На варитаторах чери как раз очень заметна эта половина секунды, когда отпускаешь педаль тормоза и идёт включение трансмиссии. Небольшой такой толчек. Всегда жду его перед ускорением, чувствуется, что машине это нравится (а если сразу топить, то как-то не так едет). Как-то это сразу понял на уровне рефлексов. Спасибо что подтвердили мои умозаключения.
Хонда Фрид, 320к родной вариатор. Таскал и 1 тонные прицепы на регулярной основе и в грязи/чаче ездил возил, в горах, от Камчатки до Москвы прошел. Замена жидкости частично раз в 25 000 - 30 000, ремень до сих пор родной, растяжения дикого (как на некоторых ваших видео) - нет) Вы просто комментируете на данном видео всякий шрот, который не выдерживает никакой критики. Хтрейл 33 кузов 220тк прошел таская автодом по трассе, вытягивал из грязи и болотин. Так же инспекция раз в 30к. Ушла с родным ремнем без каких-либо жалоб друзьям дальше ездить) Пугаете людей, но забыли сказать, что куда важнее прокладка между рулём и сидением ) Пробуксовки вариатору особо по боку, а вот момент зацепа, но на то есть умные инженеры которые написали софт чтоб блочить муфту) Короче пугаете людей, а потом вот и пишут в интернетах, что мол вариатор гумно) При этом могу с 10-ток прямо сейчас назовать и МКПП (привет ваг и Опель) и АКПП (классический) где и 60к пробега не наступает и уже уходят на кап. ремонт)
Подскажите пожалуйста. Купил Рав4 с вариатором К111F с пробегом 26 тысяч. Сейчас только увидел в бардачке в книжке запись, что была замена масла в вариаторе на 25 тысячах, и залито ATF CASTROL. Сейчас пробег 34 тысячи. Можно ездить на этом масле или лучше заменить на CVT?
Возможно, при замене сочли названную жидкость какой-то суперуниверсальной... Тут нечего даже прокомментировать. Должна быть CVTF конечно, соответствующая модели вариатора.
Добрый день. С удовольствием смотрю ваш канал и разъяснения по поводу правильной эксплуатации вариаторов, однако хотелось бы получить комментарии по вопросу, который ранее не поднимался в ваших видео, а именно экстренное торможение на вариаторе. Что происходит в момент когда нужно резко нажать на тормоз для предотвращения дтп? Происходит проскальзывание ремня на шкивах вариатора? Происходит размыкание пакетов сцепления чтобы сберечь ремень? Или же происходит размыкание гидротрансформатора? Понятное дело что вариатор в принципе не любит агрессивной манеры вождения, но хотелось бы знать, предусмотрены ли какие-то системы, защищающие вариатор в случае необходимости произвести экстренное торможение вплоть до полной остановки. Информации в интернете по этому поводу не так много и в большинстве случаев она противоречива. Заранее благодарю.
Здравствуйте. Во-первых, спасибо Вам за этот вопрос - мы как-то упустили данный момент, но обязательно отдельный материал снимем, покажем происходящее в моменте. Защитный механизм есть конечно. Как только начинается торможение, вариатор повышает давление в шкивах более, чем вдвое! Дабы не допустить проскальзывание ремня по шкивам. Важным моментом является блокируются ли при торможении колёса или нет. Современные автомобили поголовно оснащены системой АБС, при нормальной работе данной системы внешнее воздействие на вариатор минимизируется. Повторим, снимем отдельный материал, покажем наглядно, с цифрами.
Здравствуйте. Ну как же мы расскажем, если роботизированными КПП не занимаемся?! )) Мы вещаем лишь о том, что доподлинно знаем. Чем изо дня в день занимаемся.
У меня тоже 7пм, 60 пробег. У китайцев вариатор всего 150тыс живёт по вашему мнению? Это личная статистика или средний ресурс? Все рекомендации соблюдал с момента покупки т.к знал что покупаю).
К рекомендации о прогреве на Drive возникает вопрос: для трансмиссии с гидротрансформатором это вполне логичная процедура, которая никак не вредит коробке, однако если вариатор оборудован стартовым пакетом, не приведёт ли это наоборот к преждевременному его износу?
На роботизированных КПП, на вариаторах БЕЗ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА важным моментом является нажатие педали тормоза. Электроника от силы нажатия регулирует размыкание сцепления. Надо достаточно сильно давить на педаль тормоза, чтобы сцепление было разжато. И тут достаточно ограничиться озвученной в ролике полминутой. Прогрев будет в процессе движения.
если раньне людям рассказывали как правильно ездить на более сложной в управлении МКПП, то сейчас рассказывают как ездить на протейших CVT. Где по сути нужно только две кнопки - вперед и назад.... люди деградируют
Вот уж не скажите. Каждый агрегат имеет свои особенности эксплуатации. Даже к обычному кухонному ножу имеется инструкция. Для чего? Не для того чтоб они себе харакири не сделали по своей тупости, а например для того чтобы молодые хозяйки знали что мытье в посудомоечной машинке быстрее тупит нож. Так и здесь -просто свои особенности, и многие их не знают. Их не учат тому что здесь всего 2 педали , они итак знают куда нажимать чтоб машина поехала. Их учат как делать это правильно чтоб трансмиссия прослужила дольше. Делается это из доброты, чтоб сэкономить бюджет граждан.
