten Hammerschlägen
ringsum, bis die Buchse leicht festsitzt. Dann das ganze mit dem alten Radlagerring im Schraubstock einpressen. Mach ich seit Jahren so. Funktioniert bestens!!!
Wie immer prima gezeigt.!!!! Ich habe mal vom Cargraf gehört man kann die Buchsen auch vom Audi TT/A1 benutzen, ,passen auch und sind voll mit Gummi!! Halten vermutlich länger ,und sind etwas strammer. (Febi 26535) VAG 8N0 407 181 B
Die hatte ich vor 10Jahren verbaut(Diesel), Fahrkomfort naja , Fahrverhalten war Super ,bei sehr schnellen Gangwechsel habe ich harte Schlag bekommen, die hatte ich vorher nicht!.Die Vollgummilager waren von Febi billstein waren nach 2Jahren rissig und nach 5Jahren schrott ich habe wieder normale verbaut.
Mit der montierten Motorabdeckung lässt es sich sehr schwer die beiden restlichen Schrauben, wenn der Wagen auf dem Boden steht mit dem nötigen Drehmoment festziehen. Am besten geht das wenn man den Achsträger auf das nötige Niveau hochdrückt, wenn der Wagen aufgebockt (Hebebühne) ist und dann die Schrauben festzieht. Ich würde grundsätzlich immer alle Lager inkl. Traggelenk wechseln. Ein Abwasch und Ruhe. Die die kein Aus/Eindrückpresse haben, sägen den Aluring am Rand mit der Säge fast durch. Fällt fast von selber raus. Einpressen ohne (!) Fett geht mit einem guten Schraubstock mit zwei Stahlplatten oder Holzplatten.
Schönes informative Video.
musst die Position der 3 Schrauben bzw von dem kleinen blech mit den aufgeschweissten muttern markieren bevor du die löst. sonst ist die spur hinterher verstellt.
Musst eh vermessen lassen nach dem Einbau
Warum wechselst Du nicht gleich den ganzen Dreieckslenker?
wegen die scheiß Preis
Gute Arbeit geleistet.
Guten Morgen mit wieviel studen mussmann in einer fachwerkstätte ca rechnen?
Kann es zu vibrationen beim bremsen kommen wenn die risse hat oder hat das andere folgen ?
Würde mich auch sehr interessieren. Habe genau das selbe und die Lager sind leicht rissig. Ich weiß nicht ob es an den Scheiben oder daran liegt. Die bremsen, Axialgelenke, Lenkköpfe und die Traggelenke sind von Lemförder und kein Jahr alt.
Vielen Dank für das Video.
Top arbeit und wieder sehr gut erklärt weiter so macht jedes Mal Spass dabei zu sein ❤️👍👍❤️
Umpressen wäre intressant gewesen!
Danke dir gute Video brauch man dann achsvermessung machen
Ich möchte volle Querdenker Buchsen einpressen von Audi TT
gerade das umpressen hätte mich interessiert . ansonsten recht nettes tape
5:03 he Du Joe !- Du hast ja garnicht gezeigt wie die Gummibuchswen eingepresst werden!😅...........................
Top .... !
Das Pressen selbst zeigt er nicht, Mensch Vitja! 😆 Und 7:00 nimmts die alten Schrauben wieder?
Hi ....
Audi a6 c6 3.2 fsi , kannst du Kette tauschen )))
Bro. .?
Audi a6 c6 quattro kettespaner rechts, links
Querlenker Büchse Wechseln, doch im video fehlt genau das (der Hass alu un Stahl gerade rein zu pressen)
Schade das du nicht umpressen gezeigt hast !!!
Das wichtigste wird nicht gezeigt. Wie wird die alte Buchse ausgepresst und wie die neue wieder ein. Wie werden die beiden Schrauben festgedreht, wenn der Wagen auf den Rädern steht. Du hast die Schrauben gar nicht festgezogen.
Kardinalfehler: keine neuen Schrauben verwendet, obwohl Dehnschrauben IMMER erneuert werden müssen und diese Schrauben bei den Sets von Herstellern wie FAG dabei sind, von Lemförder gibts sogar ein Mini-Set dafür. Dann klappts auch mit den 90 Grad. Als Tutorial schon fast grobfahrlässig was hier gezeigt wird. Und auch hier ... das eigentlich Interessante wird erst gar nicht gezeigt.
Ausbau- und Einbautips dagegen sehr trefflich und gut!