Bonjour et merci, oui ma chérie aimait beaucoup ce vélo que je lui avais cherché sur Amazon, car j'y avais acheté en plein premier confinement, mon Fat Bike et sa fille l'a récupéré suite à son décès le 13 juillet 2023. Il est tpujours en vente je pense et se fait plus maintenant en fat et donc avec de gros pneus comme le Lafly que j'ai offert à ma chérie il y a deux ans et qui en a peu profité hélas... les gardes boue sont d'origine...
thanks i had to translate the captions in english but the music made so difficult to capture your words, anyway nice video thank you, so far what problems you have with the bike?
My sound recording problem comes mainly from my camera which is an imitation of a GoPro, and the sound is very bad and when it's windy or with the movement of air we can no longer hear my words, so when I add my music to it, it's even worse, lol! and the result of my mixing on my software which is more or less correct does not give the same thing at all when I put the video on TH-cam, but I received my new GoPro hero 8 camera not long ago and that will change everything. Right now I'm still pretty busy but I'm sure going to be making videos on improving my Fat bike and mounting my powerful Speed bike in progress, so be patient, lol! On the other hand for my darling's bike, the: LANKELEISI G 650 that I present in the video, there is no problem and my darling loves it, she rides all the time at 24 km / h in assistance 3 and in 4 but rarely and it manages to have a good autonomy of about 60 km. I will try when I have the time to make other videos on this bike which is also very aesthetic and powerful for a small bike, but the motor is still a 400 watts at 48 volts, that's why that he has the sin, lol! For the translation of my lyrics, I cannot do it easily on my video arrangement software, it takes a long time to do, because I have to write my lyrics again in French on the Google translator and write in the software translates into English from Google, so it's so long, that I don't do it often. It would have been nice if I had had a translator in my software. Mon problème de prise de son vient surtout de ma caméra qui est une imitation d'une GoPro, et le son est très mauvais et quand il y a du vent ou avec le déplacement d'air on entend plus mes paroles, alors quand j'y rajoute ma musique, c'est encore pire, lol ! et le résultat de mon mixage sur mon logiciel qui est à peu près correcte ne donne plus du tout la même chose lorsque je met la vidéo sur TH-cam, mais j'ai reçu il n'y a pas longtemps ma nouvelle caméra GoPro hero 8 et ça va tout changer. En ce moment je suis encore bien occupé mais je vais surement faire des vidéos sur l'amélioration de mon Fat bike et sur le montage en cours de mon puissant Speed bike, alors un peu de patience, lol ! Par contre pour le vélo de ma chérie, le : LANKELEISI G 650 que je présente dans la vidéo, il n'y a aucun problème et ma chérie l'adore, elle roule tout le temps à 24 km/h en assistance 3 et des en 4 mais rarement et elle arrive à avoir une bonne autonomie de 60 km environ. j'essaierai quand j'aurai le temps, de faire d'autres vidéos sur ce vélo qui est très esthétique en plus et puissant pour un petit vélo, mais le moteur est quand même un 400 watts en 48 volts, c'est pour cela qu'il a la pèche, lol ! Pour la traduction de mes paroles, je ne peux pas la faire aisément sur mon logiciel d'arrangement vidéo, c'est très long à faire, car je suis obligé d'écrire à nouveau mes paroles en français sur le traducteur Google et écrire dans le logiciel la traduction en anglais de Google, donc c'est tellement long, que je ne le fais pas souvent. Il aurait été bien si j'avais eu un traducteur dans mon logiciel.
Bonjours, Il n'y a pas de Klaxon, mais c'est facile à rajouter en le raccordant au phare qui a un bouton pour l'allumer ou qui s'allume avec le Display LCD, je ne sais plus lol, mais en tout cas il éclaire aussi bien que celui de mon fat bike MX 01 qui lui a un Klaxon sous le phare, c'est assez judicieux d'ailleurs. je lui ai mis une petite sonnette que l'on entend bien et ça suffit largement pour ce type de vélo qui est assez silencieux en plus avec son moteur donné pour 400 watts mais à mon avis du 350 Watts car les Chinois sont des bonimenteurs comme la puissance de mon Fat qui est annoncée pour du 1000 Watts alors qu'il en fait en réalité : 750 ce qui est déjà très bien car comme la batterie était donnée pour 13 Ah mais en réalité elle tout juste 10 Ah avec une faible autonomie surtout dans mon coin où je me tape beaucoup de plus moins longues côtes et souvent raides voir très raides, alors j'ai suspendu une grosse batterie de 52 volts nominal au lieu de 48 V et de 21 ah avec des cellules Samsung et non des cellules Chinoises qui ne valent rien. et mon fat en assistance 5 monte maxi à 51 km/h compteur GPS et j'arrive à monter des côtes entre 5 et plus de 6 % en assistance 3 à 28/32 km/h et assistance 4 jusqu'à du 38 km/h suivant l'état de charge de la batterie et mon autonomie peut aller jusqu'à du 90 km voir 95 ou 60 km env. si je roule toujours en pédalant bien sûr mais sans fatiguer, en assistance 4 et quelques pointes en 5 à 35/36 km/h de moyenne
@@pat_0248 Bonjour merci pour votre réponse!! Et toutes ces informations!! :) Je viens de le recevoir aujourd'hui!! Seulement je suis très étonné voir stupefait qu'il démarre sans même avoir besoin de mettre la clé dedans.. Est-ce normal? Aussi l'accélérateur ne marche qu'en mode 0.. et non en 1,2,3,4,5 Avez vous ces mêmes caractéristiques sur le votre? :/
@@Persiian Bonjour, si c'est le même modèle que le mien, c'est à dire un S1 j'avais un coupe contact à clé à la poignée d'accélération qui était raccordé au contrôleur et qui fonctionnait, donc pas de problème de ce côté là, alors que d'autres MX 01 qui viennent d'autres vendeurs et portent un autre nom, notamment les Shengmilo on un coupe de contact à clé à la batterie et qui bloque la batterie et qui est donc un anti vol, moi j'ai 2 clé, une pour mon coupe contact à la poignée et une autre juste pour bloquer la batterie dans le cadre. Quand au mode d'assistance j'ai aussi que le mode 0 qui fonctionne et je suis donc obligé quand je démarre d'accélérer à la poignée et je pédale pour aider le moteur, mais le vélo ne démarre jamais en pédalant seulement . Mais je crois que sur les Shengmilo et d'autres, les 3 assistances différentes fonctionnent ...
@@pat_0248 Merci pour votre réponse! 🙏 J'ai eu le Shengmilo mx21 avant,un sacré monstre! J'ai reçu mon lenkeleisi g650 aujourd'hui mais je ne vois pas d'emplacement pour le contact avec une clé, seulement en dessous mais il ne sert qu'a déverrouiller la batterie et non l'allumer, il faut allumer manuellement avec power je trouve ça risqué car n'importe qui peux l'allumer sans problème, ou je dois sans doute retirer systématiquement la batterie mais elle peux être remplacer facilement quand même en cas de vol , il y avait pourtant les 3 mêmes positions que sur mon ancien mx21 ouvert, fermé et allumage. Mais je viens de voir que sur la notice ce model n'a que 2 clé pour sortir la batterie. Je trouve ça dommage de devoir être en mode 0 pour pouvoir utiliser l'accélérateur throttle.. n'est il pas possible de changer cela dans les modes? Je connais pourtant le 866lcd et je ne vois rien qui pourrais modifier cela et permettre de cumuler assistance et accélérateur à chaque niveau.
@@Persiian alors c'est que le coupe contact n'a pas été raccordé, et c'est bizarre. Et en ce qui concerne le Shengmilo MX 21 d'après mes souvenir c'est un Fat bike avec une grosse batterie apparente et un contrôleur placé dans une sacoche, alors que mon MX 01 la batterie d'origine et le contrôleur sont dans le cadre. et le MX 21 n'est pas plus monstrueux normalement que le MX 01 qui lui a un gros cadre en alu et très haut au niveau du guidon. Et donc pour mon MX 01, pour l'assistance il faut en prendre l'habitude, et moi j'aime bien, car ça permet de doser l'accélération tout en pédalant à la vitesse que l'on désire et donc d'adapter suivant la route par exemple quand on monte une côte, les vitesses du pédalier pour aider plus ou moins le moteur, car lorsque c'est le détecteur de pédalage qui détecte la vitesse de pédalage moteur assiste en fonction de la vitesse de pédalage ce qui que lorsque l'on démarre même en assistance 1 le vélo part d'un seul coup quand on donne le premier coup de pédale, et donc quand on fait un demi tour ou qu'on est obligé de beaucoup ralentir pour prendre un virage serré sur une route étroite et qu'on accélère à nouveau tout en tournant, c'est dangereux car le vélo redémarre trop vite, alors on est obligé de tourner en roue libre ou de pédaler vraiment très doucement et encore ça reste assez délicat...c'est le cas sur le lenkeleis de ma compagne et pour mon MX 01 on peut pas changer çà dans les paramètres, car même en ayant changé mon contrôleur par un plus gros et puissant et le Display LCD vendu avec et bien quand je veux mettre en 1 ou 2 il se met en erreur et j'ai donc été obligé de rester en 0 ou 1, (je ne sais plus) mais normalement sur le Lenkeleisi g 650 de ma compagne on peut changer, je l'avais fait d'ailleurs, mais on a ou : l'assistance avec le détecteur de pédalage sans la poignée de gaz, ou la poignée de gaz seule et donc l'assistance avec le détecteur de pédalage est coupée, ou le vélo sans l'assistance du moteur et donc comme un vélo normal
au vue des bonne critiques que tu fais. je me doutais que tu était du métier... une stabilisation parfaite , un montage pro. merci pour tes retours constructif. d"habitude derrière les commentaire un peu rageux on n'arrive pas a mèttre de visage ;) en temps normal je le fais pas mais pour le coup je fais comme toi ;) je glisse un lien ;) ou pas !
Je suis quelqu'un de franc lol ! dans beaucoup de domaines différents y compris en Politique que je suis depuis tout jeune également, mais aussi un autodidacte dans tous les domaines qui me passionnent sauf en architecture puisque j'ai travaillé avec un Archi du patrimoine pendant 22 ans à Paris 8e, mon ami, lol ! autrement que ce soit en création musicale, le 2 roues : vélos, motos (car j'ai fait plus de 16 ans de gros cubes débridés et donc la petite mécanique, l'électricité, l'électronique, la Hi-fi, le bricolage en tous genres, l'automobile et peut être en ai je oublié, je suis un autodidacte dans tous ces domaine et non un Pro, lol ! et donc comme j'ai pas mal pratiqué la petite mécanique 2 roues et bien appris la grosse mécanique moto avec mon copain concessionaire Suzuki de l'époque, je ne suis pas pour autant du métier, mais c'est aussi une de mes passions commes les sports mécaniques et pour ma franchise et mon côté très rentre dedans et bien, ça peut ne pas plaire à tout le monde, mais je m'en fiche, si je fais çà, c'est pour ouvrir les yeux à certains et certaines sur la triste réalité des choses et vérité et comme je dis souvent notamment dans des groupes de discutions sur le gouvernement Macron notamment et par ex. : que nous dévoilons au grand jour "la vérité vraie, "Moi et d'autres comme Dupont Aignan alors que les Médias et autres ainsi que les gouvernements et d'autres encore et donc pas que le gouvernement Français, depuis 40 ans nous trompent et nous endoctrinent avec de la fausse vérité... Et pour en revenir à ces 2 roues électriques ou autres qui viennent de Chine mais même des produits conçu en Allemagne ou France, mais qui sont souvent ou assemblé en Chine ou Pologne, il ne faut pas se réjouir trop vite, en se basant sur leurs descriptifs soit disant technique mais qui sont souvent bourrés de mensonge parce que cela fait vendre plus, tu sais bien que tout ce qui compte de nos jours, c'est le gain, le fric, tout est dit l'ami, lol !
non, c'est de la chambre à air comme beaucoup de vélos, pour Fat bike et mon Bomber c'est aussi de la chambre à air et je n'y vois aucun inconvénient bien au contraire, car le tubeless est plus délicat quand il faut changer un pneu et surtout ne pas abîmer le bord de la jante avec des démontes pneus par exemple, car la gorge est abîmée, c'est normalement foutu, il y aura de grosse fuites d'air et si en faisant du tout chemin voir tout terrain vous vous choppé une pierre qui rebondi sur la jante ou que vous déformez la jante en passant trop violemment sur une bordure de trottoir ou autre, une grosse pierre par exemple, la jante est bonne à changer aussi, alors qu'avec une chambre à air, on a pas ce problème. J'ai eu des grosses cylindrées équipées de tubeless mais pour ce type de 2 roues, c'est plus approprié, je pense. Maintenant, c'est mon avis, libre à vous de penser autrement, lol !
@@swks5582 Ca ne m'étonne pas, lol ! et je me demande si en Cross et enduro ils utilisent des tubeless, moi je dirais que non par logique, car faut voir ce qu'elles se prennent les roues en cross et enduro, lol ! bon tu me diras, quand ils crèvent, comme pour n'importe quelles compétitions, ils changent carrément la roue entière, mais comme les pneu ne sont pas énormément gonflé, je pense, je dis bien je pense, car je n'y connais rien en Cross et enduro, pour des Tubeless, il faut que ce soit gonflé dur.
@@swks5582 Ma compagne a toujours utilisé le détecteur PAS, placé sur l'axe du pédalier et qui détecte la fréquence de pédalage et donc assiste plus ou moins suivant ta vitesse de pédalage et sur ce vélo on ne peut pas utiliser aussi la poignée d'accélération, il faut aller dans le menu avancé du Display LCD pour se mettre en poignée d'accélération seule, seulement si tu roules tout le temps sans pédaler, ton autonomie est vraiment moins bonne, c'est la logique hélas, lol ! mais au niveau vitesse de pointe, ça ne change rien, mais il y montera moins vite qu'en pédalant, c'est à dire à 36 km/h max. Je pars du principe qu'un vélo est aussi fait pour pratiquer du sport, donc moi, me laisser trainer par un vélo, pas question, lol ! Mon Bomber, c'est différent, car même s'il a un pédalier, c'est plus une moto équivalente à une 125 cm3 thermique mais plus léger et qui n'atteint pas la vitesse de pointe d'une 125, mais par contre accélère comme une 500 voir 600 cm3. Ma SEAT LEON qui fait 1,8 litre Turbo essence 160 CV fait du 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, mon Bomber en fait autant. Au sujet de mon Bomber j'ai refait une bonne balade par très beau temps hier et encore plus aujourd'hui avec à la fin, un peu de tout terrain de nuit et c'était super avec mes 2 projecteurs à LED qui éclairent super bien, j'ai fait 55 km et les dernier km j'ai roulé vite un moment, du 80 à 85 km/h en assistance 4, seulement, mais je trouve que l'assistance 5 n'apporte pas grand chose par rapport à l'énergie que ça consomme, sauf peut être si la batterie était chargée à un peu plus de 84 Volts, mais elle redescend tout de suite après la charge complète à 82,7 Volts
Bonjour à vous super bike et belle video je voulais savoir où avais eu vos garde de boue arrière et avant
Bonjour et merci, oui ma chérie aimait beaucoup ce vélo que je lui avais cherché sur Amazon, car j'y avais acheté en plein premier confinement, mon Fat Bike et sa fille l'a récupéré suite à son décès le 13 juillet 2023.
Il est tpujours en vente je pense et se fait plus maintenant en fat et donc avec de gros pneus comme le Lafly que j'ai offert à ma chérie il y a deux ans et qui en a peu profité hélas...
les gardes boue sont d'origine...
thanks i had to translate the captions in english but the music made so difficult to capture your words, anyway nice video thank you, so far what problems you have with the bike?
My sound recording problem comes mainly from my camera which is an imitation of a GoPro, and the sound is very bad and when it's windy or with the movement of air we can no longer hear my words, so when I add my music to it, it's even worse, lol! and the result of my mixing on my software which is more or less correct does not give the same thing at all when I put the video on TH-cam, but I received my new GoPro hero 8 camera not long ago and that will change everything. Right now I'm still pretty busy but I'm sure going to be making videos on improving my Fat bike and mounting my powerful Speed bike in progress, so be patient, lol! On the other hand for my darling's bike, the: LANKELEISI G 650 that I present in the video, there is no problem and my darling loves it, she rides all the time at 24 km / h in assistance 3 and in 4 but rarely and it manages to have a good autonomy of about 60 km. I will try when I have the time to make other videos on this bike which is also very aesthetic and powerful for a small bike, but the motor is still a 400 watts at 48 volts, that's why that he has the sin, lol!
For the translation of my lyrics, I cannot do it easily on my video arrangement software, it takes a long time to do, because I have to write my lyrics again in French on the Google translator and write in the software translates into English from Google, so it's so long, that I don't do it often. It would have been nice if I had had a translator in my software.
Mon problème de prise de son vient surtout de ma caméra qui est une imitation d'une GoPro, et le son est très mauvais et quand il y a du vent ou avec le déplacement d'air on entend plus mes paroles, alors quand j'y rajoute ma musique, c'est encore pire, lol ! et le résultat de mon mixage sur mon logiciel qui est à peu près correcte ne donne plus du tout la même chose lorsque je met la vidéo sur TH-cam, mais j'ai reçu il n'y a pas longtemps ma nouvelle caméra GoPro hero 8 et ça va tout changer. En ce moment je suis encore bien occupé mais je vais surement faire des vidéos sur l'amélioration de mon Fat bike et sur le montage en cours de mon puissant Speed bike, alors un peu de patience, lol ! Par contre pour le vélo de ma chérie, le : LANKELEISI G 650 que je présente dans la vidéo, il n'y a aucun problème et ma chérie l'adore, elle roule tout le temps à 24 km/h en assistance 3 et des en 4 mais rarement et elle arrive à avoir une bonne autonomie de 60 km environ. j'essaierai quand j'aurai le temps, de faire d'autres vidéos sur ce vélo qui est très esthétique en plus et puissant pour un petit vélo, mais le moteur est quand même un 400 watts en 48 volts, c'est pour cela qu'il a la pèche, lol !
Pour la traduction de mes paroles, je ne peux pas la faire aisément sur mon logiciel d'arrangement vidéo, c'est très long à faire, car je suis obligé d'écrire à nouveau mes paroles en français sur le traducteur Google et écrire dans le logiciel la traduction en anglais de Google, donc c'est tellement long, que je ne le fais pas souvent. Il aurait été bien si j'avais eu un traducteur dans mon logiciel.
Greeting, PAT_02. it's actually charming video. thanks. :)
Colorized Enhanced - Timeless Films : Thank you very much
Bonjour! Je ne vois ni de claxon ni de bouton pour la lampe de devant. Est-ce normal ou il n'y en a simplement pas?
Bonjours, Il n'y a pas de Klaxon, mais c'est facile à rajouter en le raccordant au phare qui a un bouton pour l'allumer ou qui s'allume avec le Display LCD, je ne sais plus lol, mais en tout cas il éclaire aussi bien que celui de mon fat bike MX 01 qui lui a un Klaxon sous le phare, c'est assez judicieux d'ailleurs. je lui ai mis une petite sonnette que l'on entend bien et ça suffit largement pour ce type de vélo qui est assez silencieux en plus avec son moteur donné pour 400 watts mais à mon avis du 350 Watts car les Chinois sont des bonimenteurs comme la puissance de mon Fat qui est annoncée pour du 1000 Watts alors qu'il en fait en réalité : 750 ce qui est déjà très bien car comme la batterie était donnée pour 13 Ah mais en réalité elle tout juste 10 Ah avec une faible autonomie surtout dans mon coin où je me tape beaucoup de plus moins longues côtes et souvent raides voir très raides, alors j'ai suspendu une grosse batterie de 52 volts nominal au lieu de 48 V et de 21 ah avec des cellules Samsung et non des cellules Chinoises qui ne valent rien. et mon fat en assistance 5 monte maxi à 51 km/h compteur GPS et j'arrive à monter des côtes entre 5 et plus de 6 % en assistance 3 à 28/32 km/h et assistance 4 jusqu'à du 38 km/h suivant l'état de charge de la batterie et mon autonomie peut aller jusqu'à du 90 km voir 95 ou 60 km env. si je roule toujours en pédalant bien sûr mais sans fatiguer, en assistance 4 et quelques pointes en 5 à 35/36 km/h de moyenne
@@pat_0248 Bonjour merci pour votre réponse!! Et toutes ces informations!! :)
Je viens de le recevoir aujourd'hui!! Seulement je suis très étonné voir stupefait qu'il démarre sans même avoir besoin de mettre la clé dedans.. Est-ce normal? Aussi l'accélérateur ne marche qu'en mode 0.. et non en 1,2,3,4,5
Avez vous ces mêmes caractéristiques sur le votre? :/
@@Persiian Bonjour, si c'est le même modèle que le mien, c'est à dire un S1 j'avais un coupe contact à clé à la poignée d'accélération qui était raccordé au contrôleur et qui fonctionnait, donc pas de problème de ce côté là, alors que d'autres MX 01 qui viennent d'autres vendeurs et portent un autre nom, notamment les Shengmilo on un coupe de contact à clé à la batterie et qui bloque la batterie et qui est donc un anti vol, moi j'ai 2 clé, une pour mon coupe contact à la poignée et une autre juste pour bloquer la batterie dans le cadre. Quand au mode d'assistance j'ai aussi que le mode 0 qui fonctionne et je suis donc obligé quand je démarre d'accélérer à la poignée et je pédale pour aider le moteur, mais le vélo ne démarre jamais en pédalant seulement . Mais je crois que sur les Shengmilo et d'autres, les 3 assistances différentes fonctionnent ...
@@pat_0248 Merci pour votre réponse! 🙏
J'ai eu le Shengmilo mx21 avant,un sacré monstre!
J'ai reçu mon lenkeleisi g650 aujourd'hui mais je ne vois pas d'emplacement pour le contact avec une clé, seulement en dessous mais il ne sert qu'a déverrouiller la batterie et non l'allumer, il faut allumer manuellement avec power je trouve ça risqué car n'importe qui peux l'allumer sans problème, ou je dois sans doute retirer systématiquement la batterie mais elle peux être remplacer facilement quand même en cas de vol , il y avait pourtant les 3 mêmes positions que sur mon ancien mx21 ouvert, fermé et allumage. Mais je viens de voir que sur la notice ce model n'a que 2 clé pour sortir la batterie.
Je trouve ça dommage de devoir être en mode 0 pour pouvoir utiliser l'accélérateur throttle.. n'est il pas possible de changer cela dans les modes? Je connais pourtant le 866lcd et je ne vois rien qui pourrais modifier cela et permettre de cumuler assistance et accélérateur à chaque niveau.
@@Persiian alors c'est que le coupe contact n'a pas été raccordé, et c'est bizarre. Et en ce qui concerne le Shengmilo MX 21 d'après mes souvenir c'est un Fat bike avec une grosse batterie apparente et un contrôleur placé dans une sacoche, alors que mon MX 01 la batterie d'origine et le contrôleur sont dans le cadre. et le MX 21 n'est pas plus monstrueux normalement que le MX 01 qui lui a un gros cadre en alu et très haut au niveau du guidon. Et donc pour mon MX 01, pour l'assistance il faut en prendre l'habitude, et moi j'aime bien, car ça permet de doser l'accélération tout en pédalant à la vitesse que l'on désire et donc d'adapter suivant la route par exemple quand on monte une côte, les vitesses du pédalier pour aider plus ou moins le moteur, car lorsque c'est le détecteur de pédalage qui détecte la vitesse de pédalage moteur assiste en fonction de la vitesse de pédalage ce qui que lorsque l'on démarre même en assistance 1 le vélo part d'un seul coup quand on donne le premier coup de pédale, et donc quand on fait un demi tour ou qu'on est obligé de beaucoup ralentir pour prendre un virage serré sur une route étroite et qu'on accélère à nouveau tout en tournant, c'est dangereux car le vélo redémarre trop vite, alors on est obligé de tourner en roue libre ou de pédaler vraiment très doucement et encore ça reste assez délicat...c'est le cas sur le lenkeleis de ma compagne et pour mon MX 01 on peut pas changer çà dans les paramètres, car même en ayant changé mon contrôleur par un plus gros et puissant et le Display LCD vendu avec et bien quand je veux mettre en 1 ou 2 il se met en erreur et j'ai donc été obligé de rester en 0 ou 1, (je ne sais plus) mais normalement sur le Lenkeleisi g 650 de ma compagne on peut changer, je l'avais fait d'ailleurs, mais on a ou : l'assistance avec le détecteur de pédalage sans la poignée de gaz, ou la poignée de gaz seule et donc l'assistance avec le détecteur de pédalage est coupée, ou le vélo sans l'assistance du moteur et donc comme un vélo normal
au vue des bonne critiques que tu fais. je me doutais que tu était du métier... une stabilisation parfaite , un montage pro. merci pour tes retours constructif. d"habitude derrière les commentaire un peu rageux on n'arrive pas a mèttre de visage ;)
en temps normal je le fais pas mais pour le coup je fais comme toi ;) je glisse un lien ;) ou pas !
Je suis quelqu'un de franc lol ! dans beaucoup de domaines différents y compris en Politique que je suis depuis tout jeune également, mais aussi un autodidacte dans tous les domaines qui me passionnent sauf en architecture puisque j'ai travaillé avec un Archi du patrimoine pendant 22 ans à Paris 8e, mon ami, lol ! autrement que ce soit en création musicale, le 2 roues : vélos, motos (car j'ai fait plus de 16 ans de gros cubes débridés et donc la petite mécanique, l'électricité, l'électronique, la Hi-fi, le bricolage en tous genres, l'automobile et peut être en ai je oublié, je suis un autodidacte dans tous ces domaine et non un Pro, lol ! et donc comme j'ai pas mal pratiqué la petite mécanique 2 roues et bien appris la grosse mécanique moto avec mon copain concessionaire Suzuki de l'époque, je ne suis pas pour autant du métier, mais c'est aussi une de mes passions commes les sports mécaniques et pour ma franchise et mon côté très rentre dedans et bien, ça peut ne pas plaire à tout le monde, mais je m'en fiche, si je fais çà, c'est pour ouvrir les yeux à certains et certaines sur la triste réalité des choses et vérité et comme je dis souvent notamment dans des groupes de discutions sur le gouvernement Macron notamment et par ex. : que nous dévoilons au grand jour "la vérité vraie, "Moi et d'autres comme Dupont Aignan alors que les Médias et autres ainsi que les gouvernements et d'autres encore et donc pas que le gouvernement Français, depuis 40 ans nous trompent et nous endoctrinent avec de la fausse vérité...
Et pour en revenir à ces 2 roues électriques ou autres qui viennent de Chine mais même des produits conçu en Allemagne ou France, mais qui sont souvent ou assemblé en Chine ou Pologne, il ne faut pas se réjouir trop vite, en se basant sur leurs descriptifs soit disant technique mais qui sont souvent bourrés de mensonge parce que cela fait vendre plus, tu sais bien que tout ce qui compte de nos jours, c'est le gain, le fric, tout est dit l'ami, lol !
Est-ce que c'est du tubeless ?
non, c'est de la chambre à air comme beaucoup de vélos, pour Fat bike et mon Bomber c'est aussi de la chambre à air et je n'y vois aucun inconvénient bien au contraire, car le tubeless est plus délicat quand il faut changer un pneu et surtout ne pas abîmer le bord de la jante avec des démontes pneus par exemple, car la gorge est abîmée, c'est normalement foutu, il y aura de grosse fuites d'air et si en faisant du tout chemin voir tout terrain vous vous choppé une pierre qui rebondi sur la jante ou que vous déformez la jante en passant trop violemment sur une bordure de trottoir ou autre, une grosse pierre par exemple, la jante est bonne à changer aussi, alors qu'avec une chambre à air, on a pas ce problème. J'ai eu des grosses cylindrées équipées de tubeless mais pour ce type de 2 roues, c'est plus approprié, je pense. Maintenant, c'est mon avis, libre à vous de penser autrement, lol !
@@pat_0248 j'ai justement eu du tubeless avec un vélo compact et une fois dégonflé c'était catastrophique à regonfler, d'où ma question. Merci.
@@pat_0248 j'ai oublié de demander. est-ce que la poignée d'accélérateur permet d'atteindre la vitesse maximale ?
@@swks5582 Ca ne m'étonne pas, lol ! et je me demande si en Cross et enduro ils utilisent des tubeless, moi je dirais que non par logique, car faut voir ce qu'elles se prennent les roues en cross et enduro, lol ! bon tu me diras, quand ils crèvent, comme pour n'importe quelles compétitions, ils changent carrément la roue entière, mais comme les pneu ne sont pas énormément gonflé, je pense, je dis bien je pense, car je n'y connais rien en Cross et enduro, pour des Tubeless, il faut que ce soit gonflé dur.
@@swks5582 Ma compagne a toujours utilisé le détecteur PAS, placé sur l'axe du pédalier et qui détecte la fréquence de pédalage et donc assiste plus ou moins suivant ta vitesse de pédalage et sur ce vélo on ne peut pas utiliser aussi la poignée d'accélération, il faut aller dans le menu avancé du Display LCD pour se mettre en poignée d'accélération seule, seulement si tu roules tout le temps sans pédaler, ton autonomie est vraiment moins bonne, c'est la logique hélas, lol ! mais au niveau vitesse de pointe, ça ne change rien, mais il y montera moins vite qu'en pédalant, c'est à dire à 36 km/h max. Je pars du principe qu'un vélo est aussi fait pour pratiquer du sport, donc moi, me laisser trainer par un vélo, pas question, lol ! Mon Bomber, c'est différent, car même s'il a un pédalier, c'est plus une moto équivalente à une 125 cm3 thermique mais plus léger et qui n'atteint pas la vitesse de pointe d'une 125, mais par contre accélère comme une 500 voir 600 cm3. Ma SEAT LEON qui fait 1,8 litre Turbo essence 160 CV fait du 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, mon Bomber en fait autant.
Au sujet de mon Bomber j'ai refait une bonne balade par très beau temps hier et encore plus aujourd'hui avec à la fin, un peu de tout terrain de nuit et c'était super avec mes 2 projecteurs à LED qui éclairent super bien, j'ai fait 55 km et les dernier km j'ai roulé vite un moment, du 80 à 85 km/h en assistance 4, seulement, mais je trouve que l'assistance 5 n'apporte pas grand chose par rapport à l'énergie que ça consomme, sauf peut être si la batterie était chargée à un peu plus de 84 Volts, mais elle redescend tout de suite après la charge complète à 82,7 Volts