)) Всё в ваших руках. Для всякого занятия есть подходящий транспорт. Можно развести руками с репликой "а как же за опятами к оврагу в дождливую осень" или "а как же с соседом на светофоре посоревноваться"... Это всё - исключительно на усмотрение каждого! Мы лишь разъясняем, как управлять, чтобы максимально жизнь агрегату продлить. Если кого-то устраивает регулярный ремонт, то можно испытывать себя и автомобиль во всех, приходящих на ум, приключениях.))
Если вы имеете в виду что там трансмиссионная жидкость то это ни что иное как умняк с вашей стороны. Не поленитесь, посмотрите на их видео, уж они то знают о чём говорят.
Запускают руки в трусики, а двигатель приводят в рабочее состояние с помощью системы пуска включающего в себя замок зажигания, стартер, аккумулятор, маховик, и проводки.
На варитаторах чери как раз очень заметна эта половина секунды, когда отпускаешь педаль тормоза и идёт включение трансмиссии. Небольшой такой толчек. Всегда жду его перед ускорением, чувствуется, что машине это нравится (а если сразу топить, то как-то не так едет). Как-то это сразу понял на уровне рефлексов. Спасибо что подтвердили мои умозаключения.
Хонда Фрид, 320к родной вариатор. Таскал и 1 тонные прицепы на регулярной основе и в грязи/чаче ездил возил, в горах, от Камчатки до Москвы прошел.
Замена жидкости частично раз в 25 000 - 30 000, ремень до сих пор родной, растяжения дикого (как на некоторых ваших видео) - нет)
Вы просто комментируете на данном видео всякий шрот, который не выдерживает никакой критики.
Хтрейл 33 кузов 220тк прошел таская автодом по трассе, вытягивал из грязи и болотин. Так же инспекция раз в 30к. Ушла с родным ремнем без каких-либо жалоб друзьям дальше ездить)
Пугаете людей, но забыли сказать, что куда важнее прокладка между рулём и сидением )
Пробуксовки вариатору особо по боку, а вот момент зацепа, но на то есть умные инженеры которые написали софт чтоб блочить муфту)
Короче пугаете людей, а потом вот и пишут в интернетах, что мол вариатор гумно)
При этом могу с 10-ток прямо сейчас назовать и МКПП (привет ваг и Опель) и АКПП (классический) где и 60к пробега не наступает и уже уходят на кап. ремонт)
Всё по фактам, понравилось. Записывайте еще видео!
У таксистов нет столько времени, чтобы следовать этим советам 😂
Подскажите пожалуйста. Купил Рав4 с вариатором К111F с пробегом 26 тысяч. Сейчас только увидел в бардачке в книжке запись, что была замена масла в вариаторе на 25 тысячах, и залито ATF CASTROL. Сейчас пробег 34 тысячи. Можно ездить на этом масле или лучше заменить на CVT?
Возможно, при замене сочли названную жидкость какой-то суперуниверсальной... Тут нечего даже прокомментировать. Должна быть CVTF конечно, соответствующая модели вариатора.
Добрый день. С удовольствием смотрю ваш канал и разъяснения по поводу правильной эксплуатации вариаторов, однако хотелось бы получить комментарии по вопросу, который ранее не поднимался в ваших видео, а именно экстренное торможение на вариаторе. Что происходит в момент когда нужно резко нажать на тормоз для предотвращения дтп? Происходит проскальзывание ремня на шкивах вариатора? Происходит размыкание пакетов сцепления чтобы сберечь ремень? Или же происходит размыкание гидротрансформатора? Понятное дело что вариатор в принципе не любит агрессивной манеры вождения, но хотелось бы знать, предусмотрены ли какие-то системы, защищающие вариатор в случае необходимости произвести экстренное торможение вплоть до полной остановки. Информации в интернете по этому поводу не так много и в большинстве случаев она противоречива. Заранее благодарю.
На неудобные вопросы не отвечают 😂
Здравствуйте. Во-первых, спасибо Вам за этот вопрос - мы как-то упустили данный момент, но обязательно отдельный материал снимем, покажем происходящее в моменте.
Защитный механизм есть конечно. Как только начинается торможение, вариатор повышает давление в шкивах более, чем вдвое! Дабы не допустить проскальзывание ремня по шкивам. Важным моментом является блокируются ли при торможении колёса или нет. Современные автомобили поголовно оснащены системой АБС, при нормальной работе данной системы внешнее воздействие на вариатор минимизируется.
Повторим, снимем отдельный материал, покажем наглядно, с цифрами.
@@trplantспасибо за ответ. Буду ждать видео по этой теме - обязательно посмотрю.
Приветствую, спасибо за информацию, рекомендации от профессионалов 👍🔥
Я когда-нибудь до вас доеду на персональную экскурсию!
Информативно и полезно. Спасибо! ❤
Только пойдя за помощью, можете попасть на такого же деятеля с вариатором😂
Здравствуйте! Расскажите про 7DCT характеристику и эксплуатацию!
Здравствуйте. Ну как же мы расскажем, если роботизированными КПП не занимаемся?! )) Мы вещаем лишь о том, что доподлинно знаем. Чем изо дня в день занимаемся.
Как эксплуатировать CVT? Правильный ответ - НЕЖНО!
Спасибо за информативное видео!
Молодцом! 👍🏻
У меня тоже 7пм, 60 пробег. У китайцев вариатор всего 150тыс живёт по вашему мнению? Это личная статистика или средний ресурс? Все рекомендации соблюдал с момента покупки т.к знал что покупаю).
Это статистика. Это конструкция. Так и продолжайте - аккуратно, бережливо, послужит.
Никита скажите пожалуйста как вам вариатор Субару Форестер 4 поколения и последующие этой марки?
Здравствуйте. Мы не занимаемся Субару. Нечего абсолютно прокомментировать.
А вы поправились, видимо дела идут хорошо🤣🤣🤣
К рекомендации о прогреве на Drive возникает вопрос: для трансмиссии с гидротрансформатором это вполне логичная процедура, которая никак не вредит коробке, однако если вариатор оборудован стартовым пакетом, не приведёт ли это наоборот к преждевременному его износу?
На роботизированных КПП, на вариаторах БЕЗ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА важным моментом является нажатие педали тормоза. Электроника от силы нажатия регулирует размыкание сцепления. Надо достаточно сильно давить на педаль тормоза, чтобы сцепление было разжато. И тут достаточно ограничиться озвученной в ролике полминутой. Прогрев будет в процессе движения.
Здравствуйте,что насчет резких стартов?
Здравствуйте. В топку. )) Мы же о РЕЗКОСТИ всё подробно разъяснили. Без спешки!
На авто, сейчас продаются - ЦЕПИ, купил и забыл, что такое - ЗАСТРЕВАТЬ!
Цепи, траки под колёса. Мы как-то показывали. Простецкая вещь, места в багажнике не больше аптечки занимает! А иной раз будет прям РЕШЕНИЕМ!
если раньне людям рассказывали как правильно ездить на более сложной в управлении МКПП, то сейчас рассказывают как ездить на протейших CVT. Где по сути нужно только две кнопки - вперед и назад.... люди деградируют
Вот уж не скажите. Каждый агрегат имеет свои особенности эксплуатации. Даже к обычному кухонному ножу имеется инструкция. Для чего? Не для того чтоб они себе харакири не сделали по своей тупости, а например для того чтобы молодые хозяйки знали что мытье в посудомоечной машинке быстрее тупит нож. Так и здесь -просто свои особенности, и многие их не знают. Их не учат тому что здесь всего 2 педали , они итак знают куда нажимать чтоб машина поехала. Их учат как делать это правильно чтоб трансмиссия прослужила дольше. Делается это из доброты, чтоб сэкономить бюджет граждан.
@ZurabGadzhiev вы наивный)
Что не делай всё равно развалится, таковы реалии.
Тогда на Вариаторах забыть что такое - ПРИЦЕП.. да это не реально, а как же АвтоДом, как же строительство своего Дома-Дачи..
)) Всё в ваших руках. Для всякого занятия есть подходящий транспорт. Можно развести руками с репликой "а как же за опятами к оврагу в дождливую осень" или "а как же с соседом на светофоре посоревноваться"... Это всё - исключительно на усмотрение каждого! Мы лишь разъясняем, как управлять, чтобы максимально жизнь агрегату продлить. Если кого-то устраивает регулярный ремонт, то можно испытывать себя и автомобиль во всех, приходящих на ум, приключениях.))
@trplant ваще ннадо купить авто и поставить в гараж, а лет чез много, открыть и продать🤙😁🤙😁🤙
150 прослужит у москвичей 15 - 30 ходит
Лучше всего -- не брать, не будет гемору.
Кыш келдиби ээ,
Он даже не знает что в вариаторе не масло😂😂😂
Если вы имеете в виду что там трансмиссионная жидкость то это ни что иное как умняк с вашей стороны. Не поленитесь, посмотрите на их видео, уж они то знают о чём говорят.
Автомобиль не заводят, а запускают!!!
Запускают руки в трусики, а двигатель приводят в рабочее состояние с помощью системы пуска включающего в себя замок зажигания, стартер, аккумулятор, маховик, и проводки.
Разъясните разницу? Русский язык богат широтой толкования слов и фраз! Словарь Ожегова в помощь!
@@ZurabGadzhiev😂
Вообще не стоит брать вариатор
Всё по фактам, понравилось. Записывайте еще видео